Volkswagen E-BULLY. Điện cổ điển

e-BULLI là một chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện, không có khí thải. Chiếc xe ý tưởng được trang bị hệ thống truyền động xe điện mới nhất của Volkswagen, được chế tạo trên nền tảng T1966 Samba Bus, ra mắt năm 1 và được phục hồi hoàn toàn.

Tất cả bắt đầu với một ý tưởng táo bạo là trang bị cho Bulli lịch sử một động cơ không phát thải và do đó thích ứng với những thách thức của thời đại mới. Để đạt được mục tiêu này, các kỹ sư và nhà thiết kế của Volkswagen cùng với các chuyên gia về hệ thống truyền động từ Volkswagen Group Components và chuyên gia phục hồi xe điện eClassics đã thành lập một nhóm thiết kế chuyên dụng. Nhóm nghiên cứu đã chọn chiếc xe buýt Volkswagen T1 Samba, được sản xuất tại Hannover vào năm 1966, làm nền tảng cho e-BULLI trong tương lai. Một điều rõ ràng ngay từ đầu: e-BULLI phải là một chiếc T1 thực thụ, nhưng sử dụng các thành phần hệ dẫn động điện mới nhất của Volkswagen. Kế hoạch này hiện đã được thực hiện. Chiếc xe là một ví dụ về tiềm năng to lớn mà khái niệm này mang lại.

Volkswagen E-BULLY. Các thành phần của hệ thống truyền động điện mới

Động cơ đốt trong boxer bốn xi-lanh 32 kW (44 mã lực) đã được thay thế trong e-BULLI bằng một động cơ điện Volkswagen 61 kW (83 mã lực) yên tĩnh. Chỉ so sánh sức mạnh của động cơ cho thấy mẫu xe ý tưởng mới có đặc tính lái hoàn toàn khác - động cơ điện mạnh gần gấp đôi so với động cơ đốt trong boxer. Ngoài ra, mô-men xoắn cực đại lên tới 212Nm của nó cao hơn gấp đôi so với động cơ nguyên bản năm 1 của T1966 (102Nm). Mô-men xoắn cực đại cũng được cung cấp ngay lập tức như đối với động cơ điện. Và điều đó thay đổi mọi thứ. Chưa bao giờ T1 "nguyên bản" lại mạnh mẽ như e-BULLI.

Hệ truyền động được truyền qua hộp số tốc độ duy nhất. Hộp số được kết nối với cần số, lúc này nằm giữa ghế người lái và hành khách phía trước. Cài đặt hộp số tự động (P, R, N, D, B) được hiển thị bên cạnh cần gạt. Ở vị trí B, người lái xe có thể thay đổi mức độ hồi phục, tức là phục hồi năng lượng trong quá trình phanh. Tốc độ tối đa của e-BULLI được giới hạn điện tử ở mức 130 km / h. Bản máy xăng T1 phát triển tốc độ tối đa 105 km / h.

Xem thêm: Coronavirus ở Ba Lan. Khuyến nghị cho người lái xe

Giống như động cơ boxer 1 trên T1966, tổ hợp hộp số / động cơ điện e-BULLI 2020 được đặt ở phía sau xe và dẫn động cầu sau. Pin lithium-ion có nhiệm vụ cung cấp năng lượng cho động cơ điện. Dung lượng pin hữu ích là 45 kWh. Được phát triển bởi Volkswagen với sự hợp tác của eClassics, hệ thống điện tử công suất e-BULLI ở phía sau xe quản lý dòng năng lượng điện áp cao giữa động cơ điện và pin và chuyển đổi dòng điện một chiều được lưu trữ (DC) thành dòng điện xoay chiều (AC). trong suốt quá trình này. Các thiết bị điện tử trên bo mạch được cung cấp 12 V thông qua cái gọi là bộ chuyển đổi DC.

Tất cả các thành phần tiêu chuẩn cho hệ thống truyền lực điện đều được sản xuất bởi Volkswagen Group Components ở Kassel. Ngoài ra, còn có các mô-đun lithium-ion được phát triển và sản xuất tại nhà máy Braunschweig. EClassics thực hiện chúng trong một hệ thống pin phù hợp với T1. Giống như VW ID.3 mới và VW ID.BUZZ trong tương lai, pin điện áp cao được đặt ở trung tâm sàn xe. Sự sắp xếp này làm giảm trọng tâm của e-BULLI và do đó cải thiện các đặc tính xử lý của nó.

Hệ thống sạc kết hợp CSS cho phép các điểm sạc nhanh sạc pin lên đến 80 phần trăm dung lượng trong 40 phút. Pin được sạc bằng AC hoặc DC thông qua đầu nối CCS. AC: Pin được sạc bằng bộ sạc AC có công suất sạc từ 2,3 đến 22 kW, tùy thuộc vào nguồn điện. DC: Nhờ có ổ cắm sạc CCS, pin điện áp cao e-BULLI cũng có thể được sạc tại các điểm sạc nhanh DC lên đến 50 kW. Trong trường hợp này, nó có thể được sạc tới 80 phần trăm trong 40 phút. Năng lượng dự trữ cho một lần sạc đầy pin là hơn 200 km.

Volkswagen E-BULLY. cơ thể mới

So với T1, khả năng lái, xử lý, di chuyển của e-BULLI hoàn toàn khác biệt. Chủ yếu là nhờ khung gầm được thiết kế lại hoàn toàn. Trục trước và sau đa liên kết, bộ giảm xóc với giảm chấn có thể điều chỉnh, hệ thống treo ren với thanh chống, cũng như hệ thống lái mới và bốn đĩa phanh thông gió bên trong góp phần tạo nên động lực vượt trội cho xe, tuy nhiên, chuyển động rất êm ái trên mặt đường. mặt.

Volkswagen E-BULLY. Những gì đã được thay đổi?

Song song với việc phát triển hệ thống truyền động điện mới, Volkswagen Commercial Vehicle đã tạo ra một khái niệm nội thất cho e-BULLI một mặt là tiên phong và cổ điển trong thiết kế. Giao diện mới và các giải pháp kỹ thuật liên quan đã được phát triển bởi Trung tâm Thiết kế VWSD phối hợp với Bộ phận Truyền thông và Xe Retro của Volkswagen Passenger Cars. Các nhà thiết kế nội thất đã thiết kế lại nội thất của chiếc xe với sự chăm chút và tinh tế tối đa, mang đến cho xe hai tông màu là màu sơn Energetic Orange Metallic và Golden Sand Metallic MATTE. Những chi tiết mới như đèn pha LED tròn tích hợp đèn chiếu sáng ban ngày báo hiệu sự gia nhập của thương hiệu Xe thương mại Volkswagen vào một kỷ nguyên mới. Ngoài ra còn có một đèn báo LED bổ sung ở mặt sau của trường hợp. Nó hiển thị cho người lái biết mức sạc của pin lithium-ion trước khi ngồi trước e-BULLA.

Khi bạn nhìn ra cửa sổ của chiếc saloon tám chỗ ngồi, bạn sẽ nhận thấy rằng một cái gì đó đã thay đổi so với T1 "cổ điển". Các nhà thiết kế đã thay đổi hoàn toàn hình ảnh nội thất của chiếc xe, mà không làm mất đi hình ảnh của bản concept ban đầu. Ví dụ, tất cả các ghế đã thay đổi hình thức và chức năng của chúng. Nội thất có hai màu: "Saint-Tropez" và "Orange Saffron" - tùy thuộc vào màu sơn ngoại thất được chọn. Một cần số tự động mới đã được thêm vào bảng điều khiển giữa ghế người lái và hành khách phía trước. Ngoài ra còn có một nút khởi động / dừng cho động cơ. Một sàn gỗ lớn, tương tự như boong tàu, được lát trên khắp bề mặt. Nhờ đó, và cũng nhờ chất liệu da sáng dễ chịu của ghế bọc, chiếc xe buýt Samba điện hóa có được một đặc điểm của biển. Ấn tượng này càng được tăng cường nhờ phần mui lớn có thể chuyển đổi toàn cảnh.

Khoang lái cũng được nâng cấp đáng kể. Đồng hồ tốc độ mới có kiểu dáng cổ điển, nhưng màn hình hiển thị hai phần là sự hiện đại. Màn hình kỹ thuật số này trong đồng hồ tốc độ analog hiển thị cho người lái một loạt thông tin, bao gồm cả việc tiếp nhận. Ví dụ, đèn LED cũng hiển thị xem phanh tay có được áp dụng hay không và phích cắm sạc đã được kết nối hay chưa. Chính giữa đồng hồ tốc độ là một chi tiết nhỏ dễ thương: huy hiệu Bulli cách điệu. Một số thông tin bổ sung được hiển thị trên máy tính bảng gắn trên bảng điều khiển trên trần nhà. Người lái xe e-BULLI cũng có thể truy cập thông tin trực tuyến như thời gian sạc còn lại, phạm vi hiện tại, số km đã đi, thời gian di chuyển, mức tiêu thụ và phục hồi năng lượng thông qua ứng dụng điện thoại thông minh hoặc cổng web Volkswagen "We Connect" tương ứng. Âm nhạc trên bo mạch phát ra từ một chiếc radio mang phong cách hoài cổ nhưng được trang bị công nghệ mới nhất như DAB +, Bluetooth và USB. Đài được kết nối với một hệ thống âm thanh vô hình, bao gồm một loa siêu trầm đang hoạt động.

 Volkswagen ID.3 được sản xuất tại đây.