Chất mang khí, đây là lý do tại sao mêtan rất phổ biến

Cung cấp khí đốt i xe van ngày càng trở nên phổ biến: dữ liệu bán khí mêtan nặng, cả ở thể khí và hóa lỏng, 2018 đến 2019 năm ở độ phóng đại cao, trái ngược với những gì được ghi lại bằng phương tiện được cung cấp trong dầu diesel... Nhưng tại sao?

Việc cung cấp khí mêtan, cả ở thể khí và thể lỏng, đang ngày càng đạt được thành công vì nó phản ứng chủ yếu với hai nhu cầu, một mặt, giảm chi phí vận hành và tác động môi trường của vận tải nặng.

Giảm chi phí cho mỗi km và tinh thần xanh

Trong trường hợp đầu tiên, ở cùng một khoảng cách một kg mêtan lỏng hoặc khí có giá lên đến 50 cent ít hơn lít nhiên liệu diesel, sự tiện lợi lúc này vẫn còn hạn chế bởi giá thành xe chạy xăng cao hơn. Trên thực tế, chúng có bảng giá cao hơn nhiều so với các mẫu động cơ diesel có cùng công suất, và thậm chí gấp đôi so với các mẫu xe chạy bằng LPG hoặc LNG, do đặc biệt bể đông lạnhyêu cầu để duy trì mêtan lỏng ở nhiệt độ và áp suất thấp.

Tuy nhiên, khoản đầu tư được hoàn lại quyền tự chủ tối đa đến lượt nó, có thể tăng gấp đôi so với khí mêtan được lưu trữ ở thể khí, đạt 1.600 km. Từ quan điểm môi trường, tất cả các bằng chứng đều ủng hộ động cơ chạy bằng khí tự nhiên; Lượng khí thải CO2 được giảm thiểu bởi 15% (và psoson odominuire một lần nữa nếu metan sinh học từ các nguồn tái tạo) các oxit nitơ rơi xuống 60% và trong khi các ôxít lưu huỳnh và bụi mịn thực tế được loại bỏ hoàn toàn (99%).

Cầu phương… chu kỳ

Ngay cả về hiệu suất, sự so sánh vẫn đúng: trái ngược với lĩnh vực ô tônơi mà việc chuyển đổi thành mêtan luôn có một mục tiêu kinh tế được cân bằng bởi sự cân bằng hiệu suất, chắc chắn khiêm tốn, trên xe tải, thậm chí đặc tính khí còn cao hơn nhiều cạnh tranh.

Lý do nằm ở Loại động cơ được sử dụng: đối với xe du lịch, việc chuyển đổi đơn vị xăng sang tỷ số nén được ưu tiên dưới đây sử dụng ít chức năng và khả năng chống kích nổ (với chỉ số octan cao hơn 30% so với xăng) metan. Các chất lượng làm cho nó phù hợp hơn để sử dụng trên các biến thể động cơ a Chu trình động cơ dieselvốn vô dụng trên ô tô (đối với loại có đủ nền kinh tế diesel), nhưng ngày nay nó đã tìm thấy hình vuông hoàn hảo ngay trên nặng. 

Tiến bộ công nghệ cũng cho phép độ tin cậy, bây giờ ngang bằng với động cơ diesel, tại các khoảng thời gian dịch vụ các chất tương tự mà mức độ tiếng ồn thấp hơn đã được thêm vào, một lợi ích cho cả người lái xe và môi trường, cho phép sử dụng các mô hình mêtan trong bối cảnh đô thị kể cả vào ban đêm.

Lãnh đạo của Iveco, người Thụy Điển

Chỉ hôm nay thôi một số nhà xây dựng Xác nhận lý do cho sự xuất hiện của khí mê-tan trong xe tải: Iveco, Scania và Volvo Trucks, đặc biệt, có nhiều loại khí mê-tan nặng hoặc lỏng trong danh sách của họ. Iveco nói riêng vào mùa xuân 2019 (và với các ưu đãi sinh thái mà họ đã cung cấp trước đây 20.000 евро để mua LNG nặng)85% việc bán hàng. Những người khổng lồ khác như Mercedes, tập trung năng lượng vào điện, thay vào đó hài lòng với các tùy chọn cụ thể như NGT Econic được thiết kế để thu gom rác.