Làm thế nào và tại sao các cơ cấu phanh làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu trên ô tô
Mỗi chủ xe đều chú ý đến mức tiêu thụ nhiên liệu tăng dần theo định kỳ của xe. Thông thường điều này là do hết xăng, tắc đường và điều hòa không khí, cũng như trục trặc của hệ thống đánh lửa. Nhưng không chỉ…
"Con ngựa sắt", một trụ cột gia đình và một người lao động chăm chỉ, đã cảm thấy thích thú và bắt đầu lạm dụng việc tăng chi phí "nhiên liệu". Cổ điển: Cảm giác thèm ăn đi kèm với ăn uống. Nhưng trò đùa không còn là một trò đùa khi các con số bắt đầu chênh lệch với "sổ tay" một lần rưỡi hoặc nhiều hơn. Đã đến lúc phải tìm ra nguyên nhân. Đầu tiên, theo truyền thống lâu đời, chúng ta sẽ trèo xuống gầm xe và kiểm tra đường dẫn nhiên liệu. Có lẽ nó bị rò rỉ ở đâu đó. Nhưng không, dấu vết vẫn còn nguyên vẹn. Xăng đi đâu?
Có thể, các cảm biến đang “có lỗi”, người lái xe sẽ nghĩ, và anh ta sẽ đến trạm dịch vụ, nơi, với một phần nhỏ ngân sách gia đình, anh ta sẽ chẩn đoán động cơ đốt trong, làm sạch kim phun và có thể là toàn bộ hệ thống. . Mức tiêu thụ sẽ giảm, nhưng lượng nhiên liệu hút trên một trăm km vẫn còn kém xa so với công bố của nhà sản xuất. Đi đâu tiếp theo?
Bước tiếp theo là thay ga. Các thủ đoạn khai thác nhiên liệu không vay mượn, và số lượng các phương thức lừa gạt đang tăng lên tương ứng với các công nghệ mới và chi phí xăng dầu. Nước tiểu lừa từ lâu đã không phải là dự án tham vọng nhất, con người đã trở nên xảo quyệt hơn qua nhiều năm để bịa đặt: ở đây là không khí thay vì “nhiên liệu”, và gian lận bằng chính nhiên liệu, và hàng tá cách khác, không kém phần ngông cuồng để lừa dối một người lái xe. Mạng xã hội và các diễn đàn sẽ cho bạn biết nơi nào vẫn có những cây xăng trung thực. Nhưng điều đó sẽ không giải quyết được vấn đề. Chiếc xe vẫn tiếp tục ăn "như không tự tại."
Họ đã thay bugi, bơm lốp, dỡ cốp xe rồi “đâu lại vào đấy”. Thần bí? Không, cơ học đơn giản. Sau khi lắp giắc cắm và treo lần lượt từng bánh xe, bạn cần đảm bảo rằng chúng tự do xoay. Hoạt động trong điều kiện đô thị thường gây ra hiện tượng chua các cơ cấu phanh: má phanh không mở và động cơ tốn nhiều sức hơn để quay bánh xe. Hiệu quả của động cơ sẽ chiến đấu với hệ thống phanh của chính nó. Đó là nơi mà ma quỷ nằm, được gọi là "tiêu thụ gia tăng."
Sau khi nghiên cứu kỹ các hướng dẫn vận hành của xe, chúng tôi được biết nhà sản xuất khuyến cáo nên tháo rời kẹp phanh và vệ sinh thường xuyên, ít nhất mỗi lần thay má phanh thứ tư. Hơn nữa, một lần xử lý với hóa chất đáng kể sẽ là không đủ - nó phải được tháo ra, tháo bu lông và làm sạch mọi thứ. Đặc biệt chú ý đến các hướng dẫn, chính chúng là những người thường gây ra hoạt động không đồng đều của cơ chế. Những người lái xe có kinh nghiệm sẽ khuyên bạn tháo lắp ráp hoàn toàn và ngâm trong dung môi qua đêm. Sau khi - làm sạch và rửa sạch, loại bỏ hàng tấn trầm tích và chất bẩn.
Một hoạt động tương tự nên được thực hiện bởi các đại lý chính thức - nó nằm trong danh sách "bắt buộc". Rốt cuộc, phanh đang chạy có thể gây ra hỏa hoạn: khi các miếng đệm bị kẹt hoàn toàn, ma sát sẽ nhanh chóng tạo ra một nhiệt độ lớn, không chỉ gây cháy cho tấm lót chắn bùn mà còn cho chính lốp xe.
Để tránh những rắc rối này, cần tiến hành chẩn đoán toàn diện và khám lâm sàng hệ thống phanh sau mỗi 45 - 000 km, đồng thời kiểm tra tình trạng của các thước kẹp. Thông thường, quá trình tốn nhiều thời gian này được kết hợp với việc thay thế đĩa phanh. Không thể khởi động cơ cấu phanh: sự an toàn của người lái và hành khách trực tiếp phụ thuộc vào khả năng hoạt động và hiệu quả của nó.
