Cách kiểm tra cuộn dây đánh lửa bằng đồng hồ vạn năng
nội dung
Nếu cuộn dây đánh lửa bị hỏng, động cơ của ô tô hiện đại sẽ ngừng khởi động. Máy tính chẩn đoán ô tô không phải lúc nào cũng xác định được trục trặc cuộn dây; trong trường hợp này, phương pháp cũ và đã được kiểm chứng bằng cách sử dụng thiết bị vạn năng (đồng hồ vạn năng) ở chế độ đo điện trở ohmic không thất bại.
Mục đích của cuộn dây đánh lửa và các loại của nó
Cuộn dây đánh lửa (còn gọi là bô bin) biến đổi xung điện từ ắc quy trên bo mạch thành đỉnh điện áp cao, tác dụng vào các bugi lắp trong xi lanh và tạo ra tia lửa điện trong khe hở không khí của bugi. Một xung điện áp thấp được tạo ra trong bộ cắt (bộ phân phối), công tắc (bộ khuếch đại đánh lửa) hoặc bộ điều khiển động cơ (ECU).
Để đánh thủng khe hở không khí của bugi có kích thước từ 0,5-1,0 mm, cần có xung có điện áp ít nhất 5 kilovolt (kV) trên 1 mm khe hở, tức là Phải đặt một xung điện có hiệu điện thế ít nhất là 10 kV vào ngọn nến. Để có độ tin cậy cao hơn, có tính đến tổn thất điện áp có thể xảy ra trong các dây kết nối và một điện trở giới hạn bổ sung, điện áp do cuộn dây tạo ra phải đạt đến 12-20 kV.
Chú ý! Xung điện áp cao từ cuộn dây đánh lửa gây nguy hiểm cho con người và thậm chí có thể gây điện giật! Việc xả thải đặc biệt nguy hiểm đối với những người mắc các bệnh tim mạch.
Thiết bị cuộn dây đánh lửa
Cuộn dây đánh lửa là một máy biến áp nâng cấp có 2 cuộn dây - điện áp thấp và điện áp cao, hoặc một máy biến áp tự động trong đó cả hai cuộn dây đều có một tiếp điểm chung, được ký hiệu là "K" (phần thân). Cuộn sơ cấp được quấn bằng dây đồng được đánh vecni có đường kính lớn 0,53-0,86 mm và chứa 100-200 vòng. Cuộn thứ cấp được quấn bằng dây có đường kính 0,07-0,085 mm và chứa 20.000-30.000 vòng.
Khi động cơ đang chạy và trục cam quay, cơ cấu cam của bộ phân phối tuần tự đóng và mở các tiếp điểm, tại thời điểm mở, dòng điện thay đổi trong cuộn sơ cấp của cuộn đánh lửa theo quy luật cảm ứng điện từ gây ra điện áp cao.
Trong một sơ đồ tương tự, được sử dụng cho đến những năm 90, các tiếp điểm điện trong mạch mở thường bị cháy, và trong 20-30 năm qua, các nhà sản xuất thiết bị điện đã thay thế cầu dao cơ khí bằng các công tắc đáng tin cậy hơn, và trong các xe ô tô hiện đại, hoạt động của cuộn đánh lửa được điều khiển bởi bộ phận điều khiển động cơ, trong đó là công tắc tích hợp.
Đôi khi công tắc được kết hợp về mặt cấu trúc với cuộn đánh lửa, và nếu nó không thành công, bạn phải thay đổi công tắc cùng với cuộn dây.
Đánh lửa các loại cuộn dây
Chủ yếu có 4 loại cuộn dây đánh lửa được sử dụng trên ô tô:
- chung cho toàn bộ hệ thống đánh lửa;
- đôi chung (đối với động cơ 4 xi-lanh);
- bộ ba chung (đối với động cơ 6 xi-lanh);
- riêng lẻ cho mỗi hình trụ, đôi.
Các cuộn dây kép và cuộn dây ba chung đồng thời tạo ra tia lửa điện trong các xi lanh hoạt động cùng pha.
Kiểm tra sức khỏe của cuộn dây đánh lửa bằng đồng hồ vạn năng
Bắt đầu kiểm tra cuộn dây đánh lửa với "tính liên tục" của nó, tức là. đo điện trở của cuộn dây.
Kiểm tra các cuộn dây đánh lửa chung
Kiểm tra cuộn dây nên bắt đầu với cuộn sơ cấp của nó. Điện trở của cuộn dây, do số vòng dây dày nhỏ nên cũng thấp, trong khoảng từ 0,2 đến 3 Ohm, tùy thuộc vào kiểu cuộn dây, và được đo ở vị trí công tắc vạn năng "200 Ohm".
Giá trị điện trở được đo giữa các cực "+" và "K" của cuộn dây. Sau khi gọi các tiếp điểm "+" và "K", bạn nên đo điện trở của cuộn dây cao áp (mà công tắc của đồng hồ vạn năng phải được chuyển sang vị trí "20 kOhm") giữa các đầu nối "K" và đầu ra của dây cao áp.
Để tiếp xúc với đầu cuối điện áp cao, chạm đầu dò vạn năng vào tiếp điểm đồng bên trong ngách kết nối dây cao áp. Điện trở của cuộn dây cao áp phải trong khoảng 2-3 kOhm.
Sai lệch đáng kể về điện trở của bất kỳ cuộn dây nào so với cuộn dây thích hợp (trong trường hợp cực đoan là đoản mạch hoặc hở mạch) cho thấy rõ ràng sự cố và cần phải thay thế nó.
Kiểm tra cuộn dây đánh lửa kép
Kiểm tra cuộn dây đánh lửa kép thì khác và có phần khó khăn hơn. Trong các cuộn dây này, các dây dẫn của cuộn sơ cấp thường được đưa ra đầu nối chân và để liên tục, bạn cần biết nó được kết nối với chân nào của đầu nối.
Có hai đầu nối điện áp cao cho các cuộn dây như vậy và cuộn dây thứ cấp phải được nối vòng bằng cách tiếp xúc đầu dò vạn năng với cả hai đầu nối điện áp cao, trong khi điện trở đo bằng đồng hồ vạn năng có thể cao hơn một chút so với điện trở của cuộn dây chung cho toàn bộ. và vượt quá 4 kΩ.
Kiểm tra các cuộn dây đánh lửa riêng lẻ
Lý do không có tia lửa điện với các cuộn dây đánh lửa riêng lẻ, ngoài sự cố của chính cuộn dây (được kiểm tra bằng đồng hồ vạn năng như mô tả ở trên), có thể là sự cố của điện trở bổ sung được tích hợp bên trong chúng. Điện trở này dễ dàng được lấy ra khỏi cuộn dây, sau đó điện trở của nó phải được đo bằng đồng hồ vạn năng. Giá trị điện trở bình thường nằm trong khoảng từ 0,5 kΩ đến vài kΩ, và nếu đồng hồ vạn năng hiển thị mạch hở thì điện trở bị lỗi và phải thay thế, sau đó thường xuất hiện tia lửa điện.
Video hướng dẫn kiểm tra cuộn đánh lửa
Câu hỏi và trả lời:
Làm thế nào để kiểm tra cuộn dây đánh lửa của VAZ bằng Đồng hồ vạn năng? Đối với điều này, cuộn dây dễ dàng hơn để tháo dỡ. Điện trở được đo trên cả hai cuộn dây. Tùy thuộc vào loại cuộn dây, tiếp điểm của các cuộn dây sẽ ở những nơi khác nhau.
Làm thế nào để kiểm tra một cuộn dây với một đồng hồ vạn năng? Đầu tiên, đầu dò được kết nối với cuộn dây sơ cấp (điện trở trong nó phải nằm trong khoảng 0.5-3.5 ohms). Một hành động tương tự được thực hiện với cuộn dây thứ cấp.
Tôi có thể kiểm tra cuộn dây đánh lửa không? Trong gara, bạn chỉ có thể kiểm tra độc lập cuộn dây đánh lửa bằng bộ đánh lửa kiểu ắc quy (sản xuất cũ). Các cuộn dây hiện đại chỉ được kiểm tra tại dịch vụ xe hơi.
