Cách sắp xếp dây bugi

Một số sự cố động cơ ô tô phổ biến nhất, chẳng hạn như đánh lửa sai xi lanh, là do kết nối dây bugi không tốt. Cáp bugi phải được kết nối với xi lanh tương ứng của chúng theo trình tự chính xác để hệ thống đánh lửa hoạt động tốt.

Quy trình này phụ thuộc vào loại động cơ trong ô tô của bạn. Ví dụ: động cơ bốn động cơ thẳng hàng có thứ tự đánh lửa 1, 3, 4 và 2, trong khi động cơ năm động cơ thẳng hàng có thứ tự đánh lửa 1, 2, 4, 5 và 3. Tôi coi mình là một chuyên gia về hệ thống đánh lửa và tôi sẽ hướng dẫn bạn cách sắp xếp dây cáp bugi đánh lửa theo đúng thứ tự trong sách hướng dẫn này.

Tóm tắt nhanh: Để lắp các dây đánh lửa theo đúng thứ tự, trước tiên, bạn cần có sách hướng dẫn sử dụng xe vì một số kiểu xe sẽ khác. Sắp xếp các dây như trong sơ đồ nối dây của sơ đồ phích cắm. Nếu không có sơ đồ kết nối, hãy kiểm tra vòng quay của rôto bộ chia điện sau khi tháo nắp bộ chia điện. Sau đó xác định vị trí của thiết bị đầu cuối số 1 và kết nối nó với xi lanh đầu tiên. Bây giờ kết nối tất cả các dây bugi với xi lanh tương ứng của chúng. Đó là tất cả!

Cách định vị dây bugi: Hướng dẫn từng bước

Bạn sẽ cần các công cụ và vật liệu sau:

• Hướng dẫn sử dụng cho xe của bạn
• Tuốc nơ vít
• Thời lượng
• ánh sáng làm việc

Chèn dây bugi không khó. Nhưng bạn phải cẩn thận để không đặt chúng không chính xác. Dây bugi được lắp không đúng cách sẽ làm giảm hiệu suất của động cơ.

Điều quan trọng cần biết là nắp bộ phân phối dẫn dòng điện theo thứ tự hoạt động của động cơ ô tô. Vì vậy, mỗi bugi nhận điện chính xác khi pít-tông (ở đỉnh xi-lanh) nén hỗn hợp nhiên liệu không khí. Tia lửa được thiết kế để đốt cháy hỗn hợp để bắt đầu quá trình đốt cháy. Vì vậy, nếu đấu dây bugi bị sai sẽ nhận điện không đúng khoảng thời gian, làm phá hoại quá trình cháy. Động cơ không tăng tốc.

Vì vậy, để giúp bạn kết nối dây cáp bugi khi cần, hãy thực hiện chính xác các bước bên dưới.

Bước 1: Nhận hướng dẫn sử dụng xe của bạn

Sách hướng dẫn sửa chữa dành riêng cho từng loại xe hoặc nhãn hiệu xe và cực kỳ hữu ích trong bất kỳ quy trình sửa chữa nào. Chúng chứa tập hợp hướng dẫn ban đầu và sự cố sản phẩm mà bạn sẽ cần để sửa chữa chiếc xe của mình. Nếu bạn bị mất bằng cách nào đó, hãy xem xét việc kiểm tra trực tuyến. Hầu hết trong số họ có sẵn.

Sau khi bạn có sách hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu, hãy xác định kiểu bugi và thứ tự đánh lửa cho động cơ của bạn. Bạn có thể làm theo sơ đồ để kết nối bugi. Quá trình sẽ mất ít thời gian hơn nếu có sẵn biểu đồ.

Tuy nhiên, bạn có thể không tìm thấy sơ đồ nối dây cho bugi của mình. Trong trường hợp này, chuyển sang bước 2.

Bước 2: Kiểm tra chiều quay của Rotor phân phối

Đầu tiên, hãy tháo nắp bộ chia điện - một điểm kết nối tròn lớn cho cả bốn dây bugi. Nó thường nằm ở phía trước hoặc trên cùng của động cơ. Và nó được cố định bằng hai chốt. Sử dụng tuốc nơ vít để tháo các chốt.

Bây giờ, tạo hai dòng bằng bút đánh dấu, một dòng trên nắp của bộ phân phối và dòng còn lại trên thân (bộ phân phối) của nó. Thay thế nắp bộ phân phối và xác định vị trí rôto bộ phân phối bên dưới nó.  

Nắp bộ phân phối quay theo mọi chuyển động của trục khuỷu ô tô. Xoay nó và quan sát xem rôto quay theo hướng nào - theo chiều kim đồng hồ hoặc ngược chiều kim đồng hồ. Nó không thể di chuyển theo cả hai hướng.

Bước 3: Xác định trạm phóng số 1

Nếu bugi số một của bạn không được đánh dấu, hãy tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu. Ngoài ra, bạn có thể kiểm tra sự khác biệt giữa các cực đánh lửa.

May mắn thay, hầu hết tất cả các nhà sản xuất đánh dấu thiết bị đầu cuối số một. Đầu dây số một được nối với thứ tự đánh lửa đầu tiên của bugi.

Bước 4: Gắn bệ bắn số 1 vào 1^St xi lanh

Nối xi lanh đầu tiên của động cơ ô tô và đầu đánh lửa số một. Đây là xi lanh đầu tiên của bạn theo thứ tự bắn bugi. Nhưng hình trụ này có thể là hình trụ thứ nhất hoặc thứ hai trên khối và nó phải có dấu trên đó. Kiểm tra hướng dẫn sử dụng nếu nó không được đánh dấu.

Đây là khái niệm chính; chỉ động cơ xăng sử dụng bugi để đốt cháy nhiên liệu, trong khi động cơ diesel đốt cháy nhiên liệu dưới áp suất. Vì vậy, động cơ xăng thường có bốn bugi, mỗi bugi dành riêng cho một xi lanh. Nhưng một số xe có thể có hai bugi trên mỗi xi lanh - xe Alfa Romeo và Opel. Đối với mỗi bugi, bạn sẽ cần dây cáp bugi. (1)

Bạn phải kết nối các dây cáp theo hướng dẫn tương tự nếu hai bugi được lắp vào xi lanh. Do đó, thiết bị đầu cuối số một sẽ gửi hai dây đến hình trụ đầu tiên. Tuy nhiên, thời gian và vòng tua máy không bị ảnh hưởng do có hai bugi trên mỗi xi-lanh.

Bước 5: Gắn tất cả các dây bugi vào xi lanh tương ứng của chúng.

Bạn cần cẩn thận hơn ở bước cuối cùng nhưng khó khăn nhất. Thủ thuật là báo cáo thiếu số nhận dạng của tất cả các dây cáp bugi. Tại thời điểm này, rõ ràng là đầu đánh lửa đầu tiên là duy nhất - và nó đi đến xi lanh đầu tiên. Điều thú vị là thứ tự đánh lửa là 1, 3, 4 và 2. Nó có thể thay đổi từ xe này sang xe khác, đặc biệt nếu xe có nhiều hơn bốn xi-lanh. Nhưng các điểm và các bước vẫn giữ nguyên.

Vì vậy, hãy kết nối dây bugi theo thứ tự đánh lửa trên nhà phân phối ô tô của bạn. Sau khi kết nối dây bugi đầu tiên, hãy kết nối phần còn lại như sau:

1. Xoay rôto bộ phân phối trên ô tô của bạn một lần và kiểm tra xem nó tiếp đất ở đâu.
2. Nếu anh ta hạ cánh ở nhà ga số ba; kết nối thiết bị đầu cuối với xi lanh thứ ba.
3. Nối đầu tiếp theo với bugi số 2 bằng dây bugi.
4. Cuối cùng, kết nối thiết bị đầu cuối còn lại với bugi và xi lanh thứ tư.

Hướng của thứ tự phân phối được đồng bộ hóa với trình tự chuyển đổi của rôto phân phối nhất định - thứ tự chuyển đổi động cơ. Vì vậy, bây giờ bạn biết cáp bugi đi đâu.

Một phương pháp khác dễ dàng hơn để kiểm tra trình tự của dây cáp bugi là thay từng dây một. Tháo các dây cũ ra khỏi bugi và nắp phân phối rồi lắp dây mới vào, mỗi dây một dây cho mỗi xi lanh. Sử dụng hướng dẫn nếu hệ thống dây điện phức tạp.

Câu hỏi thường gặp - Câu hỏi thường gặp

Trình tự của dây cáp bugi có quan trọng không?

Vâng, thứ tự quan trọng. Trình tự cáp không chính xác có thể ảnh hưởng đến nguồn điện cung cấp cho bugi, khiến hỗn hợp không khí/nhiên liệu khó đốt cháy. Bạn có thể thay lần lượt từng dây cáp để làm quen với thứ tự.

Nếu bạn kết nối dây bugi không chính xác, hệ thống đánh lửa của bạn sẽ đánh lửa sai trong các xi lanh. Và nếu bạn đặt sai nhiều hơn hai dây cáp, động cơ sẽ không khởi động.

Các dây cáp bugi có được đánh số không?

May mắn thay, hầu hết các dây bugi đều được đánh số, giúp dễ dàng kết nối. Hầu hết được mã hóa màu đen, trong khi một số được mã hóa màu vàng, cam hoặc xanh lam.

Nếu các dây không được đánh dấu, hãy kéo căng chúng và chiều dài sẽ là hướng dẫn. Nếu bạn vẫn chưa nhận được, vui lòng tham khảo hướng dẫn.

Thứ tự bắn chính xác là gì?

Thứ tự đánh lửa phụ thuộc vào động cơ hoặc kiểu xe. Sau đây là các trình tự bắn phổ biến nhất:

- Bốn động cơ nối tiếp: 1, 3, 4 và 2. Cũng có thể là 1, 3, 2 và 4 hoặc 1, 2, 4 và 3.

- Năm động cơ trong dòng: 1, 2, 4, 5, 3. Trình tự chuyển đổi này làm giảm độ rung của cặp đu.

– Động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng: 1, 5, 3, 6, 2 và 4. Thứ tự này đảm bảo sự cân bằng chính và phụ hài hòa.

– Động cơ V6: R1, L3, R3, L2, R2 và L1. Nó cũng có thể là R1, L2, R2, L3, L1 và R3.

Tôi có thể sử dụng nhãn hiệu dây cáp bugi khác không?

Có, bạn có thể trộn dây bugi từ các nhà sản xuất khác nhau. Hầu hết các nhà sản xuất tham khảo chéo với các nhà sản xuất khác, vì vậy dây nhầm lẫn là bình thường. Nhưng hãy chắc chắn rằng bạn mua các nhãn hiệu có thể hoán đổi cho nhau vì lý do thuận tiện.

Hãy xem một số bài viết của chúng tôi dưới đây.

• Thay dây bugi có cải thiện hiệu suất không?
• Cách uốn dây bugi
• Cách kết nối 2 amps với một dây nguồn

Khuyến nghị

(1) Alfa Romeo - https://www.caranddriver.com/alfa-romeo

(2) Opel – https://www.autoevolution.com/opel/