khinh hạm của Bundesmarine

Các tàu cũ của Anh khi là khinh hạm huấn luyện của Bundesmarine đã "đi một vòng quanh thế giới." Trong ảnh là Graf Spee ở Vancouver năm 1963. Dành cho Walter E. Frost / Kho lưu trữ Thành phố Vancouver

Bundesmarine rất nhanh sau khi nổi dậy đã đạt đến mức bão hòa tối ưu với các tàu thuộc các lớp quan trọng nhất. Mặc dù rất khó để tăng tiềm năng này về mặt định lượng trong những năm tiếp theo, mọi nỗ lực đã được thực hiện để duy trì ở mức cao, ít nhất là về chất, mọi lúc.

Có một số lý do cho sự mở rộng đáng kể của Bundesmarine. Thứ nhất, nhìn chung, Đức là một trong những quốc gia lớn nhất ở châu Âu vào thời điểm đó, và cơ sở công nghiệp nhanh chóng được khôi phục sau chiến tranh - nhờ sự hỗ trợ tài chính của Mỹ - đã tạo cơ sở cho sự phát triển của một quân đội mạnh. Đồng thời, vị trí chiến lược trên hai vùng biển và vai trò của một loại cửa khẩu ở eo biển Đan Mạch đòi hỏi phải duy trì tiềm lực hàng hải thích hợp của chi nhánh các lực lượng vũ trang.

Chiến lược hiện diện ở đây và ở đó

Vai trò của FRG là quyết định trong học thuyết về khả năng ngăn chặn quân đội của Liên Xô và các nước xã hội chủ nghĩa châu Âu ở phía tây châu Âu. Do vị trí chiến lược, mặt trận có thể xảy ra chiến tranh giữa hai khối quốc gia đối lập nhau phải đi qua vùng đất của Đức. Do đó, cần phải có sự phát triển đáng kể về số lượng của lực lượng mặt đất và không quân, được cung cấp thêm bởi các lực lượng chiếm đóng, tất nhiên, chủ yếu là người Mỹ. Mặt khác, sự hiện diện của các đường bờ biển trên Biển Baltic và Biển Bắc cũng như việc kiểm soát các tuyến vận tải biển chiến lược nối cả hai vùng biển (Kênh Kiel và Eo biển Đan Mạch) đòi hỏi một sự mở rộng tương ứng của hạm đội, thích ứng với các hoạt động đã được lên kế hoạch cả khi đóng cửa và vùng biển rộng mở. Nước biển.

Và chính Bundesmarine, với sự hỗ trợ của hạm đội các nước nhỏ hơn (Đan Mạch, Na Uy, Hà Lan và Bỉ), một mặt, phải ngăn chặn các lực lượng của Hiệp ước Warsaw ở Biển Baltic, đồng thời thời gian sẵn sàng để bảo vệ hàng hải Đại Tây Dương. Điều này đòi hỏi sự triển khai đồng bộ của các lực lượng hộ tống, tấn công hạng nhẹ, chống mìn và tàu ngầm. Vì vậy, kế hoạch chính thức đầu tiên về phát triển lực lượng hải quân của Bundesmarine đã bị "cắt bỏ". Chúng tôi chỉ xin nhắc lại rằng kế hoạch mở rộng cực kỳ tham vọng, được phát triển vào năm 1955, đã cung cấp cho việc đưa vào vận hành, cùng với những thứ khác: 16 tàu khu trục, 10 giám sát viên (sau này được gọi là khinh hạm), 40 tàu phóng lôi, 12 tàu ngầm, 2 tàu quét mìn, 24 tàu quét mìn, 30 thuyền.

Người ta cho rằng nó sẽ được chế tạo bởi ngành công nghiệp đóng tàu của chính họ. Như bạn có thể thấy, kế hoạch đã được cân bằng rất tốt, thiết lập sự mở rộng đồng đều của tất cả các lớp tàu chiến cần thiết nhất. Tuy nhiên, cho đến khi bản thảo đầu tiên của các bộ phận được thực hiện, người ta phải tạm thời sử dụng tàu Kriegsmarine có sẵn và vẫn còn nhớ về cuộc chiến, hoặc lấy các tàu "đã qua sử dụng" do các đồng minh NATO cung cấp.

Tất nhiên, việc đóng eo biển Đan Mạch bằng các tàu nhỏ dễ dàng hơn nhiều so với việc bắt và giữ nhiều tàu khu trục hoặc tàu khu trục nhỏ hơn trong biên chế. Khi giải quyết nhiệm vụ đầu tiên, hạm đội của các nước nhỏ hơn, chủ yếu là Đan Mạch và Na Uy, đã giúp mở rộng các nhóm tàu ​​phóng lôi và tàu quét mìn của riêng họ.

Năm 1965, Bundesmarine có 40 tàu phóng lôi, 3 tàu quét mìn và 65 tàu quét mìn. Na Uy có thể triển khai 26 tàu phóng lôi, 5 tàu quét mìn và 10 tàu quét mìn, trong khi Đan Mạch có thể triển khai 16 tàu phóng lôi, 8 tàu quét mìn cũ và 25 tàu chống mìn với nhiều kích cỡ khác nhau (nhưng chủ yếu được đóng từ những năm 40). Nó còn tồi tệ hơn nhiều với các khu trục hạm và khinh hạm đắt tiền hơn nhiều. Cả Đan Mạch và Na Uy đều đang đóng các tàu khu trục nhỏ đầu tiên sau chiến tranh vào thời điểm đó (2 và 5 tàu tương ứng). Đó là lý do tại sao điều quan trọng không chỉ đối với Đức, mà đối với toàn khối NATO là Bundesmarine có một nhóm hộ tống phát triển đầy đủ.

Tàu của cựu thù

Năm 1957, song song với việc đàm phán với người Mỹ về tàu khu trục, lãnh đạo Bộ Quốc phòng Đức đang đàm phán về việc tiếp nhận các tàu đã qua sử dụng cũng từ phía Anh. Các cuộc đàm phán về vấn đề này bắt đầu sớm nhất là vào cuối năm 1955. Trong suốt năm 1956, các chi tiết đã được ghi lại, bao gồm cả việc thiết lập giá bán. Ngay trong tháng 3, tên của các đơn vị được chọn để truyền tải đã được biết đến. Người Anh đã phải trả giá đắt cho 4 tàu khu trục hộ tống và 670 khinh hạm đầu hàng, mà xét cho cùng, chúng chỉ là những đơn vị xây dựng quân sự bằng băng phiến. Và đối với bản thân quân đoàn, họ yêu cầu 1,575. 1,05 triệu bảng Anh cho chi phí bảo trì và sửa chữa cần thiết và 3,290 triệu bảng Anh khác cho vũ khí và thiết bị của họ, tổng cộng là 40 triệu bảng Anh, tương đương gần XNUMX triệu bảng Anh. Đức đánh dấu trong khi.