Cách kiểm tra khớp nối bóng treo

Khớp bi là một bộ phận treo có thể được tìm thấy trên hầu hết tất cả các xe ô tô. Khớp bi là các khớp linh hoạt cho phép các bộ phận của hệ thống treo di chuyển lên xuống và sang hai bên, thường là 360 độ đầy đủ…

Khớp bi là một bộ phận treo có thể được tìm thấy trên hầu hết tất cả các xe ô tô. Khớp bi là khớp linh hoạt cho phép các bộ phận của hệ thống treo di chuyển lên xuống cũng như sang hai bên, thường là xoay 360 độ.

Các khớp nối bi thường là một thiết kế ổ cắm bóng được bôi trơn bằng mỡ và được phủ một lớp che bụi. Một số sẽ có ống nối mỡ bên ngoài để thêm chất bôi trơn trong khi những loại khác sẽ được thiết kế kín. Trong khi thiết kế trục này được sử dụng phổ biến trên nhiều bộ phận của hệ thống treo khác như đầu thanh giằng và liên kết thanh chống lật, khớp bi có nhiệm vụ kết nối tay điều khiển hệ thống treo với khớp tay lái của xe.

Tùy thuộc vào loại hệ thống treo, hầu hết các xe sẽ có khớp bi trên và khớp dưới, đóng vai trò là một trong những khớp quan trọng nhất kết nối khung của xe với hệ thống treo. Khi chúng bị hỏng, các vấn đề có thể xảy ra với xe, từ tiếng ồn nhỏ và rung động trong hệ thống treo cho đến hỏng hóc hoàn toàn khiến xe không thể sử dụng được.

Bài viết này hướng dẫn bạn cách kiểm tra các khớp nối bi khi chơi và chơi xem chúng có cần thay thế hay không. Bằng cách lắng nghe ô tô khi lái xe, tìm kiếm bất kỳ triệu chứng nào và kiểm tra trực quan các khớp bi khi ô tô đang lên, bạn có thể biết được liệu các khớp bi có gây ra vấn đề gì với ô tô của bạn hay không.

Phương pháp 1/2: Kiểm tra khớp bi trên ô tô

Bước 1: Đi xe hơi. Tăng tốc xe đến tốc độ tối đa trên đường công cộng và lắng nghe bất kỳ âm thanh nào có thể phát ra từ hệ thống treo.

Mòn khớp bi thường được biểu thị bằng tiếng gõ ngắt quãng dường như phát ra từ một trong các góc của ô tô.

Chú ý bất kỳ cảm giác bất thường nào trên vô lăng. Các khớp bi bị mòn có thể khiến vô lăng bị rung quá mức và cũng có thể khiến nó bị lắc lư, đòi hỏi người lái phải có hành động khắc phục liên tục.

Bước 2: Chạy qua gờ giảm tốc. Sau khi bạn đã tăng tốc xe hết cỡ, hãy đưa xe vào bãi đậu có gờ giảm tốc và lái xe ở tốc độ thấp.

Dừng lại và lái xe một vài lần, vượt qua gờ giảm tốc và rẽ vài vòng ở tốc độ thấp.

Lắng nghe bất kỳ tiếng gõ hoặc tiếng gõ nào. Những âm thanh này có thể được khuếch đại khi vào cua ở tốc độ thấp và khi vượt qua gờ giảm tốc.

Bước 3: Xoay vô lăng. Sau khi điều khiển xe ở tốc độ thấp, hãy đậu xe.

Xoay các bánh xe qua lại một vài lần, một lần nữa lắng nghe xem có dấu hiệu lỏng lẻo nào có thể xảy ra khi khớp bi xe hơi bị nới lỏng hay không.

• Chức năng: Lưu ý rằng bất kỳ tiếng động nào do các khớp bi bị mài mòn quá mức thường là tiếng gõ lớn hơn theo thời gian, có ảnh hưởng rõ rệt hơn đến hệ thống treo và hệ thống lái của xe.

Khi chiếc xe đã được thiết lập để chuyển động, đã đến lúc phải kiểm tra trực quan và thực tế.

Phương pháp 2/2: Kiểm tra bằng mắt các khớp nối bi

Tài liệu bắt buộc

• kết nối
• Jack đứng
• đèn pin
• Có một sự cạy
• Cờ lê
• Khối gỗ hoặc tắc kê bánh xe

Bước 1: Nới lỏng các đai ốc kẹp. Tuy nhiên, hãy nới lỏng các đai ốc vấu, để chúng chặt bằng tay khi bánh xe vẫn còn khá chặt trên xe.

Điều này sẽ cho phép bạn di chuyển bánh xe quanh trục của nó (mà không cần tháo nó ra).

Bước 2: Khởi động xe. Giắc cắm phía trước xe và cố định nó trên giá đỡ. Sẽ dễ dàng hơn nhiều để kiểm tra các khớp nối bóng mà không cần toàn bộ trọng lượng của xe dồn lên các bánh xe.

Bước 3: Lắp tắc kê bánh xe.. Đặt bánh xe hoặc khối gỗ phía sau bánh sau của xe và dùng phanh tay để ngăn xe lăn.

Bước 4: Xoay lốp quanh trục của nó. Sau khi xe được nâng lên, nắm lấy phần trên và dưới của lốp và lắc nó vào và ra dọc theo trục thẳng đứng của bánh xe.

Nếu cả hai khớp bóng đều trong tình trạng tốt, thực tế không nên chơi.

Chú ý đến bất kỳ hoạt động chơi nào có vẻ quá mức hoặc tiếng động phát ra khi bánh xe được lắc qua lại và nơi phát ra âm thanh hoặc tiếng động.

• Chức năng: Bất kỳ tiếng ồn hoặc tiếng động nào nghe thấy ở phía trên rất có thể cho thấy có vấn đề với khớp bi phía trên, trong khi bất kỳ tiếng động hoặc tiếng ồn nào phát ra từ phía dưới của bánh xe có thể cho thấy khớp bóng phía dưới có vấn đề.

• Phạt cảnh cáo: Khi thực hiện kiểm tra này, hãy đảm bảo rằng các đai ốc vấu không bị nới lỏng, vì điều này có thể gây ra chuyển động khi bánh xe lắc lư. Các đai ốc vòng không cần phải được vặn chặt hoàn toàn; chúng chỉ cần đủ chặt để bánh xe được giữ chặt vào trung tâm.

Bước 5: Tháo bánh xe. Khi bạn đã sẵn sàng để tiếp tục, hãy tháo bánh xe và kiểm tra các khớp bóng trên và dưới bằng đèn pin.

• Chức năng: Bạn có thể tìm thấy hướng dẫn tháo bánh xe khỏi trục trong bài viết Cách thay lốp xe của chúng tôi.

Kiểm tra cẩn thận các khớp nối bi để tìm các dấu hiệu rỉ sét, hư hỏng nắp đậy do bụi, rò rỉ chất bôi trơn hoặc các vấn đề tiềm ẩn khác có thể cho thấy cần phải thay thế.

Bước 6: tháo khớp nối bi. Lấy một thanh nạy và đặt nó giữa tay điều khiển phía dưới và khớp tay lái, hai mảnh được giữ với nhau bằng khớp bi và cố gắng tách chúng ra.

Các khớp bóng lỏng lẻo sẽ có quá trình chơi và chuyển động khi bạn đẩy chúng vào, thậm chí chúng có thể phát ra tiếng kêu hoặc tiếng lách cách.

Bước 7: Lắp lại bánh xe. Sau khi kiểm tra trực quan và kiểm tra các khớp bi bằng thanh nạy, lắp lại bánh xe, hạ xe và vặn chặt các đai ốc.

Bước 8: Kiểm tra các trục trên các bánh xe khác. Tại thời điểm này, bạn có thể chuyển sang ba bánh còn lại của ô tô bằng cách sử dụng chính xác các quy trình như đã mô tả trong bước 1-5.

Khớp bi là một trong những thành phần quan trọng nhất trong hệ thống treo của ô tô, và kiểm tra xem chúng có hoạt động hay không là một kiểm tra tương đối đơn giản. Các khớp bi bị mòn có thể gây ra tất cả các vấn đề, từ việc phát ra tiếng kêu ở tay lái đến tiếng ồn khi lái xe qua đường xóc và lốp mòn không đều.

Nếu bạn nghi ngờ rằng khớp bi của bạn có thể bị mòn, hãy kiểm tra chúng. Nếu cần, hãy liên hệ với một chuyên gia chuyên nghiệp, ví dụ như từ AvtoTachki, họ sẽ giúp bạn thay thế khớp bi trước và sau.