Cách thức hoạt động của hệ thống bôi trơn động cơ

Dầu động cơ phục vụ một mục đích quan trọng: Nó bôi trơn, làm sạch và làm mát nhiều bộ phận chuyển động của động cơ trải qua hàng nghìn chu kỳ mỗi phút. Điều này làm giảm hao mòn các bộ phận của động cơ và đảm bảo rằng tất cả các bộ phận hoạt động hiệu quả ở nhiệt độ được kiểm soát. Sự di chuyển liên tục của dầu mới qua hệ thống bôi trơn giúp giảm nhu cầu sửa chữa và kéo dài tuổi thọ động cơ.

Động cơ có hàng chục bộ phận chuyển động và tất cả chúng đều cần được bôi trơn tốt để đảm bảo hoạt động trơn tru và ổn định. Khi đi qua động cơ, dầu di chuyển giữa các bộ phận sau:

thu gom dầu: Chảo dầu hay còn gọi là két đựng dầu thường nằm ở dưới cùng của động cơ. Phục vụ như một hồ chứa dầu. Dầu tích tụ ở đó khi tắt động cơ. Hầu hết các xe ô tô có bốn đến tám lít dầu trong bể chứa của chúng.

Bơm dầu: Bơm dầu bơm dầu, đẩy dầu qua động cơ và cung cấp dầu bôi trơn liên tục cho các bộ phận.

ống đón: Được cung cấp bởi bơm dầu, ống này hút dầu từ chảo dầu khi động cơ được bật, dẫn dầu qua bộ lọc dầu khắp động cơ.

Van giảm áp: Điều chỉnh áp suất dầu cho lưu lượng không đổi khi tải và tốc độ động cơ thay đổi.

Lọc dầu: Lọc dầu để giữ lại các mảnh vụn, bụi bẩn, các hạt kim loại và các chất gây ô nhiễm khác có thể làm mòn và làm hỏng các bộ phận của động cơ.

Lỗ phun và phòng trưng bày: Các kênh và lỗ được khoan hoặc đúc trong khối xi lanh và các bộ phận của nó để đảm bảo dầu được phân phối đều đến tất cả các bộ phận.

Các loại bộ xử lý

Có hai loại bể lắng. Đầu tiên là bể lắng ướt, được sử dụng trong hầu hết các loại ô tô. Trong hệ thống này, chảo dầu được đặt ở dưới cùng của động cơ. Thiết kế này thuận tiện cho hầu hết các phương tiện vì bể chứa nằm gần cửa hút dầu và tương đối rẻ để sản xuất và sửa chữa.

Loại cacte thứ hai là thùng khô, thường thấy nhất trên các loại xe hiệu suất cao. Chảo dầu được đặt ở nơi khác trên động cơ hơn là ở phía dưới. Thiết kế này cho phép xe hạ thấp xuống mặt đất, giúp hạ thấp trọng tâm và cải thiện khả năng xử lý. Nó cũng giúp ngăn ngừa tình trạng thiếu dầu nếu dầu bắn ra khỏi ống nạp khi tải trọng vào cua cao.

dầu nhớt xe máy để làm gì

Dầu được thiết kế để làm sạch, làm mát và bôi trơn các bộ phận của động cơ. Dầu bao phủ các bộ phận chuyển động theo cách mà khi chúng chạm vào, chúng trượt chứ không trầy xước. Hãy tưởng tượng hai mảnh kim loại di chuyển với nhau. Nếu không có dầu, chúng sẽ trầy xước, trầy xước và gây ra các hư hỏng khác. Với dầu ở giữa, hai mảnh trượt với rất ít ma sát.

Dầu cũng làm sạch các bộ phận chuyển động của động cơ. Trong quá trình đốt cháy, các chất gây ô nhiễm được hình thành và theo thời gian, các hạt kim loại nhỏ có thể tích tụ khi các bộ phận trượt lên nhau. Nếu động cơ bị hở hoặc rò rỉ, nước, bụi bẩn và các mảnh vụn trên đường cũng có thể lọt vào động cơ. Dầu bẫy các chất gây ô nhiễm này, từ đó chúng được bộ lọc dầu loại bỏ khi dầu đi qua động cơ.

Các cổng nạp phun dầu vào đáy của các piston, tạo ra một lớp đệm chặt hơn với thành xi lanh bằng cách tạo ra một lớp chất lỏng rất mỏng giữa các bộ phận. Điều này giúp cải thiện hiệu suất và công suất vì nhiên liệu trong buồng đốt có thể đốt cháy hoàn toàn hơn.

Một chức năng quan trọng khác của dầu là loại bỏ nhiệt từ các bộ phận, kéo dài tuổi thọ của chúng và ngăn động cơ quá nóng. Nếu không có dầu, các bộ phận sẽ làm trầy xước lẫn nhau khi kim loại trần tiếp xúc với kim loại, tạo ra nhiều ma sát và nhiệt.

Các loại dầu

Dầu là dầu mỏ hoặc các hợp chất hóa học tổng hợp (không phải dầu mỏ). Chúng thường là một hỗn hợp của các hóa chất khác nhau bao gồm hydrocacbon, polyintricular olefin và polyalphaolefin. Dầu được đo bằng độ nhớt hoặc độ dày của nó. Dầu phải đủ đặc để bôi trơn các bộ phận, nhưng đủ loãng để đi qua các phòng trưng bày và giữa các khe hở hẹp. Nhiệt độ môi trường ảnh hưởng đến độ nhớt của dầu, vì vậy nó phải duy trì dòng chảy hiệu quả ngay cả trong mùa đông lạnh giá và mùa hè nóng bức.

Hầu hết các phương tiện sử dụng dầu gốc dầu mỏ thông thường, nhưng nhiều phương tiện (đặc biệt là những phương tiện định hướng hiệu suất) được thiết kế để chạy bằng dầu tổng hợp. Việc chuyển đổi giữa chúng có thể gây ra sự cố nếu động cơ của bạn không được thiết kế cho cái này hay cái kia. Bạn có thể thấy rằng động cơ của bạn bắt đầu đốt cháy dầu đi vào buồng đốt và cháy hết, thường tạo ra khói xanh đặc trưng từ ống xả.

Dầu nhớt Castrol tổng hợp mang lại những lợi ích nhất định cho chiếc xe của bạn. Castrol EDGE ít nhạy cảm hơn với biến động nhiệt độ và có thể giúp cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Nó cũng làm giảm ma sát trong các bộ phận động cơ so với dầu gốc dầu mỏ. Dầu tổng hợp Castrol GTX Magnatec kéo dài tuổi thọ động cơ và giảm nhu cầu bảo dưỡng. Castrol EDGE High Mileage được pha chế đặc biệt để bảo vệ động cơ cũ và cải thiện hiệu suất của chúng.

Đánh giá dầu

Khi bạn nhìn thấy một hộp dầu, bạn sẽ chú ý đến một bộ số trên nhãn. Con số này cho biết loại dầu, điều này rất quan trọng trong việc xác định loại dầu sẽ sử dụng cho xe của bạn. Hệ thống phân loại được xác định bởi Hiệp hội kỹ sư ô tô, vì vậy đôi khi bạn có thể thấy SAE trên hộp dầu.

SAE phân biệt hai loại dầu. Một loại dành cho nhớt ở nhiệt độ thấp và loại thứ hai dành cho nhớt ở nhiệt độ cao, thường là nhiệt độ vận hành trung bình của động cơ. Ví dụ: bạn sẽ thấy một loại dầu có ký hiệu SAE 10W-40. 10W cho bạn biết rằng dầu có độ nhớt là 10 ở nhiệt độ thấp và độ nhớt là 40 ở nhiệt độ cao.

Điểm số bắt đầu từ 0 và tăng dần từ năm đến mười. Ví dụ: bạn sẽ thấy các loại dầu 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60 hoặc 0. Sau các số 5, 10, 15, 25 hoặc XNUMX, bạn sẽ thấy chữ W, có nghĩa là mùa đông. Số ở phía trước W càng nhỏ thì chảy càng tốt ở nhiệt độ thấp.

Ngày nay, dầu đa cấp được sử dụng rộng rãi trên ô tô. Loại dầu này có các chất phụ gia đặc biệt cho phép dầu hoạt động tốt ở nhiều nhiệt độ khác nhau. Các chất phụ gia này được gọi là chất cải thiện chỉ số độ nhớt. Về mặt thực tế, điều này có nghĩa là chủ xe không còn cần phải thay dầu mỗi mùa xuân và mùa thu để thích ứng với sự thay đổi nhiệt độ như trước đây.

Dầu có phụ gia

Ngoài các chất cải thiện chỉ số độ nhớt, một số nhà sản xuất còn bao gồm các chất phụ gia khác để cải thiện tính năng của dầu. Ví dụ, chất tẩy rửa có thể được thêm vào để làm sạch động cơ. Các chất phụ gia khác có thể giúp ngăn ngừa ăn mòn hoặc trung hòa các sản phẩm phụ của axit.

Phụ gia molypden disulfide được sử dụng để giảm mài mòn và ma sát và phổ biến cho đến những năm 1970. Nhiều chất phụ gia đã không được chứng minh là cải thiện hiệu suất hoặc giảm mài mòn và hiện nay ít phổ biến hơn trong dầu động cơ. Nhiều loại xe cũ sẽ được bổ sung kẽm, một chất cần thiết cho dầu, do động cơ từng chạy bằng nhiên liệu pha chì.

Khi hệ thống bôi trơn không hoạt động bình thường, động cơ có thể bị hư hỏng nghiêm trọng. Một trong những vấn đề rõ ràng nhất là rò rỉ dầu động cơ. Nếu vấn đề không được khắc phục, xe có thể bị hết dầu, khiến động cơ nhanh chóng bị hỏng và cần phải sửa chữa hoặc thay thế tốn kém.

Bước đầu tiên là xác định vị trí rò rỉ dầu. Nguyên nhân có thể là do phớt hoặc miếng đệm bị hỏng hoặc rò rỉ. Nếu là miếng đệm chảo dầu, nó có thể dễ dàng thay thế trên hầu hết các loại xe. Rò rỉ miếng đệm đầu có thể làm hỏng vĩnh viễn động cơ của xe và trong trường hợp rò rỉ, toàn bộ miếng đệm đầu sẽ cần phải được thay thế. Nếu chất làm mát của bạn có màu nâu nhạt, điều này cho thấy rằng vấn đề là do miếng đệm đầu xi lanh bị nổ và dầu rò rỉ vào chất làm mát.

Một vấn đề khác là đèn áp suất dầu bật sáng. Áp suất thấp có thể xảy ra vì nhiều lý do. Đổ sai loại dầu cho xe có thể dẫn đến áp suất thấp vào mùa hè hoặc mùa đông. Bộ lọc bị tắc hoặc bơm dầu bị lỗi cũng sẽ làm giảm áp suất dầu.

Bảo dưỡng hệ thống bôi trơn của bạn

Để giữ cho động cơ hoạt động tốt, cần phải bảo dưỡng hệ thống bôi trơn. Điều này có nghĩa là thay dầu và bộ lọc theo khuyến cáo trong sách hướng dẫn sử dụng, thường xảy ra sau mỗi 3,000-7,000 dặm. Bạn cũng chỉ nên sử dụng loại dầu được nhà sản xuất khuyến nghị. Nếu bạn nhận thấy bất kỳ vấn đề nào với động cơ hoặc rò rỉ dầu, bạn nên bảo dưỡng xe ngay lập tức bằng dầu Castrol chất lượng cao bởi chuyên gia lĩnh vực AvtoTachki.