Chevy Camaro đã thay đổi như thế nào trong những năm qua

Chevrolet Camaro đầu tiên được giới thiệu ra thế giới vào tháng 1966/XNUMX. Nó đã là một phép lạ thực sự kể từ khi thành lập. Lúc đầu, nó được tạo ra để cạnh tranh với Ford Mustang, nhưng qua nhiều năm nó đã trở thành một chiếc xe mà các công ty khác hiện đang cố gắng cạnh tranh.

Đó là những năm 2020 và hàng nghìn tài xế vẫn mua Camaro mỗi năm. Riêng trong năm 2017, 67,940 chiếc Camaro đã được bán ra. Tuy nhiên, không phải lúc nào mọi việc cũng thuận buồm xuôi gió. Chiếc xe này đã trải qua rất nhiều thăng trầm. Hãy tiếp tục đọc để tìm hiểu thêm về cách Camaro trở thành chiếc xe như ngày nay và tại sao có một mẫu xe mà bạn sẽ không tìm thấy ở bất kỳ nơi nào khác.

Tên ban đầu là "Panther".

Khi Chevy Camaro vẫn còn trong giai đoạn thiết kế, các kỹ sư làm việc trên chiếc xe đã gọi nó bằng tên mã: "Panther". Đội ngũ tiếp thị của Chevy đã xem xét hơn 2,000 cái tên trước khi quyết định chọn "Camaro". Với một cái tên được trau chuốt cẩn thận, họ không muốn nó công khai cho đến thời điểm thích hợp.

Chevrolet bắt đầu bán Camaro vào năm 1966 và nó có giá cơ bản là 2,466 USD (khoảng 19,250 USD ngày nay). Họ đã không bán chạy hơn Mustang năm đó, nhưng đó không phải là kết thúc của câu chuyện Camaro.

Vậy chính xác thì họ đã chọn cái tên Camaro như thế nào? Tìm hiểu thêm

Cái gì trong tên?

Bạn phải tự hỏi một số trong số 2,000 tên khác này là gì. Tại sao họ chọn Camaro? Vâng, mọi người đều biết mustang là gì. Camaro không phải là một từ phổ biến như vậy. Theo Chevy, đó là một thuật ngữ tiếng lóng cổ điển của Pháp để chỉ tình bạn thân thiết và tình bạn. Tuy nhiên, một số giám đốc điều hành của GM đã nói với giới truyền thông rằng đó là "một con vật nhỏ xấu xa ăn Mustang".

Nó không hoàn toàn như vậy, nhưng nó đã thu hút sự chú ý của công chúng. Chevy thích đặt tên xe của họ bắt đầu bằng chữ "C".

Nguyên mẫu Camaro thử nghiệm đầu tiên

Vào ngày 21 tháng 1966 năm 10001, GM đã cho ra mắt chiếc Camaro đầu tiên. Nguyên mẫu thử nghiệm, số 49, được chế tạo ở Norwood, Ohio tại một nhà máy lắp ráp GM gần Cincinnati. Nhà sản xuất ô tô đã chế tạo XNUMX nguyên mẫu thử nghiệm tại nhà máy này, cũng như ba nguyên mẫu thử nghiệm tại nhà máy Van Nuys ở Los Angeles.

Nhà sản xuất ô tô kỳ vọng doanh số bán hàng cao, do đó, dây chuyền lắp ráp và thiết bị của nhà máy Norwood đã được chuẩn bị tương ứng. Nguyên mẫu thử nghiệm đầu tiên của Camaro vẫn còn tồn tại. Hiệp hội Xe lịch sử (HVA) thậm chí đã liệt kê một chiếc Camaro đặc biệt vào Cơ quan đăng ký xe lịch sử quốc gia của mình.

Thế giới đã gặp Camaro vào ngày 28/1966/XNUMX.

Đến thời điểm giới thiệu chiếc Chevrolet Camaro đầu tiên, Chevy thực sự muốn tạo dựng tên tuổi cho mình. Nhóm quan hệ công chúng của họ đã tổ chức một hội nghị từ xa lớn vào ngày 28 tháng 1966 năm 14. Các giám đốc điều hành và các thành viên của giới truyền thông đã tập trung tại các khách sạn ở XNUMX thành phố khác nhau của Hoa Kỳ để tìm hiểu xem Chevy đã có kế hoạch gì.

Hàng trăm kỹ thuật viên từ Bell đã túc trực để đảm bảo cuộc gọi có thể được thực hiện mà không gặp trở ngại. Hội nghị từ xa đã thành công, và vào năm 1970, khi Chevrolet sẵn sàng bắt tay vào sản xuất một chiếc xe thế hệ thứ hai.

Hãy tiếp tục đọc để tìm hiểu cách các sửa đổi dành cho người lái đơn sớm trở thành tiêu chuẩn.

Bảy tùy chọn động cơ

Camaro không chỉ có một tùy chọn động cơ khi nó được giới thiệu lần đầu tiên. Thậm chí không có hai. Có bảy. Tùy chọn nhỏ nhất là động cơ sáu xi-lanh với bộ chế hòa khí một thùng. Người tiêu dùng có thể chọn L26 230 CID với 140 mã lực. hoặc L22 250 CID với 155 mã lực

Động cơ mạnh nhất mà Chevy cung cấp là hai khối động cơ lớn với bộ chế hòa khí 35 nòng, L396 325 CID công suất 78 mã lực và L396 375 CID công suất XNUMX mã lực.

Yenko Camaro thậm chí còn trở nên mạnh mẽ hơn

Sau khi Camaro được giới thiệu với công chúng, chủ đại lý và tay đua Don Yenko đã sửa đổi chiếc xe và chế tạo Yenko Super Camaro. Camaro chỉ có thể phù hợp với một loại động cơ nhất định, nhưng Yenko đã can thiệp và thực hiện một số điều chỉnh.

Vào năm 1967, Yenko đã mua một vài chiếc Camaro SS và thay thế động cơ bằng chiếc Chevrolet Corvette L72 V427 7.0 inch (8 L). Đây là một cỗ máy mạnh mẽ! Jenko đã suy nghĩ lại hoàn toàn về khái niệm Camaro và thay đổi cách nghĩ của nhiều người về chiếc xe.

Tùy chọn xịt lốp

Camaro 1967 được sản xuất độc quyền dưới dạng tùy chọn. Bạn không chỉ có thể chọn động cơ mà còn có thể lắp xích lốp V75 Liquid Aerosol. Nó được cho là một giải pháp thay thế cho dây xích tuyết được sử dụng trên tuyết. Bình xịt có thể tái sử dụng sẽ được giấu trong giếng bánh sau. Người lái xe có thể nhấn một nút và bình xịt sẽ phủ lên lốp xe để bám đường.

Ban đầu, ý tưởng này thu hút người tiêu dùng, nhưng trên thực tế nó không hiệu quả bằng lốp xe mùa đông hay xích tuyết.

Tính năng này có thể không thành công, nhưng chỉ hai năm sau, Camaro đã chứng kiến ​​sự nổi tiếng trở lại.

1969 Camaro thậm chí còn tốt hơn bản gốc

Năm 1969, Chevy phát hành một mô hình mới, cập nhật của Camaro của họ. Camaro 1969 trở thành thế hệ Camaro đầu tiên phổ biến nhất. Vào năm '69, Chevy đã mang đến cho Camaro một sự lột xác từ trong ra ngoài, và người tiêu dùng không thể hạnh phúc hơn. Gần 250,000 chiếc đã được bán chỉ trong năm nay.

Mô hình năm 1969 được gọi là "ôm" và hướng đến thế hệ trẻ. Nó có phần thân dưới dài hơn cũng như lưới tản nhiệt và cản va được cập nhật, phần đuôi xe mới và đèn đỗ xe tròn.

Xe đua Chevrolet Camaro Trans-Am

Trong khi Camaro thành công với người tiêu dùng, Chevy muốn chứng minh rằng chiếc xe này có thể giữ vững vị trí của mình trên đường đua. Năm 1967, nhà sản xuất ô tô đã chế tạo mẫu Z / 28, được trang bị động cơ DZ290, dung tích 302 lít, V-4.9, công suất 8 mã lực. Chủ sở hữu đội Roger Penske và tay đua Mark Donoghue đã chứng minh giá trị của họ trong loạt SCCA Trans-Am.

Với chiếc xe này, Donoghue đã có thể giành chiến thắng trong nhiều cuộc đua. Camaro rõ ràng là một chiếc xe có khả năng cạnh tranh với những sản phẩm tốt nhất trong số họ.

Các nhà thiết kế đã lấy cảm hứng từ Ferrari

Các nhà thiết kế của Camaro đã lấy cảm hứng từ kiểu dáng đẹp mắt mang tính biểu tượng mà Ferrari nổi tiếng. Hình trên là GT Berlinetta Lusso năm 1964 của Eric Clapton. Bạn không thấy điểm giống nhau à?

Năm 1970, GM sản xuất gần 125,000 chiếc Camaro (so với Ferrari chỉ sản xuất 350 chiếc). Ferrari Lusso 250 GT là chiếc xe chở khách nhanh nhất vào thời điểm đó, với tốc độ tối đa 150 dặm một giờ và tăng tốc từ 60 lên XNUMX dặm một giờ trong bảy giây.

Camaro Z / 28 dẫn đầu sự trở lại của Chevy trong những năm 80

Camaro nhanh chóng trở thành một lựa chọn phổ biến trong những năm 60 và đầu những năm 70, nhưng doanh số bán hàng đã giảm nhẹ vào cuối những năm 70 và đầu những năm 80. Tuy nhiên, năm 1979 là năm xe bán chạy nhất. Người tiêu dùng đã say mê những chiếc xe hiệu suất và đã mua 282,571 chiếc Camaro trong năm đó. Gần 85,000 trong số đó là Z / 28.

1979 Chevy Camaro Z 28 là một chiếc coupe dẫn động cầu sau hai cửa với hộp số ba cấp. Nó có động cơ 350 phân khối công suất 170 mã lực và mô-men xoắn 263 lb-ft. Với tốc độ tối đa 105 dặm / giờ, nó tăng tốc từ 60 lên 9.4 dặm / giờ trong 17.2 giây và đi hết một phần tư dặm trong XNUMX giây.

Sau đó, Chevy giới thiệu chiếc Camaro điên rồ tiếp theo này.

Mọi người phát cuồng vì IROC-Z

Vào những năm 1980, GM đã nâng cao hiệu suất của Camaro với việc giới thiệu IROC-Z, được đặt theo tên của Cuộc đua vô địch quốc tế. Xe có la-zăng 16 chấu 5.0 inch và phiên bản Tuned Port Injection (TPI) của động cơ V-8 215 lít công suất XNUMX mã lực.

Nó cũng có hệ thống treo cải tiến, bộ giảm chấn Delco-Bilstein, thanh chống lật lớn hơn, nẹp khung lái được gọi là "thanh kỳ diệu" và một gói nhãn dán đặc biệt. Nó vẫn còn đó Ô tô và tài xế danh sách mười tạp chí hàng đầu cho năm 1985. Một chiếc California IROC-Z đặc biệt cũng đã được tạo ra và chỉ được bán ở California. Tổng cộng 250 chiếc màu đen và 250 chiếc màu đỏ đã được sản xuất.

Hãy xem bên dưới làm thế nào một chiếc xe cổ 2002 được hồi sinh.

Sự hồi sinh năm 2002

Vào đầu những năm XNUMX, nhiều người tin rằng thời của Camaro đã hết. Chiếc xe "vừa là một sản phẩm cũ, vừa có vẻ không liên quan và cổ điển". Xe và tài xế. Năm 2002, để kỷ niệm 35 năm ra đời Camaro, hãng xe này đã tung ra gói đồ họa đặc biệt dành cho chiếc Z28 SS coupe và mui trần. Sau đó, quá trình sản xuất đã bị đóng cửa.

May mắn cho người hâm mộ, Chevrolet đã giới thiệu lại Camaro vào năm 2010. Các mô hình cơ sở và RS được trang bị động cơ V-304 3.6 mã lực, 24 lít, 6 van, DOHC, và mô hình SS được trang bị động cơ LS-series 6.2 lít V-8 với 426 mã lực. Camaro đã trở lại và vẫn tiếp tục mạnh mẽ.

Bước lên, hãy xem nam diễn viên nào trong danh sách hàng đầu là một fan cuồng của Camaro.

Phiên bản hiếm

Một trong những chiếc Camaro độc quyền nhất là Camaro theo Đơn đặt hàng Sản xuất của Văn phòng Trung ương (COPO). Đây là một điều hiếm khi xảy ra mà ngay cả nhiều người lái xe cũng không biết về nó. Điều này được thiết kế cho đường đua và chúng được lắp ráp bằng tay. Những người hâm mộ cuồng nhiệt chỉ có thể mua nó nếu họ trúng xổ số đặc biệt.

Một chiếc Camaro trung bình mất 20 giờ để chế tạo và một COPO để phát hành sau 10 ngày. Mỗi chiếc xe phiên bản đặc biệt đều có một con số duy nhất khiến chủ sở hữu cảm thấy như chúng có gì đó khác thường. Chevrolet bán chúng với giá ít nhất 110,000 USD, nhưng người tiêu dùng cũng có thể mua xe COPO tại phiên đấu giá với giá cao hơn một chút.

ong vò vẽ trong máy biến áp Camaro

Mặc dù Chevrolet đã kết thúc sản xuất Camaro vào năm 2002, nhưng nó đã quay trở lại vào năm 2007 trước khi việc sản xuất chính thức trở lại vài năm sau đó. Chiếc xe xuất hiện trong bộ phim đầu tiên ở máy biến áp nhượng quyền thương mại. Anh ấy xuất hiện với tư cách là nhân vật Bumblebee. Một phiên bản độc đáo của chiếc xe đã được phát triển cho bộ phim.

Các nhà thiết kế đã sử dụng các khái niệm hiện có cho mô hình năm 2010 sắp tới để tạo ra Bumblebee. Mối quan hệ giữa Camaro và máy biến áp Nhân vật này rất hoàn hảo vì nhiều năm trước đây, chiếc xe đã được biết đến với sọc ong nghệ trên mũi xe. Sọc ban đầu xuất hiện trên mẫu năm 1967 như một phần của gói SS.

Sylvester Stallone là một người hâm mộ Camaro

Ngôi sao hành động Sylvester Stallone là một người hâm mộ Camaro và đã sở hữu một vài chiếc trong nhiều năm, bao gồm cả một chiếc SS chạy bằng LS3. Tuy nhiên, đáng chú ý hơn là chiếc Hendricks Motorsports SS kỷ niệm 25 năm của anh. Chiếc xe năm 2010 tùy chỉnh có công suất 582 mã lực.

Ngoài việc tăng sức mạnh, phiên bản kỷ niệm còn có những sửa đổi khác về thân xe và nội thất: bộ siêu nạp Callaway Eaton TVS, lò xo cuộn và bánh xe, cũng như bộ chia trước bằng sợi carbon, cánh gió sau, bộ khuếch tán sau và ngưỡng cửa bên. Nó đạt tốc độ một phần tư dặm thời gian là 11.89 giây ở 120.1 dặm / giờ và thời gian 60 đến 3.9 là 76,181 giây. MSRP cơ bản của nó là 25 đô la và sản xuất giới hạn chỉ XNUMX chiếc.

Neiman Marcus phiên bản giới hạn

Một số phiên bản đặc biệt của Camaro đã được sản xuất trong nhiều năm, bao gồm cả Camaro Neiman Marcus Edition. Chiếc mui trần năm 2011 có màu đỏ tía với những đường sọc ma quái. Nó có giá 75,000 đô la và được bán độc quyền thông qua danh mục Giáng sinh Neiman Marcus.

Đó là một cú hit lớn đến nỗi tất cả 100 suất đặc biệt đã bán hết chỉ trong ba phút. Neiman Marcus Camaros được trang bị một loạt tùy chọn bao gồm bánh xe 21 inch, mui trần và nội thất màu Hổ phách tuyệt đẹp. Camaro được trang bị động cơ LS426 3 mã lực. Một trong những mô hình được bán đấu giá vào năm 2016 ở Las Vegas với giá 40,700 USD.

Xe chính thức của cảnh sát Dubai

Năm 2013, Cảnh sát Dubai quyết định bổ sung Camaro SS coupe vào đội xe của mình. Cho đến thời điểm này, Camaros vẫn chưa được sử dụng làm xe tuần tra ở Trung Đông. Camaro SS được trang bị động cơ V6.2 8 lít sản sinh công suất 426 mã lực và mô-men xoắn 420 lb-ft. Nó có tốc độ tối đa 160 dặm / giờ và tăng tốc từ 60 đến 4.7 dặm / giờ trong XNUMX giây.

“Camaro được đánh giá cao trên toàn thế giới,” Thiếu tướng Khamis Mattar Al Mazeina, Phó Cảnh sát trưởng Dubai cho biết. "Đây là phương tiện hoàn hảo cho Cảnh sát Dubai khi chúng tôi cố gắng nâng cấp phương tiện của mình để đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn của Tiểu vương quốc nổi tiếng thế giới."

Xe đua kỷ lục Indy 500

Bạn có thể không nghĩ Camaro là một chiếc xe đua, nhưng vào năm 1967, một chiếc mui trần V-325 Camaro công suất 396 mã lực, 8 mã lực đã được sử dụng làm xe đua cho Indianapolis 500.

Các quan chức của cuộc đua đã chạy đôi được tạo ra trong cuộc đua đầu tiên. Camaro là chiếc xe đua Indy 500 chính thức đầu tiên được sử dụng hai lần trong ba năm đầu sản xuất. Kể từ đó nó đã được sử dụng tổng cộng tám lần trong Indy 500. Bạn có tin không, chiếc xe này có thể di chuyển!

Ahead là phiên bản hiếm hoi của Camaro mà bạn thậm chí không thể mua ngay hôm nay.

Sáu kiểu cơ thể khác nhau

Camaro có sáu kiểu thân xe khác nhau. Thế hệ đầu tiên (1967-69) là một mẫu coupe hoặc mui trần hai cửa và có nền tảng dẫn động cầu sau GM F-body mới. Thế hệ thứ hai (1970–1981) có những thay đổi về kiểu dáng rộng rãi hơn. Thế hệ thứ ba (1982–1992) có thân xe hatchback và phun xăng.

Thế hệ thứ tư (1993–2002) là một chiếc coupe hoặc mui trần 2 cộng 2 chỗ ngồi. Thế hệ thứ năm (2010-2015) được thiết kế lại hoàn toàn dựa trên Camaro Concept 2006 và Camaro Convertible Concept 2007. Camaro thế hệ thứ sáu (2016 – nay) được ra mắt vào ngày 16 tháng 2015 năm 50, trùng với kỷ niệm XNUMX năm thành lập của chiếc xe.

Ngay cả những người hâm mộ Camaro lớn nhất cũng không biết về phiên bản xe hiếm này.

Hai phiên bản 1969

Năm 1969, Chevy phát hành hai phiên bản của Camaro. Các phiên bản đầu tiên đã được cung cấp cho công chúng. Nó có động cơ V-425 427 mã lực 8 mã lực. Nó là một con quái vật trên đường phố, nhưng nó không đủ để đáp ứng nhu cầu về tốc độ của các nhà sản xuất ô tô.

Công ty của họ cũng sản xuất một chiếc dành riêng cho Chaparral. Đội đua đã lên kế hoạch sử dụng con quái vật trong loạt phim CAN Am. Con quái vật đặc biệt này được gọi là COPO và có sức mạnh 430 mã lực!

Nó có thể không chỉ là một cuộc đua

COPO Camaro có thể được thiết kế cho đường đua, nhưng điều đó không có nghĩa là nó không bao giờ được đưa ra đường. Cùng với phả hệ đua xe, nó cũng được thiết kế như một chiếc xe "công viên" và được cung cấp cho mục đích thương mại. Nếu bạn đã từng tự hỏi làm thế nào mà cảnh sát lại lái xe Camaros, thì giờ bạn đã biết.

Theo cảnh sát, chiếc Camaro được trang bị hệ thống treo mới được gia cố. Bạn có nhớ những chiếc Camaro này được sử dụng để làm gì khác không? Câu trả lời là những chiếc taxi đã được trang bị nội thất chống bụi bẩn rất cần thiết!

Không còn động cơ khối lớn

Năm 1972, Chevrolet ngừng sản xuất Camaro với động cơ phân khối lớn. Một số mẫu xe này vẫn có động cơ đắt hơn 96 USD so với loại 350 phân khối nhỏ. Tuy nhiên, nếu bạn sống ở California, bạn chỉ có tùy chọn phân khối nhỏ.

Tổng cộng có 6,562 1972 chiếc Camaros được chế tạo vào năm 1,000. Trong số đó, chưa đến XNUMX chiếc được chế tạo với động cơ phân khối lớn. Tất nhiên, nếu bạn mua một chiếc Camaro chưa có thì vẫn có nhiều cách để nâng cấp chiếc xe, nó không hề rẻ.

Chiếc hatchback được giới thiệu vào năm 1982.

Năm 1982, Chevrolet đã làm một điều điên rồ. Điều này đã mang đến cho Camaro phiên bản hatchback đầu tiên. Như bạn đã biết, mục tiêu của Camaro là cạnh tranh với Mustang. Trước đó XNUMX năm, Ford đã ra mắt thành công Mustang với một chiếc hatchback, vì vậy Chevy cũng cần làm điều tương tự với Camaro.

Mẫu hatchback Camaro được ưa chuộng một cách đáng ngạc nhiên. Trong 20 năm tiếp theo, Chevy cung cấp gói dịch vụ này cho người mua xe hơi. Vào năm 2002, tùy chọn này đã bị loại bỏ và Camaro trở lại hình thức truyền thống hơn vào năm 2010.

Lần này với máy lạnh

Nó có vẻ không phải là một vấn đề lớn như vậy, nhưng trong XNUMX năm đầu tiên của sự tồn tại của Camaro, điều hòa không khí không phải là một lựa chọn mua. Cuối cùng, sau đủ các lời phàn nàn, Chevy đã làm điều thực tế và lần đầu tiên cung cấp điều hòa không khí.

Mẫu máy lạnh đầu tiên là Z28 vào năm 1973. Để làm cho việc bổ sung có thể thực hiện được, công ty đã loại bỏ động cơ từ 255 xuống 245 mã lực và lắp một bộ thủy lực vào xe. Nhờ đó, những người sở hữu Camaro trên sa mạc cuối cùng đã có thể di chuyển một cách rõ ràng và tự do!

Bánh xe hợp kim 1978

Năm đầu tiên Chevy bắt đầu cung cấp Camaros với bánh xe hợp kim là năm 1978. Chúng là một phần của gói Z28 và có lốp 15X7 70 chấu với dòng chữ GR15-XNUMX màu trắng. Việc giới thiệu đến một năm sau khi Pontiac bắt đầu trang bị cho Trans Am cùng một bánh xe.

Bằng cách bổ sung bánh xe hợp kim và mua một chiếc Camaro T-top, bạn sẽ có mẫu xe tốt nhất trong dòng sản phẩm. Những chiếc áo phông được giới thiệu cùng năm đó, cũng sau những chiếc xe hơi khác, và có giá 625 đô la. Chỉ có dưới 10,000 mô hình được sản xuất với tính năng này.

Phục hồi Camaros sọc

Nếu bạn từng nhìn thấy một chiếc Camaro sọc trên đường, có một cách dễ dàng để biết nó đã được phục hồi hay chưa. Chevy chỉ đặt các sọc trên Camaro thế hệ đầu tiên với huy hiệu SS. Hai đường kẻ sọc rộng luôn chạy dọc theo nóc xe và nắp cốp. Và chỉ có các mẫu từ năm 1967 đến năm 1973 mới nhận được các sọc này.

Nếu bất kỳ chiếc Camaro nào khác có những đường sọc này, thì bạn biết nó đã được phục hồi, bằng tay hoặc bởi một chuyên gia địa phương. Ngoại lệ duy nhất của quy tắc này là những chiếc xe tốc độ Camaro 1969, có phù hiệu SS nhưng không có sọc.

Giữ nó dưới dạng kết thúc

Khi Chevy bắt đầu làm việc trên Camaro, họ đã giữ kín dự án. Anh ta không chỉ mang mật danh "Panther", mà còn ẩn mình trước những cặp mắt tò mò. Bí ẩn của chiếc xe đã giúp tạo ra dự đoán cho một sự tiết lộ và phát hành có thể xảy ra. Các chiến thuật ngược lại với Ford.

Một tháng sau khi Camaro được giới thiệu ra thế giới, Chevy bắt đầu giao Camaro cho các đại lý trên toàn quốc. Đối với nhiều người, phần giới thiệu này đánh dấu sự khởi đầu của "Cuộc chiến xe ngựa", một cuộc chiến ác liệt giữa các nhà sản xuất vẫn tiếp tục cho đến ngày nay.

Mạnh mẽ hơn trước

Camaro 2012 đã mang phiên bản mạnh mẽ nhất của chiếc xe ra thị trường. Chiếc xe 580 mã lực được nâng cấp mạnh mẽ từ mẫu 155 mã lực ban đầu. Heck, ngay cả Camaro 1979 chỉ có 170 mã lực.

Tuy nhiên, không có Camaro nào so với mô hình năm 2018. Được trang bị động cơ LT6.2 V-4 8L, chiếc bad boy này có khả năng truyền nhiệt hiệu quả hơn các mẫu xe trước và vẫn vượt trội hơn tất cả với 650 mã lực!

Tất cả bằng số

Năm 1970, Chevrolet phải đối mặt với một vấn đề nghiêm trọng. Họ không có đủ Camaro của Năm Mới để đáp ứng nhu cầu và phải ứng biến. Chà, không nên tùy cơ ứng biến để trì hoãn việc phát hành. Điều này có nghĩa là hầu hết những chiếc Camaros năm 1970 thực sự là những chiếc Camaros năm 1969.

Như các chuyên gia nói, “Cơ thể chết cần phải hút quá nhiều để tấm kim loại tương tác. Fisher quyết định cấu hình lại khuôn bản vẽ ... các tấm quý kết quả, được đóng dấu từ khuôn mới, tệ hơn lần thử trước. Để làm gì? Chevrolet lại tiếp tục trì hoãn Camaro và Fischer đã tạo ra những chiếc khuôn hoàn toàn mới ”.

Gần như có một toa xe ga Camaro

Nếu bạn nghĩ rằng biến thể hatchback là một điều tồi tệ, thì bạn sẽ rất vui khi biết rằng Chevy đã loại bỏ kế hoạch cho một phiên bản xe ga. Mẫu xe mới hướng đến những gia đình hiện đại đang tìm kiếm một chiếc xe mới kiểu dáng đẹp để đưa con cái đi tập bóng đá.

Công ty đã phát triển chiếc xe và chuẩn bị ra mắt khi họ đóng cửa. Tất cả chúng ta hãy thở phào nhẹ nhõm vì phiên bản Camaro này chưa bao giờ được tung ra thị trường!

Cabriolet Camaro

Camaro không có mui trần cho đến hơn hai thập kỷ sau khi phát hành. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là một phiên bản mui trần chưa từng được sản xuất trước đây. Năm 1969, các kỹ sư chuẩn bị trình diễn Z28 mới cho Chủ tịch GM Pete Estes.

Cả nhóm biết rằng anh ấy yêu thích xe mui trần, và để bán mẫu xe mới cho ông chủ, họ đã biến nó thành một chiếc xe mui trần. Estes thích nó và tiếp tục sản xuất. Tuy nhiên, một phiên bản mui trần không bao giờ được cung cấp cho công chúng, khiến cho chiếc Camaro của Estes trở thành một trong những loại xe có một không hai.

Dễ dàng hơn và nhanh hơn bao giờ hết

Trong nỗ lực cạnh tranh hơn nữa với Mustang, Chevrolet bắt đầu tìm cách cải thiện hiệu suất của xe. Có hai cách để làm điều này; tăng sức mạnh của việc giảm trọng lượng. Do đó, Chevy bắt đầu phát triển các sửa đổi để giảm trọng lượng của Camaro.

Ở thế hệ thứ năm Camaro, độ dày của kính cửa sổ phía sau đã giảm 0.3 mm. Sự thay đổi nhỏ dẫn đến việc giảm một pound và tăng một chút quyền lực. Chúng cũng làm giảm chất liệu bọc và cách âm.

COPO có nghĩa là gì?

Chỉ những người hâm mộ Camaro thực sự mới biết câu trả lời cho câu hỏi này. Trước đó chúng ta đã nói về COPO Camaro, nhưng bạn có biết rằng những chữ cái này là đại diện cho lệnh sản xuất của văn phòng trung tâm? Chiếc xe độc ​​quyền được sử dụng chủ yếu để đua, nhưng có khả năng "đội xe".

Chevy chỉ bán phiên bản này của chiếc xe với hộp số thực, vì vậy nếu bạn chưa bao giờ nghe nói về bất kỳ tiện ích ngày hôm nay, bạn không đơn độc. Mỗi công trình được chế tạo độc quyền và có thể mất tới mười ngày để hoàn thành. Để so sánh, một chiếc Camaro thương mại lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp sau 20 giờ.

Không phải xe ở Detroit

Bạn có thể nghĩ Chevy Camaro là một đứa con cưng của Detroit, nhưng bạn đã nhầm. Hãy nhớ lại trang trình bày trước đây của chúng tôi về các nguyên mẫu Camaro. Bạn có nhớ nơi chúng tôi đã nói nó được xây dựng? Mặc dù Chevy được liên kết với Detroit, Camaro ban đầu được thiết kế và chế tạo gần Cincinnati.

Nó chỉ ra rằng Cincinnati nên được biết đến nhiều hơn là mì spaghetti ớt. Chính tại Norwood, Ohio, Chevy đã sản xuất đội xe nguyên mẫu Camaro đầu tiên. Lần tới khi bạn tham gia một câu đố và câu hỏi này xuất hiện, bạn có thể dễ ngủ khi biết mình đã đóng góp cho nhóm của mình.

Vượt lên trên Mustang

Không có sự cạnh tranh nào giữa những chiếc xe cơ bắp như giữa Camaro và Mustang. Chevy đã đứng đầu thế giới với Corvair khi Ford giới thiệu Mustang và lên ngôi. Tìm cách giành lại vương miện của mình, Chevy đã trao cho thế giới chiếc Camaro, và một trong những cuộc đại chiến ô tô đã ra đời.

Nửa triệu chiếc Mustang đã được bán vào năm 1965. Trong hai năm đầu tiên Camaro tồn tại, 400,000 chiếc đã được bán ra. Mustang có thể đã sớm chiếm thế thượng phong, nhưng Camaro ngày nay đang làm được điều đó nhờ các thương hiệu phim như máy biến áp.

Camaro vàng

Bạn biết điều gì đặc biệt về nguyên mẫu Camaro đầu tiên không? Chevy đã thực hiện nó với một tông màu vàng cho nội thất và ngoại thất. Dấu ấn vàng không chỉ là niềm hy vọng của Chevy. Chiếc xe đã thành công rực rỡ và giúp họ cạnh tranh trên thị trường xe cơ bắp.

Sau thành công của nguyên mẫu đầu tiên, mỗi nguyên mẫu Camaro "mẫu đầu tiên" đều được xử lý như nhau. Sự liên lạc giữa Midas thậm chí còn giúp chiếc xe này duy trì được doanh số khi người tiêu dùng quay lưng lại với những chiếc xe lớn, chạy nhanh, chạy bằng xăng.

Niềm tự hào và niềm vui của Chevy

Không có chiếc xe nào quan trọng hơn đối với di sản của Chevrolet hơn Camaro. Corvette đẹp và bóng bẩy, nhưng Camaro đã giúp những chiếc xe cơ bắp trở thành điểm nhấn của quốc gia. Đôi khi giá trị của một chiếc xe còn quan trọng hơn cả giá tiền. Không phải Camaro rẻ hay bất cứ thứ gì tương tự.

Nhờ Camaro, Chevy đã là một trong những nhà sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới trong hơn 50 năm. Ngày nay, công ty tiếp tục tỏa sáng, giành được giải thưởng này đến giải thưởng khác, thậm chí còn ghi tên mình vào đất đá.

Nó chỉ trở nên tốt hơn theo tuổi tác

Ngày nay, Chevrolet Camaro là chiếc xe phổ biến thứ ba của các nhà sưu tập ở Hoa Kỳ. Hagerty cho biết hơn một triệu xe được bảo hiểm thuế TNDN đang được lưu hành. Xét về mức độ phổ biến, Camaro chỉ đứng sau Mustang và Corvette. Chúng tôi chắc chắn rằng Chevy sẽ không buồn khi hai người lọt vào top ba!

Một lần nữa, hãy nghĩ về "cuộc chiến" của họ với Ford và Mustang, có lẽ điều đó không phù hợp với họ. Họ chỉ cần tiếp tục sản xuất các mô hình đẹp, nhanh chóng và có thể sưu tầm được để tạo nên sự khác biệt!

mảnh lịch sử

Bạn sẽ nghĩ rằng nếu Camaro mang tính biểu tượng như thế nào, nó sẽ được liệt kê trong Cơ quan đăng ký xe lịch sử quốc gia HVA sớm hơn năm 2018. Bây giờ là thời điểm tốt nhất để sửa lỗi và bây giờ Camaro nguyên mẫu đang tham gia cùng những người anh em xe cơ bắp của nó.

Sau khi được đo và ghi lại, chiếc xe sẽ được đặt vĩnh viễn bên cạnh Shelby Cobra Daytona nguyên mẫu, chiếc Furturliner và chiếc xe buggy cồn cát Meyers Manx đầu tiên.