Cách kiểm tra bugi bằng đồng hồ vạn năng
nội dung
Bugi làm việc trong điều kiện khắc nghiệt của áp suất cao, áp suất này được tạo ra trong buồng đốt trước khi nhiên liệu đốt cháy. Áp suất này gây ra sự cố cách điện của linh kiện ô tô: tia lửa hoặc biến mất hoàn toàn hoặc chỉ xuất hiện một lần.
Kiểm tra điện trở của bugi bằng đồng hồ vạn năng là công việc đơn giản mà bạn có thể tự làm. Tuy nhiên, sự hoạt động ổn định của động cơ còn phụ thuộc vào “chuyện vặt” như vậy về chi phí vật chất và thời gian của quy trình.
Kiểm tra bugi bằng đồng hồ vạn năng có được không?
Hình thu nhỏ đại diện cho một thành phần quan trọng của hệ thống đánh lửa của một chiếc ô tô chạy bằng nhiên liệu xăng hoặc khí.
Khi một phần tử bị lỗi, động cơ không dừng lại, nhưng trên các xi lanh còn lại, nó di chuyển và rung. Không cần chờ đợi các quá trình phá hủy không thể đảo ngược (kích nổ trong khoang chứa xăng chưa cháy hết), người lái xe bắt đầu “tìm kiếm” tia lửa.
Có nhiều cách nhưng kiểm tra bugi bằng đồng hồ vạn năng có lẽ hợp lý nhất. Một thiết bị điện đơn giản để xác định các thông số dòng điện khác nhau không bao giờ xuất hiện tia lửa, như một dấu hiệu rõ ràng về hiệu suất của ngọn nến. Nhưng theo các chỉ số đo được, chúng ta có thể kết luận: bộ phận đó hoạt động được hoặc không sử dụng được.
Kiểm tra sự cố
Bugi làm việc trong điều kiện khắc nghiệt của áp suất cao, áp suất này được tạo ra trong buồng đốt trước khi nhiên liệu đốt cháy. Áp suất này gây ra sự cố cách điện của linh kiện ô tô: tia lửa hoặc biến mất hoàn toàn hoặc chỉ xuất hiện một lần.
Thông thường có thể nhìn thấy khuyết tật bằng mắt thường: vết nứt, phoi, vệt đen trên đế tôn. Nhưng đôi khi ngọn nến trông còn nguyên vẹn, và sau đó chúng phải dùng đến đồng hồ vạn năng.
Cách kiểm tra bugi
Làm điều đó đơn giản: ném một dây vào điện cực trung tâm, dây thứ hai - trên "khối lượng" (sợi). Nếu bạn nghe thấy tiếng bíp, hãy vứt bỏ vật tư tiêu hao.
Kiểm tra sức đề kháng
Trước khi kiểm tra bugi bằng đồng hồ vạn năng, hãy tự kiểm tra thiết bị: ngắn các đầu dò màu đỏ và đen với nhau. Nếu "không" hiển thị trên màn hình, bạn có thể kiểm tra điện áp của các thiết bị phát tia lửa điện.
Chuẩn bị các bộ phận: tháo dỡ, loại bỏ cặn carbon bằng giấy nhám, bàn chải kim loại hoặc ngâm qua đêm trong hóa chất ô tô đặc biệt. Bàn chải thích hợp hơn, vì nó không "ăn" độ dày của điện cực trung tâm.
Hành động hơn nữa:
- Cắm cáp màu đen vào giắc cắm có nhãn "Com" trên máy thử, cáp màu đỏ vào giắc cắm có nhãn "Ω".
- Xoay núm để đặt bộ điều chỉnh thành 20 kOhm.
- Đặt các dây trên các đầu đối diện của điện cực trung tâm.
Trong phiên bản tiếng Nga hoặc tiếng Anh, các ký hiệu chỉ ra một bộ phận có điện trở, nghĩa là, có điện trở bằng không (ví dụ: kiểu A17DV).
Cách kiểm tra mà không cần tháo bugi
Nếu không có đồng hồ vạn năng, hãy dựa vào thính giác của chính bạn. Lái xe trước, cung cấp cho động cơ một tải trọng đáng kể, sau đó chẩn đoán:
- Lái xe vào ga ra, nơi đủ yên tĩnh.
- Không tắt bộ nguồn, hãy tháo dây bọc thép khỏi một trong các ngọn nến.
- Lắng nghe tiếng ồn ào của động cơ: nếu âm thanh đã thay đổi, thì bộ phận đó đã có thứ tự.
Kiểm tra lần lượt tất cả các thành phần tự động của hệ thống đánh lửa.
Cách kiểm tra bugi bằng máy thử ESR
Máy kiểm tra ESR được thiết kế để hoạt động với thiết bị điện tử. Thiết bị được trang bị màn hình hiển thị các thông số của các linh kiện điện tử khác nhau, nút nguồn và bảng điều khiển ZIF có chốt vặn để đặt các phần tử được chẩn đoán.
Tụ điện, điện trở, bộ ổn định và các thành phần khác của thiết bị điện tử được đặt trên bàn tiếp xúc để xác định điện trở nối tiếp tương đương. Bugi ô tô không có trong danh sách các thành phần của radio.
