Cách bẻ má phanh

Đĩa phanh và đĩa phanh mới được lắp đặt thường xuyên. Khi các má phanh và đĩa phanh này đã được lắp đặt xong, điều quan trọng là phải bẻ chúng đúng cách. Phao, thường được gọi là đột nhập, má phanh và đĩa mới…

Đĩa phanh và đĩa phanh mới được lắp đặt thường xuyên. Sau khi các má phanh và rôto này được lắp đặt, điều quan trọng là phải bẻ chúng đúng cách. Việc gạt các má phanh và rôto mới, thường được gọi là sự cố, cần thiết để hệ thống phanh mới hoạt động bình thường. Quá trình này bao gồm việc phủ một lớp vật liệu lên bề mặt ma sát của rôto từ má phanh. Lớp truyền động được biết là có tác dụng cải thiện hiệu suất phanh và kéo dài tuổi thọ phanh bằng cách tăng ma sát của phanh và rôto.

Quá trình khởi động hệ thống phanh mới

Khi hệ thống phanh hoặc rôto mới đã được lắp đặt bởi một thợ cơ khí được cấp phép, bước tiếp theo là đốt phanh. Điều này được thực hiện bằng cách tăng tốc nhanh và sau đó là giảm tốc nhanh.

Khi lắp đặt phanh mới, điều quan trọng là phải lưu ý an toàn. Để đảm bảo an toàn cho mọi người trên đường, tốt nhất bạn nên đi ngủ ở khu vực ít xe cộ qua lại. Hầu hết mọi người lái xe xa hơn một chút từ thành phố của họ để có một số phanh mới.

Việc hãm phanh thường được thực hiện trong hai lượt. Trong vòng đầu tiên, ô tô được lái với vận tốc 45 dặm / giờ và dừng lại ở tốc độ từ trung bình đến nhẹ lặp lại ba hoặc bốn lần. Phanh phải được để nguội trong vài phút và sau đó xe phải được giảm tốc mạnh từ 60 dặm / giờ đến 15 dặm / giờ tám đến mười lần. Nên cho xe đứng lại hoặc lái chậm trên đường vắng trong vài phút để phanh nguội trước khi đạp phanh trở lại.

Khi đó, má phanh sẽ thay đổi màu rõ rệt so với lúc mới sử dụng. Sự thay đổi này là lớp truyền dẫn. Sau khi hoàn thành việc đột nhập, hệ thống phanh sẽ cung cấp cho người lái khả năng phanh trơn tru.