Lắp xăng trên ô tô - ô tô nào tốt hơn với HBO
Nếu bạn đang có ý định mua một chiếc ô tô và muốn trang bị LPG, hãy kiểm tra xem việc chuyển đổi có thành công hay không. Một số mẫu xe rất khó thích ứng với loại nhiên liệu này.
Lắp đặt khí đốt trên ô tô đã là cách tốt nhất để lái xe giá rẻ trong nhiều năm. Trong khi xăng và dầu diesel ngày nay có giá khoảng 5 PLN mỗi lít thì một lít LPG chỉ có giá 2,5 PLN. Xu hướng này đã diễn ra ở Ba Lan trong hơn một thập kỷ. Giá xăng chưa bao giờ khiến chúng tôi đắt hơn một nửa giá xăng EU95.
Đốt cháy LPG nhiều hơn 15% so với xăng
Vì vậy, mặc dù có nhiều ý kiến tiêu cực nhưng LPG ô tô vẫn rất được ưa chuộng. Giá của những con chip nối tiếp, cao cấp nhất đã giảm xuống còn 2,5-3 nghìn. PLN, nhờ đó ngày càng có nhiều tài xế có đủ khả năng để chuyển đổi xe của họ. Tuy nhiên, để lái xe tiết kiệm xăng có lợi và thú vị, cần phải đáp ứng một số điều kiện.
Xăng đắt hơn, khí hóa lỏng rẻ hơn, lắp đặt lắp ga
- Điều quan trọng nhất là lựa chọn cài đặt phù hợp. Trước hết, bạn cần chọn nó dựa trên kiểu dáng và thông số kỹ thuật của một chiếc xe cụ thể. May mắn thay, các hệ thống hiện đại có thể được sửa đổi tự do với các thiết bị bổ sung và được lập trình rất chính xác. Do đó, chiếc xe thường chỉ đốt cháy nhiều xăng hơn 15% so với xăng và không bị hao điện. Mức giảm 2 phần trăm chỉ được ghi nhận trong các phạm vi vòng quay nhất định. Ngoài ra, nó phải hoạt động ở cài đặt gốc, Wojciech Zielinski, chủ sở hữu trang web Awres ở Rzeszow, giải thích.
Máy tính LPG: bạn tiết kiệm được bao nhiêu khi lái xe bằng khí tự động
Động cơ phải hoạt động theo thứ tự
Có nhiều ý kiến về việc xe nào chạy tiết kiệm xăng nhất. Theo Lukasz Plonka, một thợ cơ khí ô tô từ Rzeszow, động cơ ô tô Nhật Bản hoạt động không tốt bằng khí.
“Những khách hàng lái xe BMW của chúng tôi cũng phàn nàn. Các cài đặt hoạt động tốt trong Fiats, Opel và Audi. Nhưng trên cơ sở này, tôi sẽ không đặt tên cho một quy tắc. Nếu cài đặt được lựa chọn chuyên nghiệp, cài đặt và kiểm tra thường xuyên, điều này sẽ không thành vấn đề. Khiếm khuyết? Có, khi làm việc với gas, bạn phải thường xuyên nhìn vào dưới các nắp van hơn và điều chỉnh chúng nếu cần. Nếu không, bạn sẽ đốt cháy ổ cắm và sau đó nhầm lẫn với việc nén. Điều này đặc biệt quan trọng đối với những chiếc xe đắt tiền hơn, chủ yếu là động cơ V6. Vì những lý do rõ ràng, việc sửa chữa phần đầu ở đây đòi hỏi chi phí gấp đôi, Lukasz Plonka nói.
Và ông khuyến cáo rằng khi mua một chiếc ô tô để lắp LPG, hãy đặc biệt chú ý đến tình trạng động cơ của nó.
- Nó phải hoạt động đầy đủ. Không còn nghi ngờ gì nữa, cuộn dây, phích cắm và cáp điện áp cao phải ở trong tình trạng hoàn hảo. Nếu có, thì HBO có thể được cài đặt, người thợ máy cho biết thêm.
Sự cố tiêm trực tiếp
Wojciech Zielinski đảm bảo rằng hầu hết tất cả ô tô, từ Đức, Pháp và Nhật Bản đến Mỹ, đều được chuyển đổi sang khí đốt. Vấn đề duy nhất là những chiếc xe có động cơ sử dụng phương pháp phun nhiên liệu trực tiếp.
Lắp đặt hệ thống gas - cách điều chỉnh ô tô chạy bằng khí hóa lỏng
Nhưng ở đây cũng có một ngoại lệ. Đây là Tập đoàn Volkswagen. Nó sử dụng hầu hết tất cả các đơn vị của dòng FSI, lên đến 1,8 lít. Zieliński nhấn mạnh, công việc cài đặt đã được phê duyệt cho phần còn lại vẫn tiếp tục.
Tại sao xăng trong một chiếc xe phun trực tiếp là một vấn đề? Chủ sở hữu của trang web Awres giải thích rằng LPG gây ra mối đe dọa đối với kim phun xăng: - Việc lắp đặt tiêu chuẩn sẽ hoàn thành chúng trong khoảng 15-20 nghìn. km. May mắn thay, các hệ thống Vialle của Hà Lan đã giải cứu bằng cách sử dụng khí hóa lỏng phun trực tiếp. Tôi nghĩ rằng những chiếc xe khác sẽ sớm được phép hoàn thiện.
Thật không may, một lần lắp xăng trên một chiếc Volkswagen mới có giá khoảng 8 nghìn. zloty. Nhưng chỉ một thiết bị như vậy mới được chấp thuận, tức là nó giữ cho động cơ hoạt động và cho phép xe chuyển động.
Nó có an toàn cho động cơ không?
Ryszard Paulo, chủ sở hữu của trạm dịch vụ Eksa ở Rzeszow, tuyên bố rằng ngay cả việc phun nhiên liệu trực tiếp cũng không còn là vấn đề. Theo quan điểm của ông, chìa khóa để lái xe tiết kiệm và dễ chịu khi tiết kiệm xăng trước hết là một cài đặt được lập trình chính xác.
- Về nguyên tắc, không có chống chỉ định lắp gas vào bất kỳ ô tô nào có đánh lửa. Có, nhiều kiểu máy mới yêu cầu cài đặt thêm một số thiết bị hoặc trình giả lập. Nhưng đó chỉ là một nửa trận chiến. Thứ hai là cài đặt và lập trình cài đặt chính xác, yêu cầu kiến thức chuyên môn về bản đồ hệ thống điện động cơ. Theo Paulo, một nhà máy chuyên nghiệp, có kinh nghiệm với thiết bị phù hợp sẽ không có vấn đề gì.
Máy tính LPG: bạn tiết kiệm được bao nhiêu khi lái xe bằng khí tự động
Và ông nói thêm rằng những trục trặc bị cáo buộc của xe hơi Nhật Bản và Pháp do chạy bằng khí đốt là một huyền thoại.
- Không có viện ô tô nghiêm túc nào sẽ xác nhận điều này. Trước hết, nhiên liệu khí là hydrocarbon, như xăng và dầu diesel. Nói LPG làm hỏng động cơ vì nó là nhiên liệu khô cũng không đúng. Rốt cuộc, động cơ bốn thì có một máy bơm dầu và được bôi trơn bất kể chúng chạy bằng xăng hay nhiên liệu khác. Dầu làm giảm ma sát theo cách giống nhau trong cả hai trường hợp và những gì chúng ta đốt cháy phía trên xi lanh không thực sự quan trọng. Paulo cho biết thêm, nhiệt độ đốt cháy của khí đốt và xăng cũng giống nhau.
Thống đốc Bartosz
ảnh của Bartosz Guberna
