Làm thế nào để Port và đánh bóng đầu xi lanh của ô tô của bạn

Hiệu suất động cơ được tăng lên khi bạn lắp và đánh bóng các đầu xi-lanh trong xe của mình. Tiết kiệm tiền bằng cách tự làm thay vì ở cửa hàng.

Một trong những cách dễ dàng nhất để có được 20 đến 30 mã lực là mua các đầu xi-lanh được đánh bóng và có cổng từ dịch vụ hậu mãi. Công cụ sẽ thích bản cập nhật, nhưng ví của bạn có thể không. Đầu xi lanh hậu mãi ngày nay có giá cao.

Để giảm bớt gánh nặng tài chính một chút, bạn có thể gửi đầu xi-lanh đến cửa hàng máy móc để chuyển và đánh bóng, nhưng sẽ rất tốn kém. Cách tốt nhất để tiết kiệm càng nhiều tiền càng tốt và nhận được các lợi ích về hiệu suất tương tự là dành thời gian của riêng bạn để tự chuyển và đánh bóng đầu xi-lanh.

Quá trình đóng và đánh bóng nói chung là giống nhau đối với tất cả các đầu xi lanh. Dưới đây chúng tôi sẽ cung cấp một hướng dẫn đơn giản để đánh bóng và đánh bóng đầu xi lanh đúng cách, an toàn và hiệu quả. Tuy nhiên, hãy nhớ rằng mọi thứ được đề xuất trong bài viết này được thực hiện với rủi ro của riêng bạn. Rất dễ mài ra quá nhiều kim loại, không thể phục hồi được và rất có thể dẫn đến đầu xi lanh không sử dụng được.

• Sự chú ý: Nếu bạn có ít hoặc không có kinh nghiệm với Dremel, bạn nên thực hành trên đầu xi lanh thay thế trước. Bạn có thể mua đầu xi lanh cũ thay thế ở bãi phế liệu hoặc cửa hàng có thể cung cấp miễn phí đầu xi lanh cũ cho bạn.

Phần 1/6: Bắt đầu

Tài liệu bắt buộc

• 2-3 lon nước rửa phanh
• Vòng đệm Scotch-Brite

• Găng tay lao động

• Chức năngA: Toàn bộ quá trình này sẽ mất một thời gian. Có thể là 15 giờ làm việc hoặc hơn. Hãy kiên nhẫn và kiên quyết trong quá trình này.

Bước 1: Tháo đầu xi lanh.. Quá trình này sẽ khác nhau giữa các động cơ, vì vậy bạn nên tham khảo hướng dẫn sử dụng để biết thêm chi tiết.

Thông thường, bạn sẽ cần loại bỏ bất kỳ bộ phận cản trở nào khỏi đầu và bạn sẽ cần tháo các đai ốc và bu lông giữ đầu.

Bước 2: Tháo trục cam, tay đòn, lò xo van, chốt giữ, van và côn.. Bạn nên tham khảo sách hướng dẫn để biết chi tiết về cách tháo chúng vì mỗi chiếc xe đều rất khác nhau.

• Chức năng: Mỗi thành phần bị xóa phải được cài đặt lại ở chính xác vị trí mà nó đã bị xóa. Khi tháo lắp, sắp xếp các bộ phận đã tháo sao cho dễ tìm lại vị trí ban đầu.

Bước 3: Vệ sinh thật sạch dầu và cặn bẩn đầu xi lanh bằng dung dịch vệ sinh phanh.. Chà bằng bàn chải dây vàng hoặc miếng Scotch-Brite để loại bỏ cặn bám cứng đầu.

Bước 4: Kiểm tra đầu xi lanh xem có vết nứt không. Thông thường chúng xuất hiện giữa các ghế van liền kề.

• Chức năng: Nếu phát hiện thấy vết nứt ở đầu xi lanh, đầu xi lanh phải được thay thế.

Bước 5: Làm sạch đường giao nhau. Sử dụng miếng bọt biển Scotch-Brite hoặc giấy nhám 80 grit để làm sạch khu vực mà đầu xi-lanh tiếp xúc với miếng đệm ống nạp vào kim loại trần.

Phần 2/6: Tăng luồng không khí

• thợ máy đê điều
• Bàn chải sắt có lông vàng
• Dremel tốc độ cao (hơn 10,000 vòng / phút)
• Công cụ lapping
• hợp chất mài mòn
• Dầu thẩm thấu
• Bộ porting và đánh bóng
• Kính bảo vệ
• Tuốc nơ vít nhỏ hoặc vật kim loại nhọn khác.
• Mặt nạ phẫu thuật hoặc thiết bị bảo vệ đường hô hấp khác
• Găng tay lao động
• Cà vạt

Bước 1: Lắp các cổng nạp vào gioăng nạp.. Bằng cách ấn miếng đệm ống nạp vào đầu xi-lanh, bạn có thể thấy lượng kim loại có thể được loại bỏ để tăng luồng không khí.

Đầu vào có thể được mở rộng đáng kể để phù hợp với chu vi của miếng đệm đầu vào.

Bước 2: Sơn chu vi của đầu vào bằng màu Đỏ hoặc Xanh lam của Thợ máy.. Sau khi sơn khô, kết nối miếng đệm của ống nạp với đầu xi lanh.

Sử dụng bu lông hoặc băng keo ống nạp để giữ miếng đệm tại chỗ.

Bước 3: Khoanh tròn đầu vào. Sử dụng tuốc nơ vít nhỏ hoặc vật sắc nhọn tương tự để đánh dấu hoặc vạch các khu vực xung quanh đầu vào nơi có thể nhìn thấy sơn.

Bước 4: Loại bỏ vật liệu bên trong nhãn. Sử dụng một công cụ đá có mũi tên để loại bỏ vừa phải vật liệu bên trong các nhãn hiệu.

Một bia mộ có hình mũi tên sẽ để lại bề mặt gồ ghề, vì vậy hãy cực kỳ cẩn thận để không phóng to cổng quá mức hoặc chà nhám nhầm khu vực tiếp giáp với khu vực bao phủ của gioăng nạp.

Mở rộng đường ống nạp đồng đều và đồng đều. Không cần phải đi quá sâu vào bên trong người chạy. Bạn chỉ cần chèn từ một inch đến một inch rưỡi vào đường ống đầu vào.

Giữ tốc độ Dremel của bạn trong khoảng 10,000-10,000 vòng/phút nếu không các đầu vít sẽ bị mòn nhanh hơn. Cân nhắc RPM của nhà máy Dremel mà bạn đang sử dụng để xác định RPM cần được điều chỉnh nhanh hơn hay chậm hơn bao nhiêu để đạt phạm vi XNUMX RPM.

Ví dụ: nếu Dremel bạn đang sử dụng có RPM xuất xưởng là 11,000-20,000 RPM, thì có thể nói rằng bạn có thể chạy nó hết công suất mà không cần đốt các bit. Mặt khác, nếu Dremel có RPM xuất xưởng là XNUMXXNUMX, thì hãy giữ ga ở khoảng một nửa cho đến khi Dremel đang chạy ở tốc độ khoảng một nửa.

• Phạt cảnh cáo: Không loại bỏ phần kim loại nhô ra trong khu vực bao phủ của miếng đệm, nếu không có thể xảy ra hiện tượng rò rỉ.

• Chức năng: Mài sạch bất kỳ chỗ uốn cong sắc nét, kẽ hở, kẽ hở, vật đúc bất thường và vật đúc nhô ra bên trong cổng nạp nếu có thể. Hình ảnh sau đây cho thấy một ví dụ về việc đúc không đều và các cạnh sắc nét.

• Chức năng: Đảm bảo phóng to cổng đều và đều. Sau khi thanh trượt đầu tiên được phóng to, hãy sử dụng móc treo dây đã cắt để đánh giá quá trình phóng to. Cắt móc treo có chiều dài phù hợp với chiều rộng của ổ cắm được chuyển đầu tiên. Vì vậy, bạn có thể sử dụng móc treo đã cắt ra làm mẫu để hiểu rõ hơn về mức độ phóng to của các thanh trượt khác. Mỗi phần mở rộng đầu vào phải xấp xỉ bằng nhau để chúng có thể truyền cùng một thể tích. Quy tắc tương tự áp dụng cho hướng dẫn khí thải.

Bước 4: Làm phẳng diện tích bề mặt mới. Sau khi đầu vào được mở rộng, hãy sử dụng con lăn hộp mực ít thô hơn để làm phẳng diện tích bề mặt mới.

Sử dụng hộp 40 grit để thực hiện hầu hết công việc chà nhám và sau đó sử dụng hộp 80 grit để có được bề mặt mịn đẹp.

Bước 5: Kiểm tra cửa hút gió. Lật ngược đầu xi lanh và kiểm tra bên trong đường ray nạp qua các lỗ van.

Bước 6: Loại bỏ mọi vết sưng tấy rõ ràng. Chà nhám mọi góc nhọn, kẽ hở, kẽ hở, vật đúc thô và vật đúc không đều bằng hộp mực.

Sử dụng hộp mực 40 grit để tạo khoảng cách đều các kênh đầu vào. Tập trung khắc phục những thiếu sót. Sau đó, sử dụng hộp mực 80 grit để làm phẳng khu vực lỗ hơn nữa.

• Chức năng: Khi mài, hãy cực kỳ cẩn thận để không mài bất kỳ khu vực nào mà van tiếp xúc chính thức với đầu xi lanh, còn được gọi là đế van, nếu không hiệu suất van mới sẽ đạt được.

Bước 7: Kết thúc các cửa hút gió khác. Sau khi hoàn thành đầu vào đầu tiên, chuyển sang đầu vào thứ hai, thứ ba, v.v.

Phần 3/6: Chuyển ống xả

Nếu không chuyển phía ống xả, động cơ sẽ không có đủ dung tích dịch chuyển để thoát khỏi lượng không khí tăng lên một cách hiệu quả. Để chuyển phía xả của động cơ, các bước rất giống nhau.

• thợ máy đê điều
• Bàn chải sắt có lông vàng
• Dremel tốc độ cao (hơn 10,000 vòng / phút)
• Dầu thẩm thấu
• Bộ porting và đánh bóng
• Kính bảo vệ
• Tuốc nơ vít nhỏ hoặc vật kim loại nhọn khác.
• Mặt nạ phẫu thuật hoặc thiết bị bảo vệ đường hô hấp khác
• Găng tay lao động

Bước 1: Dọn dẹp khu vực lắp ghép. Sử dụng một miếng vải Scotch-Brite để làm sạch khu vực mà đầu xi-lanh tiếp xúc với miếng đệm ống xả với kim loại trần.

Bước 2: Sơn chu vi của ống xả bằng màu Đỏ hoặc Xanh lam của Thợ máy.. Sau khi sơn khô, kết nối miếng đệm ống xả với đầu xi lanh.

Sử dụng bu lông hoặc băng keo của ống xả để giữ miếng đệm ở vị trí.

Bước 3: Đánh dấu các khu vực có vết sơn bằng tuốc nơ vít rất nhỏ hoặc vật sắc nhọn tương tự.. Sử dụng hình ảnh trong bước 9 làm tài liệu tham khảo nếu cần.

Cát xuống bất kỳ độ nhám nào trong quá trình đúc hoặc sự không đồng đều trong quá trình đúc vì cặn carbon có thể dễ dàng tích tụ ở những khu vực không được giám sát và gây ra hiện tượng hỗn loạn.

Bước 4: Phóng to phần mở cổng để phù hợp với các dấu.. Sử dụng phụ kiện đá Arrowhead để chà nhám hiệu quả nhất.

• Sự chú ý: Đầu mũi tên đá sẽ để lại bề mặt gồ ghề, vì vậy hiện tại nó có thể không giống như bạn mong đợi.

• Chức năng: Đảm bảo phóng to cổng đều và đều. Sau khi nhánh đầu tiên được mở rộng, hãy sử dụng kỹ thuật treo dây cắt đã đề cập ở trên để đánh giá quá trình mở rộng.

Bước 5. Chuyển phần mở rộng ổ cắm bằng hộp mực.. Điều này sẽ cung cấp cho bạn một bề mặt mịn đẹp.

Bắt đầu với hộp mực 40 grit để hoàn thành hầu hết quá trình điều hòa. Sau khi xử lý bề mặt kỹ lưỡng bằng hộp mực 40 grit, hãy sử dụng hộp mực 80 grit để có được bề mặt nhẵn không gợn sóng.

Bước 6: Làm tiếp với các ray xả còn lại.. Sau khi ổ cắm đầu tiên được kết nối đúng cách, hãy lặp lại các bước này cho các ổ cắm còn lại.

Bước 7: Kiểm tra các thanh dẫn khí xả.. Đặt đầu xi lanh lộn ngược và kiểm tra bên trong các thanh dẫn khí thải qua các lỗ van xem có khuyết tật gì không.

Bước 8: Loại bỏ bất kỳ độ nhám hoặc khuyết điểm nào. Chà nhám tất cả các góc nhọn, kẽ hở, kẽ hở, vật đúc thô và vật đúc không đều.

Sử dụng hộp mực 40 grit để tạo khoảng cách đều các ống xả. Tập trung vào việc loại bỏ bất kỳ khuyết điểm nào, sau đó sử dụng hộp mực 80 grit để làm nhẵn thêm khu vực lỗ.

• Phạt cảnh cáo: Như đã nêu trước đó, hãy hết sức cẩn thận để không mài nhầm bất kỳ khu vực nào mà van chính thức tiếp xúc với đầu xi-lanh, còn được gọi là đế van, nếu không có thể xảy ra hư hỏng nghiêm trọng vĩnh viễn.

• Chức năng: Sau khi sử dụng đầu mài bằng thép, hãy chuyển sang con lăn mâm cặp ít thô hơn để làm phẳng bề mặt khi cần thiết.

Bước 9: Lặp lại cho phần còn lại của thanh dẫn khí thải.. Khi phần cuối của thanh xả đầu tiên được lắp đúng cách, hãy lặp lại quy trình cho phần còn lại của thanh xả.

Phần 4/6: Đánh bóng

• thợ máy đê điều
• Bàn chải sắt có lông vàng
• Dremel tốc độ cao (hơn 10,000 vòng / phút)
• Dầu thẩm thấu
• Bộ porting và đánh bóng
• Kính bảo vệ
• Tuốc nơ vít nhỏ hoặc vật kim loại nhọn khác.
• Mặt nạ phẫu thuật hoặc thiết bị bảo vệ đường hô hấp khác
• Găng tay lao động

Bước 1: Đánh bóng bên trong thanh trượt. Sử dụng nắp từ bộ chuyển và đánh bóng để đánh bóng bên trong thanh trượt.

Bạn sẽ thấy độ phóng đại và ánh sáng khi bạn di chuyển màn trập trên bề mặt. Chỉ cần đánh bóng bên trong ống đầu vào khoảng một inch rưỡi. Đánh bóng đều đầu vào trước khi chuyển sang bộ đệm tiếp theo.

• Chức năng: Hãy nhớ giữ cho Dremel của bạn quay ở khoảng 10000 RPM để tối đa hóa tuổi thọ bit.

Bước 2: Sử dụng bánh mài có độ nhám trung bình.. Lặp lại quy trình tương tự như trên, nhưng sử dụng bộ đệm chéo hạt trung bình thay vì bộ đệm.

Bước 3: Sử dụng một bộ đệm chéo tốt. Lặp lại quy trình tương tự một lần nữa, nhưng sử dụng bánh xe chà nhám mịn để hoàn thiện lần cuối.

Bạn nên xịt một lượng nhỏ WD-40 lên bộ đệm và thanh dẫn để tăng thêm độ bóng và lung linh.

Bước 4: Hoàn thành cho những người chạy còn lại. Sau khi đầu vào đầu tiên đã được đánh bóng thành công, hãy chuyển sang đầu vào thứ hai, thứ ba, v.v.

Bước 5: Đánh bóng Thanh dẫn khí thải. Khi tất cả các thanh dẫn đường vào đã được đánh bóng, hãy tiến hành đánh bóng các thanh dẫn hướng khí thải.

Đánh bóng từng ống xả bằng cách sử dụng chính xác các hướng dẫn và trình tự đệm như mô tả ở trên.

Bước 6: Đánh bóng người chạy. Đặt ngược đầu xi lanh để chúng tôi có thể đánh bóng các cổng nạp và xả.

Bước 7: Áp dụng cùng một trình tự đệm. Để đánh bóng cả cổng đầu vào và đầu ra, hãy sử dụng trình tự bộ đệm giống như đã sử dụng trước đó.

Sử dụng một cái nắp cho bước đánh bóng đầu tiên, sau đó là một bánh xe chéo có hạt trung bình cho bước thứ hai và một bánh xe có hạt mịn cho bước đánh bóng cuối cùng. Trong một số trường hợp, van điều tiết có thể không vừa với các nút cổ chai. Nếu trường hợp này xảy ra, hãy sử dụng bộ đệm chéo grit trung bình để che các khu vực mà màn trập không thể với tới.

• Chức năng: Hãy nhớ xịt WD-40 theo từng đợt nhỏ bằng cách sử dụng một lớp đệm chéo mịn để tăng độ sáng bóng.

Bước 8: Tập trung vào phần dưới của đầu xi lanh.. Bây giờ, hãy tập trung vào việc chuyển và đánh bóng phần dưới của đầu xi lanh.

Mục tiêu ở đây là loại bỏ bề mặt gồ ghề có thể gây ra hiện tượng đánh lửa sớm và làm sạch cặn carbon. Đặt các van vào vị trí ban đầu của chúng để bảo vệ chân van trong quá trình chuyển.

Phần 4/6: đánh bóng boong và buồng xi lanh

• thợ máy đê điều
• Dremel tốc độ cao (hơn 10,000 vòng / phút)
• Dầu thẩm thấu
• Bộ porting và đánh bóng
• Kính bảo vệ
• Tuốc nơ vít nhỏ hoặc vật kim loại nhọn khác.
• Mặt nạ phẫu thuật hoặc thiết bị bảo vệ đường hô hấp khác
• Găng tay lao động
• Cà vạt

Bước 1: Sử dụng các con lăn hộp mực để làm phẳng khu vực mà buồng tiếp xúc với boong.. Buộc các dây buộc quanh thân van để cố định các van vào đúng vị trí.

Hộp mực 80 grit phải đủ cho bước chuyển này. Thực hiện bước này trên mỗi bệ và buồng xi lanh.

Bước 2: Đánh bóng đầu xi lanh. Sau khi mỗi đầu xi-lanh đã được chuyển, chúng tôi sẽ đánh bóng chúng bằng các phương pháp gần giống như trước đây.

Lần này đánh bóng chỉ sử dụng một bộ đệm chéo tốt. Tại thời điểm này, bạn thực sự nên bắt đầu thấy sự nhấp nháy của đầu xi lanh. Để đầu xi-lanh thực sự tỏa sáng như kim cương, hãy sử dụng bộ đệm chéo tốt để đạt được độ bóng cuối cùng.

• Chức năng: Hãy nhớ giữ cho Dremel của bạn quay ở khoảng 10000 RPM để tối đa hóa tuổi thọ bit.

• Chức năng: Hãy nhớ xịt WD-40 theo từng đợt nhỏ bằng cách sử dụng một lớp đệm chéo mịn để tăng độ sáng bóng.

Phần 6/6: Hoàn thiện chỗ ngồi của van

• thợ máy đê điều
• Công cụ lapping
• hợp chất mài mòn
• Mặt nạ phẫu thuật hoặc thiết bị bảo vệ đường hô hấp khác
• Găng tay lao động

Sau đó chúng tôi sẽ sửa chữa ghế van của bạn một cách an toàn. Quá trình phục hồi này được gọi là vá van.

Bước 1: Sơn chu vi của ghế van màu xanh đỏ hoặc xanh lam.. Sơn sẽ giúp hình dung mô hình mài và cho biết khi nào quá trình mài hoàn tất.

Bước 2: Áp dụng các hợp chất. Bôi hợp chất phủ lên đế van.

Bước 3: Áp dụng công cụ Lapping. Đưa van trở lại vị trí ban đầu và áp dụng dụng cụ đóng nắp.

Với một chút nỗ lực, hãy xoay dụng cụ vỗ nhẹ giữa hai bàn tay của bạn với tốc độ nhanh, như thể bạn đang làm ấm tay hoặc cố gắng nhóm lửa.

Bước 4: Kiểm tra mẫu. Sau vài giây, tháo van ra khỏi bệ và kiểm tra mẫu kết quả.

Nếu một vòng sáng bóng hình thành trên van và đế, công việc của bạn đã hoàn thành và bạn có thể chuyển sang van và đế van tiếp theo. Nếu không, rất có thể bạn có một van bị cong cần được thay thế.

Bước 5: Cài đặt lại mọi thành phần bạn đã xóa. Lắp lại trục cam, cánh tay đòn, lò xo van, chốt giữ và ta rô.

Bước 6: Lắp lại đầu xi lanh.. Khi hoàn tất, hãy kiểm tra lại thời gian trước khi khởi động xe.

Tất cả thời gian đánh bóng, đánh bóng, chà nhám và đánh bóng đã được đền đáp. Để kiểm tra kết quả công việc, hãy mang đầu xi lanh đến cửa hàng máy và kiểm tra nó trên băng ghế dự bị. Quá trình kiểm tra sẽ xác định bất kỳ chỗ rò rỉ nào và cho phép bạn xem lượng luồng không khí đi qua các tấm trượt. Bạn muốn âm lượng qua mỗi đầu vào rất giống nhau. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào về quy trình, hãy gặp thợ máy của bạn để được tư vấn nhanh chóng và hữu ích, đồng thời đảm bảo thay thế cảm biến nhiệt độ đầu xi lanh nếu cần.