Hệ thống kiểm soát khí hậu hoạt động như thế nào trong ô tô và nó khác với điều hòa không khí như thế nào
nội dung
Sự thoải mái trong xe không chỉ được cung cấp bởi các đặc tính của hệ thống treo và số lượng ghế điều chỉnh. Tất cả những điều này sẽ nhanh chóng mờ đi nếu nhiệt độ trong cabin trở nên không thể chịu nổi, và bất kể là dấu hiệu nào trên thang độ C.
Lái xe trong một bầu không khí như vậy chỉ đơn giản là không an toàn, người lái xe sẽ mất tập trung và hành khách sẽ khiến anh ta mất tập trung hơn nữa trong việc quản lý các khiếu nại của mình. Khi giao thông đông đúc, một trong những hệ thống quan trọng nhất trên ô tô là hệ thống khí hậu.
Kiểm soát khí hậu trong ô tô là gì
Máy điều hòa không khí trong nội thất xe hơi sẽ sớm kỷ niệm một trăm năm tuổi, và lò sưởi (bếp nấu) thậm chí còn cũ hơn. Nhưng ý tưởng kết hợp tất cả các tính năng của chúng trong một cài đặt duy nhất là tương đối mới mẻ.
Điều này là do nhu cầu sử dụng rộng rãi các thiết bị điện tử điều khiển cho hoạt động tự động.
Tất cả ba chức năng của cài đặt phải hoạt động cùng nhau:
- máy làm mát không khí cabin (máy lạnh ô tô);
- lò sưởi, bếp nấu nổi tiếng;
- hệ thống thông gió, vì vi khí hậu trong cabin yêu cầu các cửa sổ đóng và giám sát sự thay đổi của không khí, ví dụ, điều chỉnh độ ẩm và ô nhiễm của nó.
Ngay sau khi một hệ thống tự động như vậy được phát triển và lắp đặt nối tiếp trên ô tô, nó được gọi là hệ thống kiểm soát khí hậu.
Một cái tên hay phản ánh đầy đủ bản chất của sự đổi mới. Người lái xe không cần phải điều khiển tay cầm của bếp và điều hòa không khí nữa, điều này sẽ được tự động hóa giám sát.
Các loại hệ thống
Các nguồn nhiệt và lạnh khá truyền thống, đó là dàn bay hơi của máy lạnh và dàn tản nhiệt. Sức mạnh của họ luôn ở mức vừa đủ và ít người quan tâm đến các thuật ngữ số. Do đó, chất lượng tiêu dùng của các tổ máy được phân loại theo số vùng kiểm soát nhiệt độ trong cabin.
Hệ thống đơn giản nhất khu đơn. Không gian bên trong là như nhau đối với họ, điều này được hiểu rằng sở thích khí hậu của người lái xe và hành khách là như nhau. Điều chỉnh được thực hiện trên một bộ cảm biến.
Khu kép hệ thống tách biệt không gian người lái và hành khách phía trước dưới dạng âm lượng có thể điều chỉnh riêng. Ở chế độ tự động, nhiệt độ cho chúng được cài đặt bằng các núm hoặc nút riêng biệt với chỉ dẫn tương ứng.
Không phải lúc nào cũng có thể sưởi ấm cho người lái xe, đồng thời làm đông lạnh hành khách, nhưng sự chênh lệch nhiệt độ là khá đáng kể, xe càng đắt tiền và phức tạp càng có thể lớn hơn.
Việc mở rộng hơn nữa số lượng các khu vực quy định thường kết thúc với bốn, mặc dù không có gì ngăn họ tạo ra nhiều khu vực hơn.
Ba khu vực bộ điều chỉnh phân bổ hoàn toàn ghế sau và bốn vùng cung cấp quy định riêng biệt cho hành khách bên phải và bên trái của khoang sau. Đương nhiên, việc cài đặt trở nên phức tạp hơn và giá cả của sự tiện lợi tăng lên.
Sự khác biệt giữa kiểm soát khí hậu và điều hòa không khí
Máy điều hòa không khí đơn giản hơn nhiều về điều khiển, nhưng cũng khó cài đặt. Người lái phải tự điều chỉnh nhiệt độ, tốc độ và hướng của luồng khí lạnh.
Đồng thời lái xe và xe nói chung. Kết quả là bạn có thể bị phân tâm khỏi con đường và rơi vào tình huống khó chịu. Hoặc quên điều chỉnh nhiệt độ và âm thầm cảm lạnh khi gió lùa mạnh.
Kiểm soát khí hậu không yêu cầu tất cả những điều này. Chỉ cần cài đặt nhiệt độ trên màn hình hiển thị cho từng vùng, bật chế độ tự động và quên đi sự tồn tại của hệ thống là đủ. Trừ khi ngay từ đầu ưu tiên dòng chảy để tráng men, nhưng nhiều hệ thống tự đối phó với điều này.
Thiết bị kiểm soát khí hậu
Trong một thiết bị duy nhất có mọi thứ cần thiết để sưởi ấm và làm mát không khí:
- một bộ tản nhiệt nóng, trong đó chất làm mát động cơ ở nhiệt độ cao lưu thông;
- một dàn bay hơi của máy điều hòa không khí, gần giống bộ tản nhiệt, ở chế độ hoạt động có nhiệt độ môi chất lạnh khoảng XNUMX độ;
- quạt được điều khiển bởi động cơ điện có tốc độ thay đổi và tạo ra luồng không khí chung qua các bộ tản nhiệt;
- hệ thống ống gió và cửa chớp tự động;
- bộ lọc không khí bên trong, thường được làm sạch bằng carbon và chống dị ứng;
- thiết bị điều khiển bằng điều khiển từ xa, các cảm biến và màn hình hiển thị thông tin.
Không khí có thể được hút vào từ bên ngoài hoặc bên trong khoang hành khách (tuần hoàn). Chế độ thứ hai hữu ích trong nhiệt độ bên ngoài khắc nghiệt hoặc ô nhiễm nặng trên bo mạch.
Hệ thống thậm chí có thể theo dõi nhiệt độ bên ngoài và lượng năng lượng mặt trời đi vào cabin. Tất cả điều này được tính đến bởi thiết bị điều khiển khi tự động tối ưu hóa các dòng chảy.
Cách sử dụng hệ thống
Để bật điều khiển khí hậu, chỉ cần nhấn nút vận hành tự động và cài đặt tốc độ quạt mong muốn. Nhiệt độ được cài đặt bằng điều khiển cơ học hoặc cảm ứng, sau đó nhiệt độ sẽ được hiển thị trên màn hình. Phần còn lại của thiết bị điện tử sẽ làm.
Nếu muốn, bạn có thể bắt buộc bật máy điều hòa không khí, có một nút riêng biệt. Điều này rất hữu ích khi nhiệt độ thấp nhưng độ ẩm cần giảm. Dàn bay hơi sẽ ngưng tụ và lấy đi một phần nước.
Hệ thống trên các xe khác nhau là khác nhau, có thể sử dụng các nút điều khiển khác. Ví dụ, phân phối lại cưỡng bức các dòng chảy lên hoặc xuống, kiểm soát tuần hoàn, v.v.
Các nút Econ và Sync là gì
Chức năng của các phím Econ và Sync đặc biệt không hoàn toàn rõ ràng. Chúng không có sẵn trên tất cả các hệ thống. Đầu tiên trong số đó phục vụ cho việc tối ưu hóa hoạt động của điều hòa khi xe bị thiếu điện hoặc cần tiết kiệm nhiên liệu.
Bộ ly hợp máy nén mở thường xuyên hơn và rôto của nó ngừng tải động cơ và tốc độ không tải giảm xuống. Hiệu suất của máy điều hòa không khí bị giảm, nhưng một sự thỏa hiệp như vậy đôi khi rất hữu ích.
Nút Sync có nghĩa là đồng bộ hóa tất cả các vùng của hệ thống đa vùng. Nó biến thành một khu vực duy nhất. Việc quản lý được đơn giản hóa, không cần thiết lập dữ liệu ban đầu cho tất cả các không gian được phân bổ.
Thuận lợi và bất lợi
Tất cả những người đã sử dụng nó đều biết những ưu điểm của kiểm soát khí hậu:
- không phải người lái theo dõi tình hình thời tiết trong xe mà là một tổ hợp các cảm biến chính xác kịp thời gửi lệnh cho mọi thay đổi của điều kiện bên ngoài;
- nhiệt độ được cài đặt một lần, không cần phải điều chỉnh bằng tay khi bên trong ấm lên hoặc nguội đi;
- hướng dòng chảy được lựa chọn một cách tối ưu, không có gió lùa;
- hoạt động liên tục của bộ làm mát và bộ sưởi ở chế độ tối ưu giúp tiết kiệm đáng kể mức tiêu hao nhiên liệu;
- Người lái xe không biết, các thiết bị bổ sung sẽ được bật và tắt nếu chúng được lắp đặt, chẳng hạn như lò sưởi điện trong các loại xe đặc biệt tiết kiệm có động cơ bên trong khởi động thấp.
Điểm bất lợi là sự phức tạp tăng lên và giá thành cao của thiết bị. Cũng khó hiểu được nó trong trường hợp thất bại, nhân viên có trình độ sẽ được yêu cầu.
Tuy nhiên, hầu hết tất cả các xe ô tô đều chỉ được trang bị bộ điều khiển nhiệt độ tự động trong cabin, ngoại lệ hiếm hoi chỉ còn lại ở các cấu hình cơ bản nhất của các mẫu xe bình dân nhất. Sự khác biệt chỉ ở mức độ phức tạp của thiết bị và số lượng cảm biến và ống dẫn khí với bộ giảm chấn tự động.
