Cách kiểm tra cụm phía trước

Nếu bạn có các bộ phận bị mòn ở phía trước, điều này có thể gây ra một số vấn đề cho chiếc xe của bạn. Tùy thuộc vào loại xe, phía trước có thể bao gồm các đầu thanh giằng, tay đòn trung gian, chân chống, giá đỡ, v.v.

Nếu bạn có các bộ phận bị mòn ở phía trước, điều này có thể gây ra một số vấn đề cho chiếc xe của bạn. Tùy thuộc vào loại xe, phần đầu xe có thể bao gồm các đầu thanh giằng, tay đòn trung gian, giá đỡ hai chân, thanh răng và bánh răng, khớp bi và bộ giảm chấn hoặc thanh chống. Ngoài ra còn một số bộ phận khác có thể hỏng hóc.

Bạn có thể bắt đầu cảm thấy sự khác biệt khi lái xe hoặc bạn có thể nhận thấy một số vấn đề về mòn lốp hoặc tiếng ồn mà trước đây không có. Bất kỳ điều nào trong số này có thể khiến bạn lo lắng và có thể khiến bạn phải suy nghĩ một chút về chi phí sửa chữa ô tô của mình.

Biết những bộ phận cần tìm và những dấu hiệu cần tìm có thể giúp bạn tự sửa xe hoặc ít nhất giúp bạn không bị lừa tại cửa hàng.

Phần 1/3: Thành phần nào tạo nên cụm mặt trước

Phần đầu xe của bạn được tạo thành từ hai phần chính: hệ thống lái và hệ thống treo. Hệ thống lái được sử dụng để làm việc đó - điều khiển phương tiện - trong khi hệ thống treo cho phép ô tô hấp thụ những va chạm trên đường và tạo cảm giác thoải mái cho phương tiện.

• Cơ chế kiểm soát. Chỉ đạo thường bao gồm một thiết bị lái. Nó có thể là hộp số lái hoặc cụm thanh răng và bánh răng. Nó được kết nối cơ học với vô lăng thông qua trục lái, trục này thường không cần thay thế. Sau đó cơ cấu lái được nối với các khớp lái bằng các đầu thanh giằng.

• Khung treo. Mặc dù các hệ thống treo sẽ khác nhau nhưng hầu hết sẽ bao gồm các bộ phận bị mài mòn như ống lót, khớp nối bi, tay điều khiển hoặc thanh giằng và bộ giảm chấn hoặc thanh chống.

Phần 2/3: Kiểm Tra, Sửa Chữa Hệ Thống Lái

Trước khi kiểm tra tay lái, phần đầu của xe phải được nâng lên khỏi mặt đất.

Tài liệu bắt buộc

• Kích sàn thủy lực
• Jack đứng
• Bánh xe chocks

Bước 1 Đỗ xe của bạn trên một bề mặt chắc chắn và bằng phẳng.. Sử dụng phanh tay.

Bước 2: Lắp giá đỡ bánh xe xung quanh bánh sau..

Bước 3: Nâng gầm xe.. Nâng xe từ điểm nâng dự định bằng kích thủy lực.

Bước 4 Kích xe lên.. Lắp các giắc cắm dưới các đường hàn của thân xe và hạ xe lên chúng.

Khi các bánh trước đã rời khỏi mặt đất, bạn có thể bắt đầu kiểm tra hệ thống lái.

Bước 5: Kiểm tra lốp xe: Độ mòn của lốp là bước kiểm tra đầu tiên có thể thực hiện để xác định các vấn đề với phần đầu xe.

Nếu lốp trước có hiện tượng mòn vai không đều, điều này có thể cho thấy bộ phận phía trước bị mòn hoặc vấn đề về chân.

Bước 6: Kiểm tra độ lỏng lẻo: Sau khi kiểm tra lốp xe, hãy kiểm tra xem có chỗ trống phía trước không.

Nắm bánh trước ở vị trí ba giờ và chín giờ. Thử lắc lốp từ bên này sang bên kia. Nếu không phát hiện thấy chuyển động nào, thì sẽ không có vấn đề gì với các đầu thanh giằng.

Bước 7: Kiểm tra các đầu thanh giằng: Các đầu thanh giằng được ghép với bi trong khớp xoay. Theo thời gian, quả bóng bị mòn trên khớp, gây ra chuyển động quá mức.

Nắm lấy cụm thanh giằng và kéo lên kéo xuống. Một thanh giằng tốt sẽ không di chuyển. Nếu có chơi trong đó, thì nó phải được thay thế.

Bước 8: Kiểm tra thanh răng và bánh răng: Kiểm tra thanh răng và bánh răng xem có bị rò rỉ và bạc lót bị mòn không.

Nếu nó chảy ra từ các bao phấn ở hai đầu thanh răng và bánh răng thì phải thay thế.

Tay áo gắn nên được kiểm tra các vết nứt hoặc các bộ phận bị thiếu. Nếu tìm thấy bất kỳ bộ phận nào bị hư hỏng, cần phải thay thế các ống bọc lắp.

Khi đã kiểm tra xong các bộ phận lái, bạn có thể chuyển sang kiểm tra các bộ phận của hệ thống treo khi xe vẫn đang ở trên không.

Phần 3/3: Kiểm tra và sửa chữa hệ thống treo

Khi xe còn nổ máy, bạn sẽ kiểm tra được hầu hết các bộ phận của hệ thống treo trước.

Bước 1: Kiểm tra lốp xe: Khi kiểm tra độ mòn của lốp trước đối với hệ thống treo, điều đầu tiên bạn nên tìm là độ mòn của lốp.

Lốp bị mòn trông giống như các đường vân và rãnh trên lốp. Điều này cho thấy rằng lốp xe nảy lên và xuống khi lái xe trên đường. Trong hầu hết các trường hợp, điều này cho thấy giảm xóc hoặc thanh chống bị mòn, nhưng nó cũng có thể cho thấy khớp bi bị mòn.

Bước 2: Kiểm tra chơi: Đặt tay lên bánh xe ở vị trí mười hai giờ và sáu giờ. Nắm lấy lốp xe, đẩy và kéo nó và cảm nhận cảm giác chơi tự do.

Nếu lốp căng và không di chuyển, có thể hệ thống treo vẫn ổn. Nếu có chuyển động, thì bạn cần kiểm tra từng bộ phận riêng lẻ của hệ thống treo.

Bước 3: Kiểm tra Struts/Shocks: Trước khi kích xe lên, bạn có thể thực hiện bài kiểm tra độ nảy của xe. Điều này được thực hiện bằng cách đẩy lên và xuống ở phía trước hoặc phía sau ô tô cho đến khi ô tô bắt đầu nảy lên.

Dừng đẩy xe và đếm xem nó nảy thêm bao nhiêu lần nữa trước khi dừng lại. Nếu nó dừng lại sau hai lần nảy, thì các cú sốc hoặc thanh chống vẫn ổn. Nếu chúng tiếp tục nhảy, chúng cần được thay thế.

Khi phương tiện đã ở trên không, chúng có thể được kiểm tra bằng mắt thường. Nếu chúng có bất kỳ dấu hiệu rò rỉ nào, chúng phải được thay thế.

Bước 4: Kiểm tra các khớp cầu: Các khớp cầu là các điểm xoay khớp ngón tay cho phép hệ thống treo quay theo tay lái. Đó là một quả bóng được lắp vào khớp bị mòn theo thời gian.

Để kiểm tra, bạn cần đặt một thanh giữa đáy lốp và mặt đất. Nhờ một trợ lý kéo thanh lên và xuống trong khi bạn quan sát khớp bóng. Nếu khớp có tiếng kêu hoặc nếu viên bi dường như bật vào và bật ra khỏi khớp thì phải thay thế.

Bước 5: Kiểm tra ống lót: Ống lót nằm trên tay điều khiển và thanh giằng thường được làm bằng cao su. Theo thời gian, những ống lót cao su này bị hỏng khi chúng bắt đầu nứt và mòn.

Những ống lót này phải được kiểm tra bằng mắt thường để tìm các vết nứt, vết rạn, các bộ phận bị thiếu và độ bão hòa dầu. Nếu bất kỳ điều nào trong số này xảy ra, các ống lót cần phải được thay thế.

Trong một số trường hợp, có thể thay thế ống lót, trong khi ở những trường hợp khác, tốt hơn là thay thế toàn bộ cánh tay bằng ống lót.

Sau khi bạn đã kiểm tra kỹ lưỡng các bộ phận lái và hệ thống treo trên xe của mình, bạn sẽ cần căn chỉnh bánh xe. Căn chỉnh bánh xe chính xác phải được thực hiện trên máy căn chỉnh bánh xe vi tính hóa để đảm bảo tất cả các góc đều nằm trong thông số kỹ thuật. Điều quan trọng nữa là việc kiểm tra này được thực hiện thường xuyên hoặc ít nhất mỗi năm một lần. Nếu đây có vẻ là một nhiệm vụ khó khăn, bạn có thể nhờ sự trợ giúp từ một thợ máy đã được chứng nhận, chẳng hạn như AvtoTachki, người có thể đến nhà hoặc văn phòng của bạn để kiểm tra phần đầu xe của bạn.