Hệ thống nhiên liệu hoạt động như thế nào trong một chiếc ô tô hiện đại?

Ô tô đã phát triển đáng kinh ngạc trong thập kỷ qua, và vấn đề lớn nhất mà các nhà sản xuất đã giải quyết bằng những tiến bộ này liên quan đến lượng nhiên liệu mà một động cơ sử dụng. Do đó, hệ thống nhiên liệu của các loại xe hiện đại có thể khá phức tạp. May mắn thay, những cách khó nhất để tiết kiệm nhiên liệu trên ô tô liên quan đến việc lập trình ECU. Về mặt vật lý, dưới mui xe của những chiếc xe hiện đại, bạn chỉ có thể tìm thấy một vài sơ đồ của hệ thống nhiên liệu.

bắt đầu với một máy bơm

Bình xăng của xe có nhiệm vụ giữ lại phần lớn lượng khí trong hệ thống nhiên liệu. Bình này có thể được đổ đầy từ bên ngoài qua một lỗ nhỏ được đậy kín bằng nắp khí khi không sử dụng. Sau đó, khí sẽ trải qua một số giai đoạn trước khi đến động cơ:

• Đầu tiên, khí đi vào bơm nhiên liệu. Bơm nhiên liệu là bộ phận bơm nhiên liệu ra khỏi bình xăng một cách vật lý. Một số xe có nhiều bơm nhiên liệu (hoặc thậm chí nhiều bình xăng) nhưng hệ thống này vẫn hoạt động. Ưu điểm của việc có nhiều bơm là nhiên liệu không thể chảy từ đầu này sang đầu kia của bình khi rẽ hoặc lái xe xuống dốc và để các bơm nhiên liệu khô. Ít nhất một máy bơm sẽ được cung cấp nhiên liệu tại bất kỳ thời điểm nào.

• Máy bơm cung cấp xăng đến những ống dẫn nhiên liệu. Hầu hết các loại xe đều có đường dẫn nhiên liệu bằng kim loại cứng dẫn nhiên liệu trực tiếp từ bình chứa đến động cơ. Chúng chạy dọc theo các bộ phận của xe, nơi chúng không quá tiếp xúc với các bộ phận và không bị quá nóng từ khí thải hoặc các bộ phận khác.

• Trước khi đi vào động cơ, khí phải đi qua bộ lọc nhiên liệu. Bộ lọc nhiên liệu loại bỏ bất kỳ tạp chất hoặc mảnh vụn nào khỏi xăng trước khi nó đi vào động cơ. Đây là một bước rất quan trọng và một bộ lọc nhiên liệu sạch là chìa khóa cho một động cơ sạch và lâu dài.

• Cuối cùng, khí đến động cơ. Nhưng làm thế nào để nó vào được buồng đốt?

Điều kỳ diệu của phun nhiên liệu

Trong phần lớn thế kỷ 20, bộ chế hòa khí lấy xăng và trộn với lượng không khí thích hợp để đốt cháy trong buồng đốt. Bộ chế hòa khí dựa vào áp suất hút do chính động cơ tạo ra để hút không khí vào. Không khí này mang theo nhiên liệu, khí này cũng có trong bộ chế hòa khí. Thiết kế tương đối đơn giản này hoạt động khá tốt, nhưng bị ảnh hưởng khi các yêu cầu của động cơ thay đổi ở các RPM khác nhau. Bởi vì bướm ga xác định lượng hỗn hợp không khí / nhiên liệu mà bộ chế hòa khí cho phép vào động cơ, nhiên liệu được đưa vào theo kiểu tuyến tính, với nhiều bướm ga hơn sẽ cân bằng lượng nhiên liệu nhiều hơn. Ví dụ, nếu một động cơ cần thêm 30% nhiên liệu ở 5,000 vòng / phút so với 4,000 vòng / phút, bộ chế hòa khí sẽ khó giữ cho nó hoạt động trơn tru.

Hệ thống phun nhiên liệu

Để giải quyết vấn đề này, phun nhiên liệu đã được tạo ra. Thay vì cho phép động cơ tự hút khí theo áp suất, phun xăng điện tử sử dụng bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu để duy trì chân không áp suất không đổi cung cấp nhiên liệu cho các kim phun nhiên liệu, giúp phun sương khí vào buồng đốt. Có hệ thống phun nhiên liệu đơn điểm phun xăng vào thân bướm ga trộn với không khí. Hỗn hợp nhiên liệu không khí này sau đó sẽ chảy đến tất cả các buồng đốt khi cần thiết. Hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp (còn được gọi là phun nhiên liệu cổng) có các kim phun cung cấp nhiên liệu trực tiếp đến các buồng đốt riêng lẻ và có ít nhất một kim phun trên mỗi xi-lanh.

Phun nhiên liệu cơ khí

Như đối với đồng hồ đeo tay, phun xăng có thể là điện tử hoặc cơ khí. Phun nhiên liệu cơ học hiện không phổ biến lắm vì nó đòi hỏi nhiều bảo dưỡng hơn và mất nhiều thời gian hơn để điều chỉnh cho một ứng dụng cụ thể. Phun xăng cơ học hoạt động bằng cách đo lường cơ học lượng không khí đi vào động cơ và lượng nhiên liệu đi vào kim phun. Điều này làm cho việc hiệu chuẩn trở nên khó khăn.

Phun xăng điện tử

Phun xăng điện tử có thể được lập trình để hoạt động tốt nhất cho một mục đích sử dụng cụ thể, chẳng hạn như kéo hoặc đua xe, và việc điều chỉnh điện tử này mất ít thời gian hơn so với phun xăng cơ học và không yêu cầu chỉnh lại như hệ thống chế hòa khí.

Cuối cùng, hệ thống nhiên liệu của ô tô hiện đại được điều khiển bởi ECU, giống như nhiều loại khác. Tuy nhiên, điều này không phải là xấu, vì các vấn đề động cơ và các vấn đề khác trong một số trường hợp có thể được giải quyết bằng bản cập nhật phần mềm. Ngoài ra, điều khiển điện tử cho phép thợ máy lấy dữ liệu từ động cơ một cách dễ dàng và nhất quán. Phun xăng điện tử mang đến cho người tiêu dùng khả năng tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn và khả năng vận hành ổn định hơn.