Bộ giảm âm như một thành phần của hệ thống ống xả - thiết kế, xây dựng, ý nghĩa đối với động cơ

Nếu bạn lái một chiếc xe có động cơ đốt trong, 100% bạn có hệ thống ống xả. Nó là điều cần thiết trong một chiếc xe hơi. Nó loại bỏ khỏi buồng đốt các chất do đánh lửa hỗn hợp. Nó bao gồm một số bộ phận, và một trong những bộ phận quan trọng nhất là bộ giảm thanh. Tên của yếu tố này đã nói lên điều gì đó. Nó chịu trách nhiệm hấp thụ các rung động do chuyển động của các hạt gây ra và cho phép bạn làm cho hoạt động của bộ truyền động yên tĩnh hơn. Cơ chế này hoạt động như thế nào và có vai trò gì? Đọc và kiểm tra!

Cách thức hoạt động của bộ giảm thanh ô tô - thông số kỹ thuật

Ở những chiếc ô tô được chế tạo cách đây nhiều thập kỷ, người ta không chú ý đến chất lượng âm thanh của ô tô. Do đó, hệ thống ống xả thường là một ống thẳng không có thêm bộ giảm âm hoặc hình dạng phức tạp. Hiện tại, bộ giảm thanh là một phần tử không thể thiếu của hệ thống chịu trách nhiệm loại bỏ khí ra khỏi động cơ. Thiết kế của nó được thiết kế theo cách có thể hấp thụ các rung động do chuyển động của khí thải. Loại thứ hai là các hạt khí và rắn tạo ra âm thanh do chuyển động của chúng.

Hệ thống giảm rung và lắp đặt hệ thống xả

Như bạn có thể đã biết (và nếu không, bạn sẽ sớm biết), các bộ phận của hệ thống ống xả được đặt trên hệ thống treo cao su. Tại sao? Lý do rất đơn giản - do các vòng quay khác nhau của động cơ, tần số rung có thể thay đổi. Nếu hệ thống ống xả được kết nối cứng với khung của ô tô, nó có thể bị hỏng rất nhanh. Ngoài ra, rất nhiều rung động và rung động sẽ đi vào bên trong xe thông qua cấu trúc của xe, điều này sẽ làm giảm sự thoải mái khi lái xe.

Các loại giảm thanh trong xe đốt trong

Thông số kỹ thuật của động cơ là khác nhau, vì vậy mỗi loại phải sử dụng các thành phần hệ thống ống xả khác nhau. Không có hệ thống giảm xóc khí xả lý tưởng duy nhất. Bạn có thể tìm thấy bộ giảm thanh trên thị trường hấp thụ chúng theo nhiều cách khác nhau. Chúng có thể được chia thành 4 nhóm chính:

• bộ giảm thanh hấp thụ;
• bộ giảm âm phản xạ;
• thiết bị gây nhiễu;
• bộ giảm thanh kết hợp.

bộ giảm thanh hấp thụ

Loại bộ giảm thanh này bao gồm các ống đục lỗ. Khí thải thoát vào bộ giảm thanh thông qua các lỗ được chuẩn bị sẵn và gặp vật liệu hấp thụ sóng. Do sự chuyển động của các hạt, áp suất tăng hoặc giảm. Do đó, một phần năng lượng được hấp thụ và âm lượng của thiết bị bị bóp nghẹt.

phản xạ giảm thanh

Bộ giảm âm như vậy sử dụng vách ngăn hoặc ống xả có đường kính thay đổi. Làn sóng khí thải được phản xạ từ các chướng ngại vật gặp phải, do đó năng lượng của chúng bị trung hòa. Mạch phản xạ có thể là song song hoặc nối tiếp. Cái đầu tiên có một kênh giảm rung bổ sung và cái thứ hai chứa các phần tử tương ứng cung cấp khả năng giảm rung.

Bộ triệt nhiễu

Trong một bộ giảm âm như vậy, các kênh xả có độ dài khác nhau đã được sử dụng. Khí thải rời khỏi khoang động cơ và đi vào hệ thống ống xả, nơi các bộ giảm âm có độ dài khác nhau và đi theo các hướng khác nhau. Trước khi các hạt thoát vào khí quyển, các kênh được kết nối với nhau. Điều này làm cho các sóng có mức độ dao động khác nhau tự trung hòa.

Bộ giảm thanh kết hợp

Mỗi cấu trúc trên đều có nhược điểm của nó. Không có bộ giảm chấn nào trong số này có thể trung hòa các rung động trên toàn bộ dải tốc độ của động cơ. Một số rất tốt ở âm thanh tần số thấp, trong khi một số khác lại tuyệt vời ở âm thanh tần số cao. Đó là lý do tại sao những chiếc xe được sản xuất hiện nay sử dụng bộ giảm âm kết hợp. Như tên cho thấy, nó kết hợp một số cách để hấp thụ rung động khí thải để làm cho nó hiệu quả nhất có thể.

Bộ giảm âm ô tô và vị trí của nó trong hệ thống ống xả

Khách hàng quan tâm nhiều hơn đến vị trí lắp đặt bộ giảm âm trong hệ thống ống xả hơn là cách nó được sản xuất.

Có 3 loại bộ giảm thanh trong thiết bị này:

• ban đầu;
• tên đệm;
• trận chung kết.

Bộ giảm thanh cuối - chức năng của nó là gì?

Cho đến nay, bộ phận được thay thế thường xuyên nhất của hệ thống ống xả là bộ giảm thanh, nằm ở cuối hệ thống. Nếu có, nguy cơ hư hỏng cơ học và hao mòn vật liệu sẽ tăng lên. Bộ giảm âm ống xả cũng có tác động đáng kể đến âm thanh cuối cùng do động cơ tạo ra và đôi khi bộ phận này cần được thay thế để giữ cho nó hoạt động tốt.

Bộ giảm âm thể thao - nó là gì?

Một số người có thể thất vọng vì chỉ thay bộ giảm âm ống xả bằng loại thể thao sẽ không cải thiện hiệu suất động cơ. Tại sao? Bộ giảm âm, nằm ở cuối hệ thống, ít ảnh hưởng đến công suất. Tuy nhiên, nó là một yếu tố không thể thiếu của điều chỉnh quang học và âm thanh. Bộ phận này, được gắn dưới cản, mang lại cho chiếc xe vẻ ngoài thể thao và tạo ra âm thanh được sửa đổi một chút (thường là nhiều âm trầm hơn).

Xe muffler và tăng sức mạnh động cơ

Nếu bạn thực sự muốn cảm nhận được sức mạnh, bạn cần thay thế hoàn toàn hệ thống ống xả. Bộ chuyển đổi khí thải và bộ chuyển đổi xúc tác, cũng như đường kính của chính ống xả, có ảnh hưởng lớn nhất đến việc giảm công suất của thiết bị. Bạn đã biết cách thức hoạt động của bộ giảm thanh và hiểu rằng nó không ảnh hưởng nhiều đến sức mạnh mà bạn nhận được. Điều chỉnh yếu tố này chỉ có ý nghĩa khi hoàn thiện toàn bộ hệ thống ống xả.

Bộ giảm thanh cho xe du lịch - giá phụ tùng

Bộ giảm thanh giá bao nhiêu? Giá không nên cao nếu bạn có một chiếc xe cũ hơn một chút. Một ví dụ là một trong những mẫu xe du lịch phổ biến nhất Audi A4 B5 1.9 TDI. Chi phí cho một bộ giảm âm mới khoảng 160-20 euro, xe càng mới thì bạn càng phải trả nhiều tiền hơn. Rõ ràng, bộ giảm thanh cuối trong những chiếc xe thể thao và cao cấp có giá cao nhất. Đừng ngạc nhiên về chi phí của bộ giảm thanh thể thao tích cực trong vài nghìn zloty.

Bộ giảm âm ô tô - chức năng của chúng trong ô tô

Bộ giảm chấn được thiết kế chủ yếu để hấp thụ rung động. Thay vào đó, các cơ chế này không được sản xuất để thay đổi hiệu suất của thiết bị. Xe City và xe thuộc phân khúc B, C nên đi êm và dễ chịu. Nó hơi khác một chút đối với xe có hệ truyền động mạnh mẽ và xe có hiệu suất thể thao. Trong đó, bộ giảm thanh cải thiện hơn nữa luồng khí, cho phép bạn tạo ra âm thanh phù hợp và hiệu suất tối đa.

Việc thay đổi bộ giảm thanh thành "sporty" thường chỉ thay đổi âm thanh và hiệu suất, nhưng sau này sẽ tệ hơn trước. Do đó, tốt hơn hết là bạn không nên chạm vào phần ống xả này mà không can thiệp vào các bộ phận khác của nó. Chỉ có điều chỉnh chip chung sẽ tăng sức mạnh. Ngoài ra, hãy nhớ rằng cảnh sát có thể - điềm báo danh nghĩa - dập tắt sự nhiệt tình của bạn đối với tiếng xả lớn bằng séc và phạt tiền lên đến 30 euro.