Cách tạo snag đầu dò lambda do-it-yourself
nội dung
Tất cả các xe ô tô hiện đại đều được trang bị bộ trung hòa độc tố khí thải dạng tổ ong - một chất xúc tác. Nó được đặt tên như vậy dựa trên cơ sở các phản ứng hóa học diễn ra ở đó, nơi các nguyên tố cao quý của chất làm đầy tăng tốc và có thể xử lý các chất độc hại thành chất trung tính ở tốc độ cao. Nhưng đôi khi chính thiết bị hữu ích này lại trở thành nguồn gốc của những vấn đề lớn.
Tại sao lại đánh lừa cảm biến oxy
Cấu trúc mỏng của chất xúc tác không chịu được quá tải cơ và nhiệt trong thời gian dài. Nhiệt độ ở đây ngay cả khi ở chế độ bình thường cũng lên tới cả nghìn độ.
Các tổ ong bằng gốm bị phá hủy, và điều này gây ra các hiện tượng nguy hiểm:
- chất làm đầy tan chảy, thiêu kết và chặn sự thoát ra tự do của khí thải;
- tổ ong nhỏ bị tắc do bồ hóng và các sản phẩm khác với kết quả tương tự;
- điều nguy hiểm nhất là chất xúc tác, mà các nhà sản xuất có xu hướng đặt càng gần kênh đầu ra của đầu khối càng tốt để nhanh chóng nóng lên đến nhiệt độ hoạt động, trở thành nguồn cung cấp bụi và mảnh vụn gốm xâm nhập vào xi lanh và phá hủy các bộ phận của động cơ. .
Đối với các động cơ đặc biệt không đáng tin cậy trên cơ sở này, chủ sở hữu có xu hướng loại bỏ các bộ chuyển đổi nguy hiểm ngay cả khi xe đi được tương đối thấp. Do sử dụng các kim loại có giá trị trong xây dựng, chủ sở hữu không muốn lắp đặt các sản phẩm nguyên bản hoặc sửa chữa tốn kém.
Hậu quả không chỉ thể hiện ở sự gia tăng độc tính của khí thải. Trạng thái của chất xúc tác liên tục được phân tích bởi bộ điều khiển động cơ điện tử (ECU) bằng cách sử dụng các tín hiệu từ hai cảm biến oxy (đầu dò lambda).
Một trong số chúng nằm trước chất xúc tác, động cơ điều chỉnh thành phần của hỗn hợp làm việc thông qua nó, nhưng động cơ thứ hai hoàn toàn chịu trách nhiệm về hiệu quả của quá trình trung hòa khí thải.
Các chỉ thị của lambda thứ hai được nghiên cứu bằng máy tính, bao gồm bằng cách tiến hành các chu trình điều khiển làm nóng chất xúc tác. Sự vắng mặt của nó sẽ được tính toán ngay lập tức, hệ thống sẽ chuyển sang chế độ khẩn cấp và làm nổi bật chỉ báo điều khiển trên bảng điều khiển. Động cơ sẽ mất tất cả các đặc tính của nó, tiêu hao nhiên liệu và các rắc rối khác sẽ bắt đầu.
Để làm việc mà không cần chất xúc tác, bạn có thể thay đổi chương trình của thiết bị điều khiển. Lớp môi trường của chiếc xe sẽ đi xuống, nhưng nếu không thì nó sẽ là một phương án hoàn toàn có tác dụng, thậm chí có thể tăng công suất và giảm mức tiêu thụ, môi trường không biến mất, nhưng vì những lý do khác nhau, không phải ai cũng sẵn sàng để đi. cho nó.
Một số người muốn đánh lừa chương trình ECU thông thường theo một cách nào đó, tạo ra các kết quả đọc sai một cách giả tạo của cảm biến oxy.
Nguyên lý hoạt động của đầu dò lambda snag
Một kết quả tương tự có thể thu được bằng phương pháp điện và cơ học.
- Trong trường hợp đầu tiên, một tín hiệu được tạo ra mà trên thực tế, cảm biến oxy không tạo ra.
- Trong lần thứ hai, tất cả các điều kiện được tạo ra để cảm biến đưa ra kết quả đọc không chính xác.
Không phải tất cả các hệ thống đều có thể bị đánh lừa một cách đáng tin cậy bằng các phương pháp sơ khai như vậy. Tất cả mọi thứ được quyết định bởi các thiết bị của một chiếc xe cụ thể.
Blende cơ học của chất xúc tác hệ thống xả
Cách dễ nhất là tháo cảm biến ôxy ra khỏi khu vực được kiểm soát trong một khoảng cách nào đó bằng cách lắp nó vào ống đệm lót.
Phần tử hoạt động bắt đầu hoạt động trong vùng mà thành phần khí được tính trung bình theo một cách nào đó, mối quan hệ trực tiếp giữa hoạt động của máy tính và phản ứng của cảm biến biến mất, điều này được các chương trình đơn giản nhất coi là dấu hiệu bình thường. hoạt động của chất xúc tác.
Bản vẽ
Miếng đệm là một ống bọc kim loại với các đầu ren. Các thông số ren tương ứng với cảm biến được áp dụng. Một mặt, ren ở bên trong, thân của đầu dò lambda được vặn vào nó, và mặt khác, nó nằm bên ngoài để đặt vào khớp ren của ống xả phía sau chất xúc tác.
Một lỗ được khoan dọc theo trục của ống bọc để khí đi qua phần tử hoạt động. Các thông số của ống lót sẽ là đường kính của kênh này và khoảng cách mà cảm biến di chuyển ra khỏi đường ống dẫn khí. Các giá trị được chọn bằng thực nghiệm, dữ liệu cần thiết rất dễ tìm cho các kiểu động cơ cụ thể.
Các tàu đệm cao cấp hơn được trang bị các phần tử xúc tác. Trong trường hợp này, dòng chảy chính đi thẳng đến đầu ra và cảm biến oxy chỉ nhận các khí đã đi qua chất xúc tác vi mô.
Tín hiệu sẽ khác với tín hiệu thông thường, nhưng nhiều hệ thống chấp nhận nó như hoạt động bình thường. Ngoại trừ trong những trường hợp khi ECU muốn làm nóng chất xúc tác, và bộ phận chèn trong bộ chuyển đổi sẽ không phản ứng với điều này theo bất kỳ cách nào. Ngoài ra, chất xúc tác siêu nhỏ này có xu hướng nhanh chóng bị bám đầy bồ hóng và ngừng hoạt động hoàn toàn.
Vị trí lắp đặt
Chất xúc tác được lấy ra và một miếng đệm được gắn vào vị trí của cảm biến oxy thứ hai. Đường kính của lỗ làm việc có thể được lựa chọn theo hoạt động ổn định nhất mà không cần hiển thị chỉ số. Cảm biến được vặn vào ren của miếng đệm. Âm thanh của ống xả được bình thường hóa bằng cách lắp đặt một bộ chống cháy.
Đầu dò lambda snag điện tử
Phương pháp điện tử đánh lừa ECU chính xác hơn. Có nhiều tùy chọn ở đây, từ đơn giản nhất, trong đó tín hiệu cảm biến được làm mịn bằng bộ lọc làm từ điện trở và tụ điện, các giá trị của chúng được chọn cho một máy tính cụ thể và đến các giá trị phức tạp hơn, với một máy phát xung tự động.
Đề án
Mô phỏng trong trường hợp đơn giản nhất là tùy thuộc vào tín hiệu đầu ra của cảm biến oxy. Trong bản gốc, nó có mặt trước khá dốc, nhưng nếu chúng được lấp đầy với sự trợ giúp của dây xích RC, thì một số khối sẽ không nhận thấy hoạt động bất thường.
Những cái phức tạp hơn ngay lập tức nhận ra sự lừa dối ở chu kỳ kiểm soát đầu tiên.
Nếu cảm biến có một sợi nóng bị lỗi, thì bạn sẽ cần phải lắp đặt một điện trở khác, vì khối sẽ nhận ra sự cố như vậy ngay lập tức và luôn luôn.
Thay vì cảm biến, bạn có thể kết nối một mạch tạo xung, rất giống với mạch thông thường. Thường thì tùy chọn này hoạt động, nhưng nếu ECU được đào tạo để xoay vòng chất xúc tác, thì máy pha này sẽ không thể đáp ứng đầy đủ.
Phương pháp cài đặt
Các thành phần hoặc bo mạch vô tuyến cần thiết được lắp đặt trong phần cắt của dây tín hiệu cảm biến oxy hoặc thay vào đó, kết nối trực tiếp với đầu nối.
Lỗ cho cảm biến có thể được cắm, ví dụ, với một bộ phận bị lỗi.
Thủ thuật lambda tốt nhất để sử dụng là gì
Không có gian lận hoàn hảo. Tất cả phụ thuộc vào chiếc xe cụ thể và các tính năng của việc thực hiện chức năng giám sát trạng thái của chất xúc tác. Trong trường hợp chung, cách duy nhất là thay đổi chương trình cơ sở ECU.
Thường thì điều này thậm chí còn được cung cấp bởi chương trình của anh ấy, nhiều chiếc xe được sản xuất với nhiều phiên bản khác nhau, bao gồm cả những chiếc không có chất xúc tác. Trong bất kỳ trường hợp nào, việc vượt qua điều khiển tích hợp sẽ không khó đối với một người điều khiển xe ô tô có kinh nghiệm.
Những câu hỏi phải trả giá bằng rất nhiều lần dừng lại và buộc họ phải tham gia vào đủ mọi chiêu trò. Ở đây, cần phải hiểu rõ ràng phương pháp nào hiệu quả với chiếc xe này, và phương pháp nào sẽ gây lãng phí thời gian và tiền bạc. Mặc dù bạn có thể thử nghiệm nếu bạn có quyền truy cập vào các bộ phận tiện, vô tuyến và một mỏ hàn.
Ở đây không chắc có thể xảy ra hư hỏng xe, tuy nhiên, trong trường hợp hỏng hóc cuối cùng, hãy liên hệ với chuyên gia đăng ký chương trình cho hạng môi trường thấp hơn.
Như một tùy chọn, bạn có thể cài đặt một chất xúc tác sửa chữa đủ mạnh và đáng tin cậy, dựa trên nền tảng của thời gian sử dụng và thanh toán cho các dịch vụ của chủ, trông không đắt lắm.
