Cách xác định tỷ lệ nén
Cho dù bạn đang chế tạo một động cơ mới và cần một số liệu hay bạn tò mò về mức độ tiết kiệm nhiên liệu của ô tô, bạn sẽ có thể tính toán tỷ số nén của động cơ. Có một số phương trình cần thiết để tính tỷ lệ nén nếu bạn thực hiện thủ công. Thoạt nhìn chúng có vẻ phức tạp, nhưng chúng thực sự chỉ là hình học cơ bản.
Tỷ số nén của động cơ đo lường hai điều: tỷ lệ giữa lượng khí trong xi lanh khi pít-tông ở trên cùng của hành trình (điểm chết trên, hay TDC), so với lượng khí khi pít-tông ở dưới cùng. . hành trình (điểm chết dưới, hoặc BDC). Nói một cách đơn giản, tỷ số nén là tỷ lệ giữa khí nén và khí không nén, hay mức độ chặt chẽ của hỗn hợp không khí và khí trong buồng đốt trước khi nó được đánh lửa bằng bugi. Hỗn hợp này càng đặc thì nó càng đốt cháy tốt hơn và năng lượng được chuyển hóa thành năng lượng cho động cơ càng nhiều.
Có hai phương pháp bạn có thể sử dụng để tính tỷ số nén của động cơ. Đầu tiên là phiên bản thủ công, yêu cầu bạn thực hiện tất cả các phép toán chính xác nhất có thể, và phiên bản thứ hai - và có lẽ là phổ biến nhất - yêu cầu đồng hồ đo áp suất được lắp vào hộp bugi rỗng.
Phương pháp 1/2: Đo tỷ lệ nén thủ công
Phương pháp này yêu cầu các phép đo rất chính xác, vì vậy điều quan trọng là phải có các công cụ rất chính xác, động cơ sạch sẽ và kiểm tra lại công việc của bạn hai hoặc ba lần. Phương pháp này lý tưởng cho những người đang chế tạo động cơ và có sẵn dụng cụ hoặc những người đã tháo dỡ động cơ. Để sử dụng phương pháp này, bạn sẽ mất rất nhiều thời gian để tháo rời động cơ. Nếu bạn có một động cơ đã được lắp ráp, hãy cuộn xuống và sử dụng phương pháp 2/2.
Tài liệu bắt buộc
- dinh dưỡng kế
- Máy tính
- Chất tẩy nhờn và giẻ sạch (nếu cần)
- Sổ tay của nhà sản xuất (hoặc sổ tay của chủ sở hữu xe)
- micromet
- Notepad, bút và giấy
- thước kẻ hoặc thước dây (phải thật chính xác đến từng milimet)
Bước 1: Làm sạch động cơ Làm sạch hoàn toàn các xi-lanh và pít-tông của động cơ bằng chất tẩy nhờn và giẻ sạch.
Bước 2: Tìm kích thước lỗ. Máy đo lỗ khoan có thang đo được sử dụng để đo đường kính của lỗ hoặc trong trường hợp này là hình trụ. Đầu tiên xác định đường kính gần đúng của xi lanh và hiệu chuẩn bằng máy đo lỗ khoan sử dụng micromet. Chèn đồng hồ đo áp suất vào xi lanh và đo đường kính lỗ khoan nhiều lần tại các vị trí khác nhau bên trong xi lanh và ghi lại các phép đo. Cộng các phép đo của bạn và chia cho số lượng bạn đã lấy (thường ba hoặc bốn là đủ) để có đường kính trung bình. Chia số đo này cho 2 để có được bán kính lỗ trung bình.
Bước 3: Tính kích thước trụ. Sử dụng thước đo chính xác hoặc thước dây, đo chiều cao của hình trụ. Đo từ dưới lên trên cùng, đảm bảo thước thẳng. Con số này tính toán hành trình hoặc diện tích mà pít-tông di chuyển lên hoặc xuống xi-lanh một lần. Sử dụng công thức này để tính thể tích của hình trụ: V = π r2 h
Bước 4: Xác định thể tích buồng đốt. Tìm thể tích buồng đốt trong sách hướng dẫn sử dụng xe của bạn. Thể tích buồng đốt được đo bằng centimet khối (CC) và cho biết lượng chất cần thiết để lấp đầy lỗ mở của buồng đốt. Nếu bạn đang chế tạo một động cơ, hãy tham khảo hướng dẫn của nhà sản xuất. Nếu không, hãy tham khảo hướng dẫn sử dụng xe.
Bước 5: Tìm Chiều cao nén của Piston. Tìm chiều cao nén của piston trong sách hướng dẫn. Phép đo này là khoảng cách giữa đường tâm của lỗ chốt và đỉnh của pít-tông.
Bước 6: Đo thể tích piston. Một lần nữa trong sách hướng dẫn, hãy tìm thể tích của vòm hoặc đầu pít-tông, cũng được đo bằng centimet khối. Pít-tông có giá trị CC dương luôn được gọi là "mái vòm" nhô ra trên chiều cao nén của pít-tông, trong khi "con rối" là giá trị âm chiếm các túi van. Thông thường, một pít-tông có cả vòm và poppet, và thể tích cuối cùng là tổng của cả hai chức năng (vòm trừ đi poppet).
Bước 7: Tìm khe hở giữa piston và boong. Tính khoảng hở giữa pít-tông và boong bằng phép tính sau: (Lỗ khoan [đo từ bước 2] + Đường kính lỗ khoan × 0.7854 [hằng số chuyển đổi mọi thứ thành inch khối] × khoảng cách giữa pít-tông và boong tại điểm chết trên [TDC] ).
Bước 8: Xác định Khối lượng Pad. Đo độ dày và đường kính của miếng đệm đầu xi lanh để xác định thể tích miếng đệm. Thực hiện điều này theo cách tương tự như bạn đã làm đối với khe hở boong (bước 7): (lỗ [đo từ bước 8] + đường kính lỗ × 0.7854 × độ dày của miếng đệm).
Bước 9: Tính tỷ lệ nén. Tính tỷ lệ nén bằng cách giải phương trình này:
Nếu bạn nhận được một số, chẳng hạn như 8.75, tỷ lệ nén của bạn sẽ là 8.75:1.
- Chức năngTrả lời: Nếu bạn không muốn tự mình tìm ra các con số, thì có một số máy tính tỷ lệ nén trực tuyến sẽ tính toán cho bạn; Bấm vào đây.
Phương pháp 2/2: sử dụng đồng hồ đo áp suất
Phương pháp này lý tưởng cho những người đã chế tạo động cơ và muốn kiểm tra độ nén của ô tô thông qua bugi. Bạn sẽ cần sự giúp đỡ của một người bạn.
Tài liệu bắt buộc
- máy đo áp suất
- Cờ lê bugi
- Găng tay lao động
Bước 1: Làm nóng động cơ. Chạy động cơ cho đến khi nó nóng lên đến nhiệt độ bình thường. Bạn không muốn làm điều này khi động cơ nguội vì bạn sẽ không đọc được chính xác.
Bước 2: Tháo bugi. Tắt hoàn toàn bộ phận đánh lửa và ngắt kết nối một trong các bugi khỏi cáp nối nó với bộ chia điện. Tháo bugi.
- Chức năng Nếu bugi của bạn bị bẩn, bạn có thể nhân cơ hội này để làm sạch chúng.
Bước 3: Chèn đồng hồ đo áp suất. Đưa đầu của đồng hồ đo áp suất vào lỗ đã gắn bugi. Điều quan trọng là vòi được lắp hoàn toàn vào buồng.
Bước 4: Kiểm tra xi lanh. Trong khi bạn giữ đồng hồ đo, hãy nhờ một người bạn khởi động động cơ và tăng tốc xe trong khoảng năm giây để bạn có thể đọc chính xác. Tắt động cơ, tháo đầu đo và lắp lại bugi với mô-men xoắn chính xác như hướng dẫn trong sách hướng dẫn. Lặp lại các bước này cho đến khi bạn kiểm tra xong từng xi lanh.
Bước 5: Thực hiện kiểm tra áp suất. Mỗi xi lanh phải có cùng áp suất và phải khớp với số trong sách hướng dẫn.
Bước 6: Tính PSI trên tỷ lệ nén. Tính tỷ số PSI so với tỷ số nén. Ví dụ: nếu bạn có chỉ số đo khoảng 15 và tỷ lệ nén phải là 10:1, thì PSI của bạn phải là 150 hoặc 15x10/1.
