Cách kiểm tra ổ trục đẩy
nội dung
Khi hệ thống treo trước của ô tô xuất hiện sự cố, một trong những biện pháp đầu tiên mà chủ nhân của nó nên làm là kiểm tra lực đẩynằm giữa giá đỡ và cốc trên của lò xo. Để làm được điều này, bạn cần dùng tay nắm lấy “cốc” của giá đỡ (đặt tay lên giá đỡ) và lắc xe. Tải trọng thay đổi liên tục, bao gồm tải trọng va đập, kết hợp với các hạt bụi mài mòn, góp phần làm mòn các thành phần của ổ đỡ chân đỡ và cuối cùng, vô hiệu hóa hoàn toàn. Kết quả là nó bắt đầu phát, gõ, kêu cót két hoặc kêu và thanh giảm xóc sẽ lệch khỏi trục của nó.
Sơ đồ hoạt động của ổ đỡ lực đẩy
Những vấn đề như vậy với hoạt động của nó có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng hơn trong việc tạm dừng xe. Vì sự mài mòn của vòng bi đỡ sẽ dẫn đến vi phạm các góc liên kết của bánh xe, và do đó, làm giảm khả năng xử lý của xe và làm mòn lốp xe khi tăng tốc. Cách kiểm tra, và nhà sản xuất vòng bi đẩy nào thích hợp hơn khi thay thế - chúng tôi sẽ nói chi tiết hơn về tất cả những điều này.
Dấu hiệu của một ổ đỡ bị hỏng
Dấu hiệu chính của sự cố cần cảnh báo cho người lái xe là gõ vào khu vực của \ uXNUMXb \ uXNUMXbạch trước bên trái hoặc bên phải. Trên thực tế, các bộ phận của hệ thống treo khác cũng có thể là nguồn gây ra tiếng gõ và tiếng kêu cót két, nhưng bạn cần bắt đầu kiểm tra bằng “giá đỡ”.
Những âm thanh khó chịu đặc biệt đặc trưng khi lái xe trên đường gồ ghề, qua hầm hố, khúc cua gấp, có tải trọng lớn trên xe. Đó là, trong điều kiện hoạt động quan trọng của hệ thống đình chỉ. Ngoài ra, người lái có thể sẽ chủ quan cảm thấy khả năng điều khiển của xe bị giảm sút. Tay lái không phản ứng nhanh với các hành động của nó, một quán tính nhất định xuất hiện. cũng là lúc xe bắt đầu “lùng sục” dọc đường.
Nguyên nhân thất bại
Nguyên nhân chính dẫn đến hỏng vòng bi đẩy là do bụi và nước xâm nhập vào bên trong, thiếu dầu bôi trơn ở đó, và cũng không phải thường xuyên do một cú đánh mạnh vào thanh răng. Chi tiết hơn về những nguyên nhân này và các nguyên nhân khác dẫn đến hỏng ổ trục đẩy:
- Sự hao mòn tự nhiên của bộ phận. Thật không may, chất lượng của các con đường trong nước vẫn còn nhiều điều mong muốn. Do đó, khi vận hành một chiếc xe hơi, hãy chuẩn bị tinh thần rằng các vòng bi sẽ bị mài mòn nhiều hơn so với công bố của nhà sản xuất.
- Sự xâm nhập của cát và chất bẩn vào cơ chế. Thực tế là ổ trục đẩy là một loại ổ lăn, và nó không được bảo vệ về mặt cấu trúc khỏi các yếu tố có hại đã đề cập.
- Phong cách lái xe khắc nghiệt và không tuân thủ giới hạn tốc độ. Lái xe trên đường xấu với tốc độ cao dẫn đến sự mài mòn quá mức không chỉ của ổ đỡ mà còn của các bộ phận khác của hệ thống treo của ô tô.
- Phần chất lượng kém hoặc khuyết tật. Điều này đặc biệt đúng đối với vòng bi sản xuất trong nước, cụ thể là đối với ô tô VAZ.
Thiết bị hỗ trợ phía trước
Cách kiểm tra ổ trục đẩy
thì chúng ta sẽ xem xét câu hỏi làm thế nào để xác định lỗi của gối đỡ bằng tay của chính bạn bằng một tính năng đặc trưng. Sản xuất điều này là đủ dễ dàng. Để nhận biết cách gõ vòng bi đẩy, có ba phương pháp để kiểm tra "giá đỡ" tại nhà:
- bạn cần tháo các nắp bảo vệ và dùng ngón tay ấn vào phần trên của thanh chống trước. Sau đó, lắc xe từ bên này sang bên kia bằng cánh (đầu tiên là theo chiều dọc và sau đó là theo hướng ngang). Nếu bạc đạn kém, bạn sẽ nghe thấy tiếng xóc quen thuộc khi điều khiển xe trên những đoạn đường gồ ghề. Trong trường hợp này, thùng xe sẽ lắc lư và giá đỡ sẽ đứng yên hoặc chuyển động với biên độ nhỏ hơn.
- Đặt tay lên cuộn dây của lò xo giảm xóc trước và nhờ người ngồi sau xoay bánh xe từ bên này sang bên kia. Nếu vòng bi bị mòn, bạn sẽ nghe thấy tiếng gõ kim loại và dùng tay cảm nhận độ giật.
- Bạn có thể tập trung vào âm thanh. Lái xe trên đường gồ ghề, kể cả gờ giảm tốc. Với tải trọng đáng kể lên hệ thống treo (khúc cua gấp, bao gồm ở tốc độ cao, di chuyển va chạm mạnh, phanh gấp), sẽ nghe thấy tiếng gõ kim loại của ổ đỡ lực đẩy từ vòm bánh trước. Bạn cũng sẽ cảm thấy rằng khả năng xử lý của xe đã xấu đi.
Kiểm tra "xe phòng thủ" tại VAZs
Làm thế nào các vòng bi lực đẩy gõ
Để kéo dài tuổi thọ của vòng bi này, thường xuyên, nếu thiết kế cho phép, thợ sửa chữa ô tô sẽ rửa và thay dầu nhớt. Nếu bộ phận bị hỏng một phần hoặc hoàn toàn, thì ổ đỡ đỡ không được sửa chữa mà phải thay thế. Về vấn đề này, một câu hỏi hợp lý nảy sinh - vòng bi nào tốt nhất mua và cài đặt?
Hỗ trợ sửa chữa vòng bi Ford Mondeo
Hướng dẫn chi tiết bằng ảnh về cách khôi phục độc lập hiệu suất của ổ đỡ Ford Mondeo. Tự sửa chữa ổ đỡ của thanh chống giảm xóc Ford Mondeo Đọc thêm
Giảm xóc (giảm xóc ô tô)
Giảm xóc đảm bảo an toàn và thoải mái khi lái xe bằng cách hấp thụ các chấn động, rung lắc và rung động của các bộ phận treo chuyển động. Vì vậy, điều quan trọng là phải loại bỏ kịp thời các vấn đề về giảm xóc - bảo dưỡng chúng đúng cách và thay thế kịp thời. Thêm chi tiết
Kiểm tra giảm xóc ô tô
Video này cho thấy hậu quả của bộ giảm xóc bị lỗi, đồng thời mô tả các phương pháp kiểm tra phổ biến: lắc lư, hành vi trên đường, những điều cần chú ý trong quá trình chẩn đoán bằng hình ảnh Đọc thêm
Cách chọn vòng bi chặn gối
Hỗ trợ mang
Vì vậy, ngày nay trên thị trường phụ tùng ô tô, bạn có thể tìm thấy “sự hỗ trợ” từ các nhà sản xuất khác nhau. Tất nhiên, tốt nhất là bạn nên mua các phụ tùng thay thế chính hãng được nhà sản xuất ô tô khuyến nghị. Tuy nhiên, hầu hết các chủ xe, để thay thế, mua vòng bi không chính hãng để tiết kiệm tiền. Và sau đó là một loại xổ số. Một số nhà sản xuất (chủ yếu từ Trung Quốc) sản xuất các sản phẩm khá tốt, có thể, nếu không cạnh tranh được với các phụ tùng thay thế chính hãng, thì ít nhất cũng phải đến gần với họ. Nhưng có một nguy cơ là mua một cuộc hôn nhân thẳng thắn. Hơn nữa, xác suất mua phải vòng bi kém chất lượng cao hơn nhiều. Chúng tôi giới thiệu cho bạn thông tin về các thương hiệu phổ biến của vòng bi đẩy, các bài đánh giá mà chúng tôi đã tìm được trên Internet - SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. Khi mua các sản phẩm có thương hiệu luôn chú ý đến sự hiện diện của bao bì có thương hiệu. Trên thực tế, nó là một vật tương tự của hộ chiếu để mang, thường được cấp bởi các nhà sản xuất trong nước.
SNR - Dưới thương hiệu vòng bi đẩy và các vòng bi khác được sản xuất tại Pháp (một số cơ sở sản xuất được đặt tại Trung Quốc). Sản phẩm có chất lượng cao và được các hãng xe khác nhau ở Châu Âu (như Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel, ...) sử dụng như xe nguyên bản.
| Phản hồi tích cực | Đánh giá tiêu cực |
| Vòng bi SNR có chất lượng rất cao, nếu được chăm sóc đúng cách, chúng sẽ cho bạn tuổi thọ gấp đôi so với quy định của nhà sản xuất. Các ổ trục này có khả năng thấm cacbon rất tốt trên bề mặt làm việc, nếu nó không bị quá nhiệt và bôi trơn, nó sẽ trở nên không thể phá hủy. | Thật không may, sau sáu tháng, tôi đã thất bại - nó bắt đầu gây tiếng vang đáng kể. Trước đó, chiếc xe đã lái xe trong 8 năm trên vòng bi của nhà máy, cho đến khi rơi xuống hố, chiếc xe bên phải đã bay. Tôi vận hành vòng bi mới từ tháng XNUMX đến tháng XNUMX trên bánh xe có đĩa cân bằng đúc, sau đó tôi thay đôi giày sang loại rèn cân bằng mới với lốp mùa đông, và vào tháng XNUMX, tiếng vang bắt đầu. Tôi đã không đi vào hố, không vượt quá tốc độ, đĩa và lốp đều theo thứ tự và SNR này đã được yêu cầu phải thay gấp trong quá trình bảo dưỡng. |
| Tôi đã lắp đặt vòng bi SNR nhiều lần và chưa bao giờ gặp sự cố nào. Chúng đi vào đúng vị trí mà không gặp vấn đề gì, quãng đường đi được là tuyệt vời. Mức độ an toàn rõ ràng là khá tốt, vì ngay cả khi vòng bi bị hỏng, nó cũng mất khá nhiều thời gian để tìm một cái mới và thay thế nó. Tiếng ồn nhắc nhở, nhưng đi. | Giống như nhiều người đam mê xe hơi, tôi thường xuyên phải đối mặt với vấn đề phụ tùng thay thế. Tất nhiên, tôi muốn mua một cái gì đó không đắt và chất lượng cao, nhưng như thường lệ, hai yếu tố này không thể so sánh được. Không thể nói gì về vòng bi SNR. Một chiếc vòng bi tương đối rẻ tiền và với cách vận hành thích hợp, nó thậm chí có thể tồn tại suốt cuộc đời, nhưng tất nhiên, tốt hơn hết là bạn không nên mạo hiểm - bạn đã để lại càng nhiều càng tốt, hãy tháo nó ra và đeo một chiếc mới. |
SKF là một công ty kỹ thuật quốc tế đến từ Thụy Điển, nhà sản xuất vòng bi và các bộ phận ô tô khác lớn nhất thế giới. Sản phẩm của hãng thuộc phân khúc giá cao và chất lượng cao.
| Phản hồi tích cực | Đánh giá tiêu cực |
| Nhìn chung, những vòng bi này đã được kiểm tra theo thời gian và khá phù hợp để lắp đặt. Tất nhiên, trừ khi bạn hài lòng với sự hỗ trợ tiêu chuẩn, và nói chung là hệ thống treo của xe. Điều tiêu cực duy nhất là không phải lúc nào và ở đâu bạn cũng có thể mua được. | Ở đây mọi người đều ca ngợi SKF, nhưng tôi sẽ nói: một ổ trục không có bôi trơn hoặc bôi trơn nhẹ sẽ không tìm thấy nhiều và SKF kiếm tiền rất tốt từ nó. Chúng có chất lượng kém. |
| SKF là một thương hiệu đáng tin cậy đã được kiểm chứng. Tôi đã thay ổ trục, tôi lấy nó từ nhà sản xuất này, nó hoạt động hoàn hảo ... | – |
FAG là nhà sản xuất vòng bi và các phụ tùng thay thế khác cho ngành cơ khí. Sản phẩm được phân biệt bởi độ tin cậy, chất lượng và thuộc phân khúc giá đắt đỏ.
| Phản hồi tích cực | Đánh giá tiêu cực |
| Vòng bi đáp ứng đầy đủ giá cả của họ. Có, chúng đắt tiền, nhưng chúng tồn tại rất lâu. Ngay cả trên những con đường chết của chúng tôi. | Không tìm thấy đánh giá tiêu cực. |
| Đây là trên chiếc Mercedes M-class của tôi. Được đổi trả theo bảo hành. Không vấn đề gì. | – |
Trong một nhóm (INA - Schaeffler KG, Herzogenaurach, Đức) là một công ty tư nhân về vòng bi của Đức. Nó được thành lập vào năm 1946. Năm 2002, INA mua lại FAG và trở thành nhà sản xuất vòng bi lớn thứ hai thế giới.
| Phản hồi tích cực | Đánh giá tiêu cực |
| Tôi đã có một cơ hội và mua. Tôi sẽ không nói dối. 10 nghìn đầu tiên thỉnh thoảng nghe mang. Nhưng nó hoạt động trơn tru và không phát ra bất kỳ tiếng động nào, một lần thay thế khác đến và tôi rất ngạc nhiên là vòng bi đã không làm tôi thất vọng trên con đường và đi 100 nghìn km. | Gần đây có rất nhiều lời phàn nàn về các sản phẩm của Ina. Tôi cũng có một ổ đỡ lực đẩy Ina từ nhà máy trên Toyota, nhưng khi thay thế nó, tôi đã đặt một cái khác. |
| Với chất lượng của mình, công ty này đã tự khẳng định mình là một nhà sản xuất xuất sắc và đáng tin cậy. Cảm giác như vòng bi được làm bằng vật liệu chất lượng. Trong quá trình hoạt động, tôi không tìm thấy bất kỳ phàn nàn nào cả. Thông thường sau khi cài đặt, tôi đã quên nó trong một thời gian rất dài. | Tôi bỏ nó lên chiếc Peugeot của mình, lái 50 nghìn và cái vòng bi kêu lạch cạch. Có vẻ như không sao, nhưng không còn tin tưởng vào công ty này nữa, tốt hơn là nên lấy những thứ như vậy từ một đại lý ủy quyền. |
Koyo là nhà sản xuất hàng đầu của Nhật Bản về ổ bi và ổ lăn, phớt phớt, cơ cấu lái máy và các thiết bị khác.
| Phản hồi tích cực | Đánh giá tiêu cực |
| Tôi lấy chính mình để thay thế bản gốc cũ, bị giết. Từ bản thân tôi, tôi sẽ nói rằng nó là một chất tương tự khá tốt cho số tiền bỏ ra. Đã chạy được 2 năm nay mà không có vấn đề gì. Trong số các sản phẩm thay thế, đối với tôi, đây là lựa chọn tốt nhất, vì tôi đã nghe đâu đó rằng phụ tùng thay thế chính hãng được cung cấp bởi công ty cụ thể này, vì vậy tôi dường như lựa chọn đó là hiển nhiên. Anh ấy sẽ hành xử như thế nào trong tương lai không rõ, nhưng tôi hy vọng rằng mọi thứ sẽ tốt đẹp. | Không tìm thấy đánh giá tiêu cực. |
| Xin chào những người lái xe và mọi người)) Tôi phát hiện có tiếng gõ trong ô tô của mình, chạy chẩn đoán và nhận ra rằng tôi cần phải thay ổ trục lực đẩy trước khi nó bay. Tôi muốn đặt một chiếc KFC nguyên bản, nhưng chi phí rất cao, vì vậy tôi đã đổi ý) Tôi đã mua một ổ trục bánh trước của Koyo. Đặt hàng từ Moscow. | – |
Việc lựa chọn một hay một nhà sản xuất khác, trước hết phải dựa vào việc vòng bi có phù hợp với xe của bạn hay không. Ngoài ra, cố gắng không mua hàng giả giá rẻ của Trung Quốc. Tốt hơn là bạn nên mua một bộ phận có thương hiệu một lần sẽ sử dụng được lâu dài cho bạn hơn là trả quá nhiều cho những thứ rẻ tiền và phải chịu đựng sự thay thế của nó.
Đầu ra
Hỏng một phần hoặc hoàn toàn của gối đỡ không phải là một thất bại nghiêm trọng. Tuy nhiên, chúng tôi thực sự khuyên bạn nên thực hiện chẩn đoán của họ sau mỗi 15 ... 20 nghìn km, bất kể sự hiện diện của các dấu hiệu hỏng hóc. Vì vậy, trước tiên, bạn tiết kiệm chi phí sửa chữa tốn kém của các bộ phận của hệ thống treo khác, chẳng hạn như giảm xóc, lốp (lốp), lò xo, kết nối và thanh lái, đầu thanh giằng.
Và thứ hai, đừng để thất vọng mức độ kiểm soát ô tô của bạn. Thực tế là các vòng bi bị mòn có ảnh hưởng xấu đến hình dạng hình học của trục và các thiết lập góc đặt bánh xe. Do đó, với chuyển động tịnh tiến, bạn phải liên tục “đánh thuế”. Do đó, độ mòn của giá đỡ giảm xóc tăng lên khoảng 20%.
