F-35A Lightning II ở Châu Âu

F-35 được thiết kế như một máy bay chiến đấu tập trung vào mạng lưới, hoạt động như một cửa ngõ trong lĩnh vực này, đồng thời cung cấp các yếu tố mạng khác với một bức tranh chiến thuật tích hợp. Điều này sẽ nâng mức độ nhận thức tình huống của tất cả các thành phần của mạng lưới lên mức tương đương với mức độ nhận thức tình huống của phi công F-35.

Ngày 31/32, lễ ký chính thức hợp đồng mua 35 máy bay Lockheed Martin F-35A Lightning II cho Không quân Ba Lan đã diễn ra tại Deblin. Như vậy, Ba Lan đã gia nhập bảy quốc gia châu Âu đã chọn F-35 - Bỉ, Đan Mạch, Hà Lan, Na Uy, Thổ Nhĩ Kỳ, Ý và Anh. Nhân cơ hội này, cần trình bày về tiến độ và tình trạng hiện tại của các chương trình mua sắm F-XNUMXA ở các quốc gia trên và sự tham gia của các công ty địa phương trong việc thực hiện các chương trình sản xuất và bảo dưỡng cho phi đội toàn cầu loại máy bay này.

Chương trình máy bay chiến đấu đa năng thế hệ thứ năm F-35 Lightning II (Joint Strike Fighter, JSF) đã được quốc tế hóa ngay từ đầu. Ba biến thể của F-35 được phát triển để thay thế một số loại máy bay được sử dụng ở cả Mỹ và các nước đồng minh: F / A-18 Hornet, F-16 Fighting Falcon, F-4 Phantom II, A-10 Thunderbolt II, Tornado, AMX và Harrier. Các quốc gia quan tâm đến việc mua F-35 và đáp ứng các yêu cầu an toàn của Hoa Kỳ có thể tham gia vào giai đoạn Trình diễn và Phát triển Hệ thống (SDD) của chương trình JSF. Để đổi lấy một khoản đóng góp tài chính, họ có thể tham gia sâu hơn vào các cuộc thử nghiệm vận hành, và sau đó là sản xuất hàng loạt, trở thành cái gọi là. các đối tác hợp tác (Đối tác Chương trình Hợp tác, CPP).

Tùy thuộc vào mức độ tham gia của các đối tác nước ngoài, các CPP được chia thành ba nhóm. Đối tác Cấp 1 duy nhất (Cấp 1 hoặc Cấp 2004) là Vương quốc Anh, có đóng góp tài chính vào năm 2,056 là 5,1 tỷ USD (khi đó là 2002% tổng chi phí của giai đoạn SDD). Trước 1,028, Ý (2,5 tỷ USD; 800%) và Hà Lan (2,0 triệu USD; 2%) cũng tham gia JSF với tư cách là đối tác Cấp/Bậc 144. Úc (0,4 triệu; 110%), Đan Mạch (0,3 triệu; 100%), Canada (0,2 triệu; 122%), Na Uy (0,3 triệu; 175%) và Thổ Nhĩ Kỳ (0,4 triệu; 3%) trở thành Đối tác cấp 35. (Cấp/Cấp XNUMX). Đổi lại, Israel và Singapore đã tham gia chương trình JSF với tư cách là Người tham gia Hợp tác An ninh (SCP) - họ đã được thông báo về chương trình, nhưng không trực tiếp tham gia. Những người mua F-XNUMX còn lại được coi là khách hàng xuất khẩu.

Trong số các quốc gia châu Âu thuộc NATO, Bỉ, Đan Mạch, Hà Lan, Na Uy, Ba Lan, Thổ Nhĩ Kỳ (tuy nhiên, đã bị loại khỏi chương trình vào năm 35) và Ý, vẫn bày tỏ mong muốn có được máy bay F-2019A với cách cất cánh thông thường và hạ cánh (CTOL), và F-35B Cất cánh ngắn và hạ cánh thẳng đứng (STOVL) đến Vương quốc Anh và Ý (xem Hàng không Quốc tế số 8/2019). Những khách hàng tiềm năng khác của châu Âu mua F-35 bao gồm Phần Lan, Hy Lạp, Tây Ban Nha, Romania và Thụy Sĩ, nhưng vẫn chưa có quyết định ràng buộc nào về họ.

Việc sử dụng máy bay F-35 không chỉ có nghĩa là không chỉ tăng nhanh tiềm lực chiến đấu và khả năng tác chiến của Không quân, mà còn là sự thay đổi cơ bản trong chương trình đào tạo nhân sự và quy trình bảo dưỡng, sửa chữa và đại tu khung máy bay, động cơ và hệ thống điện tử hàng không. Các khoản đầu tư tốn kém cũng được yêu cầu vào cơ sở hạ tầng của các căn cứ không quân, cũng như trang thiết bị và vật tư để xử lý máy bay trên mặt đất. Một khoản bù đắp nhất định cho các chi phí phát sinh là sự tham gia của các doanh nghiệp địa phương vào các chương trình sản xuất, bảo dưỡng và hiện đại hóa máy bay (Sản xuất, Duy trì và Phát triển Theo dõi, PSFD), được thiết kế trong vài thập kỷ. Điều này mang lại những lợi ích kinh tế dài hạn có thể đo lường được cho các quốc gia quyết định mua F-35, chẳng hạn như khả năng tiếp cận công nghệ mới, việc làm, thu ngân sách.

Bỉ

Các cuộc thảo luận về việc tìm kiếm người kế nhiệm máy bay F-16 đã bắt đầu ở Bỉ hơn một thập kỷ trước, nhưng phải đến ngày 17 tháng 2017 năm 35, chính phủ mới công bố chính thức lời mời đấu thầu. Các đối thủ của F-18A trong ACCaP (Chương trình Năng lực Không chiến) là Boeing F / A-39E / F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon và Saab JAS 19E / F Gripen. Vào ngày 10 tháng 19 cùng năm, Boeing rút khỏi cuộc đấu thầu. Người Thụy Điển cũng làm như vậy vào ngày 2018 tháng 34. Vào tháng 35, chính phủ Bỉ đã từ chối đề xuất của Pháp về tính kỹ thuật. Vào ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX, Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ đã đồng ý bán XNUMX chiếc F-XNUMXA cho Bỉ theo thủ tục FMS (Bán quân sự cho nước ngoài).

Cuộc đấu thầu được cho là sẽ được thanh toán vào tháng 2018 năm 16, nhưng nó đã bị hoãn lại đến tháng 25. Do chi phí quá lớn, Brussels đang xem xét các lựa chọn khác, bao gồm chào bán một lần nữa cho Pháp hoặc nâng cấp các máy bay F-2018 hiện có. Cuối cùng, vào ngày 35/4/35, người ta đã quyết định lựa chọn máy bay F-35A với phần mềm điện tử hàng không Block XNUMX. Như vậy, Bỉ trở thành quốc gia thứ mười ba mua F-XNUMX. Trong một cuộc họp báo, Bộ trưởng Quốc phòng Bỉ Stephen Vandeput tuyên bố rằng đề xuất của Mỹ là tốt nhất trong bảy tiêu chí đánh giá, và F-XNUMXA là lựa chọn tốt nhất cho đất nước chúng ta về tài chính, hoạt động và công nghiệp.

Dự kiến, chi phí mua 34 chiếc F-35A, cùng với hậu cần và đào tạo nhân sự, trong 3,8 năm, số tiền hợp đồng tiềm năng có thể là 4 tỷ euro). Việc giao hàng dự kiến ​​sẽ bắt đầu vào năm 2030 và tiếp tục cho đến cuối thập kỷ này. Mức độ sẵn sàng hoạt động ban đầu (IOC) phải đạt được vào giữa 6,53 và mức độ sẵn sàng hoạt động đầy đủ (FOC) - vào tháng 2023 năm 2027. Theo kế hoạch, F-2029A sẽ vẫn nằm trong thành phần hàng không (Thành phần Lucht; Composante Air; [Bỉ] Hợp phần Không quân) của Lực lượng Phòng vệ Bỉ (Phòng thủ; La Défense; Lực lượng Phòng vệ [Bỉ]) cho đến ít nhất là năm XNUMX.

Nhiều công ty của Bỉ đang tham gia chương trình F-35. Công ty Fokker Technologies của Hà Lan đã đặt hàng Asco Industries ở Zaventem sản xuất vây van điều tiết. Vào tháng 2018 năm 35, Sonaca có trụ sở tại Gosselis đã ký hợp đồng với Lockheed Martin để sản xuất các bộ phận cấu trúc riêng lẻ của F-135. Đến lượt mình, Ignition! (liên doanh giữa Sonaca và Sabena Aerospace) sẽ xử lý hậu cần (quản lý hoạt động, phân phối phụ tùng, thiết bị mặt đất, sửa chữa máy bay và nâng cấp thiết bị) và đào tạo phi công và thợ máy. Theo hợp đồng với Trung tâm Động cơ Pratt & Whitney Belgium (BEC) ở Liege, thuộc sở hữu của công ty AIM Na Uy, ông sẽ tham gia kiểm tra định kỳ, sửa chữa và đại tu động cơ FXNUMX. ILIAS Solutions sẽ cung cấp các công cụ CNTT để quản lý, bảo trì và mua sắm đội tàu.

Đan Mạch

Đan Mạch bày tỏ mong muốn tham gia chương trình JSF vào năm 1997 và trở thành đối tác cấp ba vào năm 2002. Vào tháng 2005 năm 16, chính phủ Đan Mạch chính thức khởi động thủ tục mua máy bay chiến đấu mới (chương trình Nyt Kampfly) để thay thế các máy bay F-48 được sử dụng trong Không quân (Flyvevåbnet; Không quân Hoàng gia Đan Mạch, RDAF). Vào thời điểm đó, việc mua 35 xe đã được xem xét. Các ứng cử viên bao gồm Lockheed Martin F-39A, Saab JAS 2007 Gripen và Eurofighter Typhoon. Tuy nhiên, chiếc Rafale của Pháp vắng mặt do Dassault rút khỏi cuộc đấu thầu. Vào tháng 2008 năm 18, Eurofighter cũng rút khỏi cuộc thi, nhưng vào tháng 2009 năm 2010, Boeing đã tham gia với F / A-XNUMXE / F Super Hornet. Thiết kế chiến thắng đã được lựa chọn vào năm XNUMX, nhưng cuộc đấu thầu đã sớm bị trì hoãn một năm, và vào tháng XNUMX năm XNUMX, toàn bộ chương trình đã bị đình chỉ vì lý do tài chính.

Vào ngày 13 tháng 2013 năm 24, Đan Mạch tiếp tục thủ tục đấu thầu, mời tất cả bốn công ty giống nhau tham gia. Lần này là về việc mua 32-10 máy bay. Các yêu cầu chi tiết đã được gửi vào ngày 2014 tháng 21 năm 2015 và ba hồ sơ dự thầu đã được nhận vào ngày 27 tháng 12 (Saab đã rút khỏi hồ sơ dự thầu trong thời gian chờ đợi). Quyết định về việc lựa chọn một loại máy bay cụ thể được cho là sẽ được đưa ra vào cuối tháng 2016 năm 27, nhưng vào ngày 35 tháng 3 nó đã bị hoãn lại. Cuối cùng, chỉ vào ngày 20 tháng 9 năm 12, Thủ tướng Đan Mạch Lars Løkke Rasmussen và Bộ trưởng Quốc phòng Peter Christensen thông báo rằng chính phủ sẽ đề nghị quốc hội mua 2018 chiếc F-13A trị giá khoảng 14 tỷ USD (XNUMX tỷ K). Vào ngày XNUMX tháng XNUMX, quyết định của chính phủ đã được các đảng chính trị đối lập thông qua. Hợp đồng sản xuất và cung cấp tám chiếc cho dòng LRIP XNUMX đã được ký kết vào năm XNUMX. Sau đó, hai đơn vị sẽ được đặt hàng cho dòng LRIP XNUMX và bốn đơn vị cho dòng LRIP XNUMX.

Vào ngày 16 tháng 2019 năm 35, quá trình lắp ráp thân trước của chiếc F-001A đầu tiên của Đan Mạch (số đăng ký RDAF L-308) đã bắt đầu tại nhà máy Lockheed Martin ở Fort Worth. Chiếc máy bay dự kiến ​​sẽ được hoàn thành vào cuối năm nay trước khi được bàn giao cho RDAF cho Luke AFB ở Arizona vào năm tới. Các phi công Đan Mạch sẽ được huấn luyện bởi Phi đội máy bay chiến đấu thứ 56 "Emerald Knights" của Cánh máy bay chiến đấu thứ 35 của Không quân Hoa Kỳ. Theo kế hoạch, việc bàn giao máy bay F-2026A sẽ kéo dài đến năm 2025. Mức độ sẵn sàng hoạt động ban đầu (IOC) sẽ đạt được vào năm 2027 và mức độ sẵn sàng hoạt động đầy đủ (FOC) vào năm XNUMX.

Công ty Đan Mạch Terma đã sản xuất các bộ phận cấu trúc và thiết bị cho cả ba phiên bản cải tiến của F-35 trong nhiều năm, bao gồm cả. bên dưới các giá treo vũ khí không đối đất, thùng chứa pháo GAU-22 / A dành cho các phiên bản F-35B và F-35C, các cạnh đầu bằng composite của phần đuôi ngang, các tấm composite bao phủ phần giữa của thân máy bay và phần đuôi ngang và dọc, Các thành phần radar AN / hệ thống cảnh báo APG-81 và AN / AAQ-37 (Hệ thống khẩu độ phân tán điện quang, EO DAS). Công ty Multicut sản xuất giá đỡ và giá đỡ bằng duralumin để lắp và phụ kiện cho khung máy bay và động cơ F135. Trung tâm Thử nghiệm Điện tử Hàng không Đan Mạch (ATCD; liên doanh giữa Termy và Scandinavian Avionics) sẽ bảo trì, sửa chữa và nâng cấp các thành phần điện tử hàng không của F-35A Đan Mạch.

Hà Lan

Vào đầu thế kỷ 16 và 16, trong quá trình thực hiện chương trình nâng cấp máy bay chiến đấu F-35A / B lên tiêu chuẩn F-5AM / BM, người Hà Lan bắt đầu xem xét khả năng mua những người kế vị. Máy bay F-2002 được coi là hứa hẹn nhất, vì vậy vào ngày 15 tháng 2006 năm 30, Hà Lan đã tham gia giai đoạn SDD của chương trình JSF và vào ngày 2008 tháng 2 năm 2009, họ đã ký một thỏa thuận cũng tham gia vào giai đoạn PSFD. Vào ngày 35 tháng 01 năm 001, Quốc hội Hà Lan đã đồng ý tài trợ cho sự tham gia của Lực lượng Không quân Hoàng gia (Koninklijke Luchtmacht, KLu; Lực lượng Không quân Hoàng gia Hà Lan, RNLAF) trong Thử nghiệm Hoạt động Ban đầu (IOT&E). Đối với nhu cầu của họ, vào ngày 19 tháng 2010 năm 02, chiếc F-002A đầu tiên (AN-3; RNLAF F-4) đã được mua và vào ngày 1 tháng 2012 năm 2, chiếc thứ hai (AN-2013 / F-6). Máy bay được sản xuất như một phần của sê-ri LRIP (Sản xuất ban đầu tỷ lệ thấp) 2012 và 27. Bản sao đầu tiên được tung ra vào ngày 2013 tháng 25 năm 12, bản thứ hai vào ngày 2013 tháng 35 năm XNUMX. Chúng đã được thử nghiệm vào ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX và Ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX, lần lượt được RNLAF mua vào tháng XNUMX năm XNUMX và ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX và trở thành những chiếc F-XNUMXA đầu tiên được giao cho người dùng nước ngoài.