Bản nâng cấp của BMW 7 Series, có nghĩa là những thay đổi LỚN và… một vấn đề

Phiên bản facelift của BMW 7 Series đã gây ra nhiều cảm xúc, đặc biệt là đối với những người hâm mộ thương hiệu này. Theo tôi, 7 Series mới có một vấn đề. Cái mà? Hãy để tôi giải thích.

"Bảy" mới sau khi điều trị chống lão hóa, có tính đến việc xử lý và thoải mái, chỉ trải qua những thay đổi nhỏ. Tuy nhiên, những bức ảnh đầu tiên của người mẫu này đã gây xôn xao dư luận, đặc biệt là những người hâm mộ. BMW.

Đổi mới trong ngành công nghiệp ô tô thường bao gồm việc sửa đổi đèn pha, đôi khi làm mới hệ thống đa phương tiện và thêm các hạng mục khác vào thiết bị. Rất thường xuyên, những thay đổi này, theo các nhà sản xuất, tạo ra một cái gì đó mới mẻ, thực sự là vô hình đối với người dùng xe hơi bình thường.

Thay đổi nhỏ, cảm xúc lớn: facelift của BMW 7 Series

Trong trường hợp của BMW 7 Series (G11 / G12) sau khi nâng cấp, có thể thấy sự khác biệt lớn - tại sao? Chiếc xe đã nhận được những quả thận mới, khổng lồ hay đúng hơn là khổng lồ nằm gọn trên mui xe. Hình như các stylist - trong design editor - bị kẹt nút zoom. Nói một cách nhẹ nhàng, hiệu quả là gây tranh cãi, nhưng bạn không thể sai BMW 7 Series trước và sau khi facelift. Bản thân nhà sản xuất cũng báo cáo rằng quả thận của chiếc flagship đã được mở rộng thêm 40%. Logo BMW trên mui xe cũng đã giãn ra một chút. Riêng tôi, tôi không thể quen với quả thận mới. Trên thực tế, đèn pha nhỏ hơn để hoàn toàn phù hợp với lưới tản nhiệt mới, nhưng chiếc xe đã đi từ thanh lịch sang nhẹ nhàng, rất phô trương. Liệu "số bảy" có muốn giống Rolls-Royce, đó cũng là một phần của mối quan tâm BMW?

Đuôi xe có những thay đổi nhưng có lẽ không gây nhiều xúc động. Ở đây, đèn hậu được thu hẹp lại và các vòi xả được mở rộng hơn một chút, hay nói đúng hơn là bắt chước chúng trên cản xe. Phần còn lại của các chi tiết - ví dụ, dòng mui xe được vẽ ở trên - rất tinh tế đến mức chúng ta chỉ có thể thấy sự khác biệt trong danh mục mô hình. Màu sơn mới và kiểu bánh xe là một thuộc tính bổ sung cho nhóm bán hàng, điều này sẽ thông báo rõ ràng rằng chúng tôi đang giao dịch với một thứ gì đó mới.

The Mind Palace – bản nâng cấp của nội thất BMW 7 Series

Trong nội thất - người ta có thể nói - theo cách cũ. Hệ thống iDrive đã nhận được giao diện mới, vô lăng hiện có khả năng lập trình các nút cho trợ lý an toàn và bảng điều khiển có thể được làm phong phú thêm với các sọc trang trí mới.

nội thất BMW 7 Series nó vẫn có một thiết kế sang trọng và rất tiện dụng. "Seven" tạo ấn tượng thực sự tích cực ở cấu hình phong phú. Da bao phủ hầu hết các vật liệu, Alcantara trên trần xe và các ngăn chứa đồ xếp chồng lên nhau giúp củng cố cảm giác rằng chúng ta đang ngồi trong một chiếc limousine phân khúc F và đã từng làm nên điều đó. Tôi chỉ ra điều này bởi vì hãy tin tôi, điều cuối cùng bạn muốn cho bạn bè của mình thấy là một tiêu đề chất liệu cơ bản như những chiếc xe phân khúc D để bạn không tạo ra ấn tượng rằng đây không phải là một chiếc Sonderklasse thật.

Ở ghế sau BMW 7 Series Facelift nó vẫn rất thuận tiện. Đặc biệt nếu chúng tôi chọn phiên bản 4 người. Nhờ đó, hành khách ngồi phía sau có một khoảng không gian rộng rãi, nhất là ở phiên bản kéo dài và có thể thoải mái tùy chỉnh cài đặt ghế ngồi, cửa cuốn, hệ thống thông tin giải trí bằng nút bấm, cũng như dán decal cho “Seven” . Một giải pháp tương tự được cung cấp bởi Audi A8 (D5).

Một lần yếu hơn và chậm hơn, lần khác mạnh hơn và nhanh hơn - hãy cùng tìm hiểu về BMW 7 Series sau khi nâng cấp.

Sự suy giảm của động cơ V12 đã được nói đến trong một thời gian dài. Chúng là những đơn vị khổng lồ, tốn kém để bảo trì và khá tiêu tốn nhiên liệu, nhưng chúng tôi vẫn có thể có chúng trong BMW 7 series facelift mới. Và đây là vấn đề gây tranh cãi thứ hai. Flagship M760Li với động cơ 12 lít V6.6, anh ta phải chịu đựng vì đã lấy đi của anh ta 25 con ngựa! Hiện tại, nó là 585 mã lực và là 610 mã lực. Đồng thời, thời gian chạy nước rút về đầu 0,1 đã giảm 3,8 giây - bây giờ là 3,7 giây (trước đây là 12 giây). Tất cả là nhờ các tiêu chuẩn WLTP, mà theo các chính trị gia EU, nên bảo vệ gấu Bắc Cực, và mặt khác, mạnh dạn giết chết ngành công nghiệp ô tô. Kết quả là bộ lọc hạt động cơ diesel GPF, trong hầu hết các trường hợp được lắp đặt trên xe ô tô mới với động cơ xăng. Có thể tôi tham gia chính trị một cách không cần thiết, nhưng điều đó đáng để giải thích. Mặc dù tôi sẽ hoàn toàn trung thực. Theo ý kiến ​​của tôi, động cơ V8 trong các salon phân khúc F không có ý nghĩa gì. Chúng có âm thanh của máy sấy tóc, hiệu suất rất giống và đôi khi yếu hơn phiên bản V, và như tôi đã đề cập, tốn kém để sửa chữa. Phiên bản M760Li nó là "nghệ thuật vì lợi ích của nghệ thuật" và đắt hơn một phần tư triệu so với 750i. Tôi đồng ý rằng động cơ 12 xi-lanh có khả năng cơ động tốt hơn trên đường cao tốc, chẳng hạn trong khoảng 100-200 km / h, nhưng liệu có đáng để trả nhiều tiền như vậy cho nó?

Sự nổi lên của BMW 7 Series May mắn thay, điều này mang lại nhiều điểm cộng hơn về phạm vi động cơ. Chà, đề xuất thú vị nhất, tức là. BMW 7 Series với ký hiệu 750i trở nên mạnh hơn 80 mã lực! Và khả năng tăng tốc ở phiên bản ngắn là 4 giây (phiên bản kéo dài là 4,1 giây). Hệ dẫn động bốn bánh xDrive là tiêu chuẩn. Ngoài ra, chúng tôi vẫn có một âm thanh dễ chịu, tự nhiên và động cơ V8 làm việc như nhung.

Cũng đáng khen ngợi đội bóng xứ Bavaria vì những thay đổi xứng đáng đối với phiên bản hybrid, hiện mang nhiều dấu ấn kỳ thị 745e. Điều này có nghĩa là thay vì động cơ xăng 2 lít nhỏ nhất trong lịch sử của mô hình, "số bảy" nhận được "hàng sáu" với thể tích 3 lít, và sức mạnh của hệ thống đạt tới 400 mã lực. Tất nhiên, chiếc limousine vẫn là một plug-in hybrid, nhờ đó chúng tôi có thể sạc nó, chẳng hạn như từ ổ cắm tại nhà và lái xe khoảng 50-58 km bằng điện. Các bài kiểm tra cẩn thận sẽ xác nhận điều này. Tuy nhiên, đó là một đề xuất thú vị, đặc biệt là vì động cơ lớn hơn ít căng thẳng hơn phải tiêu thụ ít nhiên liệu hơn động cơ tăng áp 2.0 nhỏ hơn trong trường hợp hết pin.

Động cơ diesel trong BMW 7 Series, cả 3 lít, là một đề xuất thú vị khi chúng ta đi du lịch nhiều nơi. Lợi thế lớn của các động cơ diesel là khả năng dự trữ năng lượng đáng kể, thường cho phép bạn lái xe 900-1000 km trên một bình nhiên liệu.

Tuy nhiên, tôi thích lái xe hơn

Tôi luôn nói rằng BMW là thể thao và Mercedes là tiện nghi. Dòng này hiện đã bị mờ đi một chút, nhưng vẫn có thể nhìn thấy được. Thật khó để nói về BMW 7 Seriesrằng đây là một chiếc xe không có tiện nghi, hoàn toàn ngược lại. Thêm vào đó, BMW, mặc dù có kích thước khá lớn, nhưng mang lại rất nhiều cho khẩu hiệu “niềm vui lái xe”. Số bảy dẫn đầu gợi nhớ đến Series 5, chỉ dày dặn với sự uy tín và sang trọng. Không giống như Mercedes S-Class, cho chúng ta cảm giác rằng chúng ta đang ở trong một chiếc thuyền lớn, điều này là về cảm giác, chỗ đậu xe, sự nhanh nhẹn. BMW 7 Series là một chiếc thuyền máy nhỏ.

Theo tôi, đây là một chiếc xe thú vị vì nó mang lại sự thoải mái tuyệt vời, khả năng vận hành rất tốt và khoang hành lý có thể chứa được vài chiếc vali. Nhờ các chế độ lái, tùy theo nhu cầu, chúng ta có thể biến 7 Series thành một chiếc limousine vô cùng tiện nghi hoặc cài đặt chế độ thể thao và vào cua thỏa thích mà quên mất rằng mình đang lái một chiếc xe dài hơn 5m. Trong mỗi phiên bản động cơ, chúng tôi có hộp số tự động cổ điển 8 cấp hoạt động hoàn hảo.

Hai lối

Nếu chúng ta đang tìm kiếm một chiếc xe limousine và thích lái xe, thì BMW 7 Series sẽ là một lựa chọn tốt, và sau khi nâng cấp thậm chí còn tốt hơn. Mặc dù đối thủ cạnh tranh là tươi. Đây không phải là về Mercedes S-class và không phải về Audi A8 (D5). Ý tôi là Lexus LS mới. Thế hệ thứ năm mới không còn là một chiếc ghế sô pha trên bánh xe nữa, mà đó là một chiếc xe tuyệt vời.

Một điểm cộng khác BMW 7 Series có nhiều sự lựa chọn về động cơ và hiệu suất rất tốt. Ngoài ra, chiếc limousine xứ Bavaria một mặt là chiếc xe mà người lái phải cảm thấy thích thú khi lái xe, mặt khác, chiếc xe này lại sánh vai cùng các đối thủ về khả năng chạy việt dã đáng kinh ngạc. thoải mái như một hành khách.

Một vấn đề với BMW 7 Series mới

Tóm lại, đối với tôi, vấn đề với BMW 7 Series Facelift chỉ có một, nhưng nó là LỚN. Đây là những quả thận mới của anh ấy. Phải mất nhiều năm để làm quen với thiết kế của Chris Bangle, có thể nhanh hơn một chút trong trường hợp này.