Kiểm soát lực kéo hoạt động như thế nào?
Khi bạn đang lái xe trên đường cao tốc tối muộn, trời mưa, nhưng bạn không bao giờ lo lắng về sự an toàn - xe của bạn có hệ thống kiểm soát độ bám đường. Mặc dù bạn biết thuật ngữ này, nhưng bạn có thể không hiểu nó thực sự có nghĩa là gì hoặc nó hoạt động như thế nào.
Khi hệ thống kiểm soát lực kéo được giới thiệu từ rất sớm, nó rất khác so với các hệ thống điều khiển bằng máy tính phức tạp ngày nay. Các phương tiện hiện đại sử dụng một số đế điện và cảm biến để điều khiển tốc độ bánh xe, công suất truyền và các biến số khác giúp kiểm soát việc phân phối công suất động cơ đến các bánh xe và hệ thống treo riêng lẻ. Mục đích là để giảm nguy cơ quay lốp và cải thiện độ ổn định của lái xe trong điều kiện thời tiết xấu để giảm khả năng xe bị trượt hoặc quay vòng. Mặc dù mục đích của bất kỳ hệ thống kiểm soát lực kéo nào đều giống nhau, nhưng mỗi nhà sản xuất xe hơi ngày nay có một cách tiếp cận riêng để thiết kế tính năng này cho phù hợp với đặc tính của xe của họ.
Chúng ta hãy xem xét một vài hệ thống kiểm soát lực kéo phổ biến và cách chúng hoạt động để giữ cho chiếc xe của bạn ổn định.
Cách kiểm soát lực kéo hoạt động
Kiểm soát độ bám đường đã có từ nhiều năm và được sử dụng trên hầu hết các loại xe ngày nay. Phiên bản đầu tiên của hệ thống được sử dụng trên xe dẫn động cầu sau được gọi là bộ vi sai cầu sau hạn chế trượt. Thiết bị cơ học này phân phối lực tới bánh sau để có nhiều lực kéo hơn trong một tình huống nhất định, làm giảm độ quay của bánh xe. Bộ vi sai hạn chế trượt vẫn được sử dụng ngày nay trên các phương tiện vận hành.
Những chiếc xe hiện đại được trang bị hệ thống kiểm soát lực kéo điện tử, dựa trên việc sử dụng các cảm biến được tích hợp trong hệ thống ABS. Các cảm biến tốc độ bánh xe này giám sát tốc độ bánh xe và xác định xem một hoặc nhiều bánh xe có bị mất độ bám đường hay không. Nếu các cảm biến phát hiện thấy một bánh xe đang quay nhanh hơn bất kỳ bánh xe nào khác, chúng sẽ giảm công suất xuống bánh xe đó trong giây lát.
Một số hệ thống sử dụng phanh kết nối với bánh xe đang trượt để giảm tốc độ. Điều này thường đủ để xe giảm tốc độ và cho phép người lái lấy lại quyền kiểm soát. Các hệ thống khác thực hiện quá trình này thêm một bước bằng cách giảm công suất động cơ cho bánh xe quay. Điều này thường được điều khiển bởi sự kết hợp của các cảm biến, bao gồm cảm biến bánh xe, cảm biến tốc độ hộp số, và thậm chí cả cảm biến vi sai và chuyển số cho xe có bánh sau. Bạn thường cảm thấy rung chân ga hoặc nghe thấy âm thanh động cơ bất thường khi hệ thống kiểm soát lực kéo được kích hoạt.
Kiểm soát lực kéo như một phần của hệ thống ABS
Hệ thống kiểm soát lực kéo hoạt động cùng với hệ thống ABS, nhưng phục vụ một mục đích khác. Trong khi hệ thống ABS hoạt động khi bạn cố gắng dừng xe, hệ thống kiểm soát lực kéo sẽ phát huy tác dụng khi bạn cố gắng tăng tốc. Hãy tưởng tượng rằng bạn đã dừng lại ở một biển báo dừng trên một con đường ướt hoặc có tuyết. Đến lượt bạn lái xe và bạn đạp ga. Lốp xe của bạn bắt đầu quay vì chúng thiếu độ bám trên mặt đường trơn trượt. Hệ thống kiểm soát độ bám đường hoạt động để làm chậm tốc độ của lốp để chúng có đủ lực kéo trên mặt đường để đẩy bạn về phía trước. Bánh xe của bạn ngừng quay và xe của bạn bắt đầu di chuyển về phía trước. Đây là kiểm soát lực kéo trong hoạt động.
Loại xe bạn sở hữu sẽ xác định cài đặt cụ thể của hệ thống kiểm soát lực kéo của bạn. Mặc dù có thể khiến nhiều chủ xe vô hiệu hóa hệ thống này để cố tình quay bánh xe hoặc cố gắng "trôi", nhưng chúng tôi khuyên bạn nên để hệ thống này luôn được bật. Trong một số trường hợp, khi nó bị vô hiệu hóa, nó có thể gây mòn thêm các thành phần khác và dẫn đến việc sửa chữa có thể tốn kém. Hơn nữa, những người lái xe không có kinh nghiệm điều khiển xe trượt sẽ có nguy cơ xảy ra tai nạn. Việc sửa chữa liên quan đến vô hiệu hóa kiểm soát lực kéo có thể rất tốn kém, vì vậy hãy cẩn thận khi xem xét việc sử dụng và hủy kích hoạt kiểm soát lực kéo.
