Làm thế nào để loại bỏ tiếng kêu cót két trong nội thất ô tô: các phương pháp và khuyến nghị hiệu quả
nội dung
Khi trong nội thất ô tô xuất hiện tiếng kêu lục cục bằng kim loại, cần kiểm tra độ siết chặt của các bu lông, ốc vít. Đôi khi nó là đủ để bôi trơn các bộ phận cọ xát để loại bỏ rung động. Nếu âm thanh trong quá trình chuyển động giống như tiếng kêu cót két trên bề mặt cao su thì nên bôi gel silicon lên các miếng đệm cửa. Trước khi chế biến, điều quan trọng là phải làm sạch và tẩy dầu mỡ nơi có bề mặt cọ xát.
Khi quãng đường đi được tăng lên, những tiếng ồn không đáng có bắt đầu xuất hiện trong cabin của xe. Nguyên nhân là do các phần da bị mòn và các chốt của bảng điều khiển yếu đi. Việc loại bỏ tiếng rít trong nội thất xe được thực hiện bằng các vật liệu cách âm. Để ngăn ngừa dế, điều trị ngăn ngừa các bề mặt cọ xát được thực hiện.
Nguyên nhân gây ra tiếng ồn trong ô tô
Ở hầu hết các máy, tiếng kêu cót két bắt đầu sau khi hết thời hạn bảo hành. Sự cong vênh của nhựa, dây buộc lỏng lẻo và các bộ phận thân xe bắt đầu phát ra âm thanh bất thường ngay cả khi xe đang di chuyển chậm. Vào mùa đông, nội thất có thể kêu thường xuyên hơn do sự khác biệt về độ co nhiệt của vật liệu.
Tiếng ồn trong ô tô
Cách lái cũng có thể ảnh hưởng đến tiếng kêu cót két của các bộ phận trên xe: tăng tốc, phanh, vào cua. Bộ âm thanh phát ra cũng khác nhau - từ tiếng sột soạt yên tĩnh đến tiếng lục cục kim loại khó chịu. Đôi khi sự xuất hiện của dế trong cabin khi đang di chuyển là báo hiệu của một sự cố nghiêm trọng hơn. Vì vậy, cần phải tìm ra nguyên nhân kịp thời và loại bỏ tiếng ồn.
Tại sao tiếng kêu cót két lại ra đời
Các bộ phận của máy được kết nối với thân máy và với nhau bằng nhiều loại chốt khác nhau. Trong trường hợp cong vênh và lỏng lẻo, tiếng ồn bên ngoài sẽ xuất hiện - tiếng dế kêu. Ngoài ra, tiếng rít có thể xảy ra khi thiết kế kém, như trong hệ thống treo của Kia Sportage hoặc Toyota Camry, Corolla.
Ảnh hưởng đến sự phát triển của mức độ tiếng ồn được gây ra bởi chất lượng thấp của các vật liệu được sử dụng trong quá trình chế tạo xe hơi.
Trong cột lái
Nếu nghe thấy tiếng cót két trong quá trình chuyển động, thì nguyên nhân có thể là do ma sát của các ống dây với nhau. Khi điều khiển xe, phanh gấp hoặc tăng tốc, hiện tượng văng vô lăng thường xảy ra do tác động của dây nịt vào tấm nhựa.
Thông thường, nguyên nhân gây ra tiếng ồn này được tìm thấy ở các kiểu xe VAZ 2114, 2115, Grant và Lada Veste, cũng như các xe nước ngoài Nissan Qashqai và Chevrolet Cruze. Có thể có một loạt các phím trên nhựa cứng của ngư lôi. Đôi khi xảy ra tiếng kêu do bộ phận cột lái được bôi trơn kém.
Cửa từ bên dưới
Vào mùa lạnh, dế xuất hiện trong các túi của nơi lắp đặt loa. Các đoạn clip gắn thiết bị hệ thống âm thanh có tiếng kêu cót két. Ngoài ra, sau thời gian dài sử dụng, độ khít của cửa kém đi, xuất hiện tiếng kêu lục cục khi lái xe ở tốc độ cao. Bụi bẩn bám vào phớt có thể gây ra tiếng ồn và rung động từ luồng không khí.
Panels
Vật liệu của các bộ phận bằng nhựa thường thay đổi hình dạng và cong vênh do thay đổi nhiệt độ. Ma sát của các phần da bị biến dạng kèm theo tiếng kêu cót két khi lái xe. Nếu bật bếp, dế thường biến mất. Tiếng ồn đôi khi xuất hiện sau khi sửa chữa các bộ phận da.
Bề mặt nhựa kêu cót két tại điểm tiếp xúc giữa chúng và thùng xe.
Những cú chọc ngoáy ở phần đầu xe không dẫn đến hậu quả nghiêm trọng nhưng gây bức xúc cho người lái và hành khách. Âm thanh khó chịu từ ma sát bảng điều khiển thường được tìm thấy trong các mẫu sedan Chevrolet Lacetti, BMW X6 và Lexus RX.
Ghế sau
Tiếng kêu cót két của ghế và lưng xảy ra do lỏng chốt kim loại. Hàng gập định kỳ làm mòn da ghế, các chi tiết cơ cấu. Các chốt không được vặn, chốt của xe đẩy ghế ngồi bắt đầu lung lay, các chốt của tựa đầu lủng lẳng.
Ghế ngồi có tiếng kêu
Tiếng rít có thể xảy ra cả khi hành khách lên máy bay và khi xe đang di chuyển. Tiếng ồn hàng ghế sau thường gặp ở xe Renault Captura và Mazda CX-5.
Nút thắt dây an toàn
Cơ chế cố định móc khóa được lắp vào lò xo và nới lỏng trong quá trình hoạt động. Ổ khóa bị lỏng lẻo tạo ra âm thanh lạch cạch. Tiếng ồn thường do nút thắt dây an toàn bằng nhựa tạo ra.
Nguyên nhân chính là do bộ phận này bị mất hình dạng và không phù hợp với thành của cơ cấu. Ngoài ra, sự suy yếu của lò xo có thể dẫn đến việc nút bị khựng lại và xuất hiện hiện tượng bật ra trên đường. Khóa đai an toàn cũng có thể bị lỏng trong cơ chế khóa bị mòn.
Kệ bên trong thân cây
Đôi khi, trong quá trình máy hoạt động, các bộ phận gắn trực tiếp vào thùng xe bắt đầu kêu cót két và kêu lạch cạch. Nguyên nhân là do tiếp xúc kém ở ngã ba. Kệ ban công của cốp bắt đầu cọ vào thùng xe và phát ra tiếng kêu cót két. Lý do cho sự xuất hiện của tiếng ồn cũng có thể là sự cong vênh của các bộ phận do thay đổi nhiệt độ.
giá để hành lý
Những tiếng gõ và lạch cạch ở đuôi xe được phát ra từ một nắp đóng khoang hành lý.
Hầu hết các bộ phận mà kệ cốp xe được làm bằng nhựa. Do đó, theo thời gian, chúng bị mất hình dạng và không vừa khít với bề mặt. Thường xuyên hơn, tiếng gõ và tiếng lạch cạch được tìm thấy ở các mẫu Volkswagen Polo, Prado 150 và Renault Logan.
Trang trí cửa
Với thời gian sử dụng xe lâu do bị xóc và rung, các bộ phận gắn chặt vào thân xe bị yếu đi. Thường bọc ghế ô tô bằng nhựa, vải và da có kẹp. Những chốt này có thể bị gãy hoặc bật ra khỏi rãnh.
Lớp bọc của cửa bắt đầu kêu và gõ khi xe đang di chuyển. Nếu không tiến hành bảo dưỡng kịp thời, bạn sẽ phải tháo nẹp cửa và thay mới toàn bộ các kẹp. Âm thanh khó chịu này được tìm thấy trong Toyota RAV4 và Hyundai Creta, và ngay cả trong Mercedes Benz 2020,
Tay nắm cửa sổ điện
Các bộ phận nhựa quay và đòn bẩy mất hình dạng ban đầu theo thời gian. Đôi khi không có sự tiếp xúc tốt của các phần tử với cơ chế kim loại. Có trò chơi và tiếng lạch cạch trong tay nắm nâng cửa sổ khi lái xe.
Nếu nguyên nhân không được loại bỏ, âm thanh sẽ trở nên to hơn và bộ phận này có thể bị vỡ khi cố gắng mở cửa sổ. Đôi khi tiếng ồn không đến từ tay cầm cửa sổ mà do việc lắp đặt dây cáp không chính xác. Tiếng rít phổ biến hơn trong mô hình Skoda Rapid
Đánh lái khi khởi động và phanh
Đôi khi trong quá trình tăng tốc, dừng xe đột ngột hoặc khi va chạm mạnh, có thể nghe thấy tiếng gõ trên bảng điều khiển từ phía người lái. Thông thường tiếng ồn phát ra từ dây nịt. Thông thường, lý do nằm ở sự đứt gãy của việc gắn chặt lớp láng nền. Nhưng đôi khi đây là kết quả của việc lắp ráp xe kém chất lượng. Ngoài ra, trục trặc trong hệ thống treo có thể được phản ánh trong cột lái. Trong quá trình di chuyển, sốc và rung được truyền đến người lái.
Bardachka
Các túi trong bảng điều khiển của một chiếc ô tô có nắp được làm hoàn toàn bằng nhựa. Do đó, với sự thay đổi nhiệt độ hoặc mòn của các khớp, có thể xuất hiện tiếng kêu lục cục và lạch cạch trong quá trình vận động. Thông thường, bản lề trở nên lỏng lẻo và có hiện tượng cong vênh nắp ngăn đựng găng tay. Nhưng đôi khi lý do khiến tiếng ồn tăng lên là do các bộ phận nhựa khác của hộp bị cong vênh do quá trình hoạt động của máy lạnh.
Lý do nội bộ
Thông thường, ở những chiếc ô tô cũ của các thương hiệu VAZ 2107, 2109, 2110, Priore, Niva Urban, Kalina và GAZ 3110 thường xuất hiện tiếng ồn trong nội thất. Để loại bỏ tiếng kêu cót két trên xe, bạn cần xác định chính xác hơn nguồn gốc. Điều quan trọng là phải hiểu rằng nếu đây là những nguyên nhân bên trong, thì thường vấn đề có thể được giải quyết bằng chính bàn tay của bạn bằng cách sử dụng các phương tiện ứng biến.
Những nơi phổ biến tìm thấy dế trong ô tô:
- ngư lôi;
- cửa ra vào;
- ghế lái và hành khách;
- chi tiết thân cây;
- tấm ốp treo.
Nội thất ô tô xuất hiện tiếng kêu do các chi tiết nhựa bị mòn và cong vênh, ốc vít bị lỏng lẻo. Vỏ bao gồm hàng chục bộ phận, vì vậy tiếng ồn có thể xảy ra ở nhiều nơi cùng một lúc. Nguyên nhân bên ngoài của tiếng gõ và rung dưới mui xe thường liên quan đến khung gầm và hệ thống đẩy của ô tô. Do đó, họ yêu cầu sửa chữa trong trạm dịch vụ.
Cách loại bỏ dế trong cabin: công nghệ chung
Trước khi thực hiện công việc cách âm, cần khoanh vùng chính xác nguồn phát ra tiếng ồn. Tốt hơn hết là người lái xe nên nhờ một trợ lý ngồi bên trong xe, họ sẽ có thể tìm thấy những nơi mà nội thất xe có tiếng kêu lục cục. Sau khi xác định được nguồn phát ra âm thanh và rung động, cần chuẩn bị vật liệu cách âm.
Nếu dây buộc của bộ phận bị lỏng, thì cần phải siết chặt hoặc lắp đặt phần cứng mới. Ở những nơi khó tiếp cận, các chế phẩm đặc biệt để cách âm được sử dụng.
trần nhà
Những tiếng kêu cót két ở phần trên xe thường do ma sát của nhựa ở các khớp. Đôi khi dây buộc lỏng lẻo và tấm trần xe kêu lục cục trong suốt chuyến đi. Ngoài ra, vật liệu làm vỏ bọc có thể tạo ra tiếng ồn tại điểm tiếp xúc với ô cửa sổ. Việc loại bỏ tiếng kêu trong nội thất xe được thực hiện bằng cách dán "Madeline" xung quanh chu vi. Bôi trơn bằng silicon tại các điểm giao nhau của cơ thể giúp loại bỏ tiếng ồn.
lót trần ô tô
Chốt lỏng phải được thay thế bằng cái mới. Đôi khi các thiết bị được lắp đặt trên trần có tiếng kêu cót két - đèn, tấm che và tay cầm. Kiểm tra độ kín của các bộ phận này. Có thể loại bỏ tiếng kêu trong nội thất ô tô bằng cách dán bổ sung bằng nỉ hoặc băng dính chống ọp ẹp ở các mép của mối nối với lớp bọc trần xe.
Việc sử dụng các vật liệu cách âm
Những âm thanh khó nghe thường xảy ra trong nội thất của những chiếc xe bình dân. Nhưng sự xuất hiện của một sự phiền toái như vậy là có thể xảy ra trong những chiếc xe hơi đắt tiền. Để loại bỏ tiếng kêu cót két của nhựa trong xe, các nhà sản xuất đã đặt lớp cách âm trong quá trình lắp ráp trên băng tải. Ngoài ra, dịch vụ bảo vệ bổ sung khỏi các âm thanh không liên quan có thể được cung cấp.
Các vật liệu cách âm chính là bọt polyethylene, vibroplast và Madeleine. Đôi khi, để loại bỏ tiếng kêu trong nội thất xe, người ta sử dụng nỉ và nỉ tự nhiên. Trước khi dán vật liệu cách âm, cần loại bỏ phần có vấn đề, làm sạch và tẩy dầu mỡ trên bề mặt. Sau khi bôi chất chống ọp ẹp, bảng điều khiển phải được cố định tốt, không bị lệch và lệch.
Các loại và đặc điểm của cách âm
Những ưu điểm của vật liệu phổ biến để loại bỏ dế trong nội thất xe hơi:
- Vibroplast - làm giảm tốt tiếng lắc của các tấm và băng giấy bạc làm tăng độ bền của lớp cách nhiệt.
- Nỉ tổng hợp là biện pháp khắc phục tốt nhất cho tiếng kêu rẻ tiền. Vật liệu này chịu được môi trường ẩm ướt và không bị mục nát, không giống như tự nhiên.
- "Madeleine" là một loại vải cách âm với một mặt dính.
Công thức dạng lỏng, keo Don Dil và Velcro nấm cũng được sử dụng để chống lại tiếng rít.
Dán các khoảng trống và vị trí của lớp phủ
Mối nối giữa các bộ phận là nguồn chính của tiếng kêu lục cục.
Để ngăn không cho vật liệu di chuyển khỏi bề mặt, cần phải làm sạch và tẩy dầu mỡ nơi sửa chữa. Ngay cả một lượng nhỏ bụi hoặc cặn dầu cũng có thể bong ra khỏi dải. Gioăng cách âm dùng một lần, không được thiết kế để tái sử dụng. Các vật liệu chính để dán các mối nối của các tấm: Madeleine, băng keo hai mặt và một tấm bạt bitoplast.
Khoen và móc để niêm phong
Để chống dế trong khoang hành khách, người ta sử dụng băng dính dán Velcro. Cần phải chia hai dải và đưa chúng đến các bề mặt đối diện của đường giao nhau của các tấm. Các vòng và móc được kết nối bằng cách nhấn.
Nhưng theo thời gian, Velcro thường bị bám bụi và ngừng hoạt động. Do đó, cần định kỳ thay thế phớt tại các mối nối của các tấm. Để loại bỏ dế, một sự phát triển sáng tạo của "nấm" được sử dụng. Các bộ phận của loại này làm giảm độ rung và tiếng ồn tốt. Băng niêm phong "nấm" có thể được sử dụng lại sau khi loại bỏ.
Phương tiện để loại bỏ tiếng rít
Để loại bỏ dế trong xe, hãy bôi chất cách âm bằng chất bôi trơn hoặc keo. Thông thường, các chất tổng hợp được sử dụng có khả năng chống mưa và mục nát.
Các biện pháp khắc phục phổ biến để loại bỏ tiếng rít:
- Bitoplast - một tấm vật liệu xốp có độ dày từ 5-10 mm và một mặt dính.
- Madeleine - dải cách âm bằng vải cho những khoảng trống nhỏ giữa các tấm.
- Biplast là một loại băng xốp có chức năng lấp đầy hoàn toàn các khoảng trống không đồng đều ở phần tiếp giáp của các bề mặt.
- Bình xịt để áp dụng cho các bộ phận tiếp xúc của cabin, tạo thành một lớp màng bảo vệ khi đóng rắn.
Dán bằng vật liệu cách âm loại bỏ rung động và hàn kín các mối nối giữa các tấm trang trí nội thất.
Antiskrips
Tiếng ồn có thể xuất hiện ở những nơi gắn các bộ phận nhỏ trên thùng xe. Trong trường hợp này, bắt buộc phải tháo dỡ để áp dụng các vật liệu tiêu âm. Để loại bỏ dế, người ta thường sử dụng công cụ Antiskrip. Đây là loại băng dính có lớp cao su xốp hoặc polyester. Dải được đặt dưới phần gắn chặt của nội thất xe giúp loại bỏ hiệu quả tiếng kêu và rung. Để miếng trám bám chắc trên bề mặt, cần phải làm sạch và tẩy dầu mỡ cho mối nối.
sáp silicon
Vật liệu hấp thụ tiếng ồn cũng được làm dưới dạng gel và bột nhão. Các biện pháp khắc phục cho dế được áp dụng cho các bề mặt cọ xát.
Màng hình thành sau khi đông đặc loại bỏ rung động và tiếng ồn bên ngoài. Sáp silicone được sử dụng phổ biến hơn để bảo vệ bề mặt cao su và nhựa. Vật liệu này có thể được sử dụng để bôi trơn các bộ phận chuyển động - khóa cửa và lưỡi gạt nước.
Mỡ silicon "Suprotek-Aprokhim"
Có một loại vật liệu hấp thụ tiếng ồn, bổ sung bảo vệ bề mặt khỏi mài mòn và ăn mòn. Tác nhân được áp dụng bằng cách phun lên các bộ phận cọ xát và các chốt. Chất bôi trơn silicone "Suprotek-Agrokhim" được sản xuất trong các lon khí dung.
sáp silicon
Công cụ này có thể dễ dàng áp dụng cho những nơi khó tiếp cận mà không cần tháo dỡ các tấm. Bí mật của chất này là silicone sau khi đông cứng sẽ phủ lên bề mặt một lớp màng bền chắc.
Loại bỏ tiếng kêu cót két ở các khu vực khác nhau
Có hàng chục bộ phận bằng kim loại và nhựa trong nội thất xe hơi. Tại các khớp nối và chốt của tấm, theo thời gian xảy ra tiếng kêu cót két. Lý do cho sự xuất hiện của tiếng ồn bên ngoài là khác nhau - từ việc lắp ráp kém chất lượng đến vi phạm các quy tắc chăm sóc xe hơi.
Làm gì để giảm tiếng ồn nếu nhựa kêu cót két trong xe:
- Làm kín các tấm cọ xát bằng dải tiêu âm.
- Lắp đặt vật liệu bảo vệ bên dưới ốc vít bên trong.
- Xử lý các khớp bằng chất chống tiếng kêu cót két, bôi trơn các bộ phận bị cọ xát.
- Siết chặt các dây buộc bảng điều khiển bị lỏng, loại bỏ các biến dạng.
Đối với từng yếu tố của nội thất xe, bạn có thể lựa chọn phương tiện chống ồn phù hợp.
Cửa
Khi trong nội thất ô tô xuất hiện tiếng kêu lục cục bằng kim loại, cần kiểm tra độ siết chặt của các bu lông, ốc vít. Đôi khi nó là đủ để bôi trơn các bộ phận cọ xát để loại bỏ rung động. Nếu âm thanh trong quá trình chuyển động giống như tiếng kêu cót két trên bề mặt cao su thì nên bôi gel silicon lên các miếng đệm cửa. Trước khi chế biến, điều quan trọng là phải làm sạch và tẩy dầu mỡ nơi có bề mặt cọ xát.
Ghế
Sau khi xe hết hạn bảo hành, các bộ phận và dây buộc bị mòn. Các cơ chế và lớp lót bằng nhựa bắt đầu tạo ra tiếng ồn khi chuyển động. Ghế có tiếng kêu ở các điểm gắn và khóa dây an toàn.
Nguyên nhân khiến dế xuất hiện nhiều là do chất lượng vật liệu kém, ốc vít và lò xo bị mòn do tải trọng liên tục.
Để loại bỏ tiếng kêu, ghế được tháo rời và các điểm gắn vào được dán bằng dải chống ồn. Các bộ phận kim loại được bôi trơn bằng gel silicon.
kệ sau
Sự cố định kém của phần lót bên trong gây ra tiếng kêu cót két khi điều khiển xe.
Thoát khỏi dế bằng cách cách điện khớp "Madelin". Để cố định chặt ban công nhựa, người ta sử dụng thêm các chốt chặn cao su.
Trần nhà
Nguyên nhân phổ biến của tiếng kêu là do da tiếp xúc với kính. Loại bỏ dế trong cabin với sự trợ giúp của bạt Madeleine:
- Trước khi xử lý, da được tháo rời và kiểm tra việc buộc chặt.
- Băng vải được dán xung quanh chu vi của tấm trần.
- Các con dấu cao su được bôi trơn bằng keo silicon.
Khi lắp ráp tấm trần, phải tránh các biến dạng.
Ngăn ngừa tiếng rít
Qua nhiều năm hoạt động, các bộ phận trang trí trên xe mất đi hình dáng ban đầu. Tại các mối nối và tại các điểm gắn, xuất hiện các vết phát và các dấu hiệu mòn. Các cách để ngăn chặn tiếng kêu và tiếng kêu trong xe:
- Bôi trơn thường xuyên các bề mặt ma sát.
- Dán thêm băng dính chống ồn vào các mối nối của tấm nhựa.
- Sử dụng gel và bình xịt để ngăn tiếng rít ở những nơi khó tiếp cận.
- Sửa đổi định kỳ và mài các bộ phận trang trí nội thất xe hơi.
- Sử dụng các tấm phủ và miếng đệm bổ sung để giảm mài mòn bề mặt.
Thường xuyên hơn, dế xuất hiện trong xe hơi vào mùa đông, vì vậy việc phòng ngừa nên được thực hiện trước, vào mùa ấm. Trước khi loại bỏ tiếng rít, hãy xem hướng dẫn trên video.
