Cách bảo dưỡng xe sau 50,000 dặm

Bảo dưỡng xe đúng giờ, bao gồm thay chất lỏng, dây đai và các bộ phận cơ khí khác theo lịch trình, là điều quan trọng để giữ cho xe của bạn hoạt động trơn tru. Mặc dù hầu hết các nhà sản xuất đều có khoảng thời gian dịch vụ được đề xuất của riêng họ, nhưng hầu hết đều đồng ý rằng dịch vụ 50,000 dặm là một trong những khoảng thời gian quan trọng nhất.

Hầu hết những chiếc xe hơi được chế tạo ngày nay đều được thiết kế để đạt hiệu quả tối đa. Do đó, một số bộ phận đã từng là một phần của quá trình thay thế theo lịch trình, chẳng hạn như bugi, điểm đánh lửa và dây đai thời gian, không cần thay thế nữa cho đến khi đã lái được hơn 50,000 dặm. Tuy nhiên, có một số thành phần cần được kiểm tra và bảo dưỡng trong 50,000 dặm.

Dưới đây là một số bước chung để thực hiện dịch vụ 50,000 dặm trên hầu hết các xe ô tô, xe tải và SUV trong nước và nước ngoài. Xin lưu ý rằng mỗi nhà sản xuất có các yêu cầu về dịch vụ và thay thế linh kiện khác nhau, đặc biệt là để bảo hành được cung cấp ngay hôm nay.

Để biết thông tin chi tiết về những gì chiếc xe cụ thể của bạn yêu cầu, hãy truy cập trang Bảo dưỡng Định kỳ của chúng tôi. Bạn có thể truy cập lịch trình bảo dưỡng của xe, bao gồm những hạng mục nào cần được thay thế, kiểm tra hoặc bảo dưỡng cho mỗi mốc mà xe của bạn đạt được.

Phần 1/6: Kiểm tra nắp pin nhiên liệu

Hệ thống nhiên liệu phức tạp hiện đại bao gồm một số bộ phận riêng biệt. Tuy nhiên, nếu bạn tách nó ra một cách đơn giản, hệ thống nhiên liệu bao gồm hai thành phần riêng biệt cần được kiểm tra và bảo dưỡng trong 50,000 dặm: thay bộ lọc nhiên liệu và kiểm tra nắp pin nhiên liệu.

Mục đầu tiên dễ thực hiện nhất trong quá trình kiểm tra 50,000 dặm là kiểm tra nắp pin nhiên liệu. Nắp bình xăng có vòng đệm cao su có thể bị hỏng, nén, cắt hoặc mòn. Nếu điều này xảy ra, nó có thể ảnh hưởng đến khả năng bịt kín pin nhiên liệu của nắp nhiên liệu.

Mặc dù hầu hết chúng ta không bao giờ coi nắp pin nhiên liệu là cần kiểm tra, nhưng thực tế là nắp pin nhiên liệu (nắp xăng) là một thành phần quan trọng để giữ cho động cơ hoạt động ổn định. Nắp pin nhiên liệu cung cấp một con dấu bên trong hệ thống nhiên liệu. Khi nắp bị mòn hoặc niêm phong bị hỏng sẽ ảnh hưởng đến quá trình di chuyển của xe, hệ thống khí thải và hiệu quả sử dụng nhiên liệu của xe.

Bước 1: Kiểm tra nắp pin nhiên liệu. Kiểm tra nắp bình xăng xem có độ kín phù hợp không.

Khi bạn đặt nắp, nó sẽ nhấp một hoặc nhiều lần. Điều này cho trình điều khiển biết rằng nắp đã được cài đặt chính xác. Nếu nắp pin nhiên liệu không kêu khi bạn lắp vào, có lẽ nó đã bị hỏng và cần được thay thế.

Bước 2: Kiểm tra o-ring. Nếu vòng cao su bị cắt hoặc bị hỏng theo bất kỳ cách nào, bạn phải thay toàn bộ nắp pin nhiên liệu.

Những bộ phận này rất rẻ, vì vậy tốt nhất bạn chỉ nên thay thế nguyên bộ.

Nếu pin nhiên liệu dễ dàng lắp đặt và tháo ra và vòng đệm cao su ở tình trạng tốt, bạn sẽ có thể đi được 50,000 dặm tiếp theo.

Phần 2/6: Thay thế bộ lọc nhiên liệu

Bộ lọc nhiên liệu thường nằm bên trong khoang động cơ và ngay phía trước hệ thống phun nhiên liệu. Bộ lọc nhiên liệu được thiết kế để loại bỏ các hạt cực nhỏ, mảnh vụn và chất gây ô nhiễm có thể xâm nhập vào hệ thống kim phun nhiên liệu và có khả năng làm tắc nghẽn đường dẫn nhiên liệu.

Bộ lọc nhiên liệu có nhiều hình dạng và kích cỡ và được làm bằng kim loại hoặc trong một số trường hợp là nhựa không ăn mòn. Tuy nhiên, khuyến nghị thay bộ lọc nhiên liệu trên hầu hết các xe ô tô, xe tải và SUV sử dụng xăng không chì làm nguồn nhiên liệu. Để thay thế bộ lọc nhiên liệu, bạn phải tham khảo hướng dẫn sử dụng dịch vụ riêng của mình để được hướng dẫn cụ thể, nhưng các bước chung để thay bộ lọc nhiên liệu được liệt kê dưới đây.

Tài liệu bắt buộc

• Cờ lê cuối hoặc cờ lê dòng
• Bộ bánh cóc và ổ cắm
• Bộ lọc nhiên liệu có thể thay thế
• Cái vặn vít
• Dung môi làm sạch

Bước 1: Xác định vị trí bộ lọc nhiên liệu và các kết nối đường dẫn nhiên liệu.. Hầu hết các bộ lọc nhiên liệu nằm dưới mui xe và thường trông giống như các bộ phận kim loại.

Trên hầu hết các động cơ bốn và sáu xi-lanh trong nước và nước ngoài, bộ lọc nhiên liệu thường được gắn chặt bằng hai kẹp bằng tuốc nơ vít dẹt hoặc bu lông 10 mm.

Bước 2 Tháo các cực của pin để đảm bảo an toàn..

Bước 3: Đặt một số giẻ lau dưới các mối nối của đường dẫn nhiên liệu.. Có điều này bên cạnh các kết nối ở mặt trước và mặt sau của bộ lọc nhiên liệu giúp giảm sự lộn xộn.

Bước 4: Nới lỏng các kết nối đường dẫn nhiên liệu ở hai bên bộ lọc nhiên liệu..

Bước 5: Tháo các đường dẫn nhiên liệu ra khỏi bộ lọc nhiên liệu..

Bước 6: Cài đặt bộ lọc nhiên liệu mới. Chú ý đến hướng của dòng nhiên liệu. Hầu hết các bộ lọc nhiên liệu đều có mũi tên chỉ hướng đường nối với đường nhiên liệu đầu vào và đầu ra. Vứt bỏ bộ lọc nhiên liệu cũ và vải vụn ngâm trong nhiên liệu đúng cách.

Bước 7 Kết nối các cực pin và tháo tất cả các công cụ..

Bước 8: Kiểm tra thay thế bộ lọc nhiên liệu.. Khởi động động cơ để xác minh rằng việc thay bộ lọc nhiên liệu đã thành công.

• Phạt cảnh cáo: Mỗi khi thay bộ lọc nhiên liệu, bạn nên xịt vào chỗ rò rỉ nhiên liệu bằng chất tẩy rửa / tẩy dầu mỡ gốc dung môi. Điều này giúp loại bỏ nhiên liệu còn sót lại và giảm nguy cơ hỏa hoạn hoặc cháy dưới mui xe.

Phần 3/6: Thực hiện kiểm tra hệ thống xả

Một dịch vụ khác phải được thực hiện trong 50,000 Bộ GTVT là kiểm tra hệ thống xả. Hầu hết các xe tải, SUV và ô tô hiện đại đều có hệ thống xả được thiết kế rất tốt, thường kéo dài hơn 100,000 dặm hoặc 10 năm trước khi chúng bắt đầu hao mòn. Tuy nhiên, đối với dịch vụ dặm 50,000, bạn sẽ cần phải “tra cứu” kỹ và nghiên cứu một số điểm sự cố hệ thống ống xả phổ biến, bao gồm các phần riêng biệt sau đây.

Tài liệu bắt buộc

• Crawler hoặc creeper
• đèn pin
• Mua giẻ lau

Bước 1: Kiểm tra hệ thống tại các điểm khác nhau. Kiểm tra các kết nối của bộ chuyển đổi xúc tác, bộ giảm thanh và cảm biến khí thải.

Trong hầu hết các trường hợp, bạn sẽ không cần phải thay thế bất kỳ thành phần nào. Tuy nhiên, nếu bạn nhận thấy các bộ phận riêng lẻ của hệ thống xả trên xe của bạn bị hỏng, hãy tham khảo hướng dẫn sử dụng dịch vụ của bạn để được hướng dẫn về cách thay thế các bộ phận đó đúng cách.

Bước 2: Kiểm tra bộ chuyển đổi xúc tác. Bộ chuyển đổi xúc tác có nhiệm vụ chuyển đổi các khí độc hại như carbon monoxide, NOx và hydrocacbon thành carbon monoxide, nitơ và thậm chí là nước.

Bộ chuyển đổi xúc tác chứa ba chất xúc tác (kim loại) khác nhau và một loạt các buồng lọc khí thải hydrocacbon chưa cháy và chuyển chúng thành các hạt ít nguy hiểm hơn. Hầu hết các bộ chuyển đổi xúc tác không cần phải thay thế cho đến khi ít nhất 100,000 dặm; tuy nhiên, chúng nên được kiểm tra trong quá trình kiểm tra 50,000XNUMX để tìm các vấn đề tiềm ẩn sau:

Kiểm tra các mối hàn kết nối bộ chuyển đổi xúc tác với hệ thống xả. Bộ chuyển đổi xúc tác được hàn tại nhà máy với ống xả, được gắn với ống xả ở phía trước, và với ống xả dẫn đến bộ giảm thanh ở phía sau của bộ chuyển đổi xúc tác. Đôi khi những mối hàn này bị nứt do tiếp xúc với muối, hơi ẩm, bụi bẩn trên đường hoặc do đáy xe quá nhiều.

Hãy chui xuống gầm xe hoặc kích xe lên và kiểm tra các mối hàn ở mặt trước và mặt sau của bộ phận này. Nếu chúng ổn, bạn có thể tiếp tục. Nếu bạn nhận thấy các mối hàn bị nứt, bạn nên nhờ thợ sửa chữa chuyên nghiệp hoặc cửa hàng xả càng sớm càng tốt.

Bước 3: Kiểm tra bộ giảm thanh. Việc kiểm tra ở đây cũng tương tự, vì bạn đang tìm kiếm bất kỳ hư hỏng cấu trúc nào đối với bộ giảm thanh.

Tìm bất kỳ vết lõm nào trên bộ giảm thanh, hư hỏng các mối hàn nối bộ giảm thanh với ống xả và bất kỳ dấu hiệu gỉ hoặc mỏi kim loại dọc theo thân bộ giảm âm.

Nếu bạn nhận thấy bất kỳ hư hỏng nào của bộ giảm thanh ở 50,000 dặm, bạn nên thay thế nó để an toàn. Tham khảo hướng dẫn sử dụng dịch vụ của xe để được hướng dẫn chính xác về cách thay thế bộ giảm thanh hoặc nhờ thợ cơ khí được chứng nhận ASE kiểm tra ống xả cho bạn.

Bước 4: Kiểm tra cảm biến khí thải và oxy. Một bộ phận phổ biến thường bị lỗi đột ngột trong khoảng 50,000 đến 100,000 dặm là cảm biến khí thải hoặc ôxy.

Chúng truyền dữ liệu đến ECM của xe và giám sát hệ thống khí thải. Các cảm biến này thường được gắn vào ống xả hoặc từng cửa xả riêng lẻ trên ống xả. Các bộ phận này tiếp xúc với nhiệt độ quá cao và đôi khi bị vỡ do tiếp xúc này.

Để kiểm tra các thành phần này, bạn có thể cần một máy quét OBD-II để tải xuống bất kỳ mã lỗi nào được lưu trữ trong ECM. Bạn có thể hoàn tất quá trình kiểm tra thực tế bằng cách tìm bất kỳ dấu hiệu nào của việc mài mòn nghiêm trọng hoặc có thể hỏng hóc, bao gồm:

Tìm kiếm các dây hoặc kết nối bị hỏng, cũng như các vết cháy trên dây nịt. Kiểm tra vị trí của cảm biến và xác định xem nó có bị cứng, lỏng hoặc bị cong hay không. Nếu bạn nhận thấy bất kỳ dấu hiệu bất thường nào của cảm biến oxy bị hỏng, hãy thay thế nó bằng cách xem lại các bước thích hợp trong hướng dẫn sử dụng.

Phần 4/6: Thay đổi bộ lọc và chất lỏng hộp số tự động

Một dịch vụ phổ biến khác sau 50,000 dặm là xả nước và thay bộ lọc và chất lỏng hộp số tự động. Hầu hết các loại xe hộp số tự động hiện đại đều có các tiêu chuẩn khác nhau về thời điểm và ngay cả khi nên thay dầu và bộ lọc. Trên thực tế, nhiều xe mới sử dụng hộp số CVT được niêm phong tại nhà máy và nhà sản xuất khuyến cáo không bao giờ thay nhớt hoặc lọc.

Tuy nhiên, hầu hết các hướng dẫn sử dụng dịch vụ dành cho xe trước năm 2014 đều khuyên bạn nên thay dầu hộp số tự động, bộ lọc bên trong hộp số và các miếng đệm bể phốt mới sau mỗi 50,000 dặm. Tất cả các bộ phận này được bán tại nhiều cửa hàng phụ tùng ô tô như một bộ thay thế, cũng có thể bao gồm bu lông hút bể phốt mới hoặc thậm chí là một bể chứa mới cho hệ thống truyền động của bạn. Mỗi khi bạn tháo bộ lọc truyền động hoặc bể chứa, bạn nên lắp một bể chứa mới hoặc ít nhất là một miếng đệm mới.

Tài liệu bắt buộc

• Can of Carburetor Cleaner
• Pallet
• Tiếp cận thang máy thủy lực
• Jack
• Jack đứng
• Thay đổi linh hoạt trong hộp số tự động
• Thay thế bộ lọc truyền
• Thay thế việc đặt pallet của hộp số
• Mua giẻ lau
• Bộ ổ cắm / bánh cóc

Bước 1: Ngắt kết nối cáp pin khỏi các cực của pin.. Bất cứ khi nào bạn làm việc với điện, bạn cần phải ngắt kết nối các dây cáp của pin khỏi các cực của pin.

Tháo cả cực dương và cực âm trước khi xả và thay chất lỏng truyền động và bộ lọc.

Bước 2: Nâng xe lên. Thực hiện thao tác này trên kích thủy lực hoặc kích nâng và đưa xe lên giá đỡ.

Bạn sẽ cần vào gầm xe để xả hết chất lỏng truyền động và thay bộ lọc. Nếu bạn có quyền sử dụng thang máy thủy lực, hãy tận dụng tài nguyên này vì nhiệm vụ này dễ hoàn thành hơn nhiều. Nếu không, hãy kích phía trước của xe và đặt nó trên giá đỡ.

Bước 3: Xả dầu khỏi nút xả hộp số.. Sau khi nâng xe, xả hết dầu cũ ra khỏi hộp số.

Điều này được hoàn thành bằng cách tháo nút xả ở dưới cùng của khay truyền động. Phích cắm thường tương tự như phích cắm dầu trên hầu hết các chảo dầu, có nghĩa là bạn sẽ sử dụng cờ lê ổ cắm 9/16 "hoặc ½" (hoặc số liệu tương đương) để tháo nó.

Hãy chắc chắn rằng bạn có một cái chảo thoát nước dưới nút dầu với nhiều giẻ lau cửa hàng để làm sạch dầu tràn.

Bước 4: Tháo khay truyền động. Khi dầu đã cạn, bạn sẽ cần phải tháo hộp số để thay bộ lọc bên trong hộp số.

Thường có 8 đến 10 bu lông gắn chảo vào đáy hộp số tự động cần được tháo ra. Khi chảo đã được tháo ra, hãy đặt nó sang một bên vì bạn sẽ cần phải làm sạch chảo và lắp một miếng đệm mới trước khi lắp lại.

Bước 5: Thay thế lắp ráp bộ lọc truyền dẫn. Khi bạn đã tháo dầu và chảo dầu khỏi hộp số, bạn sẽ cần phải tháo cụm bộ lọc.

Trong hầu hết các trường hợp, cụm bộ lọc được gắn vào đáy của vỏ bộ chuyển đổi bằng một bu lông duy nhất, hoặc đơn giản là trượt tự do trên ống dầu. Trước khi tiếp tục, hãy tham khảo hướng dẫn sử dụng xe của bạn để biết các phương pháp thích hợp để tháo bộ lọc hộp số và tháo nó ra khỏi hộp số.

Sau khi tháo bộ lọc, lau sạch kết nối bộ lọc bằng vải sạch và lắp bộ lọc mới.

Bước 6: Làm sạch chảo truyền động và lắp miếng đệm. Khi bạn tháo chảo truyền động, miếng đệm rất có thể không được gắn vào hộp số.

Trên một số xe, cần phải dán miếng đệm vào đáy miếng đệm bằng silicone, trong khi một số loại xe khác thì không cần thực hiện bước này. Tuy nhiên, tất cả đều yêu cầu miếng đệm phải được gắn trên bề mặt sạch, không dính dầu.

Để làm điều này, bạn sẽ phải làm sạch chảo truyền động, trừ khi bạn mua một cái mới. Tìm một cái xô trống và xịt chất tẩy rửa bộ chế hòa khí lên khay truyền động, nhớ lau sạch nhiều lần để đảm bảo không còn dầu trên đó.

Đặc biệt chú ý đến các khoang chứa bên trong chảo dầu, vì dầu hộp số có xu hướng "ẩn" ở đó. Làm khô chảo dầu bằng cách thổi bằng khí nén hoặc giẻ sạch.

Sau khi làm sạch chảo dầu, đặt miếng đệm mới trên chảo dầu theo cùng hướng với miếng đệm cũ. Nếu hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu nói rằng miếng đệm mới cần được dán vào chảo bằng silicone, hãy làm điều đó ngay bây giờ.

Bước 7: Lắp chảo dầu. Đặt chảo dầu lên hộp số và lắp bằng cách lắp các vít vào từng lỗ theo thứ tự.

Vặn chặt các bu lông chảo như được chỉ định trong hướng dẫn sử dụng. Trong hầu hết các trường hợp, các bu lông được siết chặt theo mô hình cung cấp độ nén vòng đệm thích hợp. Tham khảo hướng dẫn dịch vụ của bạn cho kiểu máy này và các cài đặt mô-men xoắn bu lông được khuyến nghị.

Bước 8: Đổ chất lỏng hộp số tự động mới được khuyến nghị vào hộp số.. Bạn nên sử dụng nhiều loại và độ dày của dầu cho từng chế tạo và kiểu máy.

Bạn thường sẽ tìm thấy thông tin này trong sổ tay dịch vụ. Mở mui xe của bạn và xác định vị trí cổ nạp dầu hộp số. Thêm lượng chất lỏng truyền động được khuyến nghị vào bộ truyền động.

Khi hoàn tất, hãy đợi khoảng 4 phút để kiểm tra mức chất lỏng bằng que thăm truyền động. Nếu mức thấp, mỗi lần thêm ¼ lít chất lỏng truyền động cho đến khi bạn đạt được mức mong muốn.

Bước 9: Hạ thấp và chạy thử xe, kiểm tra dầu hộp số sau khi đã nóng lên.. Hộp số là thiết bị thủy lực, vì vậy mức dầu giảm xuống sau lần thay chất lỏng ban đầu.

Bổ sung chất lỏng sau khi xe đã chạy được một thời gian. Tham khảo hướng dẫn dịch vụ xe của bạn để biết các khuyến nghị chính xác về việc bổ sung chất lỏng sau khi thay dầu.

Phần 5/6: Kiểm tra các thành phần đình chỉ

Có một số yếu tố khác nhau ảnh hưởng đến độ mòn của thành phần phía trước. Các thành phần của hệ thống treo trước bị hao mòn theo thời gian hoặc tùy thuộc vào quãng đường đi được. Khi chạm mốc 50,000 dặm, bạn nên kiểm tra hệ thống treo trước để tìm dấu hiệu hư hỏng. Khi nói đến việc kiểm tra hệ thống treo trước, có hai hạng mục đặc biệt thường bị mòn trước các bộ phận khác: khớp CV và thanh giằng.

Cả khớp nối CV và thanh giằng đều được kết nối với trục bánh xe, nơi kết nối lốp và bánh xe với xe. Hai bộ phận này phải chịu lực rất lớn hàng ngày và bị hao mòn hoặc hỏng hóc trước khi xe đạt ngưỡng 100,000 dặm.

Bước 1: Khởi động xe. Kiểm tra thanh lái và khớp CV là cách kiểm tra rất đơn giản. Tất cả những gì bạn phải làm là nâng phần đầu xe của mình lên bằng cách đặt giắc cắm sàn trên tay điều khiển phía dưới và làm theo các bước dưới đây.

Bước 2: Kiểm tra khớp nối CV / khớp nối bóng. Để kiểm tra tình trạng của khớp CV, tất cả những gì bạn phải làm là đặt hai tay lên bánh xe được nâng lên khỏi mặt đất.

Đặt tay phải của bạn ở vị trí 12:00 và tay trái của bạn ở vị trí 6:00 và cố gắng lắc lốp qua lại.

Nếu lốp di chuyển, các khớp nối CV bắt đầu mòn và phải được thay thế. Nếu lốp đặc và di chuyển ít, các khớp nối CV ở tình trạng tốt. Sau khi kiểm tra thực tế nhanh chóng này, hãy quan sát phía sau lốp để khởi động CV. Nếu cốp bị rách và thấy nhiều dầu mỡ dưới vòm bánh xe thì bạn nên thay cốp CV và khớp CV.

Bước 3: Kiểm tra các thanh cà vạt. Để kiểm tra các thanh giằng, hãy đặt tay của bạn ở vị trí 3 giờ và 9 giờ và cố gắng lắc lốp sang trái và phải.

Nếu lốp xe di chuyển, thanh giằng hoặc ống lót thanh giằng bị hỏng và phải được thay thế. Cả hai thành phần này đều rất quan trọng đối với việc căn chỉnh hệ thống treo, cần được kiểm tra và điều chỉnh bởi một cửa hàng căn chỉnh hệ thống treo chuyên nghiệp sau khi hoàn thành bước tiếp theo trong danh sách kiểm tra.

Phần 6/6: Thay tất cả bốn lốp

Hầu hết các lốp xe do nhà máy lắp đặt đều được thiết kế để chạy trơn tru nhất có thể nhằm gây ấn tượng với chủ sở hữu xe mới, nhưng điều đó cũng phải trả giá. Lốp xe OEM thường được làm bằng hợp chất cao su rất mềm và chỉ chạy được khoảng 50,000 dặm (nếu chúng được lật đúng cách sau mỗi 5,000 dặm, luôn được bơm căng đúng cách và không có vấn đề về căn chỉnh hệ thống treo). Vì vậy, khi bạn đạt đến số dặm 50,000, bạn nên sẵn sàng mua lốp mới.

Bước 1. Nghiên cứu nhãn lốp. Hầu hết các loại lốp được sản xuất ngày nay đều nằm trong hệ thống cỡ lốp "P" theo hệ mét.

Chúng được lắp đặt tại nhà máy và được thiết kế để nâng cao hoặc phù hợp với thiết kế hệ thống treo của xe nhằm mang lại hiệu quả tối đa. Một số lốp được thiết kế để lái xe hiệu suất cao, trong khi một số lốp khác được thiết kế cho điều kiện đường xá khắc nghiệt hoặc sử dụng trong cả mùa.

Bất kể mục đích chính xác là gì, điều đầu tiên bạn cần biết về lốp xe ô tô của bạn là ý nghĩa của các con số. Dưới đây là một số chi tiết quan trọng cần nhớ trước khi bạn đi mua sắm.

Nhìn vào mặt bên của lốp và tìm kích thước, xếp hạng tải trọng và xếp hạng tốc độ. Như trong hình trên, kích thước lốp bắt đầu sau chữ "P".

Số đầu tiên là chiều rộng của lốp (tính bằng milimét) và số thứ hai là tỷ lệ khung hình (là chiều cao của lốp từ hạt đến đỉnh của lốp. Tỷ lệ này là phần trăm chiều rộng của chiều rộng của lốp).

Ký hiệu cuối cùng là chữ cái "R" (cho "Radial Tire") tiếp theo là kích thước của đường kính bánh xe tính bằng inch. Những con số cuối cùng để viết ra giấy sẽ là chỉ số tải (hai con số) sau đó là chỉ số tốc độ (thường là các chữ cái S, T, H, V, hoặc Z).

Bước 2: Chọn lốp xe có cùng kích cỡ. Khi bạn mua lốp mới, bạn phải LUÔN giữ cho lốp có cùng kích thước với lốp xuất xưởng của bạn.

Kích thước lốp ảnh hưởng đến một số chức năng, bao gồm tỷ số truyền, cách sử dụng hộp số, đồng hồ tốc độ và hiệu suất động cơ. Nó cũng có thể ảnh hưởng đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu và độ ổn định của xe nếu được sửa đổi. Bất kể những gì một số người có thể nói với bạn, thay thế một chiếc lốp lớn hơn KHÔNG phải là ý tưởng tốt nhất.

Bước 3: Mua lốp theo cặp.. Mỗi khi bạn mua lốp, hãy chắc chắn mua ít nhất một cặp (mỗi trục).

Hầu hết các nhà sản xuất khuyên bạn nên mua cả bốn lốp cùng một lúc; và họ đúng khi giả định điều đó, vì bốn lốp mới an toàn hơn hai lốp mới. Ngoài ra, khi bắt đầu với bốn chiếc lốp mới, bạn có thể đảm bảo rằng mình tuân thủ các quy trình thay thế lốp phù hợp. Nên thay lốp sau mỗi 5,000 dặm tối đa (đặc biệt là đối với xe dẫn động cầu trước). Việc quay vòng của lốp đúng cách có thể tăng quãng đường đi được lên đến 30%.

Bước 4. Hãy chắc chắn mua một chiếc lốp phù hợp với khí hậu của bạn. Hầu hết các loại lốp được sản xuất ngày nay đều được coi là lốp tất cả các mùa; tuy nhiên, một số phù hợp với những con đường lạnh hơn, ẩm ướt và có tuyết hơn những loại khác.

Có ba yếu tố tạo nên một lốp xe tốt cho những con đường có tuyết hoặc băng giá.

Lốp được thiết kế với các kênh đầy đủ: khi bạn lái xe trên đường tuyết hoặc đường ướt, bạn cần một chiếc lốp có khả năng “tự làm sạch” tốt. Điều này được thực hiện khi lốp có đầy đủ các rãnh rãnh cho phép các mảnh vụn thoát ra hai bên.

Lốp xe có "rãnh" tốt: Săm là những đường lượn sóng nhỏ bên trong rãnh lốp. Trên thực tế, chúng được thiết kế để hút các hạt băng nhỏ vào khối lam. Lý do rất đơn giản khi bạn nghĩ về nó: thứ duy nhất có thể dính vào băng là gì? Nếu bạn trả lời "Nhiều đá hơn", bạn sẽ đúng.

Khi băng chạm vào rãnh, nó thực sự giúp lốp bám vào băng, làm giảm độ trượt của lốp và có thể rút ngắn đáng kể khoảng cách dừng xe trên những con đường băng giá hoặc có tuyết.

Mua một chiếc lốp cho hầu hết các điều kiện thời tiết. Nếu bạn sống ở Las Vegas, khả năng bạn cần lốp xe mùa đông là khá thấp. Tất nhiên, thỉnh thoảng bạn có thể bị tuyết bao phủ, nhưng hầu hết thời gian bạn sẽ phải đối mặt với những con đường trong điều kiện thời tiết mưa hoặc khô ráo.

Một số người bán lốp đang cố gắng bán "lốp mùa đông" cho khách hàng, loại lốp này tốt cho những nơi như Buffalo, New York, Minnesota hoặc Alaska, nơi băng vẫn bám trên đường trong nhiều tháng. Tuy nhiên, lốp xe mùa đông rất mềm và nhanh mòn trên đường khô.

Bước 5: Căn chỉnh bánh xe một cách chuyên nghiệp sau khi lắp lốp mới.. Khi mua lốp mới, bạn nên căn chỉnh hệ thống treo trước một cách chuyên nghiệp.

Ở 50,000 dặm, đây cũng là khuyến cáo của nhà sản xuất trong hầu hết các trường hợp. Có một số điều có thể khiến phần đầu xe bị xê dịch, bao gồm va chạm vào ổ gà, lề đường và liên tục lái xe trên những con đường gồ ghề.

Trong 50,000 dặm đầu tiên, xe của bạn có thể gặp phải nhiều trường hợp như vậy. Tuy nhiên, đây là công việc không nên tự làm trừ khi bạn có máy tính chuyên nghiệp để điều chỉnh hệ thống treo và phụ kiện. Hãy đến một cửa hàng bán hệ thống treo chuyên nghiệp để có được phần đầu xe ngay sau khi mua lốp mới. Điều này sẽ đảm bảo độ mòn của lốp phù hợp và giảm khả năng trượt hoặc trượt.

Việc bảo dưỡng xe thường xuyên là rất quan trọng đối với tuổi thọ của các bộ phận cơ khí. Nếu bạn có một chiếc xe đang đi gần 50,000 dặm, hãy nhờ một trong những Kỹ thuật viên có Chứng nhận của AvtoTachki đến nhà hoặc cơ quan của bạn để đảm bảo bạn thực hiện bảo dưỡng xe theo lịch trình của mình.