Cách làm giá để xe đạp tự làm cho thanh kéo
nội dung
Vấn đề chính với giá đỡ xe đạp phía sau là chiếc xe đã phải có một thanh kéo. Đối với các loại xe lớn có bánh xe dự phòng cố định vĩnh viễn, việc vận chuyển hàng hóa trên chúng là một giải pháp thay thế xứng đáng cho việc gắn trên móc kéo.
Nhìn thấy một thiết bị bất thường trên ô tô của người khác, một người ủng hộ lối sống lành mạnh sẽ muốn tự tay mình làm giá đỡ xe đạp cho ô tô trên thanh kéo. Tìm hiểu xem nó để làm gì và liệu nó có đáng để tự mình đảm nhận công việc hay không.
Thiết bị gắn xe đạp vào thanh kéo
Nhu cầu mua giá để xe đạp ngoài trời cho ô tô thường nảy sinh ở những người yêu thích phương tiện giao thông hai bánh ở những vùng hấp dẫn của thiên nhiên. Thậm chí còn thú vị hơn khi làm điều này không chỉ một mình, mà còn với sự đồng hành của bạn bè. Do đó, sự quan tâm được thể hiện ở các phương tiện cho phép vận chuyển nhiều xe đạp cùng một lúc (tối đa 4 chiếc) trên một ô tô chở khách. Chỉ có một giải pháp kỹ thuật ở đây - buộc chặt bên ngoài xe vào một thùng xe đặc biệt.
Các loại ốc vít theo phương pháp lắp đặt trên máy:
- vận chuyển hàng đầu trên nóc ô tô;
- bản lề gắn trên cửa sau (đối với thân xe ga và hatchback) hoặc bánh xe dự phòng bên ngoài (xe jeep, xe buýt nhỏ);
- lắp đặt dựa trên một thanh kéo (trên một thanh kéo).
Xe đạp khắc trên ngọn hải đăng
Thiết bị gắn chặt vào móc kéo bao gồm một bộ phận hỗ trợ cố định chắc chắn toàn bộ cấu trúc vào móc kéo của thanh kéo, cũng như một giá đỡ hoặc khung mà xe đạp được gắn trên đó. Để đảm bảo độ tin cậy, các khóa hoặc kẹp được cung cấp để giữ cho tải không bị rơi. Trên các phiên bản đắt tiền, các thiết bị chiếu sáng bổ sung có thể được bổ sung, nhân đôi đèn sau của ô tô nếu xe đạp ngập nước che mất chúng.
Các giải pháp nhà máy về giá để xe đạp cao cấp làm sẵn được cung cấp bởi các thương hiệu hàng đầu của thị trường này. Danh mục Thule Thụy Điển có hơn chục mẫu với các mức giá khác nhau, nhưng ngay cả phiên bản rẻ nhất của những thiết bị này cũng có giá từ 350 euro, phiên bản hàng đầu của Thule EasyFold XT 3 là khoảng 1000 euro. Vì vậy, mong muốn được tự tay mình làm ra một chiếc giá để xe đạp cho một chiếc xe kéo là điều khá dễ hiểu. Hãy để vẻ ngoài khác xa với thương hiệu, nhưng điều này hoàn toàn có thể xảy ra.
Vẽ để tự làm một giá đỡ
Để tự tay mình làm giá gắn xe đạp trên thanh kéo xe hơi, bạn sẽ cần:
- máy hàn;
- khoan với một bộ mũi khoan;
- Tiếng Bungari;
- một số bu lông và ốc vít khác;
- dụng cụ cầm tay bằng kim loại.
Nếu tất cả những điều trên là trong xưởng hoặc ga ra, bạn có một bộ kỹ năng tối thiểu để xử lý kim loại, thì công việc sẽ không gặp nhiều khó khăn.
Chọn loại thiết bị bạn muốn lặp lại. Chúng có hai loại: bệ, trên đó các bánh xe của xe đạp được cố định trong các rãnh và giá treo, nơi khung xe đạp bám vào, và phần còn lại của các bộ phận được treo.
Để làm giá treo xe đạp thô sơ trên thanh kéo ô tô, bạn hãy lấy một ống thép hình vuông và một tấm kim loại bằng tay của mình. Thiết kế chỉ đơn giản là một giá đỡ chữ V với các “sừng” nhô ra vừa với kích thước của khung xe đạp. Khó khăn duy nhất ở đây là việc lắp ráp giá đỡ, thiết bị này được cố định cứng trên quả cầu đỡ của thanh kéo hoặc được vặn thay vì quả bóng.
Thiết bị được cố định chắc chắn trên bi đỡ thanh kéo
Ưu điểm và nhược điểm của giá để xe đạp dạng kéo so với các phương án khác
Không có phương pháp vận chuyển xe đạp nào có hệ thống treo ngoài có thể được coi là tốt nhất - mỗi phương pháp đều có ưu và nhược điểm của nó. Hãy cùng so sánh việc lắp đặt giá nóc vào móc kéo với hai giải pháp khác.
So với mái nhà
Giá treo móc kéo có những ưu điểm so với loại giá xe đạp phổ biến nhất:
- Tính khí động học của xe không bị ảnh hưởng ngay cả khi lái xe ở tốc độ khá. Mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên kha khá, không xảy ra tiếng ồn, hao điện không đáng có.
- Chiều thẳng đứng của ô tô không thay đổi. Không có mối đe dọa nào là không quen khi cố gắng lái xe dưới những thanh ngang thấp của cổng, nhà để xe, cầu với kết quả thảm hại.
- Tải một chiếc xe đạp trên bệ thấp dễ dàng hơn nhiều so với việc nâng nó bằng cánh tay dang rộng lên bậc trên.
Giá để xe đạp trên mái nhà
Ngoài ra còn có những nhược điểm:
- khó tiếp cận thân cây;
- sự gia tăng kích thước gây trở ngại nghiêm trọng cho việc điều động ngược lại;
- hàng hóa dồn về bên nhiều hơn khi lái xe qua các đoạn đường gập ghềnh;
- nhược điểm nghiêm trọng nhất: khả năng xảy ra sự cố với cảnh sát giao thông do xe đạp cản tầm nhìn của thiết bị chiếu sáng và biển số xe.
So với lắp lốp dự phòng
Do trọng lượng đáng kể của một số xe đạp cùng với giá đỡ (lên đến 60 kg) nên việc lắp chúng lên lốp dự phòng bên ngoài chỉ có thể thực hiện được trên các loại xe lớn có kích thước bánh lớn.
Ưu điểm:
- dây buộc bánh xe dự phòng đơn giản hơn, chiếm ít không gian lưu trữ hơn, dễ dàng lắp đặt và tháo gỡ;
- kiểm soát tốt hơn hành vi của tải trọng khi diễn tập tốc độ cao;
- giá thấp hơn;
- Giá đỡ xe đạp tự làm cho một thanh kéo khó chế tạo hơn một hệ thống treo bánh xe dự phòng đơn giản.
Nhược điểm:
- khó tiếp cận cửa sau khi bánh xe dự phòng nằm trên đó - với những chiếc xe đạp được gắn thêm, việc nâng sẽ trở nên bất khả thi;
- nếu bánh xe được lắp trên giá đỡ quay bên, thì tải trọng bổ sung sẽ nhanh chóng làm gãy trục.
Đối với các loại xe lớn có bánh xe dự phòng cố định vĩnh viễn, việc vận chuyển hàng hóa trên chúng là một giải pháp thay thế xứng đáng cho việc gắn trên móc kéo.
