Mercedes E-Class mui trần - không chỉ dành cho mùa hè
Xe mui trần chỉ hoạt động trong mùa hè, chúng không thiết thực và mang lại cảm giác lái kém thoải mái? Mui bạt xe Mercedes E-Class chống lại nạn rập khuôn rất hiệu quả. Phiên bản E350 BlueTEC cũng lật tẩy huyền thoại rằng xe mui trần không tương thích với động cơ diesel.
Chưa bao giờ thiếu những chiếc xe có mui mở trong đợt ưu đãi của Mercedes. Nhà sản xuất cố gắng hết sức để đảm bảo rằng mọi người đều có thể tìm thấy thứ gì đó cho mình trong tiệm. SLK là một vận động viên nhỏ con và nhanh nhẹn. Với G-Class Cabriolet, chúng tôi sẽ đi đến nơi mà trái tim bạn mong muốn. SL mang lại sự thoải mái hạng S, nhưng ở ngoài trời. Những người hâm mộ cảm giác mạnh nhất có thể đặt hàng Mercedes SLS AMG Roadster với 571 mã lực. Ý nghĩa vàng là E-class mui trần.
Vào đầu năm ngoái, chiếc Mercedes tầm trung đã được cập nhật. Bạn không cần phải là một người đam mê ô tô ngôi sao ba cánh để thấy được sự thay đổi. Đèn pha đôi đặc biệt đã biến mất khỏi cản trước và đèn LED chạy ban ngày đã được loại bỏ khỏi cản. Mercedes đã lựa chọn đèn lõm cong. Đèn hậu cũng được thay đổi, lưới tản nhiệt và cản va. Những thay đổi đã được thực hiện đối với nội thất. Ngoài vô lăng mới và đồng hồ analog trên bảng điều khiển trung tâm, chúng ta có thể tìm thấy rất nhiều hệ thống an ninh.
Việc hiện đại hóa cũng ảnh hưởng đến E-class mui trần, xuất hiện dưới tên gọi nội bộ A207. Về mặt kỹ thuật, chiếc xe là sự kết hợp giữa hai hạng C và E. Mẫu xe nhỏ hơn đi kèm nền tảng với chiều dài cơ sở 2,76 mét. Cầu trước và trục sau của sedan E-class cách nhau 2,87 m, sự lựa chọn không phải ngẫu nhiên. Chiều dài cơ sở ngắn hơn đã cho phép cấu trúc thân xe nhỏ gọn hơn và cũng có nghĩa là phản ứng tự phát hơn với đầu vào của tay lái.
Sự thay đổi để lại dấu ấn về sự rộng rãi của cabin. Bốn người lớn có thể đi trên E-Class Cabriolet - với điều kiện hàng ghế trước không được ngả ra hoàn toàn. Trong tình huống như vậy, ngay cả trẻ em cũng sẽ không có đủ chỗ để chân. Đó có phải là một thiệt thòi? Trước khi trả lời, chúng ta hãy tìm một chiếc xe mui trần có bốn người trên tàu.
Về chất lượng hoàn thiện hay lựa chọn vật liệu, E-Class không gây thất vọng. Tất cả đều ở mức cao nhất. Tất nhiên, nhiều hạng mục - chẳng hạn như trang trí bằng da của bảng điều khiển và gỗ chèn - yêu cầu một khoản phụ phí đáng kể. Không cần phải đi vào túi của bạn khi chọn màu sắc của mái nhà. Mercedes cung cấp các loại vải màu đen, nâu, xanh nước biển và đỏ. Không ai trong số họ yêu cầu thanh toán thêm. Ngoài ra còn có một sự lựa chọn của tiêu đề. Nó có sẵn trong các màu đen, be và xám. Mái nhà nhiều lớp hấp thụ tiếng ồn của đường và các luồng không khí rất hiệu quả.
Quy trình mở mui có thể được thực hiện với tốc độ tối đa 40 km / h. Mất 17 giây. Để không gây bất tiện cho những người lái xe khác, bạn nên lên lịch cho một hoạt động đủ dài - ví dụ: bắt đầu nó khi bạn đến đèn giao thông hoặc bùng binh. Vị trí của mái nhà ảnh hưởng đến sức chứa của thùng xe. Khi đóng cửa còn 390 lít, trước khi mở mui, bạn cần kéo nắp nhựa bảo vệ hành lý ra khỏi bóp, nhưng chiếm 90 lít.
Mercedes đã không bỏ qua nghiên cứu về đường hầm gió. Họ giúp loại bỏ gần như hoàn toàn sự nhiễu loạn không khí khó chịu trong cabin. Khi lái xe ở tốc độ 80-100 km / h, các điều kiện gần như thoải mái. Ở tốc độ đường cao tốc, tiếng ồn và nhiễu loạn không khí tăng lên, nhưng cường độ của chúng khó có thể được coi là gây khó chịu.
Hệ thống sưởi hiệu quả cho phép bạn tận hưởng cảm giác lái xe với mui xe mở, ngay cả khi nhiệt kế trên xe hiển thị một giá trị duy nhất. Những người muốn tận hưởng sự thoải mái tối đa nên chọn từ một danh sách dài các tùy chọn hệ thống Aircap và Airscarf. Đầu tiên trong số này là một bộ làm lệch hướng ẩn trong khung kính chắn gió. Điều chỉnh luồng không khí để giảm nhiễu loạn ở độ cao đầu của người lái và hành khách. Một chiếc khăn hơi, hoặc khăn thoáng khí, thổi không khí ấm qua các vòi phun được kẹp giữa lưng ghế và tựa đầu. Có thể điều chỉnh góc và lực thổi.
Độ cứng của thân xe là một vấn đề đối với nhiều xe mui trần, ngay cả những chiếc đắt tiền nhất. Sự uốn cong của cơ thể trong quá trình lái xe năng động hoặc vượt qua các va chạm là nguồn phát ra âm thanh hoặc rung động khó chịu. Mercedes E-class đã được gia cố hợp lý. Ngay cả sau khi kích hoạt chế độ giảm xóc thể thao, cơ thể không bắt đầu làm việc quá sức. Tình trạng tất nhiên là do số lượng buff nhiều. Bản mui trần nặng 1935 kg, hơn 130 kg so với E-class coupe.
Trong phiên bản thử nghiệm của E350 BlueTEC, trọng lượng đáng kể không phải là vấn đề. Tất cả là nhờ động cơ diesel 3.0 V6 mạnh mẽ (252 mã lực và 620 Nm), giúp chiếc xe tăng tốc mà không có dấu hiệu của một nỗ lực nhỏ nhất. Số "trăm" đầu tiên xuất hiện trên quầy sau 6,7 giây kể từ khi bắt đầu. Nếu không có bộ giới hạn điện tử, chiếc xe sẽ vượt quá 250 km / h.
Mặc dù công suất cao, động cơ không yêu cầu phần lớn nhiên liệu diesel. Trên đường đi, 6-7 l / 100km là đủ. Đi xe trong khu vực đông dân cư, tùy theo điều kiện và tính khí của người lái, chi phí từ 8-11 l / 100 km. Turbodiesel gây ấn tượng với văn hóa làm việc của nó. Nó cũng đã được tắt tiếng một cách hoàn hảo. Bạn không nghe thấy tiếng ồn cho đến khi bạn nhấc mui xe lên.
Chiếc xe được giới thiệu nhận được một hệ thống treo tùy chọn với chế độ vận hành thoải mái và thể thao. Cách thứ nhất rất hiệu quả trong việc lựa chọn các bất đẳng thức. Trong một số tình huống nhất định, chúng ta sẽ cảm thấy cơ thể bị uốn cong và thậm chí lắc lư nhẹ. Chức năng Sport tăng lực giảm xóc. Những nhược điểm của đường nhựa ngày càng trở nên đáng chú ý, nhưng Mercedes sẵn sàng đi vào các ngã rẽ hơn. Ngay cả khi cứng rắn, anh ta vẫn là một chiếc limousine, khác xa với một vận động viên bằng xương bằng thịt. Ai đang tìm kiếm một chiếc xe mui trần ngầu có thể chọn Mercedes SLK. E-Class với mui mở là một đề xuất cho những người thích một chuyến đi êm ái mà không có những khúc quanh điên cuồng và thay đổi tốc độ đột ngột.
Để tốt nhất của ổ động, đơn vị công suất cũng tương ứng. Một động cơ diesel mạnh mẽ cho cảm giác tốt nhất ở vòng tua thấp. Trường màu đỏ của máy đo tốc độ bắt đầu ở tốc độ 4200 vòng / phút. Toàn bộ công suất có sẵn ở 3600 vòng / phút và đường cong mô-men xoắn giảm xuống từ 2400 vòng / phút. Hộp số 7 cấp có những khoảnh khắc do dự khi chúng tôi ép sang số bằng cách nhấn ga xuống sàn - đặc biệt là ở chế độ E tiết kiệm. Độ trễ được giảm bớt trong chế độ thể thao. Những người có tham vọng có thể tự chọn bánh răng với sự trợ giúp của lẫy chuyển số ẩn sau vô lăng. Tuy nhiên, quá trình chuyển số mất nhiều thời gian hơn so với các hộp số do Audi hoặc BMW cung cấp.
E-Class với mui mở chỉ có sẵn với hệ dẫn động cầu sau. Điều này cần được ghi nhớ trong phiên bản E350 BlueTEC. 620 Nm dễ dàng giành chiến thắng trong cuộc chiến chống dự trữ ly hợp - ảnh hưởng có thể là một sự trượt nhẹ của trục dẫn động. Tất nhiên, các thiết bị điện tử nhanh chóng đưa xe vào trật tự, nhưng sự can thiệp, đặc biệt là khi hệ thống treo ở chế độ Comfort, khá mạnh tay.
Chiếc Mercedes E184 Convertible công suất 200 mã lực với hộp số sàn có giá 199 PLN. Để tận hưởng biến thể E350 BlueTEC, bạn cần chuẩn bị PLN 279 5928. Và hàng chục nghìn nữa cho một bộ phụ kiện cần thiết. Chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng gói tiện nghi. Với giá 2428 PLN, chúng tôi nhận được hệ thống Aircap và Airscarf, giúp tăng đáng kể sự thoải mái khi lái xe khi mui mở. Bạn cũng nên lựa chọn ghế trước tiện dụng (6097 PLN) có hệ thống sưởi và thông gió (PLN 8186). Nếu ngân sách vẫn chưa cạn, đừng từ bỏ đèn pha LED chủ động của Hệ thống đèn thông minh (PLN 12) và gói an toàn lái xe (PLN), bao gồm, cùng với những thứ khác, hệ thống kiểm soát hành trình chủ động.
Mercedes E350 BlueTEC mang đến sự thoải mái khi lái xe vượt trội hơn cả việc mở mui và tăng tốc xe lên đường cao tốc. Ngay cả gói AMG tùy chọn cũng không thể biến chiếc xe thử nghiệm thành một vận động viên. Những người yêu thích cảm giác lái năng động nên chọn một mẫu xe khác từ ưu đãi của Mercedes hoặc tìm kiếm các ưu đãi trong danh mục của đối thủ cạnh tranh.
