Làm thế nào để hiểu rằng chất chống đông đi vào động cơ
nội dung
Bộ tản nhiệt của bếp bên trong có thể bị lỗi. Vấn đề trở nên rõ ràng khi kính chắn gió mờ đi, hơi ẩm tích tụ dưới tấm lót hành khách phía trước. Giải quyết vấn đề theo cách tương tự như với bộ tản nhiệt chính.
Hệ thống làm mát là một bộ phận không thể thiếu trên các loại xe có động cơ đốt trong. Người lái xe đã quen với các trường hợp môi chất lạnh đi vào dầu động cơ. Nguyên nhân của hiện tượng này và phải làm gì nếu chất chống đông đi vào động cơ, là chủ đề của nhiều diễn đàn ô tô.
Tại sao chất chống đông lại đi vào động cơ
Chất làm mát và dầu là các hợp chất hóa học khác nhau. Chất làm mát là hỗn hợp của cô đặc và nước cất. Thành phần của dầu nhớt xe máy là gốc cộng với các chất phụ gia và phụ gia. Sau đó, trộn với chất lỏng hoạt động, trong nước biến thành các hạt nhỏ nhất (20-35 micron) - các hạt phốt pho, lưu huỳnh, canxi và các nguyên tố hóa học khác.
Cấu tạo của các viên bi rất chắc chắn: mắc vào các ổ trục (ổ trượt) của trục cam và trục khuỷu, các hạt "ăn" vào kim loại, phá hủy nó. Vấn đề trở nên trầm trọng hơn do nhiệt độ cao được hình thành trong quá trình hoạt động của động cơ đốt trong. Kết quả là, người lái xe có một "giấc mơ khủng khiếp" - động cơ bắt đầu gõ. Không thể vận hành xe trong tình trạng này, vì cuối cùng động cơ sẽ bị kẹt: chủ xe đang chờ một cuộc đại tu tốn kém.
Có nhiều lý do khiến chất chống đông đi vào động cơ. Một người lái xe có năng lực phải hiểu chúng và hiểu hậu quả.
Bộ tản nhiệt động cơ nhỏ giọt
Các kênh chất làm lạnh được niêm phong theo mặc định. Điều này làm mất đi sự cảnh giác của các chủ xe, nên nhiều người không thể hiểu kịp thời chất chống đông đi vào động cơ.
Các triệu chứng sau đây sẽ cảnh báo người lái xe:
- Mức nước làm mát trong bể giảm, và thể tích dầu tăng (định luật vật lý).
- Ống xả trở nên trắng đục, bốc hơi. Vào mùa đông, hiệu ứng này có thể là do sương giá. Nhưng nếu một mùi cụ thể được trộn lẫn với khí thải, đó là những dấu hiệu cho thấy chất chống đông đang đi vào động cơ.
- Màu sắc của dầu thay đổi: nó trở nên rất sẫm hoặc gần như trắng
- Bugi bị ướt, trong khi chúng có mùi của chất chống đông.
- Từ việc trộn lẫn các sản phẩm dưới cổ ống nạp dầu, một nhũ tương được hình thành, sau đó sẽ lắng xuống dưới dạng cặn không hòa tan trên thành ống dẫn dầu và làm tắc các bộ lọc.
Nguyên nhân phổ biến gây ra rò rỉ chất chống đông là sự giảm áp suất của bộ tản nhiệt - một bộ trao đổi nhiệt, bao gồm nhiều ô.
Nút bị hỏng nếu:
- một hòn đá rơi vào nó từ dưới bánh xe;
- ăn mòn đã xuất hiện;
- bị ăn mòn từ bên trong ethylene glycol có trong chất chống đông.
Các mô hình nhựa mà một số xe được lắp ráp thường bị nứt. Bạn có thể nhận thấy sự cố bằng các vệt trên vỏ bộ tản nhiệt hoặc các vũng nước dưới gầm xe.
Cách "xử lý" như sau: tháo bộ trao đổi nhiệt, hàn lại hoặc hàn bằng hàn TIG.
Sự cố của bộ tản nhiệt hoặc vòi bếp
Bộ tản nhiệt của bếp bên trong có thể bị lỗi. Vấn đề trở nên rõ ràng khi kính chắn gió mờ đi, hơi ẩm tích tụ dưới tấm lót hành khách phía trước. Giải quyết vấn đề theo cách tương tự như với bộ tản nhiệt chính.
Thiếu chất chống đông
Các giọt chất chống đông có thể xuất hiện trên vòi bếp - bộ phận này không thể sửa chữa được, vì vậy hãy thay thế hoàn toàn. Mọi thứ đơn giản hơn nếu nó chỉ ra một miếng đệm được lắp đặt giữa vòi và thiết bị làm mát chống đông: đặt một vật tư tiêu hao mới.
Khiếm khuyết trong ống mềm, vòi phun và ống
Hệ thống làm mát (OS) của xe được trang bị đầy đủ với các ống cao su và ống kim loại kết nối các thành phần của cơ chế. Các yếu tố này chịu tải trọng từ môi trường hóa chất, tác động của nhiệt độ. Đầu tiên các ống cao su bị nứt, sau đó vỡ ra dưới áp lực của chất lỏng làm việc. Các bộ phận kim loại có xu hướng bị gỉ.
Việc sửa chữa các phần tử kết nối là vô ích: các bản vá và cuộn dây khác nhau là các biện pháp tạm thời. Thay thế tốt hơn các kênh bị rò rỉ. Vận hành bằng động cơ lạnh để tránh bị bỏng do hơi nước. Xả hết chất lỏng: nó sẽ rất hữu ích cho những lần sử dụng sau.
Video hướng dẫn cách xả nước làm mát xe Ford Mondeo:
Bơm hỏng hóc
Nếu các dấu hiệu cho thấy chất chống đông đang đi vào động cơ, hãy kiểm tra các phớt máy bơm nước nằm ở dưới cùng của bộ nguồn. Gioăng và phớt bị mòn do sử dụng lâu dài.
Chạy chẩn đoán máy bơm. Nếu bạn thấy có giọt chất làm lạnh trên đó hoặc động cơ bị ướt ở chỗ tiếp giáp với máy bơm, hãy thực hiện các biện pháp khôi phục phớt: xử lý miếng đệm bằng chất làm kín, thay thế phớt dầu.
Bình giữ nhiệt
Bên trong cụm này là một van đóng mở ở nhiệt độ nhất định, điều chỉnh lưu lượng nước làm mát. Loại bỏ hiện tượng sụt áp và bất kỳ hư hỏng nào khác đối với bộ phận lắp ráp bằng cách thay thế bộ phận.
Các khuyết tật của bể giãn nở
Thành phần này của hệ thống làm mát được làm bằng nhựa PVC bền, chịu nhiệt. Không thường xuyên, nhưng vật liệu sẽ nổ hoặc cọ xát với các bộ phận và bộ phận lân cận.
Rò rỉ chất chống đông
Thành bình rất dễ hàn, điều này không thể làm được với nắp bình: một van được lắp trong cơ cấu khóa, van này chịu trách nhiệm về sự thâm hụt và thừa áp suất của chất lỏng làm việc lưu thông trong HĐH. Khi van bị hỏng, môi chất lạnh sẽ văng ra ngoài. Thay nắp.
Cách phát hiện rò rỉ chất chống đông
Có nhiều chỗ để chống rò rỉ chất chống đông trong hệ thống phức tạp của máy. Tuy nhiên, không khó để phát hiện ra các dấu hiệu nếu nước làm mát đi vào động cơ.
Kiểm tra trực quan ống và kẹp
Hãy trang bị cho mình một chiếc gương để kiểm tra tất cả các ngóc ngách khuất dưới mui xe và đáy xe, đồng thời bắt đầu kiểm tra các bộ phận kết nối, cũng như dây buộc vòng, theo trình tự. Đôi khi phần sau giãn ra, và chất lỏng làm việc trào ra ngoài: vấn đề được giải quyết bằng cách siết chặt các kẹp. Không sử dụng được, với các vết nứt, đầu phun phải được thay thế bằng phụ tùng mới.
Sử dụng các tông
Các "chỉ số" xuất sắc sẽ đóng vai trò là giấy dày hoặc bìa cứng. Các vật dụng được cải tiến sẽ giúp nhận ra ngay cả một điểm rò rỉ nước làm mát nhỏ nhất: đặt chúng trên sàn dưới xe, để xe qua đêm.
Kiểm tra bình giãn nở
Kiểm tra tính toàn vẹn của bình giãn nở bằng cách sử dụng một trong các phương pháp thuận tiện được đề xuất:
- Lau khô bể. Khởi động và làm nóng động cơ, đảm bảo rằng không có giọt nhỏ bên ngoài.
- Tháo thùng chứa, xả chất chống đông. Tạo áp suất 1 bầu khí quyển bằng máy nén ô tô bên trong bình. Quan sát trên áp kế xem áp suất có giảm hay không.
- Không cần tháo bình giãn nở, tạo áp suất toàn bộ hệ thống bằng máy bơm. Sử dụng đồng hồ đo áp suất: nếu chỉ báo bắt đầu giảm, hãy tìm khe hở ở các điểm nối của các bộ phận. Có lẽ một vết nứt đã xuất hiện trên một trong những phần tử của hệ thống.
Phương pháp cuối cùng là hiệu quả nhất.
Chẩn đoán cover
Chẩn đoán nắp van điều chỉnh dòng môi chất lạnh theo cách sau: tháo bộ phận này, lắc nó, lắng nghe. Nếu bạn nghe thấy tiếng lách cách đặc trưng, không có gì phải lo lắng. Nếu không, hãy thử rửa sạch phần này. Không thành công - thay thế phụ tùng.
Rò rỉ chất chống đông mà không có vết ố
Các tình huống khó khăn nhất là khi không có dấu hiệu rò rỉ của chất lỏng làm việc, và các triệu chứng cho thấy chất chống đông đi vào động cơ. Trước hết, miếng đệm, được lắp đặt tại điểm tiếp xúc giữa đầu xi lanh và bản thân khối, nằm trong diện nghi ngờ.
Rò rỉ chất chống đông
Con dấu bị mòn hoặc cháy do nhiệt độ cao. Bạn có thể thay thế miếng đệm của riêng bạn (bạn sẽ phải tháo dỡ đầu) hoặc trong dịch vụ.
Nhưng khuyết tật có thể nằm trên bản thân đầu xi lanh dưới dạng không đồng đều của phần phẳng mà phần đầu được ép vào khối. Một chiếc thước đơn giản sẽ giúp phát hiện ra khuyết điểm: gắn nó với một cạnh vào đầu, và khuyết điểm sẽ lộ ra. Trong trường hợp này, nút được nối đất trên một máy đặc biệt.
Một vết nứt trên vỏ khối xi lanh là mối phiền toái lớn nhất. Ở đây sự cứu rỗi duy nhất là thay thế khối.
Làm thế nào để ngăn chặn vấn đề
Bằng cách kiểm tra trực quan, hãy tìm các dấu hiệu và tìm nguyên nhân tại sao chất chống đông bị rò rỉ. Tìm các điểm giảm áp suất trong các khớp và kết nối của hệ thống làm mát, loại bỏ các khuyết tật và khe hở.
Kiểm tra mức và chất lượng dầu. Nếu chất chống đông được trộn với dầu nhớt xe máy, thể tích của chất chống đông sẽ cao hơn bình thường, và trên que thăm dầu bạn sẽ thấy một chất màu trắng - một chất nhũ tương. Định kỳ vặn bugi: các bộ phận ẩm ướt phát ra mùi đặc trưng sẽ cho thấy chất làm lạnh bị rò rỉ.
Trên video: chất chống đông trong xe Niva Chevrolet đi đâu:
