Истребитель танков Panzerjager 8,8 cm auf Panther I (до 29.11.1943 года) Sd.Kfz. 173 Panzerjager V “Jagdpanther”

nội dung Pháo chống tăng "Jagdpanther" Bảng dữ liệu - tiếp theo Sử dụng chiến đấu. Ảnh. Khu trục hạm Panzerjager 8,8 cm auf Panther I (đến 29.11.1943/XNUMX/XNUMX) Sd.Kfz. 173 Panzerjager V “Jagdpanther” Cùng với việc tạo ra xe tăng hạng trung T-V "Panther", cái gọi là pháo chống tăng "Jagdpanther" đã được phát triển, trong đó một hệ thống pháo mạnh hơn được lắp đặt trong khoang chiến đấu cố định của áo giáp chống đạn đạo so với trên xe tăng - một khẩu pháo bán tự động 88 mm với chiều dài nòng 71 calibers . Đạn cỡ nòng phụ của khẩu súng này có sơ tốc ban đầu 1000 m/s và ở khoảng cách 1000 m, nó xuyên thủng lớp giáp dày 100 mm-200 mm. Xe tăng hạng nặng T-VIB "Royal Tiger" cũng được trang bị loại pháo này. Thân tàu khu trục tăng không có tháp pháo rộng rãi được chế tạo với độ nghiêng hợp lý của các tấm giáp. Về ngoại hình, nó giống thân của pháo tự hành SU-85 và SU-100 của Liên Xô. Ngoài súng, một súng máy 7,92 mm được gắn trên ổ bi trong khoang chiến đấu. Cũng giống như phương tiện cơ sở, pháo chống tăng có thiết bị thổi nòng bằng khí nén sau khi bắn, đài phát thanh, hệ thống liên lạc nội bộ của xe tăng, kính thiên văn và kính ngắm toàn cảnh. Để vượt qua chướng ngại vật dưới nước, anh được cung cấp thiết bị để lái xe dưới nước. Tổng cộng trong suốt cuộc chiến, ngành công nghiệp Đức đã sản xuất 392 chiếc pháo chống tăng Jagdpanther. Kể từ năm 1944, chúng được sử dụng trong các đơn vị chống tăng hạng nặng và là phương tiện tốt nhất của Đức thuộc loại này. "Jagdpanther" - pháo chống tăng hiệu quả nhất Vào nửa cuối năm 1943, Bộ chỉ huy tối cao Đức giao nhiệm vụ cho MIAG phát triển một nguyên mẫu pháo chống tăng hạng nặng trên khung gầm Panther. Theo thông số kỹ thuật, chiếc xe này sẽ có một tháp pháo với lớp giáp nghiêng và một khẩu pháo PaK88/43 3 mm mạnh mẽ với chiều dài nòng 71 calibre. Vào giữa tháng 1943 năm 88, công ty đã sản xuất một nguyên mẫu của Jagdpanther dựa trên chiếc Panther Ausf.A. Người Đức quyết định tiếp tục phát triển phương tiện này vì họ cần một nền tảng hiệu quả cho khẩu pháo 88mm chết người. Các tàu khu trục chống tăng trước đây trên khung gầm lai PzKpfw III và IV được trang bị pháo 1944 mm (ví dụ: Nashorn) hóa ra lại không hiệu quả. Khung gầm chỉ có thể hỗ trợ một khẩu pháo nếu lớp giáp tháp pháo được giữ rất mỏng (để tiết kiệm trọng lượng), vì vậy những phương tiện như vậy không thể chống lại các đòn tấn công từ súng chống tăng hiện đại. Vì điều này, vào đầu năm XNUMX, việc sản xuất Nashorns đã bị ngừng để nhường chỗ cho Jagdpanther. Dòng "Jagdpanthers" đầu tiên trên khung gầm của phiên bản mới của "Panther" - Ausf.G - rời dây chuyền lắp ráp của nhà máy MIAG vào tháng 1944 năm 46,2. Trọng lượng của xe là đáng kể - 80 tấn, có giáp trước tương đối dày - 50 mm. Độ dày của áo giáp bên là 35 mm. Tuy nhiên, mức độ bảo vệ của phương tiện cao do các tấm giáp có độ nghiêng mạnh (từ 60 đến 88 độ), đảm bảo khả năng phản xạ hiệu quả của đạn pháo rơi vào pháo tự hành. Độ dốc mạnh của bộ giáp góp phần khiến chiếc xe có dáng thấp. Nó cũng tăng khả năng sống sót của cô trên chiến trường. Súng 43 mm PaK3/11 có góc ngắm ngang 7,92 độ sang phải và trái. Để bắn trúng mục tiêu ở góc cao, cần phải quay toàn bộ phương tiện - điểm yếu này vốn có ở tất cả các loại pháo chống tăng. Ngoài ra, để phòng thủ cận chiến, Jagdpanther được trang bị súng máy 34 mm MG-XNUMX trong giá treo bi gắn ở phần trước của thân tàu. Hình ảnh chính thức của nguyên mẫu Jagdpanther Mặc dù có trọng lượng tương đối lớn nhưng Jagdpanther không thể gọi là chậm chạp hay không hoạt động. Chiếc xe có động cơ Maybach HL12 230 xi-lanh mạnh mẽ với công suất 700 mã lực. với và khá cơ động nhờ đường ray rộng và hệ thống treo. Do đó, phương tiện này có áp suất mặt đất cụ thể khá thấp, ít hơn so với loại súng tấn công nhỏ hơn và nhẹ hơn StuG 3. Vì lý do này, Jagdpanther nhanh hơn bất kỳ loại pháo chống tăng nào khác cả trên đường cao tốc (tốc độ tối đa 45 km / h) và địa hình (tốc độ tối đa 24 km / h). Jagdpanther trở thành pháo chống tăng hiệu quả nhất của Đức. Nó kết hợp thành công hỏa lực, giáp bảo vệ tốt và tính cơ động tuyệt vời. Người Đức đã sản xuất chiếc xe này từ tháng 1944 năm 1945 cho đến tháng 382 năm 26, khi việc sản xuất xe tăng ở Đức ngừng do cuộc tấn công của quân Đồng minh. Trong thời gian này, quân đội đã nhận được 1944 phương tiện, tức là sản lượng trung bình hàng tháng lên tới con số khiêm tốn là 150 chiếc Jagdpanthers. Trong mười tháng đầu tiên, chỉ có công ty MIAG tham gia sản xuất ô tô, bắt đầu từ tháng 1944 năm 1945, công ty MNH đã tham gia - mục tiêu là tăng sản lượng trung bình hàng tháng của Jagdpanther lên XNUMX xe mỗi tháng. Các kế hoạch đã không thành hiện thực - chủ yếu là do vụ đánh bom của quân Đồng minh, nhưng cũng vì những khó khăn trong việc cung cấp một số bộ phận quan trọng nhất. Bất kể lý do gì, người Đức đã không bao giờ có thể có được vào năm XNUMX-XNUMX. đủ số lượng Jagdpanthers. Nếu mọi chuyện diễn ra theo chiều ngược lại, quân Đồng minh sẽ khó đánh bại Đệ tam Quốc xã hơn rất nhiều. Những thay đổi nhỏ liên tục được thực hiện đối với mô hình cơ bản khi quá trình sản xuất được tiến hành. nó dễ dàng hơn để thay thế chúng trong trường hợp mặc. Đạn dược của "Jagdpanther" bao gồm 60 viên đạn và 600 viên đạn súng máy 7,92 mm MG-34. Các đặc điểm hoạt động của Jagdpanther   đội 5 Trọng lượng 45,5 t Tổng chiều dài 9,86 m Chiều dài cơ thể 6,87 m chiều rộng 3,29 m chiều cao 2,72 m Động cơ Động cơ xăng Maybach 12 xi-lanh HL230P30 sức mạnh 700 l. từ. Cung cấp nhiên liệu 700 l tốc độ 46 km / h Dự trữ năng lượng 210 km (đường cao tốc), 140 km (đường địa hình) Vũ khí chính Súng 88 mm RaK43 / 3 L / 71 Vũ khí bổ sung Súng máy 7,92-MG-34 Đặt phòng   Trán cơ thể 60 mm, góc giáp 35 độ Bảng thân tàu 40 mm, góc giáp 90 độ Quân đoàn hậu phương 40 mm, góc giáp 60 độ Nóc tàu 17 mm, góc giáp 5 độ Trán tháp 80 mm, góc giáp 35 độ Bảng tháp 50 mm, góc giáp 60 độ Mặt sau của tháp 40 mm, góc giáp 60 độ Mái tháp 17 mm, góc giáp 5 độ   Các đặc điểm hoạt động của Jagdpanther Pháo chống tăng "Jagdpanther". Mô tả kỹ thuật Thân tàu và cabin "Jagdpanther". Cơ thể được hàn từ các tấm thép cuộn không đồng nhất. Khối lượng của thân tàu bọc thép khoảng 17000 kg. Các bức tường của thân tàu và cabin được đặt ở các góc khác nhau, điều này góp phần làm tiêu tán động năng của đạn. Các đường hàn được gia cố thêm bằng lưỡi và rãnh. Thân tàu sớm Thân tàu loại muộn  Bấm vào biểu đồ để phóng to  Thân tiêu chuẩn của xe tăng PzKpfw V “Panther” Sd.Kfz.171 được sử dụng để sản xuất Jagdpanther. Phía trước thân tàu có một hộp số, bên trái và bên phải của nó là người lái xe và xạ thủ-người điều khiển đài phát thanh. Tại vị trí của người điều khiển đài xạ thủ ở áo giáp phía trước, một khẩu súng máy MG-34 7,92 mm được gắn trong giá treo bi. Người lái xe điều khiển máy bằng các đòn bẩy bật hoặc tắt các ổ đĩa cuối cùng. Bên phải ghế lái là lẫy chuyển số và phanh tay. Ở hai bên ghế là các đòn bẩy để điều khiển phanh khẩn cấp trên tàu. Ghế lái được trang bị bảng điều khiển. Máy đo tốc độ (thang đo 0-3500 vòng / phút), nhiệt kế hệ thống làm mát (40-120 độ), chỉ báo áp suất dầu (tối đa 12 GPa), đồng hồ tốc độ, la bàn và đồng hồ được gắn trên bảng. Tất cả các thiết bị này đều được đặt ở bên phải của ghế. Tầm nhìn từ ghế lái được cung cấp thông qua một kính tiềm vọng (kép) duy nhất, hiển thị trên áo giáp phía trước. Đối với những chiếc xe sản xuất muộn, ghế lái được nâng lên 50 mm-75 mm. Nhấp vào bố cục Jagdpanther để phóng to Bên phải hộp số là chỗ của xạ thủ-điều hành viên vô tuyến điện. Đài phát thanh được gắn trên bức tường bên phải của thùng máy. Tầm nhìn từ vị trí của xạ thủ-điều hành viên vô tuyến điện được cung cấp bởi ống ngắm quang học Kgf2 duy nhất cho súng máy khóa học. Súng máy MG-34 cỡ 7,92 mm được đặt trong giá đỡ đạn. 8 túi đựng băng 75 viên đạn được treo bên phải và bên trái của xạ thủ-điều hành viên điện đài. Phần trung tâm của xe bị chiếm giữ bởi khoang chiến đấu, nơi có các giá đỡ với các phát đạn 88 ly, báng của khẩu pháo 8,8 cm Pak43 / 2 hoặc Pak43 / 3, cũng như chỗ của các thành viên còn lại. : xạ thủ, nạp đạn và chỉ huy. Khoang chiến đấu được đóng tất cả các phía bằng một cabin cố định. Trên nóc cabin có hai cửa sập tròn dành cho các thuyền viên. Ở bức tường phía sau của cabin có một cửa sập hình chữ nhật dùng để sơ tán phi hành đoàn, đẩy băng đạn đã sử dụng, nạp đạn và tháo súng. Một cửa sập nhỏ bổ sung được thiết kế để đẩy các hộp mực đã qua sử dụng ra ngoài. Phía sau thân tàu là khoang máy, ngăn cách với khoang chữa cháy bằng vách ngăn lửa. Khoang động cơ và toàn bộ phần sau của thân tàu hoàn toàn tương ứng với chiếc Panther nối tiếp. Một số máy có hộp đựng phụ tùng thay thế gắn ở phía sau cabin. Kế hoạch đặt phòng "Jagdpanthers" Động cơ và bộ truyền động của tàu khu trục. Pháo chống tăng tự hành Jagdpanther được trang bị động cơ Maybach HL230P30 do Maybach ở Friedrichshafen và Auto-Union AG ở Chemnitz sản xuất. Đó là động cơ chế hòa khí làm mát bằng chất lỏng thẳng hàng 12 xi-lanh hình chữ V (góc khum 60 độ) với các van trên cao. Đường kính xi lanh 130 mm, hành trình piston 145 mm, dung tích 23095 cm3. Pít-tông gang, khối xi lanh nhôm. Pít-tông 0,14 mm-0,16 mm, van 0,35 mm. Tỉ số nén 1:6,8, công suất 700 mã lực (515 kW) tại 3000 vòng / phút và 600 mã lực (441 kW) tại 2500 vòng / phút. Trọng lượng khô của động cơ 1280 kg. Chiều dài 1310 mm, rộng 1000 mm, cao 1190 mm. Hệ thống làm mát bao gồm hai bộ tản nhiệt nằm bên trái và bên phải động cơ. Bộ tản nhiệt có kích thước 324x522x200mm. Bề mặt làm việc của bộ tản nhiệt là 1600 cm2. Nhiệt độ nước làm mát tối đa 90 độ, nhiệt độ vận hành 80 độ. Sự lưu thông trong hệ thống làm mát được cung cấp bởi một máy bơm trục vít Pallas. Dung tích hệ thống làm mát 132 l. "Jagdpanther" loại sớm Lưu thông không khí trong khoang động cơ được cung cấp bởi hai quạt Zyklon có đường kính 520 mm. Tốc độ quạt dao động trong khoảng 2680 đến 2765 vòng / phút. Các quạt lấy năng lượng từ trục khuỷu thông qua một bánh răng côn. Mỗi quạt đẩy không khí qua hai bộ lọc không khí. Quạt và bộ lọc được sản xuất bởi Mann und Hummel ở Ludwigsburg. Trong tấm áo giáp phía trên có bốn khe hút gió bổ sung, được lấy đi bằng lưới kim loại. Động cơ được trang bị bốn bộ chế hòa khí Solex 52 JFF IID. Nhiên liệu - xăng OZ 74 (chỉ số octan 74) - được đổ vào sáu thùng với tổng dung tích 700 (720) lít. Nhiên liệu được cung cấp cho bộ chế hòa khí bằng bơm Solex. Ngoài ra còn có một máy bơm khẩn cấp thủ công. Bên phải động cơ là bình dầu. Bơm dầu lấy năng lượng từ trục truyền động của động cơ. Động cơ khô đổ 42 lít dầu, khi thay nhớt thì đổ 32 lít. "Jagdpanther" loại muộn Mô-men xoắn được truyền từ động cơ đến hộp số thông qua hai trục cardan. Hộp số ZF LK 7-400 cơ khí, bán tự động, có lựa chọn trước. Hộp số được sản xuất bởi Zahnradfabrik AG ở Friedrichshafen, Waldwerke Passau và Adlerwerke ở Frankfurt am Main. Hộp số có bảy tốc độ và số lùi. Hộp số được điều khiển bằng thủy lực, cần số nằm bên phải ghế lái. Bánh răng thứ 2 và thứ 7 đã được đồng bộ hóa. Ly hợp đa đĩa khô “Fichtel und Sachs” LAG 3/70H điều khiển thủy lực. Cơ cấu lái “MAN” bao gồm bánh răng chính, bánh răng phẳng, bánh răng cuối cùng và bánh răng giảm tốc. Phanh LG 900 loại thủy lực. Phanh tay “MAN”. Cần phanh tay được đặt bên phải ghế lái. Lùi – Tiến >>