Đồng hồ đo lưu lượng hoạt động như thế nào / Đồng hồ đo lưu lượng này dùng để làm gì?

Lưu lượng kế đã trở nên nổi tiếng mặc dù chính nó vì những vấn đề mà nó gây ra. Nhiều chủ sở hữu động cơ diesel hiện đại gặp vấn đề về tắc nghẽn đồng hồ, thường gây ra khói đen liên quan đến mất điện.

Nhưng lưu lượng kế này để làm gì?

Một lần nữa, không có gì khoa học về vai trò của đồng hồ đo lưu lượng, vì nhiệm vụ của nó là đo khối lượng không khí đi vào động cơ (khí nạp) để chỉ ra cách thức hoạt động của van phun và van EGR trong một bối cảnh cụ thể. . Thật vậy, người ta nên biết rằng các hệ thống phun nhiên liệu hiện đại cực kỳ chính xác về mặt đo nhiên liệu, vì vậy máy tính phải biết lượng không khí đi vào động cơ để điều chỉnh phép đo này chính xác đến từng milimet.

Cái sau nằm ở nơi động cơ "lấy không khí", tức là trước cửa hút gió sau buồng khí (do đó, bộ lọc gió nằm ở đâu).

Làm thế nào mà một đồng hồ đo lưu lượng có thể bị hỏng?

Thật đơn giản: đồng hồ đo lưu lượng không còn được sử dụng khi nó không còn có thể đo chính xác lượng không khí cung cấp cho động cơ (gần đúng lượng không khí vào). Do đó, sau khi bị tắc nghẽn, nó không thể thực hiện các phép đo chính xác. Do đó, nó gửi thông tin sai đến máy tính, dẫn đến động cơ hoạt động không đúng (phun). Động cơ cũng có thể chuyển sang "chế độ an toàn", giảm hiệu suất để giảm nguy cơ hư hỏng.

Tuy nhiên, không giống như van tuần hoàn khí thải, nó không dễ làm sạch và thường sẽ phải thay thế ... May mắn thay, nếu trước năm 500, đồng hồ dễ dàng có giá 2000 euro, thì bây giờ rất dễ tìm thấy nó với giá chưa đến một euro. 100.

Các triệu chứng như thế nào?

Vấn đề với tắc nghẽn đồng hồ là nó có thể gây ra nhiều triệu chứng khác nhau. Điều này đi từ mất nguồn đến các vấn đề khi khởi động, bao gồm cài đặt không đúng lúc ... Mức tiêu thụ cũng sẽ thường cao hơn, vì việc tối ưu hóa đầu ra trở nên khó khăn đối với ECU vì nó không còn có dữ liệu chính xác về điều kiện khí quyển. Kết quả cũng có thể là mức khói cao bất thường do quá trình đốt cháy kém hoặc thậm chí do máy tính điều khiển van EGR kém (tìm hiểu thêm về van này). Trong trường hợp này, không có gì ngăn cản bạn tắt đồng hồ đo lưu lượng và sau đó thử xem khói có còn hay không, điều này có thể dẫn bạn đến đường ray.

Kiểm tra / thử đồng hồ đo lưu lượng không khí mà không cần tháo rời

Một số phản hồi về vấn đề lưu lượng kế này

Ghế Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 mã lực từ 2001 km 186000 : Cảm biến nhiệt độ động cơđồng hồ đo lưu lượng Trục cam không khí bị lỗi + cảm biến trục khuỷu, cũng như ABS và ESPS Haldex (4 × 4)

Đối tác Peugeot (1996-2008)

1.6 HDI 90 ch Năm 2010 1.6 hdi 90 XV Hộp Manu với lớp hoàn thiện thoải mái : đồng hồ đo lưu lượng Liên kết thanh chống lật gấp 3 lần

Renault Laguna 1 (1994 - 2001)

1.9 dCi 110 mã lực : Chất xúc tác khá dễ vỡ, được thay đổi 2 lần trong XNUMX NĂM.đồng hồ đo lưu lượng không khí

Peugeot 407 (2004-2010)

3.0 V6 210 mã lực, biến thể SW đầy đủ ngoại trừ xenon v6 24 v từ 2005 BVA 252000 km : Khởi động hỏng đột ngột, động cơ khởi động quay, chìa khóa được nhận diện nhưng đánh lửa không còn, đèn cảnh báo "chống ô nhiễm bị lỗi" trên bảng đồng hồ. Nghi ngờ BSI hoặc BSM hoặc máy tính, van EGR, cuộn dây, máy bơm chìm, cầu chì thân hoặc rơle bướm, đồng hồ đo lưu lượngvới… .. Tôi kiểm tra từng phần tử và thực hiện bằng một phương pháp ngoại lệ.

Mercedes C-Class (2007-2013)

180 CDI 120 ch BE tiên phong facelift 2012 gói chrome bên ngoài, ngoại thất, vành nhôm 17 : đồng hồ đo lưu lượng đoạn đã được thay đổi thành 125000 km Tiếp tục sang đoạn mới đồng hồ đo lưu lượng, thủng ngay lập tức vỏ buồng khí kết nối với động cơ turbo mua ở 88000 km từ đại lý Mercedes

Ghế Toledo (1999-2004)

Peugeot 807 (2002-2014)

2.0 HDI 110 inch : đồng hồ đo lưu lượng và vòi phun

Toyota Yaris (1999 - 2005)

1.0 giờ : đồng hồ đo lưu lượng 200 nghìn km

Mercedes C-class (2000-2007)

220 CDI 143 kênh : đồng hồ đo lưu lượng , con dấu, DPF, kim phun

Opel Zafira 2 (2005-2014)

1.9 CDTI 120 kênh : - Tắm EGR đồng hồ đo lưu lượng– bánh đà – cáp đóng cửa và nâng ghế – ghế bị mòn sớm

NissanMicra (1992-2003)

1.4 80 giờ Hộp số tự động, 145000 km, 2001, vành 15, hoàn thiện sang trọng : Quan sát trong 20 năm Thay cảm biến đo lưu lượng 90 km và 000 cơ chế cửa sổ bị lỗi ... Không biết xe nào hiện nay có thể nói như vậy

Citroen C4 Picasso (2006-2013)

1.6 HDI 112 ch 144000 км 2011 BM6 Millenium : Sự cố thường xuyên. Tôi nghĩ rằng tôi đã có gần như tất cả mọi thứ: tất cả các kim phun đã được thay đổi, nhiều lần rò rỉ niêm phong kim phun, đồng hồ đo lưu lượng HS, ly hợp bị hỏng được thay thế ở 120000 130000 km / s, A / C HS ở 143000 2200 (máy nén và bộ tản nhiệt), miếng đệm đầu xi lanh tại XNUMX XNUMX km (XNUMX Euro), vỡ ống làm mát do mòn động cơ (chắc chắn là lý do của jdc ), phanh điều khiển mất trật tự, điều khiển cửa sổ điện bị lỗi, tóm lại là xe có vấn đề đang bơm ra ví.

Fiat Panda (2003-2012)

1.3 MJT (d) / Multijet 70 ch 11/2004 lớp hoạt động hay? 2eme chính 433000 km, tiến hóa : Về cơ bản, tất cả các vấn đề đều liên quan đến dây nịt bị lỗi (cô ấy luôn ngủ ngoài đường), hoạt động kém hơn trong thời tiết mưa (lỗi cảm biến đồng hồ đo lưu lượng), mất mã, sau đó là đèn pha, động cơ cửa sổ điện, công tắc cột lái bị cháy, có vấn đề với trọng lượng của đèn sau, lỗi trong cảm biến EGR (vì điều này, đèn động cơ sáng gần như liên tục, tôi xóa khỏi bên, không có ô nhiễm pb). Giải pháp, nếu có thể, mỗi năm một quả bom liên lạc. Lốp trước dưới 5000 do lắp giảm sóc không đúng cách, dù đã fix, nếu không rất ít vấn đề nghiêm trọng khác Bơm nước và dây curoa phụ kiện ở 205000 230000 km, cơ cấu gạt mưa 1 chiếc, vòng bi nhả nguyên bản nhưng mỏi, tôi đã thay 4 giảm xóc 90 lần, rất nhiều bộ phận tiếp đất trước (đường quê nhỏ đi 2%), mình thay 1 lần tang trống sau do bong da, 200000 dây phanh tay. Người chủ cũ vừa thay kính chắn gió và phanh sau thành XNUMX. Không biết có vấn đề gì không, nhưng tôi luôn cố gắng không kéo turbo lạnh và luôn đợi XNUMX giây trước khi tắt máy.

Mercedes SLK (1996-2004)

230K 197 mã lực Hộp số tự động : Sau 14 năm đồng hồ đo lưu lượng , kính lái, đóng cửa tự động, báo động, điều hòa nhiệt độ, công tắc phanh,, lốc K40, cảm biến mức dầu, cảm biến trục cam. Khóa HS

Opel Zafira (1999-2005)

2.0 DTi 100 kênh : Lưu lượng kế

Ford Tập Trung 1 (1998-2004)

1.8 TDCi 100 HP 250 km trên đồng hồ đo đường : Bánh đà (cho 230 km) Turbo (với 000 km khác) Ắc quy (250 km) Bộ đề (000 km) Bugi trước để đảm bảo lỗi

Peugeot 407 (2004-2010)

1.6 HDI 110 ch Hộp 5 – 170000 07 км – 2008/XNUMX : – Ly hợp thay 80000 lần, lần 160000 chủ cũ đi 140000 km và lần XNUMX mình đi XNUMX km – Màn hình LCD không còn hiển thị khi nóng trong cabin – Máy phát điện chạy đc XNUMX km .- đồng hồ đo lưu lượng trọng lượng và kim phun đã thay đổi chủ trước.

Alfa Romeo 156 (1997-2005)

Citroën C3 (2002-2009)

1.6 HDI 110 inch : đồng hồ đo lưu lượng

Mercedes E-class (2009-2015)

250 CGI 204 kênh : Bộ lọc hạt, máy đo khối lượng không khí.

Tất cả các nhận xét và phản ứng

cuối cùng bình luận đã đăng:

nhà vệ sinh (Ngày: 2021, 04:11:17)

Kia từ năm 2008 đi tổng cộng 374.000 km, không vấn đề gì về điện tử, máy móc thì ok.

I’m I. 3 (các) phản ứng với nhận xét này:

(Bài đăng của bạn sẽ hiển thị dưới bình luận sau khi xác minh)

Nhận xét tiếp tục (51 à 96) >> bấm vào đây

Viết bình luận

Bạn có thích camera tốc độ tự động?