Các bộ phận máy được làm bằng gì

Ngày nay, xe hơi không còn là một thứ xa xỉ. Hầu như tất cả mọi người đều có đủ khả năng để mua nó. Nhưng thường ít người am hiểu về các thiết bị của ô tô, mặc dù điều rất quan trọng đối với mỗi người lái xe là phải biết chiếc xe đó bao gồm những bộ phận, linh kiện và cụm chính nào. Trước hết, điều này là cần thiết trong trường hợp xảy ra bất kỳ hỏng hóc nào trong xe, vì thực tế là chủ sở hữu ít nhất nói chung quen thuộc với thiết kế của xe, anh ta có thể xác định chính xác vị trí hỏng hóc xảy ra. Có rất nhiều kiểu dáng và kiểu dáng xe hơi khác nhau, nhưng phần lớn, tất cả các xe đều có chung một thiết kế. Chúng tôi tháo rời thiết bị khỏi xe.

Xe gồm 5 bộ phận chính:

Cơ thể

Thân xe là bộ phận của ô tô, nơi lắp ráp tất cả các thành phần khác. Điều đáng chú ý là ô tô khi mới xuất hiện chưa có xác. Tất cả các nút đều được gắn vào khung khiến chiếc xe khá nặng. Để giảm trọng lượng, các nhà sản xuất đã bỏ khung và thay thế bằng thân.

Cơ thể bao gồm bốn phần chính:

• đường sắt phía trước
• đường sắt phía sau
• khoang động cơ
• mái che ô tô
• thành phần bản lề

Cần lưu ý rằng việc phân chia các bộ phận như vậy là khá tùy tiện, vì tất cả các bộ phận đều liên kết với nhau và tạo thành một cấu trúc. Hệ thống treo được hỗ trợ bởi các dây hàn ở phía dưới. Cửa, nắp cốp, mui xe và chắn bùn là những bộ phận có thể di chuyển được nhiều hơn. Cũng đáng chú ý là chắn bùn phía sau, được gắn trực tiếp vào thân xe, nhưng phía trước có thể tháo rời (tất cả phụ thuộc vào nhà sản xuất).

Undercarriage

Khung xe bao gồm một số lượng lớn nhiều loại linh kiện và cụm lắp ráp, nhờ đó xe có khả năng di chuyển. Các yếu tố chính của thiết bị chạy là:

• hệ thống treo trước
• hệ thống treo sau
• bánh xe
• trục lái

Thông thường, các nhà sản xuất lắp đặt hệ thống treo độc lập phía trước trên những chiếc xe hiện đại, vì nó mang lại khả năng xử lý tốt nhất và quan trọng là sự thoải mái. Trong hệ thống treo độc lập, tất cả các bánh xe được gắn vào thân xe bằng hệ thống gắn riêng, giúp kiểm soát xe tuyệt vời.

Chúng ta không được quên về hệ thống treo tuy đã lỗi thời nhưng vẫn hiện diện trên nhiều xe ô tô. Hệ thống treo sau phụ thuộc về cơ bản là một dầm cứng hoặc trục sống, tất nhiên là trừ khi chúng tôi đang xem xét một chiếc xe dẫn động cầu sau.

Truyền

Bộ truyền động của ô tô là một tập hợp các cơ cấu và bộ phận truyền mômen xoắn từ động cơ đến các bánh dẫn động. Có ba thành phần chính của các thành phần truyền động:

• hộp số hoặc chỉ một hộp số (thủ công, rô bốt, tự động hoặc CVT)
• (các) trục truyền động (theo nhà sản xuất)
• CV khớp hoặc đơn giản hơn là bánh răng cardan

Để đảm bảo cho việc truyền mômen xoắn một cách trơn tru, trên ô tô người ta lắp một ly hợp, nhờ đó trục động cơ được nối với trục hộp số. Bản thân hộp số cần thiết để thay đổi tỷ số truyền, cũng như giảm tải cho động cơ. Cần có một hộp số cardan để kết nối hộp số trực tiếp với các bánh xe hoặc trục truyền động. Và bản thân trục truyền động được gắn trong hộp số nếu xe dẫn động cầu trước. Nếu ô tô dẫn động cầu sau, thì dầm sau đóng vai trò là trục dẫn động.

Động cơ

Động cơ là trái tim của ô tô và được cấu tạo từ nhiều bộ phận khác nhau.

Mục đích chính của động cơ là biến đổi nhiệt năng của nhiên liệu bị đốt cháy thành cơ năng, được truyền đến các bánh xe với sự trợ giúp của hộp số.

Hệ thống điều khiển động cơ và thiết bị điện

Các yếu tố chính của thiết bị điện của ô tô bao gồm:

Pin sạc (ACB) chủ yếu được thiết kế để khởi động động cơ ô tô. Pin là một nguồn năng lượng tái tạo vĩnh viễn. Nếu động cơ không chạy là nhờ có ắc quy mà tất cả các thiết bị chạy bằng điện mới hoạt động được.

Máy phát điện cần thiết để sạc pin liên tục, cũng như để duy trì điện áp không đổi trong mạng trên bo mạch.

Hệ thống quản lý động cơ bao gồm các cảm biến khác nhau và một bộ phận điều khiển điện tử, được viết tắt là ECU.

Các hộ tiêu thụ điện trên là:

Chúng ta không được quên về hệ thống dây điện, bao gồm một số lượng lớn dây. Các dây cáp này tạo thành mạng trên tàu của toàn bộ xe, kết nối tất cả các nguồn, cũng như các hộ tiêu thụ điện.

Ô tô là một thiết bị kỹ thuật phức tạp bao gồm một số lượng lớn các bộ phận, cụm và cơ cấu. Mọi chủ sở hữu ô tô có lòng tự trọng đều có nghĩa vụ phải hiểu chúng, thậm chí không phải để có thể độc lập sửa chữa bất kỳ trục trặc nào có thể phát sinh trên đường, mà chỉ đơn giản là hiểu nguyên tắc hoạt động của ô tô của họ và khả năng giải thích bản chất của vấn đề bằng ngôn ngữ có thể hiểu được đối với một chuyên gia. Để làm được điều này, bạn cần biết ít nhất những kiến ​​thức cơ bản, những bộ phận chính của ô tô bao gồm những gì và cách gọi chính xác của từng bộ phận.

thân xe

Cơ sở của bất kỳ chiếc ô tô nào là phần thân của nó, là phần thân của ô tô, chứa người lái, hành khách và hàng hóa. Đó là trong cơ thể mà tất cả các yếu tố khác của xe được định vị. Một trong những mục đích chính của nó là bảo vệ con người và tài sản khỏi những tác động của môi trường bên ngoài.

Thông thường thân xe được gắn vào khung, nhưng có những chiếc xe có thiết kế không khung, sau đó thân xe đồng thời đóng vai trò là khung. Kết cấu thùng xe:

• minivan, khi động cơ, khoang hành khách và hàng hóa được đặt trong một thể tích duy nhất (xe tải nhỏ hoặc xe tải có thể dùng làm ví dụ);
• hai thể tích, trong đó khoang động cơ được cung cấp, và chỗ cho hành khách và hàng hóa được kết hợp thành một thể tích (xe bán tải, hatchback, crossover và SUV);
• ba thể tích, trong đó các khoang riêng biệt được cung cấp cho từng bộ phận của thùng xe: hàng hóa, hành khách và động cơ (toa xe ga, xe sedan và xe coupe).

Tùy thuộc vào bản chất của tải, phần thân có thể có ba loại:

Hầu hết các xe du lịch hiện đại đều có kết cấu chịu lực đảm nhận toàn bộ tải trọng tác dụng lên xe. Cấu trúc chung của thùng xe bao gồm các yếu tố chính sau:

• cột dây, là dầm chịu lực ở dạng ống hình chữ nhật, là hệ thống cột dây phía trước, phía sau và mái nhà;

Hệ thống giao thông cơ thể. Hệ thống này cho phép bạn giảm trọng lượng của xe, hạ thấp trọng tâm và từ đó tăng độ ổn định khi lái xe.

• giá đỡ - các yếu tố cấu trúc hỗ trợ mái nhà (phía trước, phía sau và giữa);
• các thanh dầm và thanh ngang trên nóc xe, thanh ngang, dưới giá treo động cơ và mỗi hàng ghế cũng có thanh ngang phía trước và thanh ngang tản nhiệt;
• ngưỡng và tầng;
• vòm bánh xe.

Động cơ ô tô, các loại của nó

Trái tim của chiếc xe, đơn vị chính của nó là động cơ. Chính bộ phận này của ô tô sẽ tạo ra mô men xoắn truyền đến các bánh xe, buộc ô tô phải chuyển động trong không gian. Đến nay, có các loại động cơ chính sau:

• Động cơ đốt trong hoặc động cơ đốt trong sử dụng năng lượng của nhiên liệu đốt trong xi lanh của nó để tạo ra năng lượng cơ học;
• một động cơ điện chạy bằng năng lượng điện từ pin hoặc tế bào hydro (ngày nay, ô tô chạy bằng hydro đã được hầu hết các công ty ô tô lớn sản xuất dưới dạng nguyên mẫu và thậm chí sản xuất quy mô nhỏ);
• động cơ hybrid, kết hợp một động cơ điện và một động cơ đốt trong trong một khối, liên kết kết nối của chúng là một máy phát điện.

Đây là một phức hợp các cơ chế chuyển đổi nhiệt năng của nhiên liệu đốt cháy trong xi lanh của nó thành cơ năng.

Xem thêm: Tiếng gõ máy - một triệu chứng

Tùy thuộc vào loại nhiên liệu được đốt cháy, tất cả các động cơ đốt trong được chia thành các loại sau:

• xăng dầu;
• Dầu diesel;
• khí;
• hydro, trong đó hydro lỏng đóng vai trò là nhiên liệu (chỉ được lắp đặt trong các mô hình thử nghiệm).

Theo thiết kế của động cơ đốt trong gồm có:

Truyền

Mục đích chính của bộ truyền lực là truyền mômen xoắn từ trục khuỷu của động cơ đến các bánh xe. Các yếu tố bao gồm trong thành phần của nó được gọi như sau:

• Ly hợp, là hai đĩa ma sát ép vào nhau, nối trục khuỷu động cơ với trục hộp số. Mối nối trục của hai cơ cấu này được chế tạo có thể tháo rời để khi ép đĩa có thể bẻ gãy mối nối giữa động cơ và hộp số, thay bánh răng và thay đổi tốc độ quay của các bánh xe.

Đây là hệ thống truyền lực kết nối động cơ với các bánh dẫn động của xe.

• Hộp số (hoặc hộp giảm tốc). Nút này dùng để thay đổi tốc độ và hướng di chuyển của xe.
• Bánh răng Cardan, là một trục có khớp xoay ở hai đầu, được sử dụng để truyền mô-men xoắn đến các bánh sau. Nó chỉ được sử dụng trên các phương tiện dẫn động cầu sau và tất cả các bánh.
• Bánh răng chính nằm trên trục truyền động của xe. Nó truyền mô-men xoắn từ trục các đăng sang trục các đăng, làm thay đổi hướng quay 90.
• Bộ vi sai là một cơ cấu cung cấp tốc độ quay khác nhau của các bánh lái bên phải và bên trái khi quay xe.
• Trục lái hay trục xe là phần tử truyền chuyển động quay đến các bánh xe.

Xe dẫn động tất cả các bánh đều có hộp chuyển phân phối chuyển động quay cho cả hai trục.

Undercarriage

Tập hợp các cơ cấu và bộ phận phục vụ cho việc chuyển động của ô tô và làm giảm các chấn động và rung động gây ra được gọi là khung xe. Khung bao gồm:

• khung mà tất cả các phần tử khung khác được gắn vào (trong ô tô không khung, các phần tử thân xe được sử dụng để gắn chúng);

Khung gầm là một tập hợp các thiết bị, trong đó xe di chuyển trên đường.

• bánh xe gồm đĩa và lốp;
• hệ thống treo trước và sau, làm nhiệm vụ giảm chấn động xảy ra trong quá trình chuyển động, và có thể là lò xo, khí nén, lò xo lá hoặc thanh xoắn, tùy thuộc vào các yếu tố giảm chấn được sử dụng;
• dầm trục dùng để lắp trục trục và bộ vi sai chỉ dùng được trên xe có hệ thống treo phụ thuộc.

Hầu hết các xe du lịch hiện đại đều có hệ thống treo độc lập và không có dầm trục.

Kiểm soát lái

Đối với việc lái xe thông thường, người lái xe cần rẽ, quay đầu xe hoặc đi đường vòng, nghĩa là đi chệch khỏi đường thẳng, hoặc đơn giản là điều khiển xe của mình sao cho không dẫn mình vào lề. Vì mục đích này, một hướng được cung cấp trong thiết kế của nó. Đây là một trong những cơ chế đơn giản nhất trên ô tô. Một số yếu tố được thảo luận dưới đây được gọi là gì? Địa chỉ bao gồm:

• một vô lăng với một cột lái, cái gọi là trục thường, trên đó vô lăng được cố định cứng;

Các thiết bị này bao gồm tay lái, được kết nối với bánh trước bằng tay lái và phanh.

• cơ cấu lái, gồm thanh răng và bánh răng lắp trên trục của trụ lái, chuyển chuyển động quay của pa lăng thành chuyển động tịnh tiến của thanh răng trong mặt phẳng nằm ngang;
• một bộ truyền động truyền lực tác động của giá lái đến các bánh xe để quay chúng, và bao gồm các thanh bên, một cần con lắc và các tay quay của bánh xe.

Trong các xe ô tô hiện đại, một yếu tố bổ sung được sử dụng - trợ lực lái, cho phép người lái ít nỗ lực hơn khi bẻ lái. Nó thuộc các loại sau:

• thợ cơ khí;
• bộ khuếch đại khí nén;
• thủy lực;
• điện;
• bộ khởi động điện kết hợp.

Hệ thống phanh

Một bộ phận quan trọng của máy, đảm bảo an toàn khi điều khiển là hệ thống phanh. Mục đích chính của nó là buộc một chiếc xe đang chuyển động dừng lại. Nó cũng được sử dụng khi tốc độ của xe cần giảm mạnh.

Hệ thống phanh có các loại sau, tùy thuộc vào loại dẫn động:

• thợ cơ khí;
• thủy lực;
• lốp xe;
• bộ dụng cụ.

Trong ô tô du lịch hiện đại, hệ thống phanh thủy lực được lắp đặt, bao gồm các phần tử sau:

• bàn đạp phanh;
• xi lanh thủy lực chính của hệ thống phanh;
• làm đầy bình chứa của xi lanh chủ để làm đầy dầu phanh;
• bộ trợ lực chân không, không có sẵn trên tất cả các kiểu máy;
• hệ thống đường ống cho phanh trước và sau;
• xi lanh phanh bánh xe;
• Má phanh do các xilanh bánh xe ép vào vành bánh xe khi xe phanh gấp.

Má phanh là loại đĩa hoặc tang trống và có lò xo hồi vị giúp di chuyển chúng ra khỏi vành sau khi quá trình phanh hoàn tất.

Thiết bị điện

Một trong những hệ thống phức tạp nhất của xe du lịch với nhiều bộ phận và dây nối khác nhau, quấn lấy toàn bộ thân xe, là thiết bị điện dùng để cung cấp điện cho tất cả các thiết bị điện và hệ thống điện tử. Thiết bị điện bao gồm các thiết bị và hệ thống sau:

• pin;
• máy phát điện;
• Hệ thống đánh lửa;
• hệ thống đèn quang học và đèn nội thất;
• ổ điện của quạt, cần gạt nước kính chắn gió, cửa sổ chỉnh điện và các thiết bị khác;
• cửa sổ sưởi và nội thất;
• tất cả các thiết bị điện tử hộp số tự động, máy tính trên tàu và hệ thống bảo vệ (ABS, SRS), quản lý động cơ, v.v.;
• tay lái trợ lực;
• chuông chống trộm;
• tín hiệu âm thanh

Đây là danh sách không đầy đủ các thiết bị có trong thiết bị điện của ô tô và tiêu thụ điện.

Các thiết bị của thùng xe và tất cả các bộ phận của nó phải được tất cả các lái xe biết để giữ cho xe luôn trong tình trạng tốt.

cấu trúc ô tô

Xe hơi là một cỗ máy tự hành được điều khiển bởi một động cơ được lắp trong nó. Chiếc xe bao gồm các bộ phận, cụm, cơ cấu, cụm và hệ thống riêng biệt.

Một bộ phận là một bộ phận của máy bao gồm một phần vật liệu duy nhất.

Màu xanh lá cây: kết nối một số bộ phận.

Cơ chế là một thiết bị được thiết kế để biến đổi chuyển động và tốc độ.

Hệ thống C: Tập hợp các bộ phận riêng biệt liên quan đến một chức năng chung (ví dụ: hệ thống điện, hệ thống làm mát, v.v.)

Xe gồm ba phần chính:

2) Khung gầm (kết hợp truyền động, bánh răng chạy và điều khiển)

3) Thân xe (được thiết kế để chứa người lái và hành khách trên xe hơi và hàng hóa trên xe tải).

BÂY GIỜ HÃY XEM XÉT CÁC YẾU TỐ CỦA CHASSIS:

Hộp số truyền mô-men xoắn từ trục khuỷu động cơ đến các bánh dẫn động của xe và làm thay đổi độ lớn và hướng của mô-men xoắn này.

Truyền bao gồm:

1) Ly hợp (ngắt hộp số và động cơ khi sang số và ăn khớp nhịp nhàng để chuyển động trơn tru từ khi dừng lại).

2) Hộp số (thay đổi lực kéo, tốc độ và hướng của ô tô).

3) Bánh răng Cardan (truyền mô-men xoắn từ trục dẫn động của hộp số đến trục dẫn động của ổ đĩa cuối cùng)

4) Bánh răng chính (tăng mô-men xoắn và truyền nó đến trục trục)

5) Vi sai (cung cấp chuyển động quay của các bánh xe truyền động ở các tốc độ góc khác nhau)

6) Cầu (truyền mômen xoắn từ bộ vi sai đến các bánh dẫn động).

7) Hộp chuyển số (lắp trên xe chạy mọi địa hình có hai hoặc ba trục truyền động) và làm nhiệm vụ phân phối mô-men xoắn giữa các trục truyền động.

1) Khung (trong đó tất cả các cơ cấu của ô tô được lắp đặt).

2) Hệ thống treo (đảm bảo xe vận hành trơn tru, giảm bớt các va chạm và chấn động do các bánh xe trên đường cảm nhận được).

3) Cầu (nút nối các bánh xe của trục xe).

4) Bánh xe (đĩa quay tròn tự do cho phép máy lăn).

Các cơ cấu điều khiển phương tiện được sử dụng để điều khiển phương tiện.

Cơ chế điều khiển phương tiện bao gồm:

 

2) Hệ thống phanh (cho phép bạn phanh cho đến khi xe dừng lại).