Isuzu chi tiết kế hoạch cho xe tải điện, bao gồm bộ pin và công nghệ pin nhiên liệu hydro
Chiếc xe tải điện sản xuất có thể dựa trên ý tưởng Isuzu ELF từ Triển lãm Ô tô Tokyo 2019.
Isuzu có kế hoạch ra mắt xe tải điện vào đầu năm sau khi công ty bắt tay vào chiến lược "tăng tốc nhanh" không phát thải khí carbon vào năm 2040.
Thương hiệu cho biết việc sản xuất hàng loạt xe tải điện sẽ bắt đầu vào năm tới "tại một số thị trường được chọn", có khả năng dựa trên mẫu xe ý tưởng chạy điện Elf 2019 đã được đưa đến Úc từ Nhật Bản trong năm nay để triển lãm nước ngoài đầu tiên.
Grant Cooper, người đứng đầu chiến lược của Isuzu Australia Ltd cho biết các kế hoạch xe điện sẽ bao gồm việc tìm kiếm "các công nghệ tốt hơn trong tương lai", bao gồm pin và tế bào nhiên liệu hydro.
Công ty đang liên minh với Honda để phát triển hệ thống truyền động pin nhiên liệu cho dòng xe tải Isuzu Giga lớn hơn, nhưng cho biết đây là mối quan hệ hợp tác "ngắn hạn".
Isuzu đã ký kết các thỏa thuận dài hạn với Volvo Truck về công nghệ, đồng thời với Toyota và Hino để phát triển xe tải nhỏ thế hệ tiếp theo với xe điện chạy bằng pin, pin nhiên liệu và hệ thống lái tự động.
Ông Cooper cho biết Isuzu đang thử nghiệm các tùy chọn cho các chương trình lái xe tự hành và động cơ thay thế, bao gồm cả khái niệm FLIR tích hợp xe tải tự lái ban đầu được xuất hiện cùng với Elf EV tại Triển lãm Ô tô Tokyo lần thứ 46 vào năm 2019.
Ông nói: “Elf EV là một chiếc xe bán tải hạng nhẹ và xe tải giao hàng chặng cuối hơn.
“Úc là thị trường duy nhất có thể nhìn thấy điều này bên ngoài Nhật Bản, điều này nói lên sự đánh giá cao của Isuzu tại thị trường Úc.
“Nó có động cơ 150kW hoặc 200hp được thiết kế cho các chặng ngắn. Đây là một khái niệm liên tục được cải tiến, bắt đầu với mật độ năng lượng của pin là 180 watt-giờ mỗi kg và hiện nay đã lên đến 260 Wh / kg.
"Đó là hiệu suất tăng 20% so với năm ngoái, đồng thời chúng tôi thấy chi phí linh kiện giảm 18%."
Ông Cooper cho biết điểm đặc biệt của Elf là việc đặt pin trong một chiếc "túi yên" gắn ở hai bên đường ray khung chứ không phải ở trung tâm.
“Điều này cho phép tiết kiệm không gian tốt hơn, bao gồm cả chức năng lối đi. Như vậy, thông qua ghế xoay, người lái có thể vào khu vực hàng hóa và thoát ra ngoài qua cửa phụ, ”ông nói.
“Điều này làm giảm nguy cơ bị thương cho người lái xe. Nó cũng có hệ thống gương kỹ thuật số sử dụng camera để thay thế gương lớn bên ngoài bằng màn hình bên trong.
“Nó làm giảm mức tiêu thụ nhiên liệu bằng cách cải thiện khí động học hai phần trăm, đồng thời cải thiện tầm nhìn của người lái xung quanh xe. Điều này bao gồm việc đỗ xe do các camera 3D của Elf "nhìn thấy" xung quanh xe.
"Nó cũng có hệ thống ADAS tiên tiến để giảm nguy cơ xảy ra tai nạn."
Ông Cooper cho biết Elf được thiết kế cho các tuyến đường ngắn, mật độ cao trong thành phố - phần lớn cùng một môi trường dành cho quan hệ đối tác của Isuzu với công ty linh kiện xe tải EV của Úc SEA Electric - và nó sẽ không bị phát hiện khi chạy quá tốc độ qua Melbourne hoặc khu vực đô thị Sydney hỗ trợ các đội xe tải lớn hơn. ”
