Ford Focus ST - Tôi đã biết nó thiếu gì

Ford Focus ST thế hệ trước là một chiếc mũ thực sự tốt. Anh ấy mạnh mẽ, nhanh chóng và tuyệt vời. Nhưng sau đó Focus RS được tạo ra và tin đồn ST biến mất. Lần này sẽ thế nào?

Đây không phải là sự thật Ford Focus ST trước biến mất hoàn toàn, nhưng nếu ai đó đứng trước sự lựa chọn - một chiếc hot hatch dẫn động cầu trước với động cơ 250 mã lực và một chiếc superhatch dẫn động bốn bánh 350 mã lực với âm thanh hung hãn hơn nhiều và cao hơn một chút (cơ bản ) giá thì về ST chả ai nghĩ.

Hơn nữa, không giống như Leon Cupra và Golf Performance mạnh mẽ hơn, không có đá cuội trên trục trước, điều này có thể làm cho việc lái xe trở nên thú vị hơn. Đối với tôi, có vẻ như nếu phần đầu xe Ford Focus ST đã hồi phục rất nhiều sau khi facelift, thì phần đuôi xe với một đường sọc rộng màu đen lại trở nên nặng nề.

Tiêu điểm RS để làm cho nó nhanh hơn, đẹp hơn và âm thanh tốt hơn. Nó như thế nào Hiệu suất của Ford dự định chăm sóc thương hiệu "Tập trung ST" Tại thời điểm đó?

Ford Focus ST mới - không còn ống xả trung tâm

Ford Focus Mới. trông năng động đã có trong các phiên bản rẻ hơn, nhưng ST đặt nhiều phụ kiện thể thao hơn nữa. Đây là một cánh lướt gió lớn hoặc cản va với các khe hút gió lớn. Các bánh xe không thể nhỏ, vì vậy chúng tôi đã rèn 19, đánh dấu để phù hợp, một lớp sơn đặc biệt có tên "Orange Fury" và hai ống xả ở hai bên.

Nó có thể là khúc sông cạn đã không biết cách cứu ống xả trung tâm. Có lẽ anh ấy không muốn vì CT thế hệ thứ hai cách bố trí các đường ống cũng tương tự. Tuy nhiên, điều quan trọng không phải là chúng trông như thế nào, mà là âm thanh của chúng như thế nào!

Tập trung ST bây giờ anh ta đã trở nên "côn đồ" hơn. Ở chế độ thể thao, mỗi khi chúng tôi rồ ga và nhấn côn, chúng tôi nghe thấy những tiếng súng lớn - thậm chí rất lớn -. Tương tự, khi động cơ không quay sau bộ chế hòa khí. Anh ấy tận dụng mọi cơ hội để càu nhàu hoặc ho, điều này thu hút sự chú ý của anh ấy, nhưng cũng thêm gia vị cho việc cưỡi ngựa của anh ấy. Hãy đồng ý - động cơ turbo cần những đài phun nước như vậy để nổi bật với âm thanh của chúng.

Czy Tiêu điểm RS nó sẽ trông hung dữ hơn? Có lẽ là có, nhưng tôi không nghĩ ST này sẽ biến mất vào RS như những cái trước.

Nội thất có thể sẽ tương tự, nhưng Focus ST mới Nó hiện đại, nó có SYNC 3 với điều hướng, tất cả các hệ thống an toàn, v.v., nhưng quan trọng nhất, nó có ghế xô Recaro mới có thể bám tốt ở các góc. Những chiếc ghế sáng bóng. Chúng tôi tìm thấy vị trí trong chúng ngay lập tức, chúng vừa khít với lưng dọc theo toàn bộ chiều dài và rất thoải mái. Ngoài ra, chúng tôi ngồi trên họ thấp hơn so với các thủ thuật thể thao trước đây.

Đối với những thứ trần tục hơn, tôi thích khái niệm giá đựng cốc trên bảng điều khiển trung tâm vì chiều rộng của chúng có thể được điều chỉnh để phù hợp với hình dạng và kích thước của cốc, lọ, điện thoại hoặc bất cứ thứ gì chúng tôi muốn giữ ở đó.

W Tiêu điểm ST Chúng tôi cũng sẽ nhận được bọc ghế kết hợp giữa Alcantara và da, mang lại ấn tượng về chất lượng tốt. Nội thất gọn gàng và trực quan. Không có phanh tay thực sự, nó chỉ là điện.

xem Ford Focus ST Chúng trông không thú vị cho lắm, chúng gần như hoàn toàn phẳng. Một số chức năng của xe có thể được điều khiển trực tiếp từ màn hình nhỏ giữa các thiết bị. Ví dụ, với bản xem trước tốc độ, mỗi lần chúng ta dừng, lựa chọn Launch Control sẽ chỉ bằng một cú nhấp chuột vào OK. Quá nhiều cám dỗ, đôi khi tốt hơn hết bạn nên chuyển mắt sang việc tiêu hao nhiên liệu.

Trên vô lăng có hai nút chọn chế độ lái. Một là chọn ngay chế độ Thể thao, hai là thay đổi chế độ - đây là trên bề mặt trơn trượt. Hoạt động của bàn đạp ga mượt mà đáng kể, bình thường, mạnh mẽ hơn, thể thao và theo dõi, vô hiệu hóa kiểm soát lực kéo.

Ở chế độ thể thao - và ở chế độ trơn trượt - cũng có chức năng điều chỉnh vòng tua máy giúp chuyển số mượt mà hơn. Điều thú vị là nó không chỉ cân bằng số vòng quay của hộp số và động cơ, mà ở chế độ thể thao, khi chúng tôi bắt đầu nhả ly hợp cứng - và trước khi chúng tôi nhấn ga - số vòng quay của động cơ đã tăng lên. Có lẽ để di chuyển trơn tru hơn và đồng thời tiết kiệm lực kéo.

Kết hợp RPM, Đèn Shift cho điểm sang số, Kiểm soát khởi động và hệ thống lái trực tiếp hơn đều là một phần của gói Hiệu suất 5000k. zloty. Gói này cũng bao gồm ... ánh sáng xung quanh. Tôi rất vui khi hỏi ai đó ở Ford rằng điều này có ảnh hưởng gì đến "hiệu suất".

Nhược điểm Ford Focus ST? Nó căng thẳng để thay đổi chế độ lái xe trong khi lái xe. Không có độ trễ - chế độ bắt đầu ngay lập tức. Và như vậy, khi lái xe ở chế độ cạnh tranh và chuyển sang bình thường, chúng ta sẽ gặp "trơn trượt" trên đường đi. Và trên đoạn đường trơn này, chân ga hoạt động rất khác nên chúng ta sẽ cảm nhận được độ giật do giảm tốc. Đó là một chút kỳ lạ.

Trước khi đi xa hơn, tôi phải quay lại đường phố và quay lại. Cốp xe chứa được 375 lít, tựa lưng gập xuống còn 375 lít. Có bốn người chúng tôi, chúng tôi có hai va li trung bình với dung tích khoảng 60-70 lít và hai va li xách tay, tức là. với dung tích khoảng 30 lít. Mọi thứ thật khó khăn. Chỉ khoảng 200 lít, và mặc dù vẫn còn chỗ nhưng cốp xe gần như đã đầy.

Tuy nhiên, điều khiến tôi ngạc nhiên hơn là những gì tôi nhận thấy sau đó. Của chúng tôi Ford Focus ST nó có một cửa sổ trời đặt không đồng đều. Khoảng cách bên trái thu hẹp đáng kể so với bên phải. Đã xảy ra sự cố?

Ford Focus ST - động cơ RS mới đã có mặt tại đây

Như có câu nói, "sự dịch chuyển không thể thay thế được bằng bất cứ thứ gì." Và bởi vì khúc sông cạn tuy nhiên, đây là một thương hiệu của Mỹ, cũng cho khoang động cơ ST đặt một đơn vị RS 2,3 lít, thay vì một 2 lít.

Vì vậy, nhiều quyền lực hơn. Bây giờ động cơ đạt 280 mã lực. ở tốc độ 5500 vòng / phút. và 420 Nm trong dải vòng tua từ 3000 đến 4000 vòng / phút. Tốc độ tối đa là 250 km / h.

Thời gian từ 0 đến 100 km / h? 5,7 giây và 5,8 giây trong toa xe ga. Bây giờ nó khá nhanh. Và nhanh hơn gần 2 giây so với 190bhp ST. Nó thậm chí có giá trị gọi là một động cơ diesel như vậy không ST? Tôi không biết.

Từ tò mò kỹ thuật - v Tiêu điểm ST một hệ thống chống lag đã được sử dụng, tức là duy trì áp suất trong bộ tăng áp sau khi xả khí. Cũng giống như xe biểu tình. Ngoài ra còn có eLSD, một bộ vi sai cầu trước được điều khiển điện tử giúp giảm đáng kể hiện tượng bẻ lái. Đây không phải là một "bộ vi sai" cơ học, nhưng cũng không phải là một sự bắt chước của nó với sự hỗ trợ của hệ thống phanh. Quyết định này tương tự như quyết định của nhóm VAG.

Hẹn gặp lại Ford Focus ST Chúng tôi chỉ mua với số tay 6 cấp, nhưng số tự động 7 cấp sẽ sớm được thêm vào ưu đãi. Và nếu bạn định đi tham quan nhiều hơn, thì tôi khuyên bạn nên đợi xe. Thậm chí không phải vì trải nghiệm lái mà vì khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Khi chúng ta chỉ có 6 bánh răng, mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ khác.

Tôi lái xe từ Warsaw đến Krakow với tốc độ dòng chảy trong vòng 11 l / 100 km. Các bánh răng hàng đầu rất thiếu - cả vì mức tiêu thụ nhiên liệu và tiếng ồn bên trong. Hành khách phía sau phàn nàn rằng âm thanh ống xả quá lớn. Có lẽ họ đã đúng, vì ở tốc độ 120-130 km / h, động cơ hoạt động ở vùng 3000 vòng / phút. Trong mọi trường hợp, ngay cả tôi - một người yêu thích loại âm thanh này - về mặt âm thanh cũng cảm thấy mệt mỏi với chuyến đi này. Bạn muốn một chiếc xe thể thao, nhưng trong một chiếc hot hatch, bạn lại mong đợi nó chỉ là một chiếc mũ thông thường. Ở đây bạn đi đến cùng hoặc bạn đau khổ. Hoặc bạn đang đợi xe - và có lẽ tôi đã đích thân làm việc đó, nhưng hãy tự đánh giá bằng cách lái thử.

Hệ thống lái tiến bộ xứng đáng là một điểm cộng lớn. Tỷ số truyền khác nhau, nhưng với một lần rẽ hoàn toàn ở mỗi hướng, bạn hầu như không bao giờ phải đặt tay lên vô lăng. Mô-men xoắn trên 400 Nm cũng mát-xa dễ chịu cho lưng và làm cho nó Ford Focus ST "Kéo" ở hầu hết mọi tốc độ.

Hệ thống treo hiện nay được trang bị giảm xóc biến thiên, ngoài ra, chúng tôi còn có hệ thống treo sau đa liên kết chính xác hơn, nhưng bạn sẽ đồng ý rằng ST nó khá khó khăn. Không nhiều đến mức bạn có thể đi xe hàng ngày, nhưng vẫn vậy.

Nó là rất tốt!

Hiệu suất của Ford đó là một cái gì đó giống như Renault Sport, hoặc ở các hạng AMG và M. Theo đúng nghĩa của nó, đó là một thương hiệu và khi một chiếc xe mới được sản xuất dưới lá cờ này, chúng tôi biết chính xác những gì mong đợi. Chúng tôi biết nó sẽ tốt.

Ford không kiểm tra chúng tôi. Tập trung ST nó tốt hơn nhiều so với người tiền nhiệm của nó. Có vẻ như tôi thậm chí không chờ đợi một chiếc PC mới - tôi có thể mua chiếc giống như chiếc đã được chứng minh. Được rồi, có lẽ với một khẩu súng. Và thật tuyệt nếu có hệ dẫn động tất cả các bánh như RS. Nhưng có lẽ tôi sẽ đợi...

Ford Focus ST tuyệt vời, và giá bắt đầu từ 133 nghìn PLN, nhưng mặt khác… trong số các cửa hàng dẫn động cầu trước còn có một chiếc Hyundai i30 N rẻ hơn, cũng có thể làm được nhiều điều. Sự lựa chọn là khó khăn, nhưng chắc chắn đáng để tính đến. Ford Focus ST!