Ford S-Max – Liên Tỉnh
Sớm hay muộn, mọi tài xế trẻ và tức giận đều nguội đi cái đầu nóng, tránh xa mọi thứ, lập gia đình, có con cái và các vấn đề gia đình, bắt đầu đi đúng làn đường và cuộc sống hơn. Đối với những "ông bố" như vậy, những chiếc xe tải lớn một tập ở định dạng Galaxy, Espace hoặc Sharan đã được phát minh. Còn những "ông bố" nóng tính nghĩ rằng họ vẫn còn ở độ tuổi 20 thì sao?
Ford đã chuẩn bị một chiếc xe đặc biệt cho họ. Rộng rãi, và thậm chí là 7 chỗ - nhưng có hình dáng cơ thể năng động. Chức năng, nhưng với các đường xoắn phong cách làm mất đi các ngăn và tay cầm. Nặng nề - nhưng với một động cơ mạnh mẽ cho phép bạn đánh lừa một chút. Thoải mái - nhưng với khả năng thắt chặt hệ thống treo. Đây là S-Max, một kiểu máy được định vị ở đâu đó giữa C-Max và Galaxy, mặc dù nó có kích thước gần giống với chiếc sau hơn nhiều và khác biệt về mặt công nghệ với Mondeo 2007. Ngành công nghiệp đã lấy ý tưởng này một năm sau khi ra mắt với giải thưởng Xe của năm, nhưng Ford không dừng lại ở đó và sẽ cung cấp cho chúng ta phiên bản thiết kế lại của chiếc cruiser thể thao trong năm nay.
Sau khi lột xác, cản trước thấp hơn, rộng hơn và được trang trí bằng đèn LED, trong khi lưới tản nhiệt có hình dạng cong mới và được bao quanh bởi một khung chrome. Phần đuôi xe thậm chí còn thay đổi nhiều hơn: có một vị trí trong đèn chiếu sáng cho hoa văn LED hấp dẫn, và bản thân đèn đã phát triển đến một tỷ lệ quái dị, chắn ngang hai bên xe đến mức khiến nó trở nên hầm hố hơn. bên hơn là ở phía sau của chiếc xe. Ai sẽ cấm thời trang? Điều đáng chú ý là mẫu Galaxy cũng được cập nhật đồng thời, đèn hậu thực tế không thay đổi. Không có gì ngạc nhiên - "ông bố" ở hàng bên phải không cần xa hoa. Những người bên trái, vâng.
Một số thay đổi khác, chẳng hạn như một cánh lướt gió lớn hơn hoặc một tấm cản mới, bổ sung tính năng động cho chiếc xe, hoàn toàn phù hợp với thuật ngữ "thiết kế động học", nghĩa là, các nguyên tắc phong cách được Ford phát minh vào năm 2006 và lần đầu tiên được sử dụng hàng loạt trong S mô hình. khái niệm Ford Iosis). Nhờ đường mui dốc, chiếc xe mang phong cách thể thao và trông không giống một chiếc "xe tải chở hàng". Sự quyến rũ bổ sung được tạo ra bởi các điểm nhấn phong cách, chẳng hạn như các lỗ hở phía sau vòm bánh trước được lấy từ bản gốc, được thiết kế giống mang cá mập hoặc các vòm bánh xe được xác định rõ ràng, tăng thêm độ sắc nét và cơ bắp cho hình bóng.
Nội thất xe cũng có sự thay đổi theo hướng ưa chuộng. Danh mục hứa hẹn màu sắc, vật liệu mới, nhựa mềm hơn và âm thanh tốt hơn, và nói chung - ấn tượng đầu tiên là rất tích cực, nhựa mềm và dễ chịu khi chạm vào, và viền nhôm bóng trang trí nội thất phong phú, mang lại vẻ hiện đại . chiếu sáng. Một yếu tố phong cách thú vị là cần phanh tay, được làm theo phong cách được biết đến từ máy bay hoặc thuyền máy ... ít nhất là không phải từ các phương tiện trên bộ - may mắn thay, trên thực tế, hoạt động của nó không khác gì các cần gạt cổ điển. Người lái và hành khách sẽ bị quyến rũ bởi những tính năng bổ sung thiết thực như khởi động không cần chìa khóa, điều hướng xúc giác, ghế trước điều hòa không khí chỉnh điện, cảnh báo điểm mù và đèn chiếu sáng khi vào cua. Mái che bằng kính khổng lồ, đèn pha LED và bàn ở tựa lưng của hàng ghế trước mang đến sự thoải mái và niềm vui khi lái xe. Giữ nguyên ghế - S-Max sẽ giống chữ "S" hơn nếu tôi ngồi thấp hơn một chút, nhưng những chiếc ghế này không tính đến việc người lái xe cao hai mét phải bò lên chúng.
Miêu tả cảm giác rộng rãi trong một chiếc xe 3 phân khối có hợp lý hơn không? Tôi chỉ có thể nói rằng có rất nhiều không gian bên trong. Trong mỗi cách. Ở phía sau, với các ghế trước nghiêng mạnh và đẩy ra sau, vẫn còn nhiều chỗ cho tôi ngồi ở phía sau. Không, anh ngả lưng thoải mái trên ghế. Và đó là những gì chúng tôi, những người đứng đầu gia đình, muốn nói - phải không? Vì vậy, cả con cái và mẹ chồng đều không phàn nàn, và XNUMX nơi có thể được đặt cạnh nhau. Đánh dấu hàng đầu cho không gian cũng như cách nó được tổ chức. Tất cả các ghế đều riêng biệt và do đó có thể tự điều chỉnh, và cửa hàng ghế sau lớn mở rộng để dễ dàng ra vào.
Tuy nhiên, không gian rộng lớn bên trong xe có một nhược điểm theo mùa: từ sương giá nhẹ đến nhiệt độ dễ chịu trên XNUMX, phải mất vĩnh viễn. Trong thành phố, điều này có nghĩa là người lái xe sẽ phải đeo găng tay và đội mũ lưỡi trai suốt cả mùa đông, bất chấp việc bổ sung các thanh điều hướng ở các trụ B nhằm vào hành khách ngồi phía sau. Người lái xe và hành khách phía trước được cứu một chút nhờ ghế sưởi, nhưng những đứa trẻ ở phía sau không có ghế sưởi, vì vậy họ phải chịu đựng con đường như lều tuyết trên bánh xe.
Nhờ diện tích kính lớn nên tầm nhìn ở mức tốt. Tất nhiên, quá trình đỗ xe được hỗ trợ bởi các cảm biến được lắp đặt ở cả phía trước và phía sau xe, nhưng một số việc phải làm ở trung tâm Krakow đã nhanh chóng làm giảm đi sự lạc quan của tôi về tính linh hoạt của chiếc tàu tuần dương này. Chiếc xe cố gắng trở nên nhanh nhẹn nhất có thể, nhưng kích thước của cơ thể làm tốt nhiệm vụ của chúng, và trục cơ sở dài dẫn đến một vòng quay gần 12 mét giữa các lề đường. Việc di chuyển qua những con phố chật hẹp là một điều chóng mặt, và việc tìm kiếm một chỗ đậu xe khó hơn nhiều so với trường hợp của những chiếc ô tô nhỏ, chẳng hạn. Có một yếu tố khác khiến thành phố và S-Max không thực sự thích nhau. Đây là trọng lượng lề đường gần 1,7 tấn, phải giảm tốc độ ở mỗi đèn giao thông, và sau đó tăng tốc trở lại. Với một chuyến đi rất yên tĩnh, tôi đã đạt được kết quả khoảng 8 lít, nhưng sự gia tăng động lực lái xe dẫn đến thực tế là mức tiêu thụ nhiên liệu giảm xuống 10 lít / 100 km.
Những thay đổi đối với S-Max cũng ảnh hưởng đến gần như toàn bộ phạm vi động cơ của nó. Chiếc xe trở nên năng động hơn không chỉ trong ống kính mà còn cả khi lái xe. Các động cơ diesel 1,8 lít yếu hơn đã biến mất và động cơ TDCi 2 lít cho các biến thể 115 và 140 mã lực trước đây đã nhận được một phiên bản mạnh hơn 163 mã lực với mô-men xoắn 340 Nm. Phiên bản 2.2 TDCi cũng được tăng công suất lên 200 mã lực và 420 Nm. Đối với những người yêu thích xăng, một đơn vị "xanh" 1,6 EcoBoost cho 160 ngựa đã xuất hiện. Các động cơ còn lại có thể tích 2 lít và công suất từ 145 đến thậm chí 240 mã lực. ở phiên bản tăng áp.
Gần như tất cả các động cơ đều được kết hợp với hộp số sàn 6 cấp theo tiêu chuẩn và đối với những người đam mê xe hơi, Ford cung cấp hộp số ly hợp 6 cấp 2 cấp PowerShift độc quyền. Bạn có thể mua thêm hai loại xăng và dầu diesel 2 lít mạnh mẽ hơn và nếu bạn không phải là tín đồ của hộp số tay chính thống, hãy lái thử chiếc hộp này - nó sẽ không làm bạn thất vọng - nó chuyển số nhanh và đồng thời mượt mà và không bị giật. Cũng không mất nhiều thời gian để ngắt một vài số xuống số. Tóm lại, Ford đang gia nhập câu lạc bộ các nhà sản xuất cung cấp hộp số ly hợp kép tốt.
Chiếc xe thử nghiệm chỉ được trang bị hộp số PowerShift như vậy, kết hợp với động cơ diesel 163 mã lực. Ấn tượng tích cực đầu tiên sau khi nhấn nút POWER khởi động động cơ là khả năng im lặng rất tốt. Khi chạy chậm, động cơ diesel của xe không phát ra tiếng ồn hay rung lắc - chỉ khi nhấn mạnh chân ga, bạn mới có thể nhận ra những âm thanh đặc trưng của động cơ diesel dưới mui xe. Nhờ mô-men xoắn cao, động cơ xử lý chiếc xe van mà không gặp bất kỳ trở ngại nào, tăng tốc lên 100 km/h trong 10,2 giây. Đây không phải là kết quả xứng đáng với một vận động viên, nhưng hãy nhớ rằng chúng ta đang đối phó với một chiếc xe van mạnh mẽ. Sức mạnh của 163 con ngựa là đủ để tăng tốc hiệu quả mà không cần giảm tốc độ không cần thiết và ở bất kỳ tốc độ cho phép nào. Tuy nhiên, đừng mong đợi một cảm giác thể thao sau khi thốc ga xuống sàn, vì về cơ bản, nó làm tăng độ ồn mà không chuyển thành khả năng tăng tốc mạnh mẽ hơn. Một lần nữa, nguyên nhân là do khối lượng lớn của chiếc xe cản trở khả năng tăng tốc, và đổi lại, ít nhất cũng mang lại cơ hội lái một vài khối mà không cần chạm ga. Vì vậy, nếu bạn nghĩ rằng S-Max trước hết là một môn thể thao, thì bạn có thể có ấn tượng rằng việc kết hợp động cơ này với S-Max giống như một loại rượu whisky có tỷ lệ phần trăm thấp… Bạn có thể “đầu tư”, nhưng sẽ mất thời gian. May mắn thay, cả động cơ diesel và xăng đều có những yếu tố mang đến cho bạn trải nghiệm Max S-port, bạn chỉ cần quyết định điều gì khiến bạn phấn khích hơn. Động cơ này hoạt động tốt nhất trong quá trình tăng tốc mà không cần giảm tốc, kết hợp với trọng lượng và chiều dài cơ sở cao, rất lý tưởng cho những chuyến đi dài, nơi chiếc xe này sẽ mang đến cho người lái cảm giác thích thú và thoải mái tối đa.
Chiếc xe sẵn sàng tuân theo vô lăng, và hệ thống treo phi thường sẽ thu hút mọi người lái, cho dù anh ta thích cài đặt thoải mái hay chắc chắn. Nhờ hệ thống IVDC, cho phép người lái kiểm soát cài đặt của bộ giảm xóc, chiếc xe có thể biến đổi trong vài giây từ một chiếc ghế sofa thoải mái sang trọng gần như hoàn toàn có thể nuốt chửng phanh, thành một chiếc xe thể thao cứng cáp. bất kỳ vết nứt nào trên mặt đường. Trong một khung cảnh thể thao, người lái có thể quên đi trọng tâm cao đặc trưng của xe tải và thay phiên nhau với phong thái thể thao mà không phải lo lắng về việc cơ thể lăn lộn khó chịu. Nó là giá trị xem xét mua tùy chọn này.
Giá xe Ford S-Max phiên bản máy dầu 163 mã lực. và hộp số PowerShift là 133,100 PLN. Số tiền không hề nhỏ, nhưng khách hàng trả tiền cho kích thước ấn tượng và trang bị hào phóng chứ không phải logo trên lưới tản nhiệt như trường hợp của các đối thủ.
Có vẻ như Ford đã cố gắng cải tiến hơn nữa mẫu xe thành công dù có tới 7 chỗ ngồi bên trong nhưng chủ yếu quan tâm đến cảm giác lái của người lái. Tất nhiên, S-Max sẽ không thay thế mẫu xe có ký hiệu ST, nhưng bản chất thể thao của nó sẽ khiến bạn không ngủ đúng làn đường trong suốt phần đời còn lại của mình.
Ưu điểm:
+ nội thất rộng rãi và tiện dụng
+ thay đổi phong cách thành công sau khi nâng cấp
+ hệ thống treo và hộp số tuyệt vời
+ động cơ âm thanh tốt
khuyết điểm:
– vấn đề với khả năng cơ động từ thành phố
- sưởi ấm chậm vào mùa đông
