Làm thế nào để chọn đúng lốp xe mùa đông?

Tốt và rẻ - đây là khẩu hiệu chính mà các tài xế Ba Lan sử dụng khi chọn lốp xe mùa đông. Giá rẻ là một khái niệm tương đối, nhưng lốp xe mùa đông tốt nghĩa là gì?

Lốp mùa đông là gì?

Cái gọi là lốp mùa đông là loại lốp được thiết kế để sử dụng ở những vùng khí hậu có nhiệt độ trung bình xuống dưới 5-7 độ C và các con đường có thể bị bao phủ bởi tuyết, băng (còn gọi là mưa đá) hoặc bùn lầy. Hành vi tốt nhất trong những tình huống như vậy được cung cấp bởi một mẫu gai đặc biệt. Một số lượng lớn các rãnh nhỏ, các khe hẹp trên lốp giúp "cắn" vào tuyết và băng đóng gói, và hợp chất cao su có hàm lượng silica cao ngăn chặn cao su cứng ở nhiệt độ thấp, làm tăng hiệu quả của các rãnh.

Sự khác biệt giữa bus 3PMSF và bus M + S là gì?

Ký hiệu cơ bản của lốp xe mùa đông là biểu tượng đồ họa 3PMSF (ba đỉnh của bông tuyết trên núi), tức là, một biểu tượng đại diện cho một bông tuyết với ba đỉnh hướng lên trên. Biểu tượng này đã được Hiệp hội Lốp xe và Cao su chấp thuận và chính thức có giá trị tại Liên minh Châu Âu từ tháng 2012/XNUMX. Nó cũng được công nhận ở các khu vực khác trên thế giới, bao gồm cả Bắc Mỹ.

3PMSF trên lốp có nghĩa là nó đáp ứng các yêu cầu nhất định đối với lốp mùa đông, được xác nhận bởi các bài kiểm tra liên quan, mà đỉnh điểm là việc cấp chứng chỉ. Có những chiếc lốp xe có nhãn hiệu này, chúng tôi có thể chắc chắn rằng chúng là lốp xe mùa đông thực sự.

Ký hiệu M + S (bùn và tuyết) có nghĩa là cái gọi là. lốp mùa đông bùn. Nó đã được sử dụng làm nhãn lốp mùa đông trong nhiều năm, và cho đến ngày nay, nó có thể được tìm thấy trên tất cả các lốp mùa đông mang ký hiệu 3PMSF. Tuy nhiên, M + S chỉ là tuyên bố của nhà sản xuất và lốp có ký hiệu này không phải trải qua bất kỳ bài kiểm tra nào để xác nhận tính chất mùa đông của nó. Hơn nữa, dấu hiệu này có thể được tìm thấy không chỉ trên lốp xe mùa đông, mà còn trên lốp xe SUV, đôi khi thậm chí trên lốp xe Viễn Đông không có đặc tính mùa đông.

Lốp mùa đông điển hình, tức là lốp xe leo núi.

Bản thân lốp xe mùa đông cũng được chia thành nhiều loại khác nhau, nếu chỉ vì vùng khí hậu mà chúng sẽ được vận hành. Trong vùng ôn đới, trong đó Ba Lan nằm, cái gọi là. lốp núi cao. Chúng được thiết kế với những con đường được dọn sạch tuyết, hầu hết đều được rắc muối hoặc các chất hóa học khác. Khi thiết kế lốp xe leo núi, các nhà sản xuất tập trung nhiều hơn vào hiệu suất ướt và khô ở nhiệt độ thấp hoặc khả năng loại bỏ vết trượt hơn là trên các bề mặt trơn trượt nhất. Điều này không có nghĩa là lốp xe núi cao không thể xử lý các điều kiện khắc nghiệt nhất, chẳng hạn như tuyết và băng trơn trượt. Tuy nhiên, có những loại lốp có thể làm điều đó tốt hơn.

lốp xe scandinavian

Cái gọi là Lốp phương Bắc. Chúng được cung cấp ở các quốc gia có mùa đông khắc nghiệt (Scandinavia, Nga, Ukraine, Canada và miền bắc Hoa Kỳ), nơi những con đường được dọn sạch tuyết, nhưng không nhất thiết phải rắc muối hoặc các hóa chất khác. Chúng được thiết kế để xử lý tốt nhất tuyết và băng đóng gói mà không cần sử dụng đinh tán. So với lốp núi cao, chúng thể hiện đặc tính yếu hơn trên bề mặt khô và ướt, phổ biến nhất trên đường của chúng ta. Cung cấp của họ trên thị trường Ba Lan rất hạn chế và giá cao.

Lốp thể thao, SUV…

Lốp thể thao mùa đông? Không sao cả, hầu như tất cả các công ty sản xuất lốp đều cung cấp loại lốp mùa đông được thiết kế cho những chiếc xe có động cơ công suất lớn. Loại lốp này có thể được khuyên dùng cho những người lái xe thường xuyên di chuyển trên đường cao tốc, tức là đi đường dài với tốc độ cao.

Chủ sở hữu những chiếc SUV cỡ lớn có ít sự lựa chọn hơn về lốp ghi đông, nhưng hầu hết mọi nhà sản xuất lớn đều cung cấp các sản phẩm được thiết kế riêng cho loại xe này. Cùng với việc mở rộng phạm vi của các mẫu SUV hiệu suất cao, lốp thể thao mùa đông dành cho chúng cũng đã xuất hiện.

Silica gel, silicone, chất bảo vệ hình dạng

Lốp mùa đông đầu tiên giống với lốp địa hình A / T và M / T ngày nay. Chúng có một đường đi hung hãn với các khối (khối) lớn để cắn vào tuyết được đóng gói không đầy đủ. Theo thời gian, các Lạt ma đã xuất hiện, tức là các tấm chắn hẹp để cải thiện độ bám đường trên các bề mặt trơn trượt và các tấm chắn này ít hung hăng hơn do bảo trì đường tốt hơn. Lốp mùa đông hiện đại cũng có lợi thế hơn so với lốp M + S cũ ở các hợp chất cao su đặc biệt với silica, silicone và các chất phụ gia bí mật để tăng ma sát trên bề mặt trơn trượt. Một dạng gai lốp thôi là chưa đủ, lốp mùa đông hiện đại là sự kết hợp của nhiều công nghệ khác nhau nhằm tăng các thông số hữu ích cho việc lái xe trong điều kiện nhiệt độ thấp.

Hai ví dụ cho thấy hình dạng của gai lốp là tiêu chí cuối cùng để lựa chọn lốp xe mùa đông. Lốp sản xuất tại Trung Quốc thường có bề mặt đẹp như lốp của các nhà sản xuất lâu đời, nhưng không phù hợp với các đặc điểm của các hãng nổi tiếng về tính chất của chúng. Mặt khác, trên thị trường ngày càng có nhiều loại lốp dùng trong mọi thời tiết với gai lốp "mùa hè" (ví dụ như Michelin Crossclimate) hoạt động tốt một cách đáng ngạc nhiên vào mùa đông. Trong cả hai trường hợp, hợp chất của gai lốp quan trọng hơn kiểu dáng của gai lốp.

Cách đọc vạch lốp - 205/55 R16 91H

205 - chiều rộng lốp, tính bằng mm

55 - hồ sơ lốp xe, tức là chiều cao được biểu thị bằng% (ở đây: 55% chiều rộng)

R - lốp radial

16 - đường kính vành, tính bằng inch

91 - chỉ số tải (ở đây: 615 kg)

H - chỉ số tốc độ (ở đây: lên tới 210 km / h)

Vấn đề kích cỡ?

Kích thước của lốp mùa đông phải giống với lốp mùa hè được nhà sản xuất lắp trên mẫu xe của chúng tôi. Nếu xe được trang bị thêm bánh xe với lốp mùa hè có cấu hình thấp hơn (trên vành lớn hơn), thì với lốp mùa đông bạn có thể trở về kích thước tiêu chuẩn. Điều này càng hợp lý nếu biên dạng của lốp phụ rất thấp. Cấu hình cao hơn sẽ tốt hơn cho mùa đông, bảo vệ vành xe khỏi bị hư hại do các lỗ ẩn dưới tuyết hoặc nước chẳng hạn. Tuy nhiên, trước khi sử dụng vành có đường kính nhỏ hơn, chúng ta phải đảm bảo rằng đó là kích thước tối thiểu mà chúng ta có thể sử dụng. Hạn chế là kích thước của đĩa phanh với thước cặp.

Ngày nay, các chuyên gia không khuyến khích việc sử dụng lốp xe mùa đông hẹp hơn so với quy định của nhà sản xuất ô tô. Đây là mối liên hệ với điều kiện đường xá mà chúng ta lái xe ngày nay. Lốp hẹp hơn sẽ làm tăng áp suất mặt đất của bộ phận này, giúp cải thiện độ bám đường trong điều kiện tuyết rơi. Lốp xe hẹp hơn giúp thoát khỏi bùn đất và nước, do đó nguy cơ bị đọng nước cũng giảm. Tuy nhiên, điều đó cũng có nghĩa là quãng đường phanh dài hơn trên tuyết và băng dày, ướt, điều này làm giảm sự an toàn của chúng tôi trong điều kiện mùa đông điển hình.

Bạn đang tìm kiếm lốp xe? Kiểm tra cửa hàng của chúng tôi!

Chỉ số tốc độ

Tất cả các loại lốp đều được cung cấp với các xếp hạng tốc độ khác nhau, bao gồm cả lốp mùa đông. Về mặt lý thuyết, nó phải bằng hoặc cao hơn tốc độ tối đa của mẫu xe do nhà sản xuất ô tô quy định. Thông tin chi tiết về các loại lốp được khuyến nghị có thể được tìm thấy trong sách hướng dẫn sử dụng của chủ xe.

Mua lốp xe có xếp hạng tốc độ cao hơn có thể khiến việc xử lý khó hơn một chút và làm giảm sự thoải mái khi lái xe. Lốp có chỉ số tốc độ thấp hơn sẽ làm ngược lại. Chúng ta nên tránh mua chúng, mặc dù có một số trường hợp ngoại lệ và chúng bao gồm cả lốp xe mùa đông. Theo các chuyên gia, việc sử dụng lốp Alpine có chỉ số thấp hơn đúng một độ là có thể chấp nhận được, nhưng để đảm bảo an toàn cho xe, phải có chú thích phù hợp về thực tế này (nhãn dán thông tin). Lốp xe Bắc Âu có hiệu suất tốc độ khá thấp (160-190 km / h), bất kể kích thước và khả năng chịu tải, do thiết kế và điều kiện vận hành cụ thể của chúng.

Chỉ số tải

Điều quan trọng không kém là lựa chọn chỉ số tải trọng phù hợp. Điều này cũng được nhà sản xuất xe quy định nghiêm ngặt. Không nên sử dụng lốp có chỉ số thấp hơn, ngay cả khi khả năng chịu tải dường như đã đủ. Điều này có thể làm hỏng chúng. Có thể chấp nhận được nếu chọn lốp có chỉ số tải trọng cao hơn. Nó có thể được chọn khi loại lốp nhất định không có chỉ số thấp hơn đáp ứng các yêu cầu của nhà sản xuất xe.

Nhãn

Các nhà sản xuất được yêu cầu dán nhãn đặc biệt trên lốp xe. Đối với mỗi loại lốp (từng kích cỡ và chỉ số), ba đặc tính được kiểm tra: khả năng chống lăn, quãng đường phanh ướt và tiếng ồn. Vấn đề là chúng được thiết kế cho lốp mùa hè và quãng đường phanh được kiểm tra ở nhiệt độ mùa hè, vì vậy con số này ít được sử dụng cho lốp mùa đông. Nhãn giúp bạn dễ dàng kiểm tra xem lốp có hoạt động êm ái và tiết kiệm hay không.

Kiểm tra lốp

Các bài kiểm tra so sánh rất hữu ích khi lựa chọn lốp xe vì chúng cung cấp cho bạn ý tưởng về cách hoạt động của một mẫu lốp nhất định trong một số điều kiện nhất định. Các thử nghiệm được thực hiện trên các bề mặt khô, ướt, có tuyết và băng giá, đo độ ồn và độ mòn của gai lốp. Các kết quả riêng biệt có mức độ ưu tiên khác nhau tùy thuộc vào bài kiểm tra và bản thân lốp xe có thể cho thấy sự khác biệt nhỏ về các thông số tùy thuộc vào kích thước, chỉ số tốc độ hoặc khả năng chịu tải. Do đó, thứ tự của các mẫu lốp giống nhau trong các thử nghiệm tiếp theo sẽ không phải lúc nào cũng giống nhau. Vì vậy, chúng ta nên tìm kiếm các bài kiểm tra lốp ở kích thước mà chúng ta quan tâm hoặc gần với nó nhất có thể, sau đó phân tích kết quả theo mong đợi của chúng ta. Có những người lái xe cho rằng sự thoải mái khi lái xe sẽ là quan trọng nhất, những người khác chú ý đến lực cản lăn và những người leo núi có thể chú ý nhiều hơn đến hành vi trên tuyết. 

Giống cao cấp

Các thương hiệu cao cấp (Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Hankook, Michelin, Nokian, Pirelli, Yokohama) thống trị các bài kiểm tra lốp mùa đông, lần lượt lên bục. Đây không phải là kết quả của một âm mưu mà là một chính sách được tính toán kỹ lưỡng của các công ty săm lốp. Các thương hiệu tầm trung và cấp thấp của họ phải sử dụng công nghệ rẻ hơn, điều này được thể hiện qua các thông số của lốp xe của họ. Ngay cả khi hình dạng của gai lốp giống hệt với một thương hiệu cao cấp cũ đã ngừng sản xuất, hợp chất của mặt lốp sẽ có nghĩa là loại lốp rẻ hơn sẽ không hoạt động tốt như nguyên mẫu của nó. 

Có một số trường hợp ngoại lệ cho quy tắc này. Khi tìm kiếm một chiếc lốp xe giá rẻ với các thông số phù hợp tốt, chúng ta sẽ không bị thất bại. Đôi khi những mẫu rẻ hơn "chà xát" trên bục kiểm tra. Tuy nhiên, họ không có cơ hội chiến thắng vì họ sẽ không bao giờ giỏi trong bất kỳ hạng mục nào. Đây là đặc quyền của các thương hiệu cao cấp. Tuy nhiên, nếu chúng ta biết những gì mong đợi từ một chiếc lốp mùa đông, chúng ta có thể dễ dàng tìm thấy một chiếc lốp tầm trung hoặc bình dân rẻ tiền và hài lòng với sự lựa chọn của mình.

Bạn đang tìm kiếm lốp xe? Kiểm tra Giá của chúng tôi!

Rẻ hơn, rẻ hơn, từ Trung Quốc, đã đọc lại

Vì lý do kinh tế, nhiều tài xế chọn những sản phẩm rẻ nhất. Trước khi bạn quyết định mua chúng, có một số điều cơ bản bạn cần lưu ý.

Cái gọi là cồn thuốc, tức là lốp xe đã được mài lại. Chúng nặng hơn các lốp mới có cùng kích cỡ, chúng sử dụng các đế khác nhau, tức là lốp xe từ các nhà sản xuất khác nhau, chúng cũng có thể bị mòn, vì vậy chúng không thích hợp để sử dụng chuyên sâu. Những chiếc lốp này dễ bị hư hại hơn nhiều so với những chiếc lốp mới. Bạn có thể đi xe, nhưng rất khó để giới thiệu. Lợi thế duy nhất của họ là giá thấp. Người lái xe tự chịu rủi ro khi mua hàng. 

Và lốp xe mới từ các nước Châu Á (ngoại trừ Hàn Quốc và Nhật Bản), chúng có nên được xem xét? Mặc dù một số tiến bộ có thể nhìn thấy trong thiết kế của chúng, nhưng trong trường hợp lốp xe mùa đông, chúng vẫn không thể so sánh được với loại lốp kinh tế đắt tiền hơn (được gọi là bình dân) từ các nhà sản xuất châu Âu, bao gồm cả các thương hiệu Ba Lan. Sự khác biệt trở nên rõ ràng khi tốc độ tăng lên. Độ bám đường kém, xu hướng trượt nước và quan trọng nhất là khoảng cách dừng xa hơn cho phép lốp xe mùa đông giá rẻ của châu Á hoạt động tốt trong thành phố, ở tốc độ thấp. Trên những con đường trơn trượt, những chiếc lốp mùa đông như vậy còn tốt hơn cả những chiếc lốp tốt nhất dành cho mùa hè. Trước khi mua, hãy đảm bảo rằng chúng có nhãn “e4”, biểu tượng phê duyệt của Châu Âu và nhãn 3PMSF ở bên cạnh.

Tổng kết

Khi tìm kiếm lốp xe mùa đông, hãy chắc chắn rằng chúng mang nhãn hiệu 3PMSF. Điều này sẽ đảm bảo rằng chúng tôi đang xử lý một chiếc lốp đã được kiểm tra vào mùa đông. Thứ hai, hãy cân nhắc sử dụng đường kính vành nhỏ nhất có thể mà thiết kế của xe cho phép. Bề mặt lốp cao sẽ làm giảm sự hấp dẫn về mặt thị giác của chiếc xe, nhưng lại tăng sự thoải mái khi lái xe và giảm đáng kể nguy cơ hư hỏng vành cũng như lốp xe. Cũng nên nhớ rằng việc sử dụng lốp xe hẹp hơn so với khuyến cáo có những hậu quả tiêu cực. Thứ ba, chúng ta hãy tìm kiếm một mẫu xe đáp ứng mong đợi của chúng ta về một chiếc lốp mùa đông và chúng cũng khác biệt như chính những người lái xe.