Cách nhận biết xe bị tai nạn khi mua xe cũ
Chủ đề chọn xe cũ không phải là mới. Tuy nhiên, nó là vô tận và toàn diện, giống như một cuộc tranh chấp vĩnh cửu, tốt hơn là - cao su nạm hoặc Velcro. Và một cái nhìn mới mẻ về chủ đề làm thế nào để không bị lừa bởi một người bán không trung thực sẽ không thừa. Đặc biệt nếu cái nhìn này là chuyên nghiệp.
Trước hết, hãy kiểm tra phần thân của phiên bản bạn thích từ mọi phía, nhắc nhở các chuyên gia của chúng tôi từ Dịch vụ Liên bang AutoMotoClub của Nga về Hỗ trợ kỹ thuật khẩn cấp trên đường. Các chi tiết của nó không được khác nhau về bóng râm. Nếu một số chi tiết (hoặc một số) nổi bật về màu sắc so với phần còn lại, thì nó đã được sơn lại do hư hỏng nhỏ hoặc thậm chí tệ hơn, chiếc xe đã được phục hồi sau một vụ tai nạn. Tiếp theo, kiểm tra các khớp nối giữa các tấm thân xe giao phối - trên những chiếc xe khác nhau, chúng có thể hẹp hơn hoặc rộng hơn, nhưng chúng phải đồng đều dọc theo toàn bộ chiều dài.
So sánh năm sản xuất của ô tô theo hộ chiếu với các dấu hiệu trên kính của ô tô, ở góc dưới có dữ liệu về năm và tháng sản xuất của chúng được áp dụng. Những số liệu này không được khác nhau quá nhiều. Ví dụ, nếu một chiếc ô tô nước ngoài được phát hành vào tháng 2011 năm 2011, thì khoảng thời gian từ tháng XNUMX đến tháng XNUMX hoặc tháng XNUMX năm XNUMX thường được ghi trên kính. Và nếu các cửa sổ trên ô tô được thay đổi sau một vụ tai nạn nghiêm trọng, sẽ chẳng mấy ai bận tâm đến việc lựa chọn ngày tháng tương ứng của họ. Và thực tế này nên cảnh báo.
Hãy nhớ rằng màu sơn trong khoang máy và trong cốp phải trùng với màu ngoại thất của xe. Hơn nữa, trong khoang máy có thể mờ hơn do phải chịu tải nhiệt cao. Kiểm tra cẩn thận thân máy xem có bị ăn mòn không. Dưới lớp sơn không được bị phồng rộp. Nếu không, việc sơn lại sẽ đổ lên vai người chủ thứ hai. Nếu có thể, hãy kiểm tra phần dưới của xe, cũng như các ngưỡng cửa, vòm bánh xe và các thanh đà mà động cơ và hệ thống treo trước được gắn vào. Từ việc mua xe mà phải hàn gắn, sơn sửa thì nên từ chối ngay. Sau khi tất cả, việc phục hồi cơ thể sẽ tốn một khoản tiền nhỏ.
Hầu hết tất cả các đại lý đều yêu thích việc vặn các chỉ số của đồng hồ đo đường. Giờ đây, điều này có thể được thực hiện trên bất kỳ chiếc xe hơi nước ngoài nào, thậm chí là phức tạp nhất. Cung cấp các dịch vụ để điều chỉnh đồng hồ tốc độ trên Internet ít nhất một xu một tá. Giá của vấn đề là từ 2500 đến 5000 rúp. Do đó, nếu trên một chiếc xe côn tay có quãng đường đi được, được cho là 80 km, hãy chú ý đến tình trạng của phanh, ga và bàn đạp ly hợp (nếu xe đi với hộp số sàn). Nếu miếng đệm cao su bị mòn, tức là xe đã đi hết 000 km và chúng đang muốn lừa bạn. Ghế lái bị mòn hoàn toàn, cũng như vô lăng và cần số khá mòn sẽ chỉ khẳng định sự nghi ngờ.
Tiếp theo, chúng ta tiến hành kiểm tra động cơ xem có bị rò rỉ dầu hay không. Đúng vậy, trên nhiều xe ô tô hiện đại, điều này rất khó thực hiện vì lớp vỏ trang trí. Điều quan trọng cần nhớ là động cơ được rửa sạch bóng có thể cho thấy người bán cố gắng che giấu sự thật và vị trí rò rỉ dầu. Sẽ tốt hơn nếu động cơ có nhiều bụi, nhưng khô ráo. Nổ máy. Nó sẽ bắt đầu ngay lập tức, tối đa sau vài giây bật bộ khởi động và hoạt động mà không bị gián đoạn và âm thanh không liên quan. Và nó là mong muốn để khởi động động cơ "lạnh". Nếu bạn nghe thấy tiếng gõ kim loại trên một thiết bị không được làm nóng, thì nó đã bị mòn khá nhiều. Và khi khói xanh hoặc đen chảy ra từ ống xả, có nghĩa là mức tiêu thụ dầu của động cơ đã vượt quá mọi định mức. Đối với động cơ “sống”, ống xả phải sạch và bản thân đường ống tại điểm thoát khí thải phải khô. Khi đang di chuyển, một bộ phận có thể bảo dưỡng phải đáp ứng đầy đủ với việc nhấn bàn đạp ga, không xảy ra hỏng hóc và chậm trễ. Đúng như vậy, trên những cỗ máy có động cơ V6 và V8 mạnh mẽ, sẽ rất khó cho người mới bắt đầu lái xe để xác định tình trạng của động cơ trong quá trình lái thử.
Lái thử cũng có thể được sử dụng để kiểm tra tình trạng của bánh răng đang chạy. Để làm được điều này, tốt hơn hết bạn nên giảm âm thanh của hệ thống âm thanh và lắng nghe cách hệ thống treo hoạt động ra sao khi va chạm. Đôi khi, lái xe trên đường xấu sẽ hợp lý hơn để xác định tình trạng của hệ thống treo bằng các âm thanh không liên quan. Tất nhiên, điều này không dễ thực hiện nếu không có một chuyên gia có kinh nghiệm, nhưng nhìn chung, bạn có thể kiểm tra tình trạng của khung xe.
