Cách đặt đầu gối của bạn trên sàn
nội dung
Lái xe: quỹ đạo, tốc độ, vị trí và… liên lạc! Tất cả các mẹo của chúng tôi để cung cấp một thanh trượt trên đường chạy
Trước và sau trên đường đua: đặt đầu gối lên sẽ không khiến bạn trở thành một người đi xe đạp giống nhau!
Nếu hành động đó hoàn toàn tự nhiên đối với phi công thì trong mắt công chúng, việc đặt đầu gối xuống sàn là một điều gì đó kỳ diệu, thậm chí là bí truyền. Công chúng nghĩ rằng bạn phải điên, rằng nó phải đau đớn. Tóm lại, một đầu gối trên sàn nhà khiến bạn rùng mình trong những ngôi nhà tranh.
Nhưng mà, tại sao lại đặt đầu gối của bạn xuống đất?
Một câu hỏi xuất sắc yêu cầu một câu trả lời tương tự như một câu hỏi khác quay lại những ngày xưa cũ: “Bạn có khỏe không, Fonzie? Fonzie, anh ấy rất tuyệt. " Đặt đầu gối của bạn xuống sàn là mát mẻ, đó là một cách xử lý cá nhân một chút, không nợ ai bất cứ điều gì, và theo giáo dân, chắc chắn thuộc loại hiệp sĩ đường bộ.
Ngoài những đóng góp mà nó tạo ra cho cái tôi (và điều này không đáng kể), đầu gối trên mặt đất cho phép hai điều: di chuyển trọng tâm của ô tô (trong một đường cong được thực hiện với cùng tốc độ bởi hai chiếc xe, chiếc xe về mặt toán học người lái xe hông sẽ phải có góc nhỏ hơn. điều này mang lại sự an toàn hơn ... hoặc có khả năng vượt qua nhanh hơn); đầu gối xe máy). Rõ ràng là biện pháp này không có ý nghĩa trên một con đường mà đầu gối hiếm khi được đặt một cách tự nhiên, ngoại trừ có lẽ trong một đường cong thông thường của bán kính trung bình, nhưng trên đường đua, chỉ báo này cũng cung cấp thông tin về tỷ lệ giữ.
Công thức
Bây giờ đây là một bí mật mà bạn không nên tiết lộ với người khác: trên thực tế, đặt đầu gối của bạn trên sàn không khó. Chỉ cần làm theo công thức: quỹ đạo, tốc độ, vị trí ...
Trước khi chúng ta đi xa hơn, chúng ta hãy nhớ một điều: một số người đi xe đạp vui đùa bằng hông khi mặc quần jean, không trượt. Và một số cuối cùng lại mặc chiếc đầu gối nổi tiếng: ý tưởng tồi, chất liệu đầu gối ban đầu không được thiết kế cho mục đích sử dụng này. Nó tạo ra các lỗ trên đó, với các biến chứng của kiểu tràn dịch khớp: đầu gối chỉ tiếp đất trong môi trường an toàn. Do đó, tốt nhất là trên đường đua.
Bộ ba thần thánh của thanh trượt: quỹ đạo, tốc độ, vị trí ...
Sử dụng tốt đầu gối tuân theo một vài quy tắc cụ thể, nhưng trên hết đòi hỏi bạn phải hiểu rõ triết lý đằng sau chủ đề này. Thật vậy, và lặp lại câu này cho đến khi bạn hoàn toàn hiểu và tích hợp của mình, bạn phải để mặt đất đến đầu gối của bạn và không khăng khăng cọ xát nó xuống đất... Vị trí đầu gối không phải là kết quả của chuyển động tàn bạo và sự thay đổi triệt để trong vị trí lái, mà là đỉnh cao của một dáng đi có tính toán và nhất quán, nơi tất cả các bộ đều là một: một cái vuốt ve nhẹ nhàng với một tiếng ồn dẻo. Đây là một trò chơi chiến thắng:
Quỹ đạo đầu tiên của tôi
Trên đường đi, bạn bay trong một hành lang chỉ rộng 2,5 mét, tuy nhiên, chiều rộng của đường băng thường từ 8 đến 12 mét. Vì vậy, bằng cách sử dụng nhiều chiều rộng đường đi hơn, quỹ đạo của bạn sẽ tự nhiên tròn hơn, điều này dẫn đến việc đầu tiên bạn có thể đi nhanh hơn và sau đó, rất tự nhiên, có nhiều góc hơn.
Thứ hai của tôi, tốc độ
Trừ khi bạn thực sự ném mình ra khỏi xe đạp, bạn sẽ không hạ cánh trên thanh trượt, lần lượt ở tốc độ rất thấp (hoặc, trọng lực, nhưng đó là một câu chuyện khác). Tuy nhiên, bạn sẽ thấy rằng bạn cũng không cần phải có tốc độ siêu thanh hoặc thực hiện chronos trình điều khiển GP để chạm đất.
Nếu không phải là do bắt đầu thì đó là do bạn chưa đi đủ nhanh. Bạn phải tăng dần tốc độ của mình và cách tốt nhất để làm điều này là chia nhỏ các bước một cách rõ ràng: làm việc tốt và phân tích điểm phanh, trục kích hoạt, điểm dây và lối ra khúc cua, và quăng xe đạp vào một khúc cua ngược động. Chỉ cần tuân theo những quy tắc này, bạn không còn phải ở rất xa mục tiêu của mình nữa. Bằng cách áp dụng và lặp lại bài tập, bạn sẽ có được sự tự tin và độ chính xác trong quỹ đạo của mình.
Vị trí thứ ba của tôi
Chú ý, đây là trình tự của Veronique et Davina: Khớp đầu gối đòi hỏi một chút linh hoạt, và nếu bạn giữ cứng như một đường chuyền ren, bạn không những không thể chạm vào thanh trượt nổi tiếng mà còn có thể xuống đất bằng cách lấy quá nhiều một góc.
Vì vậy, hãy xem cơ thể bạn phải làm gì để đạt được trạng thái duyên dáng này từ dưới lên:
- Chân: vị trí tuyệt đối cấm của "con vịt" (đặc biệt kể từ, ngoài ra, nó xấu xí và lố bịch). Ở cả hai bên, gà nằm kiễng chân. Bên trong, điều này sẽ cung cấp cho bạn một đòn bẩy (họ nên nói "chân trái"?) Để nghiêng xe đạp; từ bên ngoài, điều này sẽ cho phép bạn đặt chân của bạn cao hơn một chút, do đó, cả hai đều chạm vào vị trí trên thùng bằng đầu gối và trên khung bằng gót chân.
- Hông và Xương chậu: Đùi mềm dẻo và xương chậu không bị dính vào bể chứa. Nếu không, cơ thể của bạn sẽ không thể xoay quanh chiếc xe đạp, và bạn sẽ rơi vào một tư thế cưỡi cóc hoàn toàn kỳ cục và không hiệu quả (ngoại trừ lý thuyết này: Mick Doohan, tay đua GP 500 người Úc và phong cách phi học tập của anh ta). Do đó, cần chừa ra một vài cm giữa bể và bể để dễ dàng xoay quanh xe đạp.
- Hông: Chúng vẫn vuông góc với xe máy, không quay. Khi đến lượt, trượt cơ thể từ nửa mông vào trong.
- Đầu gối: linh hoạt, mở ...
- Ngực: đừng dính quá nhiều vào bể, vì nếu không nó sẽ cản trở sự linh hoạt của phần trên cơ thể mà bạn tưởng tượng cũng đóng một vai trò ...
- Đầu: Nó đi kèm với chuyển động chung một cách linh hoạt. Ngoài việc đặt đầu gối, mục tiêu của phẫu thuật là diễn ra nhanh chóng. Là người có mắt (!), Đầu của viên phi công cho thấy anh ta đang được chiếu vào phần còn lại của nhiệm vụ: ra khỏi khúc cua, tăng tốc trở lại. Do đó, phần đầu không bị đơ, cứng ở phía trên thân mà đi kèm với chuyển động, là phần tiếp nối của tư thế xe máy.
- Khuỷu tay: Khuỷu tay ngoài là điểm tựa mới trên xe tăng; khuỷu tay bên trong cong và hướng về phía mặt đất vì nó giúp hạ thấp trọng tâm, do đó đạt được tốc độ và sự ổn định.
Tất cả của tôi, sự thúc đẩy
Và đây là cách một ngọn núi sinh ra một con chuột: điều tưởng như không thể vượt qua thực ra lại trở nên rất tự nhiên. Quỹ đạo tốt, tốc độ phù hợp hợp lý, nhập trục động, tư thế linh hoạt và uyển chuyển, và sự tôn trọng từ những người đồng đạo của bạn nhờ các thanh trượt mạng của bạn.
Bây giờ, nếu bạn tự hào dành vài giây với thanh trượt chà xát mỗi bước trên đường đi, chúng tôi có một tin xấu cho bạn: thứ nhất, bạn sẽ phải trả giá đắt khi trượt thanh trượt, và thứ hai, nếu bạn quan sát kỹ các trình điều khiển GP và WSBK, bạn sẽ thấy rằng cuối cùng chúng cũng có một chút
Đạo đức của câu chuyện: Nếu bạn cọ xát trong một thời gian dài, có nghĩa là quỹ đạo của bạn quá tròn, và bạn có thể tiết kiệm thời gian bằng cách thu hẹp các pha trung lập, khiến cho lượt đi muộn hơn và tăng tốc sớm hơn. Trên thực tế, bạn sẽ thấy rằng bạn có thể đi bộ nhanh hơn và bước phía sau đầu gối là mũi giày và chỗ để chân, sẽ cọ xát. Còn đối với khuỷu tay, thậm chí là vai, đó là một câu chuyện khác ...
