Honda Accord Type-S - đánh lạc hướng thế giới
Ở đây, nơi tôi đang ở, thời tiết đẹp diễn ra thường xuyên như sự đồng thuận và nhất trí trong các phó chủ tịch trên phố Wiejska. Bầu trời quang đãng hiếm thấy như cảnh vây của cá heo nhảy ra khỏi đại dương sôi sục, sôi sục… Tuy nhiên, bầu trời nhiều mây và những trận mưa lớn hoặc nặng hạt gần như hàng ngày được thưởng bằng sự im lặng.
Thực sự im lặng. Một trong đó một người thực sự có thể nghe thấy những suy nghĩ đang đập giữa các tế bào thần kinh, cảm thấy xung động giữa các khớp thần kinh, cảm nhận nhịp đập của trái tim mình và nhận được âm thanh của máu lưu thông trong các tĩnh mạch giữa chúng.
Nó đẹp phải không. Và có điều gì đó khác về sự im lặng này khiến tôi bị cuốn hút hầu như mỗi khi tôi trải nghiệm nó. Sự tinh khiết và hoàn hảo của âm thanh. Những âm thanh tiếp cận bạn nhanh hơn mắt bạn có thể bắt được nguồn của chúng.
Tôi nghe thấy cô ấy đầu tiên. Vẫn còn xa, tôi chưa nhìn thấy nhưng tôi đã biết rằng tôi sẽ thích nó. Đi dọc bờ biển Đại Tây Dương, lắng nghe tiếng sóng biển và âm thanh từ xa vọng lại, hàng trăm ý tưởng được sinh ra và chết đi cùng lúc về việc âm thanh này phát ra từ chiếc xe nào. Tôi biết rằng tôi sẽ thích chiếc xe này - không thể không yêu một chiếc xe sinh ra những nốt nhạc như vậy. Tôi nhìn thấy cô ấy - Honda, hay đúng hơn là Honda Accord Type S. Khi cô ấy dừng lại ở bãi đậu xe, tôi không chút do dự đến gặp chủ xe và hỏi liệu anh ấy có phiền nếu tôi xem xe không. Hơn thế nữa, Mark, một chủ xe đam mê thương hiệu Nhật Bản, không chỉ kể cho tôi nghe về lịch sử của chiếc xe đặc biệt này mà còn bổ sung kiến thức cho tôi bằng một trải nghiệm thực nghiệm khó quên trong nửa giờ lái xe dọc theo những con đường quanh co của miền Bắc. -Tây Scotland. Thành thật mà nói, tôi thậm chí không thể lái chiếc xe này trong một giây, nhưng tôi nghĩ rằng tôi đã cảm nhận được nhiều hơn sự tinh tế của Honda ở ghế hành khách.
0,26. Accord xuất hiện, được sản xuất trong giai đoạn từ 2002 đến 2008, tự hào có hệ số cản khí động học Cx, trong mọi trường hợp, đây là một trong những kết quả tốt nhất trong phân khúc. Nhưng giá trị Cx thấp không phải là thuộc tính duy nhất của mô hình uy tín mà Nhật Bản quan tâm.
Theo tôi, động cơ 2.4 lít với công suất dưới 200 mã lực mang lại đủ cảm xúc. Nhiều người nói là 192 mã lực, vì đó là sức mạnh của Accord Type S, nó "chỉ" 192 mã lực. Và trước khi "200" huyền diệu một chút, phải thừa nhận rằng, một chút, nhưng vẫn chưa đủ.
Tuy nhiên, điều làm tôi say mê nhất ở chiếc xe này là kiểu dáng, khác xa với sự sáo rỗng. Nhanh nhẹn, mạnh dạn và xa khiêm tốn. Tất cả mọi thứ, theo nghĩa đen là từng điều nhỏ, dường như được đưa đến sự hoàn hảo. Từ đèn pha sáng màu, lưới tản nhiệt mạ crôm đậm, đường dập nổi tinh tế trên nắp ca-pô, đường nét bên hông thanh mảnh và năng động, hoàn thiện với bộ la-zăng nhôm đẹp mắt. Mọi thứ về chiếc xe này dường như hoàn hảo.
Thiết kế bên trong cũng không khác nhiều so với bản tiêu chuẩn, trang bị động cơ giống nhau. Chà, có lẽ ngoại trừ những phụ kiện tinh tế. Cái mà? Ví dụ, bọc ghế, được trang trí bằng da và Alcantara, là một thành phần khác thường, nhưng lại thành công ngoài mong đợi. Bằng cách này hay cách khác, chính cấu hình của những chiếc ghế là tinh hoa trong phương châm của thương hiệu - Sức mạnh của những giấc mơ - ngay cả những điều lý tưởng cũng có thể đạt được, chỉ cần bạn đủ muốn và đủ phấn đấu để đạt được. Các điểm nhấn bằng sợi carbon trên bảng điều khiển được cho là trông thể thao, nhưng thật không may, cuối cùng chúng lại có mùi như rác. Vô-lăng ba chấu không chỉ trông hầm hố mà còn vừa tay người lái như màu sơn đỏ của một chiếc Ferrari thể thao.
Bản thân đồng hồ và cấu hình của nó không phải là tinh vi nhất. Họ có thể không nhàm chán, nhưng họ chắc chắn không phạm tội với những đổi mới ngông cuồng. Đèn nền màu trắng không gây mỏi mắt và từ quan điểm về chức năng nghiêm ngặt, không thể phủ nhận nó hoạt động tốt, nhưng cách bố trí cũng có chút gì đó trong bối cảnh thành tựu của thương hiệu với biểu tượng chữ "H" đồ sộ trên mui xe. Honda khá nhấn mạnh vào màu đỏ chủ đạo trên mặt đồng hồ của những chiếc xe thể thao của mình. Trong khi đó, với trường hợp của Accorda Type S này, một chiến lược hoàn toàn khác đã được lựa chọn. Có lẽ Accord Type S là một vận động viên cho người cha của gia đình?
30 phút mà tôi phải ngồi trên ghế phụ của chiếc xe này đã trả lời cho rất nhiều câu hỏi. Thứ nhất, tôi không ngờ rằng vật lý lại bị vặn như vậy. Làm sao? Vâng, thiết kế hệ thống treo đa liên kết không chỉ làm giảm hiệu quả và không dễ nhận thấy các bất thường trên bề mặt, mà còn đủ cứng để đánh bật chiếc xe khỏi đường đua mong muốn đòi hỏi rất nhiều nỗ lực. Khi rẽ chặt ở tốc độ vượt quá tốc độ đề xuất trên các biển cảnh báo, chúng tôi vẫn có niềm tin rằng mọi thứ đều trong tầm kiểm soát. Ngay cả những người lái xe không thoải mái trong vai hành khách, như tôi, cũng không nên cảm thấy khó chịu - hệ thống treo mang lại cảm giác an toàn tuyệt vời.
Và bây giờ là động cơ: khí quyển, DOHC, mười sáu van, dưới 2.4 lít. Âm thanh của nó sau khi vượt qua 3.5 nghìn km. rpm nó nổi da gà. Hộp số sáu cấp nhẹ nhàng và chính xác, giúp khuyến khích chuyển số thường xuyên. Tuy nhiên, cả tôi và Mark đều cảm thấy thú vị nhất khi chỉ sử dụng ba bánh răng đầu tiên. Tại sao? Bởi vì âm thanh của thiết bị hoạt động ở phần trên của máy đo tốc độ tác động lên ý thức con người giống như một loại thuốc - bạn biết rằng nó sẽ kết thúc tồi tệ (ở máy pha chế), nhưng bạn vẫn bỏ cuộc, vì nó mạnh hơn bạn.
Bằng cách này hay cách khác, âm thanh do 192 KM tạo ra không phải là tất cả - lực đẩy đi đôi với chúng cũng rất quan trọng. Dữ liệu thử nghiệm mà chúng tôi không kiểm tra do thiếu thời gian cho thấy xe tăng tốc lên 8 km/h trong vòng chưa đầy 100 giây và tốc độ tối đa gần 230 km/h. Chúng tôi cũng chưa kiểm tra, nhưng kinh nghiệm thực tế cho chúng tôi biết rằng những con số trên giấy không nói dối. Ngồi trên chiếc ghế vừa vặn với cơ thể, chúng tôi cảm nhận được lực mà chiếc xe cắn vào mặt đường nhựa không bằng phẳng. Chuỗi tuyệt vời. Hơn nữa, mô-men xoắn 223 Nm có sẵn ở 4.5 nghìn vòng / phút không để lại ảo tưởng - một chiếc xe trong tay kẻ xấu có thể rất nguy hiểm.
Mong muốn gần 200 mã lực không thể coi thường. Mặc dù vậy, sự ngạc nhiên đã trở thành sự hiểu biết đầy đủ - mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 10 lít với một chuyến đi rất năng động là một kết quả tốt ngoài mong đợi về khả năng của chiếc xe. Với việc xử lý chân ga rất nhạy bén, màn hình máy tính hiển thị các giá trị \ u2b \ u8b với "9" phía trước mà không gặp vấn đề gì. Tuy nhiên, theo Mark, trung bình xe ô tô chỉ tiêu thụ từ 100 - XNUMX lít cho mỗi XNUMX km.
Một điều nữa là chi phí sinh hoạt. Vâng, máy hiếm khi cần sự can thiệp của chuyên gia, nhưng nếu có, hóa đơn có thể khiến tim bạn đập nhanh hơn. Đặc biệt nếu chúng tôi quyết định sửa chữa tại một trạm dịch vụ được ủy quyền - giá của một số bộ phận có thể gây khó chịu ngay cả những người hâm mộ cuồng nhiệt nhất của thương hiệu.
30 phút thực sự là không đủ. Đây là lượng bạn cần để làm một món thịt hầm gồm bí xanh, hành tây và thịt xông khói. Lần này chúng ta sẽ mất ít nhiều thời gian để chuẩn bị một món súp cà chua đơn giản. Trong nửa giờ, với tốc độ nhàn nhã, chúng tôi có thể đi bộ 3000 m, 30 phút là đủ để yêu một chiếc xe khác - một chiếc Honda Accord. Honda Accord Loại S.
