Chú lừa dũng cảm – Fiat Sedici
Fiat Sedici với hệ dẫn động XNUMX bánh toàn thời gian và động cơ diesel mạnh mẽ bên dưới mui xe là một chiếc xe cực kỳ linh hoạt. Hoạt động tốt trong thành phố và trên đường địa hình nhẹ. Chiếc Fiat nhỏ này mang đến sự tự tin và tự do của một chiếc SUV cỡ lớn.
Có thể chiếc Fiat nguyên bản này không thu hút bằng vẻ ngoài của nó (đặc biệt là màu bạc), nội thất của nó không gây ấn tượng về chất lượng và nó sánh ngang với một đôi ủng cao su về tổng thể. Tuy nhiên, không thể phủ nhận tính linh hoạt, tính hữu dụng hàng ngày và cảm giác tự do cụ thể mà nó mang lại. So với những kẻ săn mồi đô thị có thiết kế thời trang ngày nay (xem Audi A1, Lancia Ypsilon), nó trông giống như một con lừa gói dễ thương. Vâng lời, và đôi khi miễn cưỡng, anh ấy sẽ làm bất cứ điều gì bạn đề nghị. Anh ta sẽ không ngần ngại lái xe vào những vùng đầm lầy khó đi hoặc trên một lề đường quái dị.
Như bạn có thể biết, Fiat Sedici là mẫu xe sinh đôi của Suzuki SX4 (phổ biến hơn ở đây). Cả hai chiếc máy đều là kết quả của sự hợp tác Ý - Nhật Bản. Người Ý chăm chút kiểu dáng và người Nhật chăm sóc tất cả công nghệ - bạn thấy đấy, một bộ phận đầy hứa hẹn. Hầu hết những chiếc Sedici và SX4 đều do người Hungary lắp ráp tại nhà máy Esztergom. Fiat Sedici ra mắt lần đầu tiên vào năm 2006 với tư cách là một chiếc crossover đô thị. Nó đã nhận được một chút cải tiến vào năm 2009, nhưng nhìn chung có rất ít thay đổi. Vì vậy, trên thực tế, chúng tôi đang đối phó với một thiết kế đã có hơn 5 năm qua.
Ngay từ lần đầu tiên tiếp xúc, Fiat Sedici tạo ấn tượng về một chiếc xe chăm chút. Về ngoại hình, rõ ràng là con lừa của chúng ta có xu hướng tạo kiểu ở đâu đó trong phân khúc của nó. Có thể, đối với những lời này, các nhà thiết kế của studio Italdesign Giugiaro chịu trách nhiệm về Sedici sẽ ném một con mèo chết lên thảm, nhưng chỉ cần nhìn vào những chiếc gương bên quái dị này - ở đây phong cách tuân theo chức năng, không có sự khác biệt. Nhiều miếng chèn nhựa màu đen và các chi tiết gia cố bằng kim loại giả trên các cản "thổi phồng" minh chứng cho khát vọng off-road của Sedica. Có một yếu tố thú vị ở đây, đó là cửa sổ phía sau được “kéo dài” sang hai bên của xe một cách táo bạo (gợi nhớ đến Skoda Yeti). Tuy nhiên, có thể thấy ngay rằng chúng ta đang đối phó với một “toa xe ga” nhỏ bé, không sợ đồng vắng, hầm hố, đá và một người lái xe trong đôi ủng cao su bẩn thỉu. Suzuki SX4 đôi cho cảm giác văn minh và… vô vị hơn rất nhiều. Vì vậy, đã đến lúc mở Sedichi!
Интерьер также кажется более ориентированным на работающих людей. Самой большой достопримечательностью является огромный сенсорный экран мультимедийного комбайна со встроенным жестким диском, связанный с навигацией (опция за 9500 270 злотых). За интерьер отвечают японцы. Это хорошо… и плохо. Хорошо тем, что на эргономику и простор как спереди, так и сзади жаловаться не приходится. Качество подгонки надежное, и вы можете видеть, что все компоненты прослужат долгие годы жесткого использования. И это плохо тем, что черные участки пластика твердые и их фактура трудно приемлема по сегодняшним меркам. Беглый взгляд на переключатели, ручки и кнопки сразу показывает, что здесь важны практические аспекты. Включить подогрев сидений или кондиционер (в стандартной комплектации) можно даже в сварочных перчатках. Похвалы заслуживают удобные сиденья, обеспечивающие высокую посадку за рулем, а значит, очень хороший обзор из салона. Багажник не самый большой. Стандартно мы упаковываем 670 л багажа, а после складывания раздельных спинок заднего сиденья получаем в свое распоряжение л.
Ấn tượng về việc giao dịch với một chiếc xe hoàn toàn linh hoạt được nâng cao bởi bản chất của động cơ cung cấp năng lượng cho chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi. Mạnh mẽ đối với một cỗ máy nhỏ như vậy, động cơ diesel MultiJet 2 lít lớn tiếng thông báo sự hiện diện của nó bằng một tiếng gõ đặc trưng. Thiết bị tương tự cũng có thể được tìm thấy trong Opel Insignia, nơi khả năng cách ly tiếng ồn của nó dường như tốt hơn nhiều. Nhưng nếu có thể, anh ta phải đi. Và cưỡi tuyệt vời. 320 Nm trong Sedici nhỏ (trọng lượng 1370 kg) có sẵn từ 1500 vòng / phút mang lại sự tự tin trong mọi tình huống và kết hợp với 135 mã lực. cho phép bạn tăng tốc lên 100 km / h chỉ trong hơn 11 giây. Nó là động cơ diesel, vì vậy khả năng tăng tốc năng động đòi hỏi sự chăm chỉ với hộp số 6 cấp cần số tay. Tuy nhiên, nó hoạt động chính xác và bạn có thể sang số tiếp theo một cách tự tin và thích thú.
Khi bạn tăng tốc, bạn sẽ nhận thấy một lợi ích khác của Fiat city SUV - hiệu suất hệ thống treo. Đây có lẽ là bất ngờ lớn nhất trong chiếc xe này. Từ bên ngoài nhìn vào các miếng nhựa chèn, khoảng sáng gầm 19cm, vị trí lái cao như vậy, người ta sẽ mong đợi một số loại đệm cẩu thả và rất nhiều cơ thể lăn ở các góc. Nhưng không có điều đó. Mặc dù khoảng sáng gầm xe tăng lên, hệ thống treo vẫn chắc chắn một cách đáng ngạc nhiên và cho phép bạn lái xe một cách tự tin và nhanh chóng. Sự thoải mái bị ảnh hưởng ít nhất, nhưng độ chính xác và ổn định của việc xử lý theo một cách nào đó biện minh cho việc đàn áp vô văn hóa các bất bình đẳng lớn.
Con lừa diesel của chúng ta tham lam đến mức nào? Trong thành phố, bạn có thể dễ dàng nhận được 8-9 l / 100 km. Nếu bạn không lái xe trên đường cao tốc, nó sẽ tiêu thụ 7 l / 100 km, và sẽ chịu được mức trung bình 7,7 l / 100 km. Như bạn có thể thấy, nó không quá tham lam, ngay cả khi nó sử dụng lợi thế thú vị nhất của nó - ổ cắm tất cả các bánh.
Vâng, đây có lẽ là yếu tố quan trọng nhất của Sedica mà thậm chí xác định chiếc xe này. Các chế độ vận hành của biến tần được điều khiển bằng nút bấm trên đường hầm trung tâm. Chúng tôi chỉ có khả năng lái xe với trục trước được kích hoạt (2WD), tự động tham gia vào trục sau khi phát hiện vòng quay của bánh trước (chế độ 4WD AUTO) và trong những trường hợp đặc biệt, dẫn động bốn bánh vĩnh viễn (4WD LOCK) ở tốc độ lên đến 60 km / h, khi khóa vi sai trung tâm với phân bổ mô-men xoắn 50:50. Trong thực tế, chỉ cần để chế độ TỰ ĐỘNG, quên đi các vấn đề về độ bám đường và tận hưởng 100% độ bám đường, cho dù trên mặt đường ướt hay đường đất. Chính nút bấm này trên một chiếc Sediq nhỏ đã mang lại cảm giác tin tưởng cho chiếc xe của bạn và sự tự tin rằng nó sẽ giúp bạn thoát khỏi nhiều rắc rối. Một cảm giác nổi tiếng đối với chủ sở hữu của những chiếc SUV cỡ lớn.
Phải thừa nhận rằng Fiat (cùng với Suzuki) đã làm rất tốt công việc xây dựng Sedici. Khó phân loại, chiếc xe phân khúc B này lái tốt, chắc chắn, nội thất chắc chắn, khả năng vận hành trên đường trường và địa hình ở mức trên trung bình. Vì vậy, hãy chuyển sang vấn đề giá cả, yếu tố quyết định phần lớn sự thất bại của một ý tưởng Fiat tương tự được gọi là Panda 4 × 4. Mẫu thử nghiệm của chúng tôi, trong phiên bản phong phú nhất của Emotion, được trang bị động cơ mạnh nhất hiện có - nói cách khác, nó nằm ở đầu bảng giá. Giá khởi điểm 79 PLN (hiện tại là 990 PLN cho chương trình khuyến mãi). Thêm vào đó là một vài phụ kiện sang trọng (ghế sưởi, cửa sổ màu) đang có trên chiếc Sedici của chúng tôi, và mức giá lên tới 73 nghìn. zloty. Đó là rất nhiều cho một chiếc Fiat nhỏ. Chà, phiên bản cơ bản vẫn sử dụng động cơ xăng, 990 mã lực và không có ổ 98 × 120 với giá 4, nhưng ai cần một con lừa tàn tật?
