Làm thế nào để kiểm tra hoạt động của máy phát điện tại nhà?
Một trong những vị trí hàng đầu trong danh sách các sự cố thường gặp của hệ thống ô tô là do sự cố của các thiết bị điện. Các yếu tố quan trọng nhất để đảm bảo hoạt động của thiết bị điện là pin và máy phát điện, chúng hoạt động liên tục với nhau.
Trên cổng thông tin Vodi.su của chúng tôi, chúng tôi đã nhiều lần nói về cấu trúc của pin và máy phát điện, về các sự cố và phương pháp chẩn đoán của chúng. Trong bài viết hôm nay, tôi muốn đề cập đến một chủ đề chưa được đề cập trong tài nguyên của chúng tôi: làm thế nào để kiểm tra máy phát điện trên ô tô của bạn hoạt động tại nhà?
Các sự cố máy phát điện phổ biến nhất và biểu hiện của chúng
Nói chung, máy phát điện bao gồm các bộ phận điện và cơ khí. Vì vậy, như chúng ta đã viết trước đó, ròng rọc của máy phát được dẫn động từ trục khuỷu bằng dây đai định thời. Theo đó, ròng rọc có thể bị hỏng theo thời gian, và thường nhất là ổ trục bị gãy. Dấu hiệu của sự cố như vậy sẽ là tiếng kêu từ khoang động cơ, trượt dây đai và sụt áp trong mạng.
Phần điện của cụm bao gồm các phần sau:
- rôto và stato;
- điốt chỉnh lưu;
- Bộ điều chỉnh điện áp;
- lắp ráp chổi than bằng chổi than chì tiếp xúc với các vòng rôto;
- cầu diode.
Thông thường, chủ sở hữu xe hơi phải thay chổi than của máy phát điện đã bị mòn. Cũng cần theo dõi tính toàn vẹn của dây dẫn và tiếp điểm. Do ổ trục rôto bị mòn và dây buộc khung bị lỏng, bạn có thể gặp phải trường hợp rôto va vào các cực của stato.
Các triệu chứng của sự cố trong phần cơ điện có thể là các hiện tượng sau:
- máy phát điện gửi dòng điện sạc đến pin, nhưng pin không được sạc đầy;
- nhấp nháy liên tục của đèn sạc pin;
- giảm điện áp;
- đèn pha phát sáng lờ mờ;
- quần short điện, v.v.
Rõ ràng là không thể bỏ qua những dấu hiệu hỏng hóc rõ ràng như vậy. Nếu các biện pháp không được thực hiện kịp thời, hậu quả có thể là thảm khốc nhất, lên đến việc hệ thống dây điện bị bắt lửa và biến chiếc xe của bạn thành một núi kim loại vụn. Chúng tôi đã viết trên Vodi.su về cách kiểm tra trình tạo mà không cần gỡ bỏ nó. Hôm nay chúng ta sẽ nói về những cách để kiểm tra hoạt động của nó tại nhà.
Kiểm tra máy phát điện đã tháo dỡ
Nếu kiến thức về kỹ thuật điện của bạn ở trình độ trung học, tốt hơn hết bạn nên giao phó công việc này cho các chuyên gia.
Điều đầu tiên cần kiểm tra là độ mòn của bàn chải. Chúng có thể bị mòn cả vì lý do tự nhiên và do trục rôto bị lệch. Đối với mỗi kiểu xe ô tô, hướng dẫn cho máy phát điện phải chỉ ra chiều cao tối thiểu của các chổi. Nếu nó thấp hơn, thì đó là thời gian để thay đổi bàn chải. Bất kỳ cửa hàng phụ tùng ô tô nào cũng bán bộ bàn chải có lò xo và vòng trượt.
Bước chẩn đoán bắt buộc là đo cuộn dây của cầu stato, rôto và diode bằng đồng hồ vạn năng. Chuyển máy đo sang chế độ ohmmeter và gắn các đầu dò của nó vào đầu ra của mỗi tấm cuộn dây. Mức kháng cự phải trong vòng 0,2 ohms. Nếu nó cao hơn hoặc thấp hơn, thì cuộn dây phải được thay thế. Điện trở giữa cực chung của cụm stato và một trong các tấm cuộn dây của thiết bị làm việc là khoảng 0,3 Ohm.
Kiểm tra rôto khó hơn nhiều.
Các bước chẩn đoán:
- ta chuyển máy thử sang chế độ đo điện trở và đo trên cuộn dây điện trở của cụm rôto;
- nếu thông số này nằm trong khoảng 2,3-5 ohms, thì mọi thứ đều ổn với cuộn dây, không có hiện tượng ngắn mạch xen kẽ hoặc mở các tiếp điểm;
- điện trở dưới giá trị quy định - có ngắn mạch;
- điện trở trên 5 ôm - tiếp xúc kém với các vòng, đứt dây quấn.
Đặt máy thử ở chế độ chẩn đoán hiện tại và áp dụng 12 volt (hoặc 24 nếu bạn đang kiểm tra máy phát điện của xe tải) vào các vòng trượt. Lý tưởng nhất là cuộn dây kích từ của rôto tiêu thụ không quá 4,5 Amps và không nhỏ hơn ba.
Vấn đề cũng có thể nằm ở sự cô lập. Nếu điện trở cách điện nằm trong phạm vi bình thường, thì bóng đèn sợi đốt 40 watt thông thường được nối với vòng và nối đất sẽ không bị cháy. Nếu nó phát sáng lờ mờ và nhấp nháy, thì có những rò rỉ hiện tại.
Nhớ lại rằng tất cả các hoạt động này được thực hiện sau khi tháo máy phát điện và tháo rời một phần của nó. Cầu diode có thể được kiểm tra cả trên ô tô và trên máy phát điện đã tháo ra. Bản chất của thử nghiệm là đo cường độ dòng điện khi kết nối các đầu dò vạn năng với các đầu nối của cầu và đất. Nếu điện áp trên 0,5 vôn và cường độ dòng điện trên 0,5 miliampe, thì một trong hai điều: có vấn đề với cách điện hoặc đã đến lúc thay điốt.
Nhiều chủ sở hữu ô tô trong ga ra có thể tìm thấy một đầu dò bổ sung đặc biệt - một chiếc kẹp được đưa vào dây cáp và kiểm tra dòng điện giật. Chính thông số này có nhiệm vụ sạc lại ắc quy khi xe đang di chuyển. Nếu giá trị này thấp hơn giá trị danh định, thì có vấn đề với máy phát điện hoặc cầu diode.
Những phát hiện
Như bạn có thể thấy, chẩn đoán một máy phát điện bằng các phương tiện ứng biến không phải là một nhiệm vụ dễ dàng. Nếu không có thiết bị đặc biệt, nguyên nhân của sự cố chỉ có thể được xác định bằng “phương pháp chọc”. Những vấn đề tương tự cũng gặp phải, trước hết là của các chủ xe sản xuất trong nước từ những năm 90 của đầu những năm XNUMX.
Nếu bạn có một chiếc ô tô mới mua, chúng tôi khuyên bạn không nên tự mình xử lý các lỗi điện, vì điều này sẽ dẫn đến việc mất bảo hành rõ ràng. Chú ý đến các con dấu trên vỏ máy phát điện. Bạn không thể làm hỏng chúng. Gửi khiếu nại đến cửa hàng nơi bạn mua thiết bị sẽ dễ dàng hơn nhiều. Nếu máy phát điện vẫn còn bảo hành, bạn nên thay thế nó nếu phát hiện ra lỗi của nhà máy.
Đang tải…
