Làm thế nào và tại sao phanh ô tô thường bị hỏng vào mùa đông
Một trong những yếu tố quan trọng nhất của việc chuẩn bị một chiếc xe hơi vào mùa đông là thay dầu phanh. Và lần cuối cùng bạn thay đổi nó là khi nào? Nhưng theo quy định, việc này phải được thực hiện sau mỗi 30 km.
Nhiều năm trước, khi cỏ còn xanh, nắng chói chang, tốc độ chậm, phanh là phanh tang trống, dầu phanh là một loại rượu pha trộn giữa rượu và dầu thầu dầu. Trong những thời điểm hoàng kim, vốn không biết kẹt xe và cao tốc tốc độ cao, một công thức khiêm tốn như vậy cũng đủ để các tài xế dừng xe hoàn toàn. Ngày nay, nhu cầu về linh kiện đã tăng lên vì ngành công nghiệp ô tô đã tiến xa. Nhưng những vấn đề then chốt của hệ thống phanh vẫn chưa được giải quyết. Đặc biệt là các khía cạnh mùa đông.
Và điều chính tất nhiên là tính hút ẩm. Dầu phanh hấp thụ nước và thực hiện nó đủ nhanh: sau 30 km, phải thay "đầy" ống phanh và bình chứa. Than ôi, ít người làm điều này, vì vậy nhiệt độ thực sự thấp đầu tiên ngay lập tức lấp đầy xe trượt tuyết và lan can bằng ô tô. Nước bên trong hệ thống bị đóng băng, bàn đạp “kêu” và hoạt động của thước cặp chậm và không đạt được năng suất như các kỹ sư đã lên kế hoạch. Kết quả luôn giống nhau: một tai nạn.
Để không mắc phải sai lầm tốn kém này, một người lái xe có kinh nghiệm sẽ luôn thay dầu phanh trước khi có sương giá. Hơn nữa, anh ấy sẽ không lấy thức ăn thừa từ kệ nhà để xe mà đến cửa hàng để mua một cái mới. Đó là tất cả về cùng một loại nước, mà chúng ta chưa biết - chúng tôi nhớ từ nước ngưng tụ, luôn luôn ở khắp mọi nơi trong một hộp sắt đóng kín - ngay cả trong một chai đậy kín. Để không thay đổi “dùi cho xà phòng”, bạn có thể mua trước một thiết bị đặc biệt có sẵn ở mọi trạm dịch vụ và chỉ chịu trách nhiệm cho một thao tác: nó hiển thị phần trăm H2O trong bất kỳ chất lỏng nào. Nó có giá một xu, và kết quả của công việc đáng giá một đồng rúp.
Vì vậy, chúng tôi kết thúc trong một cửa hàng phụ tùng ô tô trước một kệ hàng dài với những chiếc lon nhiều màu. Bạn cần tìm gì? Tại sao cái này tốt hơn cái kia? Bước đầu tiên bạn nên tham khảo ý kiến của người bán: không phải cứ đổ dầu phanh vào xe cũ là được. Các công thức hiện đại có nhiều loại thuốc thử làm tăng nhiệt độ sôi và giảm độ hút ẩm. Vấn đề là chúng chỉ ăn mòn các dây cao su cũ và các kết nối trong hệ thống phanh, do đó, sau khi thay thế nghiêm trọng như vậy, sẽ cần phải tiến hành sửa chữa toàn cầu và cập nhật hoàn chỉnh tất cả các nút. Quan điểm tương tự. Tốt hơn là nên dùng một hóa chất cũ hơn và ít hung hăng hơn.
Nếu bạn là một chủ sở hữu hài lòng của một chiếc xe nước ngoài mới, thì yếu tố chính để lựa chọn là nhiệt độ. Nói cách khác, ở nhiệt độ nào thì "phanh" sẽ sôi. Khi phanh kéo dài và bóp nút chai, cũng như phanh được nêm ổn định vào mùa đông, nhiệt độ từ má và đĩa được truyền sang dầu phanh và định kỳ có thể làm sôi. "Bong bóng" giá rẻ đã ở 150-160 độ, và đắt hơn - ở 250-260 độ. Cảm nhận sự khác biệt. Lúc này, chiếc xe thực sự sẽ bị mất phanh, và cú tăng tốc "hự hự" từ đèn giao thông rất có thể sẽ kết thúc ở đuôi xe của một người hàng xóm đang bị kẹt xe.
Để giảm thiểu khả năng xảy ra tiếng kêu lục cục mùa thu-đông như vậy trong hệ thống phanh, chỉ cần thay dầu nhớt, là chất tiêu hao và “cần được chú ý” sau mỗi 30 km. Việc này không khó thực hiện, bạn hoàn toàn có thể tự mình thực hiện thao tác này ở các nhà xe hợp tác xã. Quan trọng nhất, đừng quên chảy máu phanh sau đó.
