Làm thế nào để nhận biết các triệu chứng của ly hợp dẫn động truyền động HS?

Cặp ly hợp theo cảm biến là một bộ gồm hai bộ phận tạo thành một hệ thống thủy lực được thiết kế để tạo áp suất cho ổ trục nhả ly hợp để truyền động. Khi đó là HS, người gửi ly hợp sẽ xuất hiện các triệu chứng như bàn đạp ly hợp mềm hoặc các vấn đề chuyển số.

⚠️ Các triệu chứng của ly hợp phụ-truyền HS là gì?

L 'hệ thống điều khiển и xi lanh nô lệ ly hợp chúng thực sự là hai phần khác nhau, nhưng chúng tạo nên cùng một cơ chế và do đó tạo nên một tổng thể duy nhất. Vai trò của chúng là truyền áp suất do người lái tác động lên bàn đạp ly hợp đến ly hợp.

Khi bạn đẩy nó xuống, bạn bắt đầu bằng cách kích hoạt xi lanh phụ ly hợp, bộ đẩy của nó điều khiển piston cảm biến để đóng lỗ mà dầu phanh chảy qua. Do đó, hệ thống tạo ra áp lực trong mạch thủy lực.

Lực tiếp xúc được truyền cho phuộc ly hợpkích hoạt điểm dừng. Thao tác này sẽ kích hoạt phần còn lại của bộ ly hợp, cho phép bạn sang số và khởi động xe.

hữu ích để biết : Đôi khi hệ thống không hoạt động với thiết bị thủy lực này, nhưng với cáp ly hợp kết nối bàn đạp với phuộc. Do đó, không có bộ truyền và bộ nhận ly hợp.

Trên thực tế, cả bộ truyền và xi lanh phụ ly hợp đều không phải là bộ phận mòn. Tuy nhiên, chúng là một phần của hệ thống thủy lực và do đó có thể bị rò rỉ. Vì cảm biến ly hợp và xi lanh phụ tạo thành cùng một khối nên chúng được thay thế cùng một lúc.

Nếu trục chính ly hợp hoặc xi lanh phụ bị hỏng, bạn sẽ gặp các hiện tượng sau:

• La bàn đạp ly hợp mềm và chìm quá dễ dàng;
• Ngược lại, bàn đạp ly hợp quá cứng ;
• anh cố gắng thay đổi bánh răng ;
• Bạn để ý dòng chất lỏng ở cốc hoặc vòng đệm của cảm biến ly hợp hoặc xi lanh phụ.

Những triệu chứng này cho bạn biết rằng có sự cố trong hệ thống thủy lực bộ truyền-phụ của bộ ly hợp, hệ thống này không còn có thể tạo áp suất cho thiết bị. Do đó, bộ ly hợp của bạn sẽ phản ứng không tốt. Sau đó, bàn đạp ly hợp và cần số của bạn sẽ hoạt động bất thường.

👨‍🔧 Làm cách nào để loại bỏ các triệu chứng của ly hợp phụ-máy phát HS bị lỗi?

Vấn đề chính mà hệ thống ly hợp chính-phụ có thể gặp phải là rò rỉ thủy lực... Nếu chỉ là gioăng, cốc hoặc vòi thì chỉ cần thay những bộ phận đó là được. Tuy nhiên, tốt hơn hết là bạn nên thay thế toàn bộ hệ thống.

Cảm biến ly hợp và xi lanh phụ được thay thế đồng thời nếu một trong số chúng không hoạt động. Nó cũng là cần thiết để thay đổi tất cả các con dấu. Tuy nhiên, để làm được điều này, bạn phải bắt đầu với người gửi nô lệ ly hợp chảy máu, điều này đạt được do trục vít bơm nằm trên xi lanh phụ ly hợp.

Không cần thay bộ ly hợp nếu bạn đang thay bộ truyền / nhận ly hợp HS.

🔧 Khi nào bạn nên thay đổi bộ phận nhận-gửi của ly hợp?

Bộ ly hợp chính / phụ không bị mòn. Không giống như bộ ly hợp cần được thay đổi mỗi 160 km đại khái, một cảm biến ly hợp và xi lanh phụ đôi khi phục vụ cho tuổi thọ của chiếc xe của bạn.

Tuy nhiên, chúng cần được thay thế. trong trường hợp bị rò rỉ trên hệ thống thủy lực. Thật vậy, sự rò rỉ ngăn cản hệ thống đạt được áp suất cần thiết để khớp ly hợp thích hợp. Bạn sẽ gặp các triệu chứng như bàn đạp ly hợp bị chùng.

Láu cá thay đổi máy phát và máy thu cùng một lúc ly hợp nếu một trong số chúng không đúng thứ tự. Thay đổi này đi kèm với việc thay thế các con dấu và phải bắt đầu bằng việc chảy máu mạch thủy lực. Đếm xung quanh 150 € để thay thế cảm biến ly hợp HS hoặc xi lanh phụ.

Bây giờ bạn đã biết tất cả các triệu chứng của người gửi-người nhận của ly hợp HS! Nếu bạn bắt gặp một trong số chúng, hãy đi qua trình so sánh nhà để xe của chúng tôi. Chúng tôi sẽ giúp bạn tìm một gara với giá tốt nhất để thay thế bộ ly hợp người gửi-nhận!