Rác RR-07

Chúng tôi đang trở lại với các mô hình đua thuyền trong nhà. Sau khi chế tạo thuyền buồm lớp rãnh thứ bảy trong "In the Workshop", lần này chúng ta sẽ thực hiện một chuyến đi ảo đến Celestial Empire để tìm hiểu về những thành tựu hấp dẫn của các kỹ thuật viên cũ của Bệ hạ!

1. Zheng He (đọc là: Cheng He), hay Đô đốc Tây Hải (1377-1433) - chỉ huy bảy cuộc viễn chinh của hạm đội lớn nhất Trung Quốc.

Ngày nay, nhiều đồng bào, muốn tỏ ra khinh thường một số nhạc cụ hoặc thiết bị tầm thường, đã nói "tiếng Trung Quốc" ...

Thứ nhất: nó không có giá trị đánh giá trong chambula.

Thứ hai: Người mua phương Tây thường tiết kiệm cực độ.

Thứ ba: Ngày nay, Trung Quốc sản xuất một lượng lớn các sản phẩm có thương hiệu cho các công ty lớn nhất thế giới (bao gồm cả những công ty nổi tiếng với công nghệ mới nhất).

Thứ tư: Tương tự, người Mỹ đã nói nhiều thập kỷ trước về hàng hóa Nhật Bản, nhưng điều đó đã thay đổi từ lâu. Và Trung Quốc cũng đang thay đổi.

Thứ năm: các nhà phát minh trước đây của Trung Quốc thường đi trước tổ tiên của chúng ta về công nghệ hàng thế kỷ, và thậm chí còn hơn thế nữa!

Những phát minh của Prachin

Thực tế là những sáng tạo của các nhà sáng tạo đế quốc là tro, lụa, đồ sứ hoặc, có lẽ hầu hết chúng ta đều đã từng chạm tai ở đâu đó, nhưng đây chỉ là phần nổi của tảng băng chìm của những khám phá và phát minh mà chúng ta mang ơn các nhà phát minh cổ đại. Vương quốc Trung đại. Hãy lấy một ít từ bờ biển:

3000 năm trước Công nguyên - Chiếc ô,

2737 – trà

2500 - đồng hồ mặt trời,

2200 – cửa quay,

2200 - nguyên mẫu chiếc dù,

2000 - ngã ​​ba,

2000 - kem,

2000 – mì ống,

1600 - quạt,

1000 - dầu thô, nguồn sáng trong đèn,

200 - xe cút kít (ở đây bảy trăm năm sau),

thế kỷ thứ XNUMX trước Công nguyên - máy gieo hạt nhiều hàng,

300 SCN - danh thiếp

600 - tiền giấy,

724 - đồng hồ cơ,

868 - sách in (khắc gỗ),

940 - ống kính,

1041 - phông chữ di động,

1240 - điểm,

thế kỷ XNUMX - giấy vệ sinh,

Thế kỷ XV - bàn chải đánh răng.

2. Mô hình baochuan (kho bạc hải quân lớn) đưa ra ý tưởng về kích thước của chúng như vậy (lưu ý các khu vườn trên boong tàu).

Hải quân Đế quốc của Đô đốc Trịnh Hòa

Cũng trong lĩnh vực đóng tàu và du lịch, người Trung Quốc đã vượt xa Lục địa già. Đã có vào năm 486 trước Công nguyên. họ đã sử dụng các kênh vận chuyển. Vào thế kỷ 100 sau Công Nguyên, họ đã thành thạo khả năng bơi ngược gió. Vào năm 750, họ đã sử dụng la bàn đầu tiên. Năm 984, bánh lái ở đuôi tàu được sử dụng trên tàu. Vào năm XNUMX, họ đã khắc phục được những thay đổi về độ cao nhờ các khóa buồng kênh.

3. Nếu Columbus được đặt ở phía trước thay vì con thuyền của Trung Quốc, tỷ lệ sẽ giống nhau - nó sẽ ngắn hơn khoảng năm lần so với kỳ hạm của Đô đốc Zheng.

Tuy nhiên, điều này chưa là gì so với các cuộc thám hiểm của hạm đội vĩ đại Trung Quốc, bắt đầu vào năm 1405, bao gồm hơn 250 tàu và gần 28 nghìn tàu. người (trong đó 1 nghìn trên tàu ngân khố lớn nhất).

4. Ở phần này của thế giới, bảy cuộc thám hiểm của hạm đội vĩ đại của Trung Quốc đã được ghi lại, mặc dù các khả năng và phỏng đoán chưa được xác nhận thậm chí còn nói về hành trình đến Châu Mỹ - trước cả Columbus ...

Hoàng đế đã phái cô đến vùng biển Ấn Độ Dương, đến eo biển Ả Rập và đến Đông Phi. Yunle (vị vua thứ ba của nhà Minh) - để thể hiện sức mạnh và sự huy hoàng của Thiên Đế (4).

5. Sáu trăm năm sau cuộc thám hiểm vĩ đại đầu tiên, người Trung Quốc đã vinh danh vị đô đốc (mặc dù có nguồn gốc là người Mông Cổ) của họ bằng một con tàu container mang tên ông - có lẽ ông chỉ giao hàng hóa Giáng sinh được đặt hàng ở bên kia thế giới ...?

Con tàu lớn nhất của hoàng đế (2) - chín cột buồm baochuan (tàu kho bạc) - lớn hơn hai mươi lần so với các đoàn lữ hành đại dương đầu tiên được chế tạo vào thời điểm đó ở châu Âu, với lượng giãn nước 100 tấn và dài hơn năm lần so với soái hạm của Christopher Columbus "Santa Maria" (3). Số lượng lớn nhất trong số họ lên tới hơn 3 nghìn người. lượng choán nước hàng tấn (tương ứng với một khinh hạm chiến đấu hiện đại) và các vách ngăn/khoang kín nước chỉ xuất hiện ở châu Âu vào thế kỷ XNUMX.

6. Mặc dù thực tế là một hạm đội lớn đã bị chôn vùi, các giải pháp thiết kế ban đầu vẫn tồn tại cho đến ngày nay. Trong bức ảnh này, có thể thấy rõ sự phân chia của các cánh buồm - chúng từng được làm bằng những tấm thảm tre đan!

Hoàng đế giao quyền chỉ huy hạm đội vĩ đại cho người hầu tận tụy của mình (1) - thông minh, vĩ đại (hơn hai mét) và lôi cuốn Zhengovi He (đọc: Cheng He). Tuy nhiên, nhiệm vụ chính của hạm đội này không phải là một trận chiến (mặc dù nó đã được chuẩn bị kỹ lưỡng cho nó), mà là một niềm tin rõ ràng về những người cai trị các vùng đất khác rằng việc xung đột với Trung Quốc là vô nghĩa và nên tuân theo họ - ví dụ, để phát triển thương mại.

7. Tính dễ sử dụng và thuộc tính đặc biệt kiếm được 2 nghìn. nhiều năm sau khi cánh buồm của Trung Quốc được phát minh, chúng được sử dụng trên các du thuyền khá hiện đại.

Thật không may, bảy cuộc viễn chinh vĩ đại của Đô đốc đã không thiết lập được sức mạnh của Trung Quốc ở các vùng biển phía đông. Xung đột với quân Mông Cổ ở biên giới phía bắc và việc chuyển hướng toàn bộ kinh phí xây dựng Vạn Lý Trường Thành đã dẫn đến việc sau cái chết của Trịnh Hòa vào năm 1433, hạm đội lớn rơi vào cảnh điêu đứng. Trên thực tế, các nhà cai trị liên tiếp thậm chí còn cấm đóng tàu có nhiều hơn một cột buồm, và Trung Quốc đã tự cô lập mình với phần còn lại của thế giới trong nhiều thế kỷ.

8. Các giải pháp đóng tàu của Trung Quốc cũng truyền cảm hứng cho các nhà thiết kế tàu tối tân (ảnh Malta Falcon).

Junks - tàu có cánh

May mắn thay, kiến ​​thức hàng hải rộng lớn, không may bị bỏ rơi bên bờ sông Hoàng Hà, không bị mất hoàn toàn. Điều này xảy ra nhờ các công ty đóng tàu Trung Quốc, những người sau khi đóng cửa các xưởng đóng tàu bản địa của họ, đã di cư sang các nước láng giềng để tiếp tục làm nghề ở đó. Cho đến ngày nay, những con tàu với những cánh buồm đặc trưng đã đi khắp vùng Viễn Đông (6, 7). Những chiếc thuyền buồm cổ điển - bởi vì chúng ta đang nói về chúng bây giờ - có những đặc điểm độc đáo giúp phân biệt rõ ràng chúng với những chiếc thuyền buồm khác trên thế giới:

• thân tàu có mỏ cùn, thường cong mà không có keel (keel), nhưng có bánh lái không có lỗ đục lỗ (10) và "mắt" ở đầu phía trước của hai bên;
• buồm tre mờ xoay (màu tím trong một hạm đội lớn), được kéo dài giữa các sườn tre (xương sườn), nâng lên từ bên dưới (từ khung hình chữ “pi” đặc biệt trên boong) để thuận tiện cho việc thay đổi bề mặt của chúng (rãnh).

9. Đối với những người muốn trang bị các phụ kiện mô phỏng cho mô hình RR-07, chúng tôi đề xuất hình minh họa này - nó hiển thị rõ ràng các tời kéo buồm và các khung đặt các cánh buồm gấp lại.

10. Các nhà thiết kế Trung Quốc ứng tuyển

bánh lái cấp liệu đục lỗ. Bạn có thể

Tôi nghĩ vì trục

lượt đi đầu,

lỗ giảm lực cần thiết

giữ tay lái quay

chúng cũng có thể phá vỡ dòng chảy

laminar, nâng cao hiệu quả

vây nhỏ hơn

tốc độ (tương tự

máy tạo sóng trên cánh mô hình

tàu lượn).

Những loại dung dịch này vẫn không chỉ được sử dụng ở Viễn Đông (mặc dù chúng chiếm ưu thế ở đó). Chúng cũng là nguồn cảm hứng cho những thiết kế sáng tạo như Maltese Falkon (8). 

Mẫu RR-07: Jonka

Như bạn có thể thấy từ chính vấn đề, cấu trúc mà chúng tôi sắp tạo là cấu trúc thứ bảy trong lớp vinh quang dành cho những chàng trai biển. Hiện tại, các mô hình sau của lớp này được xuất bản trong bộ phận của chúng tôi:

• thuyền buồm cổ điển ("MT" 5/2011);
• galleon (MT 6/2012);
• (MT 5/2013);
• tratwę (Kon-Tiki- “MT” 8/2008);
• (MT 5/2014);
• Polynesian proa ("MT" 4/2019).

Sơ đồ của các mô hình này có thể được tìm thấy trong các số được lưu trữ của tạp chí hàng tháng của chúng tôi (một phần của nó là trên trang web của các kỹ thuật viên trẻ) và trên MODELmaniak. Hồ sơ PL và Facebook "Regaty Rynnowe".

PP-07 dành cho mục đích dự định của nó là một phiên bản rất đơn giản của bản gốc - nó cũng có thêm một bộ ổn định chấn lưu, thứ mà bạn sẽ không tìm thấy trong rác thực sự.

Vật liệu chính để đóng một chiếc du thuyền mini sẽ là (12):

• Xốp XPS hoặc tương tự (mô hình này cũng có thể được làm từ vỏ cây hoặc balsa);
• thanh tre có đường kính 3 mm;
• màng nhựa cho cánh buồm (ví dụ, từ bìa hồ sơ);
• thép tấm 1,5-2 mm cho keel dằn;
• Tấm 0,3mm (như lon nước ngọt) hoặc 0,5mm nhựa (như thẻ tín dụng cũ) cho vô lăng. Chúng tôi cũng cần:
• keo polyme (cho bọt);
• sơn acrylic chống thấm;
• tùy chọn các phụ kiện khác cho bố cục (ví dụ, một giá đỡ);
• dao giấy dán tường, khối giấy nhám, bút chì, thước kẻ, v.v.

11. Một thực tế thú vị cũng thường xảy ra là sự không song song, trục phân kỳ của cột buồm trên thuyền.

Cũng đáng đọc:

http://bit.ly/34BTvcJ — wynalazki z Chin

http://bit.ly/2OZ1om0 — statki chińskie (4 strony)

http://bit.ly/2sAMZoH — Zheng He

Xây dựng theo từng giai đoạn

Cách thuận tiện nhất để in (sao chép) bản vẽ của các thành phần mô hình ở tỷ lệ mục tiêu - được đưa ra ở đây sẽ hữu ích hình mẫu hoặc in một tập tin PDF. Trên cơ sở của nó, phần chính của thân tàu (2) được cắt ra khỏi tấm styrodur dày 13 cm, sau đó các khóa mũi và đuôi tàu được cắt ra khỏi tấm 1 cm.

12. Vật liệu và công cụ cơ bản để sản xuất mô hình của chúng tôi.

13. Tất cả những gì bạn cần để cắt bỏ các bộ phận cơ thể là một con dao cắt giấy dán tường và một số chất mài mòn có độ nhám trung bình. Chú ý! Bọt rất dễ bị lõm - ngay cả với ngón tay của bạn!

Một số yếu tố sẽ phải được chà nhám - thanh mài mòn (hoặc miếng bọt biển) có cấp độ khoảng 200 là phù hợp nhất cho việc này. Sau khi dán các phần tử bọt (14), cắt bánh lái và bộ phận dằn ra khỏi tấm. Để đặt chúng vào thân máy bay, hãy dùng dao cắt các rãnh tương ứng ở đáy của nó (dọc theo trục dọc).

14. Phần thân được dán và đánh bóng gần như đã sẵn sàng để sơn - thực tế, bây giờ sẽ thuận tiện hơn khi dán các vây.

15. Để vẽ tranh, tốt nhất là dùng một miếng bọt biển (chỉ chải ở các góc) và sơn acrylic không thấm nước (mặc dù gốc nước).

Sau khi các bộ phận này được dán lại với nhau, phần thân có thể được sơn (15). Bản vẽ tỷ lệ 1: 1 cũng sẽ giúp cắt các cánh buồm. Bạn có thể cắt chúng ra bằng dao hoặc kéo - điều quan trọng là không được di chuyển mẫu (16). Sau khi cắt trên giấy bạc, bạn nên uốn các đường tượng trưng cho chiếc cào tre (17). Nhờ chúng, các cánh buồm cũng nhô ra - bạn cần đảm bảo rằng chúng vươn ra đúng hướng.

16. Cắt cánh buồm dễ dàng với các mẫu.

17. Quấn giấy bạc (nơi có các thanh tre ban đầu) sẽ đưa các cánh buồm đến gần bố cục hơn.

Các lỗ cho cột buồm có thể được cắt bằng một cú đấm lỗ 3 mm hoặc bằng một con dao tem “x” (điều này gần đây đã được thực hiện trên những chiếc thuyền tương tự ở Mỹ).

Xiên tre cần được cắt theo chiều dài mong muốn, dán vào các cánh buồm (chúng không thể xoay - chúng sẽ cản trở các cuộc đua) và dán ở những vị trí thích hợp trên boong (18).

18. Cột buồm bằng tre của Trung Quốc nên được cắt kỹ xung quanh chu vi và bẻ gãy. Sau khi đánh bóng, chúng được dán vào boong cùng với những cánh buồm được dán vào chúng.

19. Mô hình đã hoàn thành. Các cánh buồm được đặt trong cái gọi là con bướm - cấu hình này thường được sử dụng (kể cả trong thuyền buồm) trên một hành trình đầy đủ (gió bão).

Hiện tại, mô hình gần như đã sẵn sàng (19). Vì vậy, bạn có thể nghĩ đến các phụ kiện hữu ích (9): giá đỡ, cờ hiệu trên cột chính (cũng là bộ phận bảo vệ giữa mắt và đỉnh cột) và đồ trang trí (ví dụ: "mắt" ở mặt trước của cột cột buồm). thân tàu, khung “pi”, capstans, neo, v.v.).

20. Trận chung kết GOCC sắp tới có lẽ được lấy cảm hứng từ chủ đề thuyền buồm nhỏ của chúng tôi - có lẽ chúng tôi nên sử dụng nó vì lợi ích của mọi người...?

Hai inch nước (khoảng 5 cm) trong hai dải máng song song (được mô tả trong "MT" 6/2011) là đủ để đua, mặc dù loại mô hình này là để bơi giải trí và thuộc loại bán áo khoác.