HRT, tạm biệt F1 – Công thức 1
La HRT sẽ không tham gia Giải vô địch thế giới F1 2013. Đội Tây Ban Nha, đội chiếm vị trí dẫn đầu khó tin của một đội nhiều lần vào đường đua mà không giành được điểm, đã không tìm được người mua mới và do đó phải nói lời chia tay với Rạp xiếc. Hãy cùng nhau tìm hiểu anh ấy ngắn hơn lịch sử.
Đội Iberia Công thức 1 đầu tiên (và duy nhất cho đến nay) được thành lập với tên gọi Tây Ban Nha cựu tài xế Valencia Adrian Campos (kết quả tốt nhất - vị trí thứ 14 với Minardi năm 1987), người có năng lực trong đội Campos Meta giành hai danh hiệu F3 tại Giải vô địch Tây Ban Nha và Giải châu Âu mở rộng.
Bán chuồng ngay cho doanh nhân. Jose Ramon Carabantemà anh ấy đã đổi tên Đội đua Hispania (do đó viết tắt HRT): Dallara được liên hệ về thiết kế khung, cho tôi Động cơ Cosworth và người Brazil được chọn là tay đua đầu tiên Bruno Sennađược biết đến nhiều nhất với quan hệ họ hàng của anh ấy (Ayrton là anh trai của mẹ anh ấy) và người bảo trợ của anh ấy (La Ôm sát, công ty điện thoại thứ hai ở quốc gia Nam Mỹ) và cho hiệu suất của nó trong các hạng mục nhỏ.
Mùa giải đầu tiên, vào năm 2010, bắt đầu không tốt: vào tháng Giêng, đội thông báo rằng họ không thể tham gia các bài kiểm tra mùa đông, và vào tháng Hai, họ được bổ nhiệm làm giám đốc thể thao. Colin Kolles (chỉ từ kinh nghiệm của ba đội không thành công là Jordan, Midland và Spyker), và chỉ vào ngày 4 tháng XNUMX, một tuần trước Grand Prix đầu tiên, tên của tay đua thứ hai đã được công bố. người Ấn Độ Karun Chandhok anh ấy là một tân binh khác nhưng tự hào có cây cọ phong phú hơn (một chút) so với đồng đội của anh ấy kể từ khi anh ấy vô địch Formula Renault V6 châu Á bốn năm trước.
Phòng đơn F110 chạy những vòng đầu tiên trong quá trình luyện tập miễn phí của cuộc đua đầu tiên trong Bahrain: Senna về đích ở vòng loại chậm hơn Pole Vettel 9 giây, trong khi Chandok thậm chí còn tệ hơn, chậm hơn gần 11 giây. Người Ấn Độ chiếm hai vị trí thứ mười bốn (cho đến nay là kết quả tốt nhất của đội) ở Melbourne và Monte Carlo, và Senna được thay thế bởi người Nhật Bản. Sakon Yamamotosau hai mùa giải tệ hại với Super Aguri và Spyker.
Bruno được gọi lại tại Grand Prix tiếp theo ở Đức, và Yamamoto thay thế Chandok cho đến khi anh phải nhường chỗ cho người Áo. Christian Klien ở Singapore do ngộ độc thực phẩm. Sakon quay trở lại đua tại các cuộc thử nghiệm trên sân nhà ở Suzuka và Hàn Quốc (nơi Senna vẫn đứng thứ 14, điều này rất hữu ích để dẫn đầu Bảng xếp hạng Virgin World), nhưng Klien đã trở lại với tư cách là chủ nhân trong hai cuộc đua cuối cùng.
Năm 2010 kết thúc với nhiều lời hứa chưa được thực hiện: có tin đồn về động cơ Ferrari (trước đây không có sẵn), thử nghiệm với nhà vô địch GP2, Mục sư Maldonado (đã liên hệ với Williams) và thậm chí là một thỏa thuận với Toyota để cung cấp TF110 (chưa từng được sử dụng). một năm trước đó. Ngôi nhà Nhật Bản, không thấy tiền, làm nổ tung mọi thứ. Nhưng đó không phải là tất cả: HRT đang từ bỏ FOTA (Hiệp hội Formula Teams, hiệp hội thu tiền chuồng trại của Rạp xiếc) tố cáo sự thiếu tôn trọng dành cho các đội nhỏ, nhưng lý do thực sự là do không đóng phí đăng ký cho năm nay.
Mặt khác, chất lượng phi công ngày càng được cải thiện: Narain Kartikeyan (Vị trí thứ 18 tại World Cup 2005 với Jordan) và của chúng tôi Vitantonio Liuzzi (Vị trí thứ 15 một năm trước Force India) đã đạt được những kết quả thú vị trong mùa giải. Hai chiếc xe đơn F111 họ đã không đủ điều kiện cho cuộc đua đầu tiên trong năm ở Úc, nhưng đã ở Canada, vị trí thứ mười ba của Liuzzi (tốt nhất từ trước đến nay cho đội) cho phép anh ta kết thúc năm thứ hai liên tiếp trước Virgin.
Tại Silverstone, Kartikeyan, người chậm chân hơn Liuzzi, được thay thế bởi một người Australia. Riccardo (người vô địch Giải vô địch Công thức 3 danh giá của Anh hai năm trước đó). Trong cùng thời kỳ, công ty Thủ đô Thesan mua lại hầu hết các đội. Tay đua trẻ người nước ngoài ngay lập tức nhận thấy mình tài năng hơn Liuzzi, người đã trao tay lái cho Kartikeyan chỉ trong một bài kiểm tra ở Ấn Độ.
Vào cuối năm 2011, Colin Colles rời làng túc cầu và ngay sau đó được thay thế bởi một cựu tay đua người Tây Ban Nha. Luis Perez-Sala (28 trong giải vô địch thế giới F1 năm 1989 với Minardi). Đối với mùa giải 2012, tay đua tài năng nhất từng cho đội này được chọn: người Iberia Pedro de la Rosa (Vị trí thứ 11 tại Giải vô địch thế giới 2006 với McLaren), người đứng cạnh Kartikeyan.
Trong chặng đua đầu tiên của mùa giải tại Úc, hai chiếc F112 không được phép đua vì chúng vượt qua vòng loại quá chậm và đội đã gây thất vọng với kỳ vọng vốn đã thấp trong suốt mùa giải. HRT lần đầu tiên đứng cuối cùng trên bảng xếp hạng và xếp thứ 15 bởi Kartikeyana ở Monte Carlo là vị trí tốt nhất.
