Cách kiểm tra phanh xe đầu kéo bằng đồng hồ vạn năng
nội dung
Là chủ sở hữu xe moóc, bạn hiểu rằng hệ thống phanh của bạn phải hoạt động bình thường.
Phanh rơ mooc điện phổ biến trong các rơ moóc hạng trung hiện đại hơn và có các vấn đề chẩn đoán riêng.
Các vấn đề của bạn không chỉ giới hạn ở rỉ sét hoặc tích tụ xung quanh trống.
Hệ thống điện bị trục trặc cũng có nghĩa là hệ thống phanh của bạn không hoạt động bình thường.
Tuy nhiên, không phải ai cũng biết cách chẩn đoán vấn đề ở đây.
Trong bài viết này, bạn sẽ tìm hiểu mọi thứ cần biết về thử nghiệm phanh điện của xe moóc, bao gồm cả việc chẩn đoán các bộ phận điện bằng đồng hồ vạn năng dễ dàng như thế nào.
Bắt đầu nào.
Cách kiểm tra phanh xe đầu kéo bằng đồng hồ vạn năng
Để kiểm tra phanh rơ moóc, đặt đồng hồ vạn năng thành ôm, đặt đầu dò âm trên một trong các dây nam châm của phanh và đầu dò dương trên dây nam châm kia. Nếu đồng hồ vạn năng đọc dưới hoặc trên phạm vi điện trở được chỉ định cho kích thước nam châm phanh, thì phanh bị lỗi và cần được thay thế..
Quy trình này chỉ là một trong những phương pháp kiểm tra phanh riêng lẻ và các bước này cũng như các phương pháp khác sẽ được giải thích tiếp theo.
Có ba cách để kiểm tra phanh xem có vấn đề gì không:
- Kiểm tra điện trở giữa các dây phanh
- Kiểm tra dòng điện từ nam châm phanh
- Điều khiển dòng điện từ bộ điều khiển phanh điện
Kiểm tra điện trở giữa các dây nam châm hãm
- Đặt đồng hồ vạn năng thành cài đặt ohm
Để đo điện trở, bạn đặt đồng hồ vạn năng thành ôm, thường được biểu thị bằng ký hiệu Omega (Ohm).
- Vị trí của đầu dò vạn năng
Không có cực giữa các dây nam châm phanh, vì vậy bạn có thể đặt cảm biến của mình ở bất cứ đâu.
Đặt đầu dò màu đen lên một trong hai dây nam châm phanh và đặt đầu dò màu đỏ lên dây kia. Kiểm tra việc đọc đồng hồ vạn năng.
- Đánh giá kết quả
Có một số đặc điểm trong bài kiểm tra này mà bạn muốn ghi lại.
Đối với trống phanh 7", bạn sẽ mong đợi số đọc trong phạm vi 3.0-3.2 ohm và đối với trống phanh 10"-12", bạn sẽ mong đợi số đọc trong phạm vi 3.8-4.0 ohm.
Nếu đồng hồ vạn năng đọc ngoài các giới hạn này vì nó đề cập đến kích thước của trống phanh của bạn, thì nam châm bị lỗi và cần được thay thế.
Ví dụ: đồng hồ vạn năng có nhãn "OL" cho biết một trong các dây bị đoản mạch và nam châm có thể cần được thay thế.
Kiểm tra dòng điện từ nam châm phanh
- Cài đặt một vạn năng để đo ampe
Bước đầu tiên là đặt đồng hồ vạn năng thành cài đặt ampe kế. Ở đây bạn muốn đo xem có hiện tượng hở hoặc đứt dây bên trong hay không.
- Vị trí của đầu dò vạn năng
Hãy chú ý đến những vị trí này. Đặt dây thử âm vào bất kỳ dây nào của bạn và đặt dây thử dương vào cực dương của ắc quy.
Sau đó, bạn đặt nam châm hãm vào cực âm của ắc quy.
- Đánh giá kết quả
Nếu bạn nhận được bất kỳ chỉ số nào của đồng hồ vạn năng tính bằng ampe, thì nam châm phanh của bạn bị đoản mạch bên trong và cần được thay thế.
Nếu nam châm ổn, bạn sẽ không đọc được đồng hồ vạn năng.
Nếu bạn gặp khó khăn trong việc tìm đúng dây, hãy xem hướng dẫn này.
Kiểm tra dòng điện từ bộ điều khiển phanh điện
Phanh điện được điều khiển từ bảng điều khiển phanh điện.
Bảng điều khiển này cung cấp dòng điện cho các nam châm khi đạp phanh và xe của bạn dừng lại.
Bây giờ, vấn đề với hệ thống phanh của bạn là nếu bộ điều khiển phanh điện đó không hoạt động bình thường hoặc dòng điện từ nó không đến được cuộn dây điện từ phanh của bạn đúng cách.
Có bốn phương pháp để kiểm tra thiết bị này.
Bạn có thể sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra dây phanh rơ mooc giữa bộ điều khiển phanh và nam châm phanh.
Trong quá trình kiểm tra định kỳ hệ thống phanh để phát hiện các sự cố, có một số điều bạn cần chú ý.
Đây là số lượng phanh bạn có, cấu hình đầu nối chốt của xe moóc và dòng điện khuyến nghị mà dây từ tính sẽ tạo ra.
Dòng điện khuyến nghị này dựa trên kích thước nam châm và đây là các thông số cần tuân theo.
Đối với trống phanh đường kính 7″
- Rơ moóc có 2 phanh: 6.3–6.8 ampe
- Rơ moóc có 4 phanh: 12.6–13.7 ampe
- Rơ moóc có 6 phanh: 19.0–20.6 ampe
Đối với đường kính trống phanh 10″ – 12″
- Rơ moóc có 2 phanh: 7.5–8.2 ampe
- Rơ moóc có 4 phanh: 15.0–16.3 ampe
- Rơ moóc có 6 phanh: 22.6–24.5 ampe
Bây giờ làm như sau.
- Cài đặt một vạn năng để đo ampe
Đặt thang đo của đồng hồ vạn năng thành cài đặt của ampe kế.
- Vị trí của đầu dò vạn năng
Kết nối một đầu dò với dây màu xanh đến từ phích cắm của đầu nối và đầu dò còn lại với một trong các dây nam châm của phanh.
- Hãy đọc
Khi xe đã nổ máy, hãy đạp phanh bằng bàn đạp chân hoặc bảng điều khiển điện (bạn có thể nhờ một người bạn làm việc này giúp bạn). Ở đây bạn muốn đo lượng dòng điện chạy từ đầu nối đến dây phanh.
- Đánh giá kết quả
Sử dụng các thông số kỹ thuật ở trên, xác định xem bạn có đang sử dụng đúng dòng điện hay không.
Nếu dòng điện cao hơn hoặc thấp hơn thông số kỹ thuật khuyến nghị, bộ điều khiển hoặc dây có thể bị lỗi và cần được thay thế.
Ngoài ra còn có các thử nghiệm khác mà bạn có thể thực hiện để chẩn đoán dòng điện đến từ bộ điều khiển phanh điện của mình.
Nếu bạn thấy các giá trị nhỏ hơn khi đo dòng điện, hãy xem văn bản này để biết milliamp trông như thế nào trên đồng hồ vạn năng.
kiểm tra la bàn
Để chạy thử nghiệm này, chỉ cần đặt dòng điện vào phanh thông qua bộ điều khiển, đặt la bàn bên cạnh phanh và xem nó có di chuyển hay không.
Nếu la bàn không di chuyển, thì không có dòng điện nào được cung cấp cho nam châm và có thể có vấn đề với bộ điều khiển hoặc hệ thống dây điện của bạn.
kiểm tra từ trường
Khi hệ thống phanh điện tử của bạn được kích hoạt, một từ trường sẽ được tạo ra và như bạn mong đợi, các kim loại sẽ dính vào nó.
Tìm một dụng cụ bằng kim loại như cờ lê hoặc tuốc nơ vít và để bạn của bạn cung cấp năng lượng cho hệ thống phanh thông qua bộ điều khiển.
Nếu kim loại không dính, vấn đề có thể nằm ở bộ điều khiển hoặc dây dẫn của nó.
Máy kiểm tra đầu nối rơ mooc
Bạn có thể sử dụng trình kiểm tra đầu nối rơ mooc để xem các chân đầu nối khác nhau có hoạt động không.
Tất nhiên, trong trường hợp này, bạn muốn kiểm tra xem chân nối phanh có nhận dòng điện từ bộ điều khiển hay không.
Chỉ cần cắm máy kiểm tra vào ổ cắm đầu nối và kiểm tra xem đèn phanh tương ứng có bật sáng không.
Nếu điều này không xảy ra, thì vấn đề nằm ở bộ điều khiển hoặc dây dẫn của nó, và chúng cần được kiểm tra và thay thế.
Đây là video về cách vận hành trình kiểm tra đầu nối rơ mooc.
Kết luận
Có một số cách để chẩn đoán tại sao hệ thống phanh của xe moóc không hoạt động. Chúng tôi hy vọng đã giúp bạn thành công với hướng dẫn này.
Chúng tôi thực sự khuyên bạn nên đọc Hướng dẫn kiểm tra đèn xe moóc.
Hỏi đáp
Nên có bao nhiêu vôn trên phanh xe moóc?
Phanh xe đầu kéo dự kiến sẽ tạo ra 6.3 đến 20.6 vôn cho nam châm 7" và 7.5 đến 25.5 vôn cho nam châm 10" đến 12". Các phạm vi này cũng khác nhau tùy thuộc vào số lượng phanh bạn có.
Làm cách nào để kiểm tra tính liên tục của hệ thống phanh xe đầu kéo của tôi?
Đặt đồng hồ của bạn thành ohms, đặt một đầu dò trên một trong các dây nam châm phanh và đầu dò còn lại trên dây kia. Dấu hiệu "OL" cho biết một trong các dây bị đứt.
Làm thế nào để kiểm tra nam châm phanh của xe mooc điện?
Để kiểm tra nam châm phanh, hãy đo điện trở hoặc cường độ dòng điện của dây nam châm phanh. Nếu bạn đang đọc amp hoặc điện trở OL, thì đó là một vấn đề.
Điều gì có thể khiến phanh điện của xe moóc không hoạt động?
Phanh rơ moóc có thể không hoạt động bình thường nếu kết nối điện không tốt hoặc nam châm phanh yếu. Sử dụng đồng hồ đo để kiểm tra điện trở, điện áp và dòng điện bên trong nam châm và dây dẫn.
