Nóng quá
Trong thời tiết nắng nóng, hệ thống làm mát hoạt động trong điều kiện khó khăn và những trục trặc dù là nhỏ nhất cũng khiến họ cảm thấy khó chịu.
Để lái xe cả mùa mà không gặp sự cố, cần phải kiểm tra kỹ tình trạng của hệ thống làm mát.
Động cơ đốt trong tạo ra nhiều nhiệt và cần có hệ thống làm mát để duy trì nhiệt độ hoạt động chính xác và ngăn bộ truyền động quá nóng. Nhiệt độ cao vào mùa hè có nghĩa là các lỗi nhỏ không biểu hiện bất kỳ triệu chứng nào trong những tháng lạnh giá sẽ nhanh chóng biến mất trong thời tiết nóng bức. 
để khám phá. Để tránh điều tồi tệ nhất, tức là dừng xe khi lái xe, bạn nên kiểm tra hệ thống làm mát.
Thao tác đầu tiên và rất đơn giản là kiểm tra mức nước làm mát. Hiệu quả của hệ thống chủ yếu phụ thuộc vào nó. Mực chất lỏng được kiểm tra trong bình giãn nở và phải nằm trong khoảng từ vạch nhỏ nhất đến vạch cực đại. Nếu có nhu cầu tiếp nhiên liệu, việc này nên được thực hiện cẩn thận và tốt nhất là trên động cơ lạnh. Trong mọi trường hợp, bạn không nên vặn nắp bộ tản nhiệt nếu hệ thống quá nóng, vì chất lỏng trong hệ thống đang chịu áp suất và khi không vặn có thể khiến bạn bị bỏng nặng. Mất một ít chất lỏng là bình thường, nhưng nếu bạn cần thêm hơn nửa lít chất lỏng, thì nó đang bị rò rỉ. Có thể có nhiều chỗ rò rỉ, và chúng tôi nhận ra chúng bằng một lớp phủ màu trắng. Các vị trí hư hỏng có thể xảy ra trên ô tô vài năm tuổi bao gồm bộ tản nhiệt, ống cao su và máy bơm nước. Rò rỉ chất lỏng thường xảy ra sau khi lắp đặt gas không uy tín. Tuy nhiên, nếu bạn không thấy bất kỳ rò rỉ nào và có ít chất lỏng hơn, có thể chất lỏng đang đi vào buồng đốt.
Một phần tử rất quan trọng của hệ thống làm mát là bộ điều nhiệt, có nhiệm vụ điều chỉnh dòng chất lỏng trong hệ thống và do đó đảm bảo nhiệt độ mong muốn. Bộ điều chỉnh nhiệt bị hỏng vào một ngày nắng nóng ở vị trí đóng sẽ tự cảm nhận sau khi lái xe vài km. Triệu chứng sẽ là nhiệt độ rất cao chạm đến vùng màu đỏ trên chỉ báo. Để kiểm tra xem bộ điều nhiệt có bị hỏng hay không, hãy chạm (cẩn thận) vào các ống cao su cung cấp chất lỏng cho bộ tản nhiệt. Với sự chênh lệch nhiệt độ lớn giữa các ống, bạn có thể chắc chắn rằng bộ điều nhiệt bị lỗi và không có lưu thông chất lỏng. Bộ điều nhiệt cũng có thể bị hỏng ở vị trí mở. Một triệu chứng sẽ là thời gian khởi động của động cơ tăng lên, nhưng vào mùa hè trên nhiều xe, khuyết tật này hầu như không thấy.
Tuy nhiên, có thể xảy ra rằng, mặc dù bộ điều nhiệt hoạt động, động cơ vẫn nóng lên. Nguyên nhân có thể do quạt tản nhiệt bị lỗi. Trong hầu hết các loại xe, nó được điều khiển bởi một động cơ điện và tín hiệu để bật đến từ một cảm biến đặt ở đầu động cơ. Nếu quạt không hoạt động mặc dù nhiệt độ cao, có thể do một số lý do. Đầu tiên là thiếu nguồn do nổ cầu chì hoặc dây cáp bị hỏng. Cách bố trí quạt có thể được kiểm tra rất dễ dàng. Bạn chỉ cần xác định vị trí cảm biến của quạt, sau đó rút phích cắm và kết nối (nối) các dây lại với nhau. Nếu hệ thống điện ổn và quạt chạy thì cảm biến đã bị lỗi. Trong một số xe ô tô, cảm biến quạt nằm trong bộ tản nhiệt và có thể xảy ra trường hợp hệ thống đang hoạt động, quạt vẫn không bật và hệ thống quá nóng. Nguyên nhân là do bộ điều nhiệt bị hỏng, không cung cấp đủ lưu thông chất lỏng nên phần đáy của bộ tản nhiệt không đủ nhiệt để bật quạt.
Nó cũng xảy ra rằng toàn bộ hệ thống đang hoạt động, và động cơ tiếp tục quá nóng. Điều này có thể là do bộ tản nhiệt bị bẩn. Sau vài năm hoạt động và vài chục nghìn km, bộ tản nhiệt có thể bị bám đầy bụi bẩn, lá cây khô… làm giảm khả năng tản nhiệt rất nhiều. Làm sạch bộ tản nhiệt cẩn thận để không làm hỏng các bộ phận mỏng manh. Nguyên nhân khiến động cơ bị quá nhiệt cũng có thể là do dây đai dẫn động bơm nước bị lỏng, hệ thống đánh lửa hoặc phun hoạt động kém. Đánh lửa hoặc góc phun không chính xác hoặc lượng nhiên liệu không đúng cũng có thể làm tăng nhiệt độ.
