Fiat Punto I - một chiếc xe cho một khởi đầu thuận lợi

Họ luôn viết về những chiếc xe tuyệt vời, nhanh, đắt tiền và có vẻ ngoài kỳ lạ. Tuy nhiên, những người lái xe trẻ tuổi cần phải bắt đầu từ một nơi nào đó, và vì việc tìm thấy một "Em bé" đang hoạt động trong những ngày này cũng giống như việc tìm thấy hài cốt khủng long trong khi làm cỏ trong khu vườn của chính bạn, bạn sẽ phải tìm kiếm những mô hình "lần đầu tiên" ở nơi khác. Hay bạn vẫn sẽ bắt đầu cuộc phiêu lưu ô tô của mình với Fiat?

Không có gì để lừa dối - một vài chục giờ với một "chuyến tàu" trên mái nhà sẽ không làm cho bất kỳ ai trở thành tài xế. Tốt nhất, điều này lập trình lại bộ não để có một trải nghiệm mới lạ, cụ thể là di chuyển trong hộp kim loại nhanh hơn hai mươi lần so với chân của chính mình. Vậy tài xế trẻ cần lái xe gì? Tốt nhất bạn nên tìm hiểu tài xế trẻ là ai trước. Anh ấy thường đi học trung học, bởi vì sau đó bạn có thể nhận được một "giấy phép". Ngoài ra, anh ấy còn kiểm tra khả năng của mình và chiếc xe, vì vậy sẽ rất tuyệt nếu không có vết xước trên thân xe khi anh ấy “va” vào một vật gì đó. Cuối cùng, anh ấy đến các bữa tiệc với "homies" của mình bởi vì không phải ai cũng có xe đẩy của riêng mình, vì vậy sẽ rất tuyệt nếu có một salon lớn để chứa tất cả họ. Ồ, và sẽ tốt hơn nếu một chiếc xe như vậy có giá không cao hơn số rượu bạn mua cho sinh nhật thứ mười tám của mình. Punto thế hệ đầu tiên như không có gì.

Chiếc xe kín đáo này được tung ra thị trường vào năm 1993 - tức là vào thời cổ đại, và phải thừa nhận rằng nó không giống một chiếc xe gần di tích lịch sử hơn là một chiếc xe "mới" từ đại lý xe hơi. Và điều này là nhờ bàn tay cẩn thận của các nhà thiết kế Fiat. Chiếc xe không chỉ đẹp về mặt hình thức mà còn khó nhầm lẫn với bất kỳ chiếc nào khác. Không có lưới tản nhiệt, đèn hậu to và đặt cao nên không bị bám bẩn, thân xe ôm sát với những tấm cản thường không sơn đến nỗi những chiếc xe khác thậm chí phải run sợ trước Punto. Đặc biệt là khi anh ấy đóng một vai trò quan trọng trong các thao tác đỗ xe với một tài xế trẻ bên trong. Nhưng đó không phải là tất cả.

Một trong những điều tốt nhất về chiếc xe này là nội thất. Lớn đối với hạng này và hình vuông - nó có thể vừa với rất nhiều người. Ngay cả ở hàng ghế sau cũng sẽ khá thoải mái, vì hành khách ngồi rất thẳng nên không có nhiều chỗ để chân. Cốp - 275l đủ mua sắm. Bạn vẫn lái một chiếc xe khác trong những ngày lễ, mặc dù thật vui khi biết rằng Punto Cabrio cũng được chế tạo cho các đại lộ mùa hè. Nhưng nếu chiếc xe này tuyệt vời như vậy, thì có gì hấp dẫn? Nó đơn giản - nó vô cùng ngọt ngào. Người ta chỉ cần nhìn vào “chất dẻo” bên trong cabin để khiến chúng kêu cót két, và chúng cứng và nhân tạo đến mức ngay cả bụi trong không khí cũng thu hút chúng. Và những phụ kiện này - máy đo tốc độ, tất cả các loại thiết bị điện hoặc trợ lực lái - là những thứ hiếm có được chế tạo để đo trứng cá muối trong một thanh sữa thông thường. Nhưng anh ấy có điểm tốt của mình.

Phiên bản mới nhất của Punto tôi có từ năm 1999 - vì vậy đây không phải là phiên bản mới đầu tiên, điều đó có nghĩa là đôi khi có thể có những vấn đề nhỏ. Tuy nhiên, với thiết kế đơn giản như vậy và theo quy định là không có trang thiết bị, khó có người thợ nào không sửa. Trong mọi trường hợp, những thứ trong xe càng ít phức tạp thì càng có nhiều tiền tiêu vặt trong ví. Điều gì gây ra nhiều vấn đề nhất ở Punto I? Điện tử - nếu có. Cửa sổ điện hoạt động không liên tục, đôi khi không, đôi khi khóa trung tâm bị lỗi và lỗi ECU điều khiển động cơ gần như là tiêu chuẩn. Đối với cơ học, có một số trục trặc hàng đầu. Bộ đồng bộ hóa trong hộp số có lẽ là tác phẩm nghệ thuật của Trung Quốc, bởi vì sang số là một cơn ác mộng ở quãng đường cao. Hệ thống treo trước khá chắc chắn, nhưng hệ thống treo sau thì trời phù hộ cho bạn. Các khối đòn bẩy im lặng thường hầu như không chịu được 20. km trên đường của chúng tôi. Bộ giảm chấn và tay đòn tốt hơn một chút, nhưng điều đó không có nghĩa là chúng bền hơn. Ngoài ra, thân máy phát điện thường xuyên bị hỏng, do máy phát điện đặt ở nơi không tốt, nhiều loại chất lỏng chảy ra khỏi xe, đặc biệt là dầu nhớt, đôi khi bộ ly hợp “hỏng” ... Tuy nhiên, có một điều chắc chắn - tương đối một lượng tiền mặt nhỏ, mọi thứ đều có thể kiểm soát được, xét cho cùng, phụ tùng thay thế và sửa chữa đều rẻ. Nhưng tốt hơn hết bạn nên kiểm tra xe thật kỹ trước khi mua để không bị “trôi nổi”.

Lái một chiếc ô tô có cảm giác rằng Fiat đã làm điều gì đó một cách tình cờ và điều gì đó thì không. Ngay cả một hệ thống lái như vậy - vô lăng có thể quay đi quay lại và xe tiếp tục đi thẳng. Điều này chủ yếu là do thiếu trợ lực lái nên độ nhạy của toàn bộ hệ thống là không đáng kể, và mọi thao tác sắc bén hơn, ngoại trừ nỗi kinh hoàng trong mắt người lái, thực sự không là gì cả. Đổi lại, hệ thống treo ô tô là một chủ đề thú vị vì nó hoạt động rất tốt. Vâng, nó hơi nặng và ồn ào, nhưng nó linh hoạt và trái ngược với vẻ bề ngoài, nó cho phép rất nhiều. Tuy nhiên, bạn cần cẩn thận để không bị ngã ra khỏi ghế trong lúc vui vẻ như vậy, bởi vì trong trường hợp của họ, thực tế không có thứ gọi là hỗ trợ cơ thể bên.

Mặt khác, các loại động cơ rất khác nhau và bạn phải lưu ý rằng một số phiên bản có xu hướng làm bung miếng đệm đầu và việc lắp một miếng đệm mới không rẻ lắm. Cha mẹ nào không muốn giết con mình thì nên cân nhắc mua loại xăng 1.1l chạy 55km. Nó không đắt và với công suất thấp như vậy, nó hoạt động tốt với xe đẩy, mặc dù sự thật là động cơ này không làm nảy sinh ý chí sống - nó hoạt động giống như một cơn say. Một chủ đề thú vị 8 van 1.2l. Nó có 60 km, một thiết kế hậu băng hà và hai hành vi. Đầu tiên là đô thị. Nó vận hành tuyệt vời ở tốc độ thấp - nó nhanh nhẹn, sinh động và năng động. Và thế là nó lên đến khoảng 100 km / h. Trên ranh giới kỳ diệu này, một khuôn mẫu thứ hai nói chuyện với anh ta, và từ một tính cách năng động sẵn sàng làm việc, anh ta biến thành một kẻ tử vì đạo đờ đẫn, cố gắng buộc người lái xe buông chân ga bằng những tiếng rên rỉ của mình. Nhưng có một cách chữa trị cho điều này - chỉ cần sử dụng phiên bản nâng cao trong hơn 70 km. Có hai đơn vị xăng khác, 1.6L 88 km và 1.4L GT Turbo 133 km, nhưng loại thứ nhất không mang lại nhiều lợi nhuận khi chạy, và loại thứ hai thì tốt, sở hữu một chiếc Punto I GT cũng thú vị như giữ một chiếc Ferrari tại trang chủ. Chỉ có biểu hiện của các tài xế khác khi vượt là tốt hơn.

Punto cũng có thể được mua với động cơ diesel 1.7D thời tiền sử. Nó có sức mạnh khác nhau - từ 57 đến 70 km ở phiên bản tăng áp, và mặc dù nó không đặc biệt năng động ở bất kỳ phiên bản nào, nhưng nó có một số lợi thế. Nó có thiết kế đơn giản, khá linh hoạt ở tốc độ thấp và nếu được bảo dưỡng đúng cách thì nó đáng tin cậy và bất tử. Tuy nhiên, nó có đáng để thử Punto thế hệ đầu tiên không? Các trường hợp từ khi bắt đầu sản xuất dần dần bắt đầu rỉ sét, sau khi mua, hầu hết chúng sẽ cần sửa chữa và việc vận hành thường diễn ra theo kiểu xổ số. Tuy nhiên, tôi sẽ nói với bạn một điều - bản thân tôi đã bắt đầu với một chiếc Punto mâm xôi và mặc dù có những lúc thăng trầm nhưng nó thật vô giá khi đẩy vào bãi đậu xe, nhét bạn bè vào trong và sợ hãi với tiếng gầm rú của động cơ khi tăng tốc - nó là vô giá. Và còn một điều nữa - giới trẻ bây giờ không muốn lái Fiat 126p vì đó là "sữa non". Còn Punto? Chà, đó là một chiếc xe tốt.

Bài viết này được tạo ra nhờ sự hỗ trợ của TopCar, người đã cung cấp một chiếc xe từ ưu đãi hiện tại để chạy thử và chụp ảnh.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mail địa chỉ: [email được bảo vệ]

điện thoại: [phone]