Cách loại bỏ tiếng gõ van nhanh chóng và hiệu quả
Thiết kế của bất kỳ động cơ hiện đại nào là không thể tưởng tượng nếu không sử dụng bộ bù van thủy lực, giúp hoạt động của nó không chỉ hiệu quả hơn mà còn êm ái hơn. Nhưng đôi khi chức năng của các nút này bị vi phạm. Phải làm gì trong tình huống như vậy, cổng thông tin AvtoVzglyad đã tìm ra.
Để động cơ hoạt động trơn tru và cơ chế phân phối khí của nó, điều cực kỳ quan trọng là phải cung cấp chu kỳ chuyển động của mỗi van để nó đóng mở đúng thời điểm. Lý tưởng nhất là khe hở giữa trục cam và van chính nó nên được giảm xuống bằng không. Giảm khoảng cách mang lại một số điểm chiến thắng, bao gồm, chẳng hạn, tăng công suất, giảm tiêu thụ nhiên liệu và giảm tiếng ồn. Những ưu điểm này được cung cấp chính xác bởi máy nâng thủy lực. Các đơn vị thời gian đặc biệt này sử dụng áp suất thủy lực của dầu động cơ được tạo ra trong hệ thống bôi trơn để đóng các khe hở giữa các van và trục cam. Trong các động cơ hiện đại, bộ bù thủy lực không phải lúc nào cũng được sử dụng; trên các động cơ tiên tiến nhất thì không. Nhưng trên động cơ hàng loạt, chúng thường hiện diện.
Nguyên tắc hoạt động của chúng rất đơn giản - mỗi bộ bù thủy lực có một khoang bên trong, nơi dầu đi vào dưới áp suất của bơm. Nó ép lên pít-tông mini, giúp giảm thiểu khoảng cách giữa van và bộ đẩy. Nó có vẻ đơn giản, nhưng, như người ta nói, có những sắc thái ... Vấn đề là các kênh dẫn dầu di chuyển trong máy nâng thủy lực rất mỏng. Và nếu ngay cả những hạt bụi bẩn nhỏ nhất lọt vào chúng, thì chuyển động của dòng dầu bên trong bộ bù thủy lực sẽ bị xáo trộn và nó sẽ không hoạt động được. Kết quả là, có những khoảng trống giữa van và bộ đẩy, điều này cuối cùng làm tăng độ mài mòn của các bộ phận của toàn bộ nhóm van. Và điều này đã dẫn đến một loạt các vấn đề khác: xuất hiện tiếng gõ đặc trưng, giảm công suất động cơ, giảm hiệu suất môi trường và tăng mạnh mức tiêu thụ nhiên liệu.
Để loại bỏ "tiếng gõ" như vậy, thường phải tháo rời một phần động cơ và điều chỉnh các khe hở, và điều này sẽ tốn kém chi phí cao. Tuy nhiên, có một giải pháp khác cho vấn đề. Phương pháp này, cho phép khôi phục bộ bù thủy lực mà không cần tháo rời động cơ, được giới thiệu bởi các chuyên gia của công ty Liqui Moly của Đức, người đã phát triển phụ gia Hydro Stossel Additiv. Ý tưởng do họ đề xuất hóa ra không chỉ đơn giản trong việc thực hiện mà còn rất hiệu quả.
Ý nghĩa chính của nó nằm ở việc làm sạch nhanh tại chỗ các kênh dẫn dầu của máy nâng thủy lực. Nó là đủ để loại bỏ bụi bẩn khỏi các kênh - và tất cả các chức năng được phục hồi. Đây chính là cách hoạt động của phụ gia Hydro Stossel Additiv, phụ gia này phải được thêm vào dầu động cơ ngay lần gõ đầu tiên của bộ nâng thủy lực. Một công thức đặc biệt cho phép thuốc làm sạch dần dần ngay cả các kênh mỏng nhất của hệ thống bôi trơn, giúp bình thường hóa việc cung cấp dầu động cơ cho tất cả các đơn vị thời gian quan trọng. Do đó, bộ nâng thủy lực bắt đầu bôi trơn và hoạt động bình thường. Thực tế sử dụng sản phẩm cho thấy tác dụng thể hiện ngay sau khi chạy 300-500 km sau khi đổ đầy thuốc, và ở lần thay nhớt tiếp theo không cần phải “thay mới” phụ gia.
Nhân tiện, trong động cơ ô tô hiện đại có nhiều nút khác có cùng vấn đề. Đó là, ví dụ, bộ căng xích thủy lực hoặc hệ thống điều khiển thời gian, v.v. Hóa ra phụ gia Hydro Stossel Additiv có thể làm sạch các cơ cấu này khỏi bị nhiễm bẩn và khôi phục hiệu suất của chúng. Và đối với điều này, bạn chỉ cần đổ đầy sản phẩm vào động cơ một cách kịp thời. Thực tế bảo dưỡng cho thấy rằng 300 ml phụ gia là quá đủ để xử lý hệ thống bôi trơn, trong đó thể tích dầu được sử dụng không vượt quá sáu lít. Hơn nữa, theo các chuyên gia, chế phẩm này có thể được sử dụng thành công trong các động cơ được trang bị bộ tăng áp và bộ xúc tác. Nhân tiện, tất cả các sản phẩm của Liqui Moly đều được sản xuất tại Đức.
Như một quảng cáo
