Fiat 126r. Kid về điện. Làm thế nào để biến Fiacik thành một chiếc ô tô điện?
Có một số ô tô trong nhà để xe của Slavomir Wysmik. Bên cạnh Aston Martin DB9 và Jaguar I-Type sành điệu, còn có một vài chiếc Fiat 126p. Một trong số chúng đặc biệt vì nó được điều khiển bởi… một động cơ điện.
Những "đứa trẻ" là những cỗ máy, giống như tất cả những năm 60 và 70 ngày nay, thậm chí là những cỗ máy mang tính biểu tượng. Đối với ông Slavomir, người đã nghỉ hưu hôm nay cũng dành tình cảm đặc biệt cho chiếc xe này. Khi bộ sưu tập của anh ấy đã có một số bản sao của "Kid", một trong số họ đã quyết định chuyển nó thành một chiếc ô tô điện. Đặc biệt, nó đã xảy ra theo sự khăng khăng của Jacek Teodorczyk, một người bạn từ thời còn học tại Đại học Công nghệ Lodz, một thợ cơ khí vĩ đại. Sau vài lần gặp gỡ và thảo luận, cả hai đều biết ổ điện được tích hợp trên chiếc Fiat 126p nổi tiếng sẽ trông như thế nào. Cách đây ba năm, cùng với người đồng nghiệp thứ ba, Andrzej Vasak, một thợ cơ khí vĩ đại, họ bắt đầu những nỗ lực đầu tiên để chế tạo một chiếc xe như vậy. Cơ sở là bản phát hành "Baby" năm 1988.
Thay thế bộ truyền động từ đốt trong sang điện
Trái ngược với những gì tưởng tượng, việc thay thế động cơ đốt trong bằng động cơ điện là một hoạt động khá phức tạp. Sau khi họ chọn một ổ đĩa mới, đó là tiếng Anh. Vysmyk mua ở Trung Quốc, các vấn đề bắt đầu từ việc lựa chọn pin. Các thử nghiệm đầu tiên được thực hiện với sự hỗ trợ của một số pin axit. Chỉ khi đó loại pin lithium-ion tốt nhất cho những thiết kế như vậy mới xuất hiện. Bao gồm cả do nhu cầu phân bổ trọng lượng tốt hơn (pin nặng 85 kg), họ đặt nó ở phía trước, trong cốp xe, nhưng điều này đòi hỏi một thiết kế đặc biệt để tăng cường phần này của thân xe và tăng cường lò xo phía trước. Cũng không phải ngẫu nhiên mà kích thước của nó được chọn. Rốt cuộc, chúng ta biết thân cây của "em bé" nhỏ như thế nào. Thật không may, trong một lần thử nghiệm, động cơ điện bị cháy. Chiếc tiếp theo đã được mua ở Châu Âu. Các vấn đề khác cần được giải quyết là sự phát triển của hệ thống làm mát và sưởi điện cho khoang hành khách. Tuy nhiên, dù có thêm một vài bức xúc nhỏ, nhưng "nhóc tỳ" đã lớn.
Sau một loạt thử nghiệm các giải pháp khác nhau, tất cả các thành phần phải được lắp ráp thành một hình thức cuối cùng duy nhất. Arkadiusz Merda chịu trách nhiệm về công việc gia công và lắp ráp kim loại tấm chính xác. Thiết kế thông minh dành đủ không gian cho khoang chứa thứ hai phía trên động cơ, chiếm ít diện tích hơn so với động cơ đốt trong. Các chỉ báo mới đã xuất hiện trên bảng điều khiển, chẳng hạn như ampe kế và vôn kế, cũng như chỉ báo phạm vi dòng điện hiện tại.
Từ cuộc nói chuyện đầu tiên về việc tạo ra một chiếc máy như vậy cho đến khi hoàn thành các bài kiểm tra quan trọng nhất và đăng ký đường bộ, một năm rưỡi đã trôi qua.
Xem thêm: Cảnh giác với lỗi này khi thay lốp.
Xe đạp điện
Động cơ điện trên chiếc xe này có công suất 10 kW (13 mã lực) nhưng có thể cung cấp tới 20 kW (26 mã lực) trong một thời gian ngắn. Kỹ sư "điên" Electric Fiat 126 tăng tốc lên 95 km / h. Pin có dung lượng 11,2 kWh cho phép bạn lái xe khoảng 100 km trong một lần sạc đầy. Khi sử dụng ổ cắm gia dụng 230 V (16 A), bộ sạc 3,2 kW sẽ sạc pin này đến 100%. sau 3,5 giờ.
Khi được hỏi về mục đích của toàn bộ công việc kinh doanh, Slawomir Vysmyk giải thích ngắn gọn: đây là một sở thích đã chiếm hết thời gian của anh ấy, mà giờ anh ấy có nhiều hơn so với khi còn thi đấu chuyên nghiệp. Nhiều năm trước, đua xe là niềm đam mê của anh ấy. Anh ấy đã tham gia các cuộc đua trong vài năm, bao gồm cả "Trẻ đi bộ". Anh ấy luôn quan tâm đến ngành công nghiệp ô tô, vì vậy bây giờ anh ấy đang theo đuổi ước mơ của mình, nếu chỉ theo cách mà anh ấy đã chế tạo một chiếc Fiat điện nhỏ từ đầu.
Chiếc xe vẫn cần một vài chỉnh sửa nhỏ, nhưng Ing. Wysmyk đã thực hiện một số chuyến đi với nó. Một trong số đó là chuyến thăm đại lý xe hơi ở Nadarzyn. Khách tham dự sự kiện, Richard Hammond và The Stig từ chương trình Top Gear mang tính biểu tượng, đã để lại chữ ký của họ trên cơ thể sau một chuyến đi ngắn.y.
Chi phí là bao nhiêu?
Xe đã đăng kiểm và kiểm định kỹ thuật hợp lệ. Thật tình cờ, điều này có thể xảy ra vì chỉ có một chuyên gia chẩn đoán, Leszek Wiesolowski, cũng là một người đam mê loại phương tiện này, dám kiểm tra một chiếc Fiat 126p chạy điện.
Cuối cùng, một vài lời về chi phí. Có rất nhiều người trong số họ, bởi vì Slavomir Vysmyk ước tính họ vào khoảng 30 10 người. zloty. Đó là giá của các bộ phận, bởi vì công việc không được tính. Một động cơ có bộ điều khiển và bàn đạp ga có giá khoảng 15 PLN. Một pin lithium-ion có bộ điều khiển có giá khoảng XNUMX nghìn. zloty và các mặt hàng nhỏ hơn từ vài chục đến vài trăm zloty. Từ quan điểm kinh tế, việc xây dựng chiếc xe này không có ý nghĩa, nhưng đó không phải là vấn đề.
Volkswagen ID.3 được sản xuất tại đây.
