Các tàu khu trục nhỏ có tốt cho mọi thứ không?
Một khinh hạm được trang bị và vũ trang phù hợp có thể là một thành phần quan trọng, cơ động của hệ thống phòng không tổng hợp của nước ta. Thật không may, ở Ba Lan, ý tưởng này không được các nhà hoạch định chính trị, những người đã chọn mua các hệ thống đất thông thường, bất động với hoạt động theo ngành hiểu được. Tuy nhiên, những con tàu như vậy không chỉ có thể được sử dụng để chống lại các mục tiêu trên không trong một cuộc xung đột - tất nhiên, giả sử rằng vai trò quân sự của Hải quân, vốn là bảo vệ lãnh thổ của chúng ta chống lại sự xâm lược từ biển, không phải là nhiệm vụ duy nhất của nó. . Bức ảnh cho thấy tàu hộ vệ và khinh hạm chỉ huy loại De Zeven Provinciën LCF của Hà Lan bắn tên lửa phòng không tầm trung SM-2 Block IIIA.
Các tàu khu trục nhỏ hiện đang phổ biến nhất trong NATO và nói chung trên thế giới, loại tàu chiến đa năng cỡ trung bình. Chúng được vận hành bởi hầu hết các quốc gia thuộc Liên minh Bắc Đại Tây Dương có hải quân, cũng như nhiều lực lượng hải quân của các quốc gia khác. Điều này có nghĩa là họ "tốt cho mọi thứ"? Không có giải pháp hoàn hảo phổ quát. Tuy nhiên, những gì tàu khu trục nhỏ cung cấp ngày nay cho phép lực lượng hàng hải, trong hầu hết các trường hợp, thực hiện các nhiệm vụ thiết yếu do chính phủ của các quốc gia riêng lẻ đặt ra trước họ. Thực tế là giải pháp này gần với giải pháp tối ưu được chứng minh bởi số lượng lớn và vẫn đang tăng lên của người dùng của họ.
Tại sao khinh hạm lại là loại tàu chiến phổ biến trên toàn thế giới? Rất khó để tìm ra một câu trả lời rõ ràng. Điều này liên quan đến một số vấn đề chiến thuật và kỹ thuật quan trọng được áp dụng phổ biến cả trong điều kiện của một quốc gia như Ba Lan, cũng như Đức hoặc Canada.
Chúng là giải pháp tối ưu trong mối quan hệ "chi phí - hiệu quả". Chúng có thể thực hiện các hoạt động ở vùng biển xa một mình hoặc trong các đội tàu, và nhờ kích thước và khả năng di chuyển của chúng, chúng có thể được trang bị nhiều loại thiết bị và vũ khí - tức là hệ thống chiến đấu - cho phép thực hiện nhiều nhiệm vụ. Trong đó có: chiến đấu các mục tiêu trên không, trên mặt nước, dưới nước và trên bộ. Trong trường hợp thứ hai, chúng ta không chỉ nói về việc tấn công mục tiêu bằng súng mà còn về các cuộc tấn công bằng tên lửa hành trình vào các vật thể có vị trí đã biết trong nội địa. Ngoài ra, các khinh hạm, đặc biệt là những tàu được thiết kế trong những năm gần đây, có thể thực hiện các nhiệm vụ không chiến. Đó là về việc hỗ trợ các hoạt động nhân đạo hoặc chính sách để thực thi luật pháp trên biển.
Đức không chậm lại. Các khinh hạm loại F125 đang được đưa vào phục vụ viễn chinh và số phận của mẫu tiếp theo, MKS180, đã nằm trong sự cân bằng. Từ viết tắt của "thiết giáp hạm đa năng" có lẽ chỉ là một vỏ bọc chính trị cho việc mua một loạt các đơn vị, lượng choán nước của chúng có thể lên tới 9000 tấn. Đây thậm chí không phải là khinh hạm nữa, mà là tàu khu trục, hoặc ít nhất là một đề xuất dành cho những người giàu có. Trong điều kiện của Ba Lan, các tàu nhỏ hơn nhiều có thể thay đổi bộ mặt của Hải quân Ba Lan, và do đó là chính sách hàng hải của chúng tôi.
Kích thước vấn đề
Nhờ khả năng tự chủ cao, các tàu khu trục nhỏ có thể thực hiện nhiệm vụ trong thời gian dài xa căn cứ địa phương, đồng thời cũng ít phải chịu điều kiện khí tượng thủy văn bất lợi. Yếu tố này rất quan trọng trong mọi vùng nước, bao gồm cả Biển Baltic. Các tác giả của các luận văn báo chí cho rằng biển của chúng ta là một "bể bơi" và con tàu tốt nhất để hoạt động trên đó là trực thăng, chắc chắn đã không dành một phút giây nào ở Biển Baltic. Thật không may, ý kiến của họ có tác động tiêu cực đến các trung tâm ra quyết định chịu trách nhiệm về sự sụp đổ nghiêm trọng hiện nay của Hải quân Ba Lan.
Các phân tích được thực hiện ở một số quốc gia, bao gồm cả khu vực của chúng tôi, cho thấy rằng chỉ những tàu có trọng lượng rẽ nước hơn 3500 tấn - tức là tàu khu trục nhỏ - mới có thể trang bị một bộ cảm biến và hiệu ứng thích hợp, cho phép thực hiện hiệu quả các nhiệm vụ được giao phó, trong khi duy trì khả năng hàng hải đầy đủ và tiềm năng hiện đại hóa. Những kết luận này thậm chí đã được đưa ra bởi Phần Lan hoặc Thụy Điển, được biết đến với hoạt động của các tàu chiến đấu có độ rẽ nước thấp - tàu săn tên lửa và tàu hộ tống. Helsinki đã và đang đều đặn thực hiện chương trình Laivue 2020 của mình, chương trình này sẽ cho ra đời các khinh hạm hạng nhẹ Pohjanmaa với lượng dịch chuyển hoàn toàn bằng kích thước của Biển Baltic và bờ biển địa phương với các đường trượt tuyết. Họ có thể cũng sẽ tham gia vào các nhiệm vụ quốc tế ngoài vùng biển của chúng ta, điều mà các tàu Merivoimatu hiện tại không có khả năng thực hiện. Stockholm cũng có kế hoạch mua các đơn vị lớn hơn nhiều so với các tàu hộ tống Visby ngày nay, mặc dù hiện đại, nhưng bị kỳ thị bởi một số hạn chế do không đủ kích thước, thủy thủ đoàn nhỏ quá tải với nhiệm vụ, quyền tự chủ thấp, khả năng đi biển thấp, thiếu máy bay trực thăng trên tàu. hoặc hệ thống tên lửa phòng không, v.v.
Thực tế là các nhà sản xuất tàu hàng đầu cung cấp các tàu hộ tống đa năng có lượng rẽ nước 1500 ÷ 2500 tấn, với vũ khí trang bị đa năng, nhưng ngoài những thiếu sót kể trên do kích thước của chúng, chúng cũng có tiềm năng hiện đại hóa thấp. Cần nhớ rằng trong thực tế hiện đại, ngay cả các quốc gia giàu có cũng cho rằng tuổi thọ sử dụng của những con tàu có kích thước và giá như một tàu khu trục nhỏ là 30 năm hoặc thậm chí hơn. Trong giai đoạn này, cần phải hiện đại hóa chúng để duy trì tiềm năng ở mức phù hợp với thực tế đang thay đổi, điều này chỉ có thể được thực hiện khi thiết kế của tàu cung cấp một lượng dịch chuyển dự trữ ngay từ đầu.
Quân đội và chính trị
Những lợi thế này cho phép các tàu khu trục nhỏ của các thành viên NATO châu Âu có thể tham gia vào các hoạt động lâu dài ở các khu vực xa xôi trên thế giới, chẳng hạn như hỗ trợ các nỗ lực quốc tế chống cướp biển ở vùng biển Ấn Độ Dương, hoặc đối mặt với các mối đe dọa khác đối với các tuyến đường liên lạc và thương mại trên biển.
Chính sách này là cơ sở cho việc chuyển đổi các lực lượng hải quân như các hạm đội gần nhau về mặt địa lý của Đan Mạch hoặc Cộng hòa Liên bang Đức. Chiếc đầu tiên cách đây khoảng chục năm, về mặt trang bị, là một Hải quân điển hình của Chiến tranh Lạnh với nhiều tàu hộ vệ bờ biển loại nhỏ và đơn mục đích - tàu săn tên lửa và ngư lôi, tàu mỏ và tàu ngầm. Những thay đổi chính trị và cải tổ Lực lượng Vũ trang của Vương quốc Đan Mạch ngay lập tức khiến hơn 30 đơn vị trong số này không tồn tại. Ngay cả lực lượng dưới nước cũng đã bị loại bỏ! Ngày nay, thay vì một khối lượng lớn các tàu không cần thiết, lõi của Søværnet bao gồm ba khinh hạm Iver Huitfeldt và hai tàu hậu cần đa năng, gần như khinh hạm loại Absalon, hoạt động gần như liên tục, ví dụ: trong các sứ mệnh ở Ấn Độ Dương và Vịnh Ba Tư. Người Đức, vì những lý do tương tự, đã chế tạo một trong những khinh hạm "viễn chinh" gây tranh cãi nhất thuộc loại F125 Baden-Württemberg. Đây là những con tàu có lượng choán nước lớn khoảng 7200 tấn - được thiết kế để hoạt động lâu dài ở xa các căn cứ, với các cơ sở đóng tàu hạn chế. Điều gì nói với các nước láng giềng Baltic của chúng ta để gửi tàu "đến ngày tận thế"?
Mối quan tâm về an ninh thương mại có tác động đáng kể đến điều kiện của nền kinh tế của họ. Sự phụ thuộc vào việc vận chuyển nguyên liệu thô và thành phẩm giá rẻ từ châu Á là quan trọng đến mức họ coi việc chuyển đổi đội tàu, đóng mới tàu khu trục nhỏ và nỗ lực tập thể để đảm bảo an ninh thương mại quốc tế là chính đáng, mặc dù phải thừa nhận rằng trong trường hợp của họ. địa bàn hoạt động của lực lượng hải quân lớn hơn trường hợp của nước ta.
Trong bối cảnh này, Ba Lan đưa ra một ví dụ đáng chú ý, nền kinh tế đang phát triển không chỉ phụ thuộc vào việc vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, mà còn - và có lẽ trên hết - vào việc vận chuyển các nguồn năng lượng. Thỏa thuận dài hạn với Qatar về việc cung cấp khí đốt hóa lỏng cho nhà ga khí đốt ở Świnoujście hoặc vận chuyển dầu thô đến nhà ga ở Gdańsk đều có tầm quan trọng chiến lược. Sự an toàn của họ trên biển chỉ có thể được đảm bảo bằng những con tàu đủ lớn với thủy thủ đoàn được đào tạo bài bản. Các tên lửa hiện đại của Đơn vị Tên lửa Hải quân, hoặc Đơn vị Tên lửa Bão 350 tấn, sẽ không làm được điều đó. Chắc chắn, Biển Baltic không phải là hồ tục ngữ, mà là một khu vực quan trọng đối với nền kinh tế toàn cầu. Như thống kê cho thấy, nó chịu ảnh hưởng của một trong những tàu container lớn nhất thế giới, nhờ đó có thể kết nối thương mại trực tiếp giữa Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa và, chẳng hạn như Ba Lan (thông qua cảng container DCT ở Gdańsk). Theo thống kê, hàng nghìn con tàu di chuyển trên đó mỗi ngày. Rất khó để nói lý do tại sao chủ đề quan trọng này lại bị thiếu trong cuộc thảo luận về an ninh của đất nước chúng ta - có lẽ là do hiểu sai về "tầm quan trọng" của thương mại hàng hải? Vận tải bằng tàu biển chiếm 30% thương mại của Ba Lan về trọng lượng hàng hóa, điều này có thể không thu hút sự chú ý một cách hiệu quả, nhưng cùng một loại hàng hóa chiếm tới 70% giá trị thương mại của nước ta, điều này cho thấy đầy đủ tầm quan trọng của hiện tượng này đối với nền kinh tế Ba Lan.
